Piliere a zavolajte mu zelená hrdza. Niekoľko typov korózie je rozlíšiteľných vizuálne alebo pomocou spektroskopie, vznikajú pri rôznych podmienkach prostredia. Hrdza pozostáva z hydratovaného oxidu železitého Fe 2 O 3 nH 2 O a metahydroxidu železa (FeO(OH), Fe(OH) 3). Za prítomnosti kyslíka a vody a dostatočného času sa do nej dostane akákoľvek masa železa prípadneúplne prerobené na hrdzu a zničené. Hrdzavý povrch nevytvára ochranu pre podkladové železo, na rozdiel od tvorby patiny na medenom povrchu.
Hrdza je vo všeobecnosti produktom korózie iba železa a jeho zliatin, ako je oceľ. Mnoho iných kovov tiež koroduje, no práve oxidy sa bežne neoznačujú ako hrdza.
Hrubá vrstva hrdze na reťazových článkoch neďaleko Golden Gate Bridge v San Franciscu. Reťaz je neustále vystavená vlhkosti a posypovej soli, čo spôsobuje degradáciu povrchu, praskanie a odlupovanie kovu.
Ak je železo obsahujúce akékoľvek prísady a nečistoty (napríklad liatina) v kontakte s vodou, kyslíkom alebo iným silným oxidačným činidlom a / alebo kyselinou, začne hrdzavieť. Ak je prítomná soľ, napríklad dôjde ku kontaktu so slanou vodou, dochádza rýchlejšie ku korózii v dôsledku elektrochemických reakcií. Čisté železo je pomerne odolné voči čistej vode a suchému kyslíku. Rovnako ako u iných kovov, ako je hliník, pevne priľnavý oxidový povlak na železe (pasivačná vrstva) chráni väčšinu železa pred ďalšou oxidáciou. Premena pasivačnej vrstvy oxidu železa na hrdzu je výsledkom spoločného pôsobenia dvoch činidiel, zvyčajne kyslíka a vody. Ďalšími deštruktívnymi faktormi sú oxid siričitý a oxid uhličitý vo vode. V týchto drsných podmienkach, rôzne druhy hydroxid železitý. Na rozdiel od oxidov železa, hydroxidy nechránia väčšinu kovu. Keď sa hydroxid tvorí a odlupuje sa od povrchu, odkryje sa ďalšia vrstva železa a proces korózie pokračuje, kým sa všetko železo nezničí alebo kým v systéme nedôjde kyslík, voda, oxid uhličitý alebo oxid siričitý.
Svorník pokrytý hrdzou a špinou. Nápadné sú jamky a postupná povrchová deformácia spôsobená silnou oxidáciou.
Hrdzanie železa je elektrochemický proces, ktorý začína prenosom elektrónov zo železa na kyslík. Rýchlosť korózie závisí od množstva dostupnej vody a urýchľujú ju elektrolyty, čo dokazujú účinky cestnej soli na koróziu automobilov. Kľúčovou reakciou je redukcia kyslíka:
O 2 + 4 e - + 2 H 2 O → 4 OH -
Pretože to produkuje hydroxidové ióny, tento proces je vysoko závislý od prítomnosti kyseliny. Korózia väčšiny kovov kyslíkom sa totiž zrýchľuje s poklesom . Dodávka elektrónov pre vyššie uvedenú reakciu nastáva pri oxidácii železa, ktorú možno opísať takto:
Fe → Fe 2+ + 2 e −
Nasledujúca redoxná reakcia prebieha v prítomnosti vody a je rozhodujúca pre tvorbu hrdze:
4 Fe 2+ + O 2 → 4 Fe 3+ + 2 O 2−
Okrem toho priebeh tvorby hrdze ovplyvňujú nasledujúce viacstupňové acidobázické reakcie:
Fe 2+ + 2 H 2 O ⇌ Fe(OH) 2 + 2 H + Fe 3+ + 3 H 2 O ⇌ Fe(OH) 3 + 3 H +
čo vedie k nasledujúcim reakciám na udržanie rovnováhy dehydratácie:
Fe(OH) 2 ⇌ FeO + H 2 O Fe(OH) 3 ⇌ FeO(OH) + H 2 O 2 FeO(OH) ⇌ Fe 2 O 3 + H 2 O
Z vyššie uvedených rovníc je zrejmé, že tvorba produktov korózie je spôsobená prítomnosťou vody a kyslíka. S obmedzením rozpusteného kyslíka sa do popredia dostávajú materiály obsahujúce železo(II), vrátane FeO a čierneho magnetu (Fe 3 O 4 ). Vysoká koncentrácia kyslík je priaznivý pre materiály s trojmocným železom s nominálnym vzorcom Fe (OH) 3-x O x / 2. Povaha korózie sa mení s časom, čo odráža pomalé reakčné rýchlosti pevných látok.
