Noong nakaraang siglo.
Sa pagkakataong ito ay tinanong ang mga eksperto sa militar ng Amerika at Britanya rate ng mga eroplanong bomber. Ang pagtatasa ay ginawa ayon sa pamantayan tulad ng "carrying capacity", "maneuverability", "speed" at iba pa. Kasabay nito, itinakda na ang bawat sasakyang panghimpapawid ay inihambing sa iba at sinusuri batay sa teknikal na mga kinakailangan ng kanyang panahon.
1. Boeing B-52 - "Stratofortress"
Ang maximum na bilis ay higit sa isang libong km / h, ang saklaw ng paglipad nang walang refueling ay 12800 km, ang kapasidad ng pagdadala ay tatlo at kalahating tonelada. Ang Amerikanong ito ay malinaw na ang pinakanakamamatay na bombero sa mundo. Ang "kuta" na ito ay maaari ding magdala ng mga sandatang nuklear, cruise missiles at precision bomb. Malaki ang papel ng sasakyang panghimpapawid noong Cold War, ginamit ito ng mga Amerikano sa pag-atake sa Vietnam. Sa mga kamakailang labanan sa Afghanistan at Iraq, matagumpay din niyang natamaan ang mga target ng kaaway. Sa kabila ng pagtatayo gamit ang 1950s na teknolohiya, ang B-52 ay malamang na maglilingkod sa tinubuang-bayan sa loob ng apatnapung taon.
2. Nothrup Grumman B-2 - "Stealth"
Produkto ng pinaka advanced na teknolohiya. Pinahiran ng espesyal na tambalan at lihim na pintura, halos hindi ito nakikita ng radar. Ang B-2 ay kadalasang nalilito sa isang UFO. Batay sa USA, ngunit binigyan ng kakayahang mag-refuel, maaari itong tumama sa anumang target sa anumang bahagi ng mundo. Ang gastos nito ay natatangi din - ang bawat sasakyang panghimpapawid ay tinatantya sa 2.2 bilyong dolyar.
3. Boeing B-29 - "Super Fortress" ("Flying Super Fortress")
"Bayani" ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kilala siya bilang isang kalahok sa mga pag-atake sa Hiroshima at Nagasaki. Ang hanay ng paglipad ng bomber na ito nang walang refueling ay 5600 kilometro. Ang maximum na bilis ay 570 km/h. Maaari rin itong maghatid ng malalaking kargada at armado ng 12 machine gun. Para sa oras nito, ang sasakyang panghimpapawid ay napaka "advanced". Ang isang halimbawa nito ay maaaring isang espesyal na aerodynamic fuselage, at ang sabungan ay hindi maarok para sa mga bala.
4. De Havilland Mosquito - "Mosquito"
Tinaguriang "Wood Wonder", ang Mosquito twin-engine bomber ay isang versatile aircraft na ginamit noong World War II. Siya rin siguro ang pinakamabilis - kaya niyang lampasan ang sinumang kalaban dahil wala siyang mabigat na depensa sa kanya. Ang kapasidad ng pagdadala ng modelo ay medyo mas mababa sa isang tonelada (mamaya ay na-upgrade sa dalawang tonelada). Salamat sa kahoy na katawan ng barko, ang sasakyang panghimpapawid ay halos hindi nakikita ng radar. Sa pagtatapos ng World War II, humigit-kumulang apatnapung iba't ibang pagbabago ng kakaibang sasakyang panghimpapawid na ito ang tumatakbo sa mundo.
5. Avro Lancaster - "Lancaster"
Ang pinakasikat na British heavy bomber ng World War II. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay makabuluhan - 10 tonelada. Inatake ng Lancaster ang mga lungsod ng Aleman, lumahok sa iba't ibang mga espesyal na operasyon at naging paboritong sasakyang panghimpapawid ng mga pinuno ng militar ng Britanya. Gayunpaman, ang tagumpay ng bomber na ito ay kailangang bayaran ng buhay ng maraming tripulante na namatay sa panahon ng digmaan.
6. Boeing B-47 - "Stratojet"
Noong unang lumipad ang B-47 noong 1947, iilan lamang sa mga tao mula sa Boeing at US Air Force ang nasiyahan sa proyekto. Upang lumikha ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid na ito, gumamit sila ng isang hindi pangkaraniwang teknolohiya na hiniram mula sa mga Nazi. Bilang karagdagan, ang eroplano ay may kakaibang tatlong gulong na landing gear, na tinitingnan kung saan, maraming mga militar na lalaki ang nagpasya na ang buhay ng sasakyang panghimpapawid ay limitado sa mga eksperimentong flight.
Ngunit noong kalagitnaan ng 1948, naging malinaw na ang sasakyang panghimpapawid ay higit na nakahihigit sa mga kontemporaryo nito. Nagtakda siya ng sunud-sunod na rekord ng bilis, at sa loob ng ilang taon ay naging pangunahing puwersang panlaban ng Strategic Air Command. Pagkatapos ang naturang sasakyang panghimpapawid ay itinayo ng higit sa dalawang libo. Ang B-47 ay nagsilbing isang deterrent laban sa paglulunsad ng nuclear attack noong mga unang taon ng Cold War.
7. Tu-95 - "Atomic Bear"
Ang malaking bombang Sobyet na ito na pinangalanang "Bear" ay idinisenyo upang maghatid ng apat na atomic bomb sa kontinente ng Amerika. Ipinakita ito noong 1955 sa Moscow sa isang palabas sa himpapawid. Agad na napagtanto ng mga Amerikanong taga-disenyo na ang Russia ay nahuhuli sa pagtatayo ng mga bombero. Gayunpaman, ang "Bear" ay ang pinakamataas na tagumpay ng Sobyet sa paglipad ng militar, ngunit nagtataglay pa rin ng makabuluhang kapangyarihan at sa loob ng tatlong dekada ay ang pangunahing banta sa Kanluran.
Napansin ng maraming eksperto na ito ang pinakamahalagang bombero ng Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ginamit ito sa lahat ng front lines nang walang pagbubukod. Ang unibersal na layout ay naging posible upang pagsamahin ang maraming mga pag-andar sa bomber. Siya ay naging mas mabigat kaysa sa ilan sa kanyang mga kababayan, ngunit sa kabila nito, siya ang pinakamabilis sa hukbo ng Nazi. Gamit ang pitong machine gun, ang eroplano ay nagdulot ng tunay na banta sa mga kalaban.
9 Handley Pahina 0/100
Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay 10 taong gulang lamang, ngunit ang teknolohiya ay nabuo sa isang galit na galit na bilis. Ang unang mabigat na bomber ng Britain, ang HP 0/100 ay ginamit sa pagtatanggol ng London laban sa mga Aleman sa Labanan ng Britanya. Nilagyan ng dalawang makina mula sa pabrika ng Rolls Royce, nakayanan ng bomber ang gawain nito nang may pambihirang kadalian.
10. Boeing B-17 - "Flying Fortress" ("Flying Fortress")
Noong 1937, itinayo ng Boeing ang unang American four-engine all-metal heavy bomber, na agad na naging isang alamat. Gamit ang 13 machine gun, sinira ng B-17 ang Nazi makinang pangdigma, umaatake sa mga pinakaprotektadong target sa sinasakop na Europa. Nagdurusa ng hindi pa nagagawang pagkalugi, ang mga batang Amerikanong piloto ay nakagawa ng hanggang 1000 sorties sa isang araw sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.
Moscow, Oktubre 23 - Vesti.Ekonomika. Hukbong panghimpapawid Sa unang pagkakataon mula noong 1991, sinisimulan ng Estados Unidos na dalhin ang mga B-52 nuclear bomber nito sa kahandaan sa labanan. Sinabi ng US Air Force General na si David Golfen sa Defense One tungkol dito.
Nabanggit ni Golfein na wala pang opisyal na utos na ilagay ang mga bombero sa 24-oras na kahandaang labanan, ngunit ang mga paghahanda sa direksyong ito ay isinasagawa na.
Itinuro niya na sa isang mundo kung saan "may mga tao na hayagang nagsasalita tungkol sa paggamit mga sandatang nuklear, mahalagang manatiling alerto at mag-isip ng mga bagong paraan upang maging handa para sa iba't ibang mga sitwasyon."
"Ito ay hindi na isang bipolar na mundo, kung saan mayroon lamang US at USSR. May iba pang mga manlalaro na mayroon kakayahan ng nuklear"dagdag ni Golfen.
Kasabay nito, hindi pinangalanan ng heneral ang mga partikular na bansa na ang potensyal na nukleyar ay maaaring makaharap ng Estados Unidos, gayunpaman, binanggit ng materyal ang isang "mabilis na pagbuo ng nuclear arsenal. Hilagang Korea at ang paghaharap ni US President Donald Trump sa Pyongyang" pati na rin ang "lumalakas na militar ng Russia."
Ang Boeing B-52 Stratofortress ay isang American multifunctional, heavy, ultra-long-range, second-generation intercontinental strategic bomber, na nasa serbisyo kasama ng US Air Force mula noong 1955.
Nasa ibaba ang 7 pinaka-high-tech na bomber sa mundo.
Ang Northrop B-2 Spirit ay isang American heavy stealth strategic bomber na binuo ni Northrop Grumman.
Dinisenyo upang masira nang mahigpit pagtatanggol sa hangin at paghahatid ng mga kumbensyonal o nuklear na armas.
Ang mga stealth na teknolohiya ay malawakang ginagamit: ang sasakyang panghimpapawid ay natatakpan ng mga materyales na sumisipsip ng radyo, na nilikha ayon sa "flying wing" na pagsasaayos ng aerodynamic, ang mga jet ng makina ay may kalasag.