Navyše tieto zložité procesy závisia od prítomnosti ďalších iónov, ako je Ca 2+ , ktoré slúžia ako elektrolyt, a tým urýchľujú tvorbu hrdze, alebo v kombinácii s hydroxidmi a oxidmi železa tvoria rôzne zrazeniny Ca-Fe. -O- typ.
Okrem toho sa farba hrdze môže použiť na kontrolu prítomnosti iónov Fe2+, ktoré menia farbu hrdze zo žltej na modrú.
Odlupujúca sa farba odhaľuje fľaky na povrchu hrdzavého plechu.
Hrdza je priepustná pre vzduch a vodu, takže železo pod ňou naďalej koroduje. Prevencia hrdze preto vyžaduje náter, ktorý zabraňuje tvorbe hrdze. Na povrchu nehrdzavejúcej ocele sa vytvorí pasivačná vrstva oxidu chromitého. K podobnému prejavu pasivácie dochádza u horčíka, titánu, zinku, oxidu zinočnatého, hliníka, polyanilínu a iných elektricky vodivých polymérov.
Dobrým prístupom k prevencii korózie je metóda galvanizácie, ktorá zvyčajne pozostáva z nanesenia vrstvy zinku na chránený predmet, a to buď žiarovým zinkovaním alebo galvanickým pokovovaním. Zinok sa tradične používa, pretože je relatívne lacný, má dobrú priľnavosť k oceli a poskytuje katódovú ochranu povrchu ocele v prípade poškodenia zinkovej vrstvy. V agresívnejších prostrediach (ako je slaná voda) sa uprednostňuje kadmium. Pri galvanizácii často chýbajú švy, diery a spoje, cez ktoré bol náter aplikovaný. Povlak v týchto prípadoch zabezpečuje katódovú ochranu kovu, kde pôsobí ako galvanická anóda, ktorá je primárne postihnutá koróziou. Hliník sa pridáva do modernejších náterov, nový materiál volal zinok-hliník. Hliník v povlaku migruje, aby zakryl škrabance, a tak poskytol dlhotrvajúcu ochranu. Táto metóda je založená na použití oxidov hliníka a zinku, ktoré chránia škrabance na povrchu, na rozdiel od oxidačného procesu, ako je to v prípade galvanickej anódy. V niektorých prípadoch s veľmi agresívnym prostredím alebo dlhou životnosťou sa zinkové zinkovanie a iné ochranné nátery používajú súčasne, aby sa zabezpečila spoľahlivá ochrana proti korózii.
Katódová ochrana je technika používaná na zabránenie korózii v podzemných alebo podvodných konštrukciách aplikáciou nabíjačka, ktorý inhibuje elektrochemické reakcie. Ak sa aplikuje správne, korózia sa môže úplne zastaviť. V jeho najjednoduchšia forma to sa dosiahne spojením predmetu, ktorý sa má chrániť, s obetnou anódou, v dôsledku čoho na povrchu železa alebo ocele prebieha iba katódový proces. Obetovaná anóda musí byť vyrobená z kovu s zápornejším elektródovým potenciálom ako železo alebo oceľ, zvyčajne zinok, hliník alebo horčík.
Hrdzi možno zabrániť farbami a inými ochrannými nátermi, ktoré žehličku odizolujú životné prostredie. História hrdzavých farieb siaha 50 rokov dozadu, kedy bola v Anglicku vynájdená farba Hammerite. Veľké plochy rozdelené do sekcií, ako sú trupy lodí a moderné autá sú často potiahnuté výrobkami na báze vosku. Takéto úpravy tiež obsahujú inhibítory korózie. Náter oceľovej výstuže betónom (železobetón) poskytuje určitú ochranu ocele v prostredí s vysokým pH. Korózia ocele v betóne je však stále problémom.
Hrdza dokáže železo úplne zničiť. Pozor na galvanizáciu neprehrdzavených plôch.
Na zabránenie korózie v uzavretých systémoch možno použiť inhibítory korózie, ako sú plynné alebo prchavé inhibítory.
Hrdza spôsobuje degradáciu nástrojov a konštrukcií vyrobených z materiálov na báze železa. Keďže hrdza má oveľa väčší objem ako pôvodné železo, jej rast vedie k rýchlej deštrukcii konštrukcie, čím sa zvyšuje korózia v oblastiach priľahlých k nej - jav nazývaný "požieranie hrdze". Tento jav spôsobil zničenie mosta cez rieku Mianus (Connecticut, USA) v roku 1983, kedy ložiská zdvíhací mechanizmus vo vnútri úplne zhrdzavený. Výsledkom bolo, že tento mechanizmus zavesil jednu z cestných dosiek za roh a posunul ju z podpier. Hrdza bola tiež hlavným faktorom pri zničení Strieborného mosta v Západnej Virgínii v roku 1967, keď sa za menej ako minútu zrútil oceľový visutý most. Zahynulo 46 vodičov a cestujúcich, ktorí boli v tom čase na moste.