Ang B-2 ay unang ipinakita sa publiko noong Nobyembre 22, 1988 sa US Air Force Plant No. 42 sa Palmdale, California, kung saan ito binuo. Ang unang pampublikong paglipad ay naganap noong Hulyo 17, 1989.
Ang disenyo ng eroplano ay binago noong kalagitnaan ng 1980s, naantala ang unang paglipad ng dalawang taon at gumastos ng isa pang bilyong US dollars sa programa ng pagpapaunlad.
Noong 1989, isang kabuuang $23 bilyon ang ginastos sa pagpapaunlad ng bomber.
Ang Tu-160 ay isang supersonic strategic missile-carrying bomber na may variable sweep wing, na binuo sa Tupolev Design Bureau noong 1970s.
Ito ang pinakamalaki at pinakamalakas na supersonic na sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid na may variable na wing geometry sa kasaysayan ng military aviation, pati na rin ang pinakamabigat na combat aircraft sa mundo, na may pinakamataas na maximum na take-off weight sa mga bombero.
Ito rin ang pinakamabilis na bomber sa serbisyo. Kabilang sa mga piloto ay natanggap niya ang palayaw na "White Swan".
Ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-160 ay ginawa ayon sa iskema ng isang integral na sasakyang panghimpapawid na may mababang pakpak na may variable na pakpak ng sweep, isang landing gear ng tricycle, isang all-moving stabilizer at isang kilya.
Kasama sa wing mechanization ang mga slats, double-slotted flaps, spoiler at flaperon ay ginagamit para sa roll control.
Apat na NK-32 na makina ang naka-install nang magkapares sa mga nacelle ng makina sa ilalim ng fuselage.
Para sa 2017, mayroong 16 na sasakyang panghimpapawid sa Russian Aerospace Forces. Isang desisyon ang ginawa upang ganap na gawing moderno ang mga ito.
Ang Tu-160M ay binalak na maging kagamitan bagong sistema armas, na nagpapahintulot sa paggamit ng mga promising cruise missiles at bomba ng mga armas. Ang mga kagamitan sa elektroniko at abyasyon ay sasailalim din sa isang kumpletong modernisasyon.
Ang Rockwell International B-1 Lancer ay isang American supersonic variable-swept strategic bomber.
Binuo noong 1970-80s. ng Rockwell International.
Nilikha ito bilang carrier ng mga sandatang nuklear upang palitan ang B-52, ngunit noong unang bahagi ng 1990s. nagsimula ang conversion ng B-1 na sasakyang panghimpapawid upang magbigay sa kanila ng mga karaniwang armas.
Ang huling bersyon ng bomber (B-1B) ay nagpatupad ng konsepto ng isang low-altitude air defense breakthrough sa pamamagitan ng paglipad sa mga ultra-low altitude na may pag-iwas sa lupain.
Noong 1998, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa panahon ng Operation Desert Fox at sa panahon ng operasyon ng NATO sa Kosovo sa sa susunod na taon.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakikibahagi rin sa mga operasyong militar ng US at NATO sa Iraq at Afghanistan.
Ang Boeing B-52 Stratofortress ay isang American multifunctional, heavy, ultra-long-range intercontinental strategic bomber-missile carrier ng ikalawang henerasyon ng kumpanya ng Boeing, na nasa serbisyo sa US Air Force mula noong 1955.
Pinalitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ang B-36 at B-47. Sa subsonic na bilis sa mga altitude hanggang 15 km, ito ay may kakayahang magdala iba't ibang uri armas, kabilang ang mga sandatang nuklear. Ang pangunahing gawain kung saan binuo ang B-52 ay ang maghatid ng dalawang high-yield thermonuclear bomb sa anumang punto sa USSR.
Ang isa sa mga pagbabago ng B-52 - B-52G - ay ang ganap na may hawak ng record sa mga tuntunin ng saklaw sa mga sasakyang panghimpapawid.
Isa rin ito sa kakaunting sasakyang panghimpapawid ng militar na patuloy na nagseserbisyo sa loob ng mahigit kalahating siglo.
Sa kabila ng katotohanan na ang B-52 ay binuo noong 50s. sa ilalim ng mga kinakailangan malamig na digmaan", nananatili pa rin itong pangunahing long-range bomber aircraft ng US Air Force at mananatili hanggang sa hindi bababa sa 2030. Ito ay binalak na gumastos ng $ 11.9 bilyon sa pag-upgrade ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Tu-95 ay isang Soviet at Russian turboprop strategic missile-carrying bomber, ang pinakamabilis na propeller-driven na sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Hanggang ngayon, ito ang tanging serial bomber at missile carrier sa mundo na may mga turboprop engine.
Ito ay isang simbolo ng Sobyet ng pagtiyak ng pagkakapantay-pantay ng militar-estratehiko sa Cold War.
Ito ay nananatili sa serbisyo bilang isang carrier ng cruise missiles, kabilang ang tulad ng Kh-101, dahil sa mas mababang fuel consumption kaysa sa jet aircraft, at higit sa lahat, mas malawak na stealth mula sa SBIRS satellite, na may kakayahang mag-obserba ng malalaking strategic bombers mula sa mga jet engine tambutso mula sa huli. Ang praktikal na paggamit ng Tu-95 sa Syria ay nagpatunay na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi isang "abstract nuclear deterrent", ngunit maaari talagang magamit sa mga modernong lokal na digmaan.
Tu-22M - Soviet long-range supersonic bomber na may variable na sweep wing.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng serye ng Tu-22M ay malaki at kumplikadong mga makina, na kalaunan ay nagbigay ng maraming mga pag-unlad kapwa sa mga pampasaherong sasakyan at panlaban, sa lahat ng mga bureaus ng disenyo ng aviation ng USSR (sasakyang panghimpapawid ng ika-3-4 na henerasyon).
Ang sasakyang panghimpapawid sa unang pagkakataon sa USSR ay nakatanggap ng isang napaka-kumplikado, ngunit medyo mahusay na kumplikado ng magkakaugnay na parehong digital at analog mga sistema ng pagpapasya AO at REO.
Ang isang makabuluhang bahagi ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa pinakamodernong base ng semiconductor at mga integrated circuit noong panahong iyon.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-22MZ ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong pangkombat sa mga operational zone ng mga teatro sa lupa at dagat ng mga operasyong militar upang sirain ang mobile at stationary, radar-contrast at lugar, nakikita at hindi nakikitang mga target (mga bagay) na may mga missile at bomba araw at gabi sa simple at mahirap na kondisyon ng meteorolohiko.
Xian H-6 - Lisensyadong kopya ng China ng Soviet Tu-16 jet bomber.
Ginawa sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Xi'an. Ito ang carrier ng nuclear weapons.
Xian H-6 - lisensyadong kopya ng Tu-16.
Ang mga bombero ay mga sasakyang panghimpapawid ng militar na idinisenyo upang sirain ang mga target sa lupa, ilalim ng lupa, ibabaw at ilalim ng tubig sa pamamagitan ng pambobomba o mga sandata ng misayl. Sa sa sandaling ito Mayroong maraming mga modelo ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, at ang kanilang kasaysayan ay nagsimula noong 1911. Sa serbisyo iba't-ibang bansa tatlong bombero ang nakaalerto, na itinuturing na pinakamakapangyarihan sasakyang panghimpapawid ganyan klase.
Ang modelong ito ay ang pinakamabilis na propeller-driven na sasakyang panghimpapawid at ang nag-iisang mass-produce na turboprop bomber sa uri nito. Naging simbolo ito ng prayoridad noong Cold War. Bagama't ginawa nito ang unang paglipad nito noong 1952, itinuturing pa rin itong isa sa mga pinakamodernong bombero sa mundo, at maraming pagbabago ang na-install. Ang pagkarga ng bomba ng sasakyang panghimpapawid ay 6 tonelada, sa ilang mga kaso posible na magdala ng kahit na 12 tonelada o higit pa. Posibleng maglagay ng mga bombang nuklear na may kalibre na hanggang 9000 kilo.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.
Ang isang strategic bomber ay isang mamahaling sandata na hindi kayang bilhin ng bawat bansa. Upang lumikha ng naturang sasakyang panghimpapawid, kinakailangan ang isang makabuluhang potensyal na pang-agham at materyal at pang-industriya na base. Ngayon, dalawang kapangyarihan lamang ang may estratehikong paglipad: Russia at Estados Unidos. Marahil, sa paglipas ng panahon, sasamahan sila ng China, na ang mga espesyalista ay aktibong gumagawa ng ganitong uri ng armas. ang site ay nakakolekta ng anim sa pinakamalakas na strategic bombers sa mundo.
Ang Tu-22M3 supersonic long-range bomber ay idinisenyo upang sirain ang mga target sa buong kontinente ng Eurasian at sa mga kalapit na dagat. Kamakailan, ang mga bombero ay na-upgrade at nakatanggap ng ganap na bagong on-board electronics. Ang modernisasyon na isinagawa ay nadagdagan ang mga kakayahan ng bomber sa Aegis-type air defense breakthrough, ang modernized na bomber ay madalas na tinatawag na EuroPro killer. Bilang karagdagan, ang isa sa mga layunin ng strategist ay ang pagkasira ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Larawan: photofile.ru Ang Kh-32 cruise missile, na bumubuo ng bilis na higit sa 4,000 kilometro bawat oras at may saklaw na hanggang 1,000 kilometro, ay ipinakilala sa arsenal ng supersonic bomber. Ang bilis mismo ng missile bomber ay umaabot sa 2300 km/h.
Bilang karagdagan sa Russia, ang sasakyang panghimpapawid ng pamilya ng Tu-22M ay nasa serbisyo kasama ang Ukrainian Air Force. Gayunpaman, sa ngayon, binuwag ng mga Ukrainians ang lahat ng kanilang 60 Tu-22Ms (17 Tu-22M2s at 43 Tu-22M3s).
Ang "Tu-22M3" ng Ukrainian Air Force ay nawasak sa tulong ng kagamitan ng American company na Raytheon Technical Services, Poltava airbase, 2002. 
Larawan: topwar.ru Ang Rockwell B-1 Lancer ay ang tanging variable swept wing aircraft na nasa serbisyo kasama ng US Air Force. Ang disenyo ng bomber ay gumagamit ng mga pinagsama-samang materyales na nagpapababa sa epektibong lugar na nakakalat. Ang mga pahalang na ibabaw sa harap, ang mga gilid ng pakpak, stabilizer at mga air intake, pati na rin ang mga pintuan ng bomb bay ay gawa sa mga composite.
Larawan: aircraftinformation.info Ang mga joint ng balat ng airframe ay tinatakan ng isang espesyal na tape, na pagkatapos ay natatakpan ng pintura. Ayon sa mga tagalikha, mayroon ang B-1 natatanging katangian paunang kaligtasan, na lumampas sa B-52 ng 2-3 beses ng ilang pamantayan. Ang Rockwell B-1 B Lancer bomber ay maaaring umabot sa bilis na 1,328 km/h at magdala ng 56 toneladang bomba o missiles.
Larawan: russianengineering.narod.ru Ito ay luma, mabagal, turboprop at napakaingay. Maaari itong makita ng anumang pangmatagalang radar, ngunit hindi ito nakakaabala sa Tu-95MS - ang sasakyang panghimpapawid ay armado cruise missiles X-55 na may nuclear warhead, na maaaring tumama sa mga target sa layo na 3000 km (SM modification). Samakatuwid, hindi kinakailangan para sa Bear na pumasok sa air defense zone ng kaaway.
Larawan: sdelanounas.ru Mabagal na gumagalaw - 830 km / h lamang - ang Tu-95MS bomber ay may mataas na saklaw ng paglipad (mga 11 libong km at isang kisame na 12 libong metro). Para sa 17 oras na paglipad, ang "Bear" ay kumonsumo ng 96 tonelada ng aviation kerosene.
Larawan: wikimedia.org At ang Tu-95MS, kasama ang kanilang madalas na paglitaw sa mga hangganan ng NATO, ay medyo magastos para sa mga kaalyado. Ang katotohanan ay ang margin ng kaligtasan ng hindi napapanahong Bear glider ay napakalaki, tatagal ito ng 20 taon, ngunit para sa karaniwang NATO F-16 fighter ang figure na ito ay 8000 na oras, para sa F-18 - 6000 na oras.
Larawan: wikimedia.org Ang Northrop B-2 Spirit strategic stealth bomber ay ang pinakamahal na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng military aviation. Noong 1997 ang mga presyo, nagkakahalaga ito ng halos dalawang bilyong dolyar. Ang bilis ng cruising ng stealth bomber ay mababa - 800 km / h lamang, ngunit mayroon itong mataas na hanay ng paglipad - 11 libong km at isang kisame na 15 libong metro.
Larawan: wikimedia.org Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng 16 B-61 atomic bomb, o 8 guided 907 kg GBU-27 Paveway II laser-guided bomb, o 80 227 kg caliber bomb.
Larawan: wikipedia.org Ang mga madiskarteng bomber ng B-52 na "Stratofortress" ay maaaring tawaging mga beterano: ang unang 52 ay lumipad sa himpapawid noong 1952, at ang huli ay umalis sa linya ng pagpupulong noong 1963. Plano ng US Air Force na panatilihin ang sasakyang panghimpapawid na ito sa serbisyo hanggang 2040.
Larawan: realitypod.com subsonic na bombero, pinakamataas na bilis 960 km / h, saklaw ng paglipad 16,700 km, at ang kisame - mga 16 libong metro. Ang B-52 "Stratofortress" ay maaaring magdala ng 27 toneladang kargamento. Ang bomber ay aktibong ginamit sa mga pinakabagong labanan sa Afghanistan at Iraq, kung saan matagumpay itong nakayanan ang mga misyon ng labanan.
Larawan: armyweb.cz Ang Tu-160 ay ang pinakamalaking supersonic na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng military aviation, isang sasakyang panghimpapawid na may variable na wing geometry, pati na rin ang pinakamalakas at pinakamabigat na combat aircraft sa mundo. Sa mga tuntunin ng bilis, maaari itong makipagkumpitensya sa isang manlalaban - 2300 km / h, maaaring magdala ng hanggang 54 tonelada ng mga bomba at missile, na nagtataglay ng maximum na saklaw isang flight ng 13,950 km.
Larawan: .yaplakal.com Ang Russian Air Force ay armado ng 16 na naturang sasakyang panghimpapawid, na unti-unting ginagawang moderno. Sa isang pagkakataon, ang Ukrainian Air Force ay may pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid, ngunit sila ay nawasak sa inisyatiba ng Washington, at lahat ng mga stock ng X-55 cruise missiles na may mga nuclear warhead ay nawasak din.
Paggamit ng "Tu-160", Ukraine.
Ang Russia ay naging lugar ng kapanganakan ng bomber aircraft salamat sa taga-disenyo na si Igor Sikorsky, na noong 1913 ay lumikha ng unang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Ang USSR ay lumikha din ng pinakamalakas na bombero sa mundo. At noong Enero 20, 1952, ang unang intercontinental jet bomber M-4, na nilikha ni V.M. Myasishchev. Ngayon ay isang pagsusuri ng bomber aircraft na nilikha ng mga domestic designer.
Ang unang bomber sa mundo ay nilikha sa Russia noong 1913 ni Igor Sikorsky at pinangalanan sa epikong bayani. "Ilya Muromets" - ito ang pangalan ng iba't ibang mga pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na ito, na ginawa sa Russia mula 1913 hanggang 1917. Ang mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa kahoy. Ang mas mababang at itaas na mga pakpak ay pinagsama mula sa magkahiwalay na mga bahagi at konektado sa pamamagitan ng mga konektor. Ang wingspan ng unang bombero ay 32 metro. Dahil ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ginawa sa Russia noong mga taong iyon, ang mga makinang Argus na gawa sa Aleman ay na-install sa Ilya Muromets. Ang domestic R-BV3 engine ay na-install sa bomber noong 1915.
Ang "Ilya Muromets" ay 4-engine, at kahit na ang paghinto ng dalawang makina ay hindi makakarating sa eroplano. Sa panahon ng paglipad, ang mga tao ay maaaring maglakad sa mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid, at hindi ito nakakaapekto sa balanse ng sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng pagsubok ng sasakyang panghimpapawid, si Sikorsky mismo ay pumunta sa pakpak upang matiyak na, kung kinakailangan, ang piloto ay maaaring ayusin ang makina sa hangin mismo.
Sa pagtatapos ng Disyembre 1914, inaprubahan ni Emperor Nicholas II ang desisyon ng Military Council sa paglikha ng "Squadron of Airships", na naging unang pagbuo ng mga bombero sa mundo. Sa unang misyon ng labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng Russian squadron ay lumipad noong Pebrero 27, 1915. Ang unang paglipad ay hindi matagumpay, dahil ang mga piloto ay nawala at hindi natagpuan ang target. Kinabukasan, matagumpay na natapos ang gawain: ang mga piloto ay naghulog ng 5 bomba sa istasyon ng tren, at ang mga bomba ay nahulog sa gitna mismo ng rolling stock. Ang resulta ng bomber raid ay nakunan sa larawan. Bilang karagdagan sa mga bomba, ang Ilya Muromets bomber ay armado ng isang machine gun.
Sa kabuuan, noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga bombero ng Russia ay gumawa ng 400 sorties, na naghulog ng 65 tonelada ng mga bomba at nawasak ang 12 na mandirigma ng kaaway. Ang mga pagkatalo sa labanan ay umabot lamang sa isang sasakyang panghimpapawid.
Ang TB-1, na, pagkatapos ng mahabang pagsubok at pagpapahusay noong 1931, gayunpaman ay umalis sa linya ng pagpupulong, ay naging unang domestic monoplane bomber, ang unang domestic all-metal bomber at ang unang Soviet-designed bomber na pumasok sa maramihang paggawa. Ito ay kasama ng TB-1 na nagsimula ang pagbuo ng estratehikong paglipad sa USSR. Ang mga makinang ito ay lumipad sa kalangitan sa loob ng mahigit dalawang dekada.
Ito ay sa TB-1 na maraming mga inobasyon ang nasubok, na pagkatapos ay ginamit sa aviation, lalo na ang "autopilot" system, mga radio control system, ejection system, at iba pa. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng 1030 kg ng pagkarga ng bomba at maliliit na armas(tatlong pares na yunit). Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid - 5-6 na tao.
Sa TB-1 at sa mga pagbabago nito, ilang mga talaan ng pandaigdigang aviation ang naitakda. Kaya, sa bomber na ito ginawa ang unang paglipad sa pamamagitan ng eroplano mula sa USSR patungong USA. Noong 1934, ang pilot A.V. Iniligtas ni Lyapidevsky ang mga Chelyuskinites at inilabas ang lahat ng kababaihan at bata sa kampo. Ang mga bombero ng TB-1 ay nasa serbisyo sa USSR hanggang 1936, at ang ilan - bago magsimula ang Great Patriotic War.
Ang Pe-2 ay napaka-compact at nagkaroon ng all-metal na konstruksyon na may magandang aerodynamic na hugis. Ang bomber ay nilagyan ng 2 M-105R liquid-cooled engine na 1100 hp bawat isa, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na maabot ang bilis na hanggang 540 km / h (30 km / h lamang na mas mababa kaysa sa Me-109E fighter, na nasa serbisyo. kasama ang hukbong Nazi).
Noong 1940, 2 serial bombers ang ginawa, at sa simula ng 1941, 258 Pe-2 bombers ang umalis sa assembly line. Noong Mayo 1, 1941, isang bagong bomber, na nakatanggap ng ika-95 na rehimeng panghimpapawid ni Colonel Pestov, ay lumipad sa Red Square sa panahon ng isang parada. Literal na nakibahagi ang Pe-2 sa labanan sa mga unang araw ng digmaan. Noong 1943, ang mga bombero ng Pe-2 ay numero uno sa aviation ng bomber. Dahil sa kanilang mataas na katumpakan sa pambobomba, sila ay napaka-epektibong mga sandata. Isang kilalang katotohanan na noong Hulyo 16, 1943, sinira ng mga piloto ng 3rd Bomber Air Corps ang 229 na sasakyan, 55 tank, 12 machine-gun at mortar point, 11 anti-aircraft at 3 field gun, 7 fuel at ammunition depot sa kanilang 115 sasakyang panghimpapawid.
At kahit na noong 1944 ang Tu-2 ay nagsimulang dumating sa harap, na lumampas sa Pe-2 sa mga pangunahing parameter, ang "pawn" ay nanatiling pangunahing bomber ng Sobyet hanggang sa pagtatapos ng digmaan at, kasama nito, ay naging isang alamat. Aviation ng Sobyet.
Sa simula ng 1945, 4 Amerikanong sasakyang panghimpapawid B-29 na lumahok sa pambobomba sa Japan at sa mga teritoryong sinakop nito. Nang bigyan ng Partido Komunista at gobyerno ng Sobyet ang mga taga-disenyo ng gawain na lumikha ng isang modernong pang-matagalang bomber, iminungkahi ng propesor ng MAI at taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Vladimir Myasishchev na kopyahin ang mga Amerikanong bombero, ngunit mag-install ng mga domestic ASh-72 na makina sa bagong sasakyang panghimpapawid, at palitan ang mga American machine gun. na may B-20 na baril.
Ang Tu-4, ang mga pagsubok sa paglipad na naganap na noong 1947, ay isang all-metal cantilever monoplane. Ang haba ng bomber ay 30.8 metro, at ang wingspan ay 43.05 metro. Apat na ASh-73TK na motor na may kapasidad na 2400 hp. Sa. pinahintulutan ang sasakyang panghimpapawid na mapabilis sa bilis na 558 km / h sa taas na 10 km. Ang maximum na pagkarga ng bomba ay 8 tonelada. Ang kahusayan ng sasakyang panghimpapawid ay napabuti sa pamamagitan ng paggamit ng automation. Halimbawa, ginawang posible ng isang onboard locator na may autopilot na makahanap ng mga target at maabot ang mga ito kahit sa gabi.
Ang Tu-4 ay naging unang tagadala ng mga sandatang nuklear ng Sobyet nang, noong 1951, isang bomber regiment na armado ng mga bomba atomika. Noong 1956, sa panahon ng mga kaganapan sa Hungarian, lumipad ang rehimyento upang bombahin ang Budapest, na naantala sa huling sandali ng utos ng utos ng Sobyet.
May kabuuang 847 sasakyang panghimpapawid ang naitayo, 25 dito ay inilipat sa China.
Sa huling bahagi ng 1940s, sa pagdating ng mga sandatang nuklear, nagkaroon ng pangangailangan para sa paraan ng paghahatid. Kinailangan ang mga bomber na mas mataas kaysa sa mga umiiral sa mga tuntunin ng teknikal na mga detalye mga 2 beses. Ang mga Amerikano ang unang bumuo ng konsepto ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ito ay kung paano lumitaw ang B-60 at B-52, na lumabas sa hangin noong tagsibol ng 1953. Sa USSR, ang trabaho sa isang bomber ng klase na ito ay nagsimula sa isang makabuluhang pagkaantala. Ipinagkatiwala ni Stalin ang pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid sa propesor ng MAI na si V. Myasishchev, na nagsumite sa gobyerno ng isang panukalang batay sa siyensya upang lumikha ng isang madiskarteng sasakyang panghimpapawid na may hanay ng paglipad na 11,000 - 12,000 km, ngunit sa parehong oras, napakahigpit na mga deadline ay itinakda para sa ang proyekto. Noong Disyembre 1952, isang prototype na sasakyang panghimpapawid ang itinayo, at noong Enero 1953, ang M-4 bomber - isang eight-seat cantilever all-metal medium wing na nilagyan ng 4 na makina at isang retractable bicycle-type landing gear - ang unang paglipad.
Bilang resulta ng mga pagbabago at pagpapabuti, isang sasakyang panghimpapawid ang nilikha, ang saklaw ng paglipad kung saan, kung ihahambing sa mga naunang modelo, ay nadagdagan ng 40% at lumampas sa 15 libong km. Ang tagal ng flight na may isang refueling ay 20 oras, na naging posible na gamitin ang M-4 bilang isang intercontinental strategic bomber. Isa pang inobasyon - ang bagong bomber ay maaaring gamitin bilang isang long-range naval torpedo bomber.
Ang mga taktika ng paggamit ng M-4 ay ibinigay para sa mga paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid na ito sa pagbuo bilang bahagi ng isang squadron o regiment sa taas na 8-11 km. Papalapit sa target, ang sasakyang panghimpapawid ay sinira ang pagbuo at ang bawat bomber ay nagsagawa ng pag-atake sa sarili nitong bagay. Salamat sa sistema ng armament ng kanyon, ang bomber ay epektibong makakalaban sa interceptor aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ay opisyal na na-decommission noong 1994.
Ang disenyo ng Il-28 bomber ay nagsimula sa buntot. Ang katotohanan ay ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naging posible dahil sa paglunsad sa mass production ng isang maaasahang English turbojet engine na may Ning centrifugal compressor, kung saan ginamit ang isang nagtatanggol na mobile unit, na tumutukoy sa mga pangunahing tampok ng layout ng Il-28 .
Ang pangunahing bentahe ng sasakyang panghimpapawid ay ang katotohanan na ang IL-28 ay matatag sa buong saklaw ng bilis. Madali siyang nagsagawa ng anumang mga maniobra na kinakailangan para sa mga bombero, nagsagawa ng mga liko na may isang roll na hanggang 80 degrees. Sa isang combat turn, umabot sa 2 km ang pag-akyat.
Ang IL-28 ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa China sa ilalim ng pangalang H-5. Ang sasakyang panghimpapawid ay malawakang pinapatakbo sa higit sa 20 mga bansa. Sa kabuuan, humigit-kumulang 6 na libong mga yunit ang ginawa.
Ang Su-34 bomber, na idinisenyo upang maghatid ng mga high-precision strike laban sa mga target sa ibabaw at lupa sa anumang oras ng araw, ay naging Russian 4+ generation bomber. Ang disenyo nito ay natapos noong unang bahagi ng 1990s.
Ang ilang elemento ng Su-34 ay ginawa gamit ang Stealth technology. Kaya, sa sasakyang panghimpapawid, ang antas ng pagmuni-muni ng radiation ng radar ng kaaway ay nabawasan na may patuloy na mahusay na aerodynamics. Ang mga materyales at coatings na sumisipsip ng radar ay ginawa ang Su-34 na hindi gaanong nakikita sa mga radar screen kaysa sa sasakyang panghimpapawid tulad ng Su-24, F-111 at F-15E. Ang isa pang elemento ng combat survivability ng Su-34 ay ang navigator-operator ay may pangalawang kontrol.
Su-34 front-line bombers, ayon sa mga eksperto, ay maraming beses na mas mataas kaysa sa kanilang mga nauna. Ang sasakyang panghimpapawid, na ang radius ng labanan ay lumampas sa 1000 km, ay maaaring magdala ng 12 tonelada ng iba't ibang mga armas sakay. Ang katumpakan ng pambobomba ay 5-7 metro. At sinabi ng mga eksperto na hindi pa ginagamit ng Su-34 ang mapagkukunan nito.
Ang Tu-95 bomber ay ang unang Soviet intercontinental bomber at ang huling sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ni Stalin. Ang unang paglipad ng Tu-95 prototype, na nilikha sa OKB-156 sa ilalim ng pamumuno ni A.N. Tupolev, naganap noong Nobyembre 12, 1952, at nagsimula ang mass production noong 1955 at nagpapatuloy ngayon.
isang world record para sa walang tigil na paglipad para sa mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito - ang mga bombero ay lumipad ng halos 30 libong km sa tatlong karagatan sa loob ng 43 oras, na gumawa ng 4 na refueling sa hangin. At noong Pebrero 2013, dalawang Tu-95 Medved strategic bombers na may dalang nuclear-tipped cruise missiles ay lumipad sa isla ng Guam sa Kanlurang Pasipiko ilang oras bago humarap si US President Barack Obama sa bansa. Tinawag ng Washington Free Beacon ang katotohanang ito " isang tanda ng lumalagong tiwala sa sarili na estratehikong paninindigan ng Moscow sa Estados Unidos».
Kapansin-pansin na ang mga bombero na nilikha sa Great Britain, USA, Italy, Poland, Japan at iba pang mga bansa ay nag-iwan din ng isang makabuluhang marka sa kasaysayan ng aviation. Naunang naglathala kami ng isang pagsusuri tungkol sa mga panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