Najčastejšie domáce rastliny trpia hubovými chorobami a hmyzími škodcami. Listy sú ovplyvnené ako prvé a koreňový systém. Autor: charakteristiky lézie môžu určiť príčinu ochorenia izbové rastliny a napraviť ho včas.
Vysoká teplota a vysoká vlhkosť sú výborným prostredím pre vývoj baktérií. Z tohto dôvodu by sa postrek a zalievanie kvetov malo vykonávať s mierou, pretože nadmerná vlhkosť zvyšuje pravdepodobnosť šírenia patogénov.
Ukázať všetko
Alternarióza sa vzťahuje na choroby hubovej povahy, pri ktorých sú listy, hľuzy a stonky rastliny pokryté hnedými škvrnami. Pôvodcom sú huby rodu Alternaria. Choroba najprv postihuje spodné listy a potom lézia stúpa vyššie v sústredných kruhoch. V priebehu času škvrny sčernejú a rastú. Alternarióza prebieha najmä pri náhlych zmenách teploty.
Najlepším prostredím pre rozvoj mikroorganizmov je teplá a vlhká mikroklíma, kedy je vlhkosť v miestnosti 90% a teplota +30°C.
Prevenciou takejto choroby je dobré vetranie. Vetranie pomáha bojovať proti plesniam. Nemala by sa tiež dovoliť vysoká hustota výhonkov, aby sa vylúčil zdroj baktérií: ďalšie vetvy s listami by sa mali včas odstrániť.
Ochorenie spôsobujú deuteromycéty rodov Gloeosporium, Colletotrichum, Kabatiella. Škvrny na postihnutých listoch môžu mať iný odtieň: niekedy sú šedo-žlté, v iných prípadoch hnedé alebo fialové. Rastúce škvrny získavajú hnedý odtieň. Na nich sa tvoria spóry, ktoré sa objavujú vo forme chĺpkov. V týchto miestach je povrch plechu drsný.
Huba je mrazuvzdorná a šíri sa zálievkou. Vyvíja sa s vysoká vlhkosť a zvýšené teploty.
V počiatočných štádiách ochorenia sa postihnuté listy odstránia, zalievanie rastliny sa zníži, aby sa znížila vlhkosť. Rastliny sa postriekajú zmesou Bordeaux, síranom meďnatým, fungicídom Strobi.
Fytopatológia je sprevádzaná výskytom malých hnedých škvŕn na listoch s priemerom 1-2 mm. Rastú, stmavnú a pozdĺž okraja škvrny sa vytvorí žltý okraj. Keď choroba postihne stonku, zlomí sa v mieste infekcie. Prvé príznaky choroby sa prejavujú vo forme sušenia špičiek listov. Na hranici so zdravou časťou sa objaví tmavohnedý pruh.
Huba - pôvodca je veľmi odolná, dobre odoláva mrazu a suchu. Pri striekaní sa prenáša kvapkami vody. Kontrolné opatrenia sú rovnaké ako pri antraknóze.
Ochorenie je vyvolané aktivitou húb - oomycét. V počiatočnom štádiu ochorenia sa na hornej časti listovej dosky objaví žlté škvrny nesprávna konfigurácia. Po chvíli zhnednú a potom zhnednú. Na spodnej polovici listu sa objaví sivý povlak, ktorý potom sčernie. Choré listy sa zhromažďujú vo vlnách, žltnú a opadávajú. V neskorších štádiách choroba postihuje cievny systém rastliny. Na reze sa to prejavuje vo forme stmavnutých ciev.
Ideálne podmienky pre rozvoj fytopatológie sú:
Zdrojom ochorenia je slabá dezinfekcia semien a pôdy. Aby sa zabránilo semenám pred výsadbou, uchovávajú sa vo vode pri teplote +50 ° C počas 20 minút. Teplé semená sa ponoria na 3 minúty studená voda a potom vysušiť na vzduchu.
V miestnosti je udržiavaná nízka vlhkosť. Kríky vyžadujú neustále riedenie, aby sa zlepšil prístup vzduchu. Na dezinfekciu pôdy je potrebné pravidelne meniť.
Keď sa choroba rozšíri na rastlinu, infikované listy a bočné vetvy sa odstránia. Postrek sa vykonáva kvapalinou Bordeaux, prípravkami Bravo alebo Quadris. Ak je pôda už infikovaná, postrek je vylúčený.
Aby sa predišlo múčnatke, izbové rastliny by sa nemali hnojiť dusíkatými hnojivami, najmä keď prebieha proces pučania. Pretože spóry ľahko prechádzajú značné vzdialenosti, baktérie sa môžu dostať zo stromov umiestnených mimo okna. Vývoj choroby ovplyvňuje nedostatok vzduchu, ale kontraindikovaný je aj prievan. Postihnuté púčiky môžete liečiť sírou, srvátkou alebo mliekom.
Pri tejto chorobe sa na listoch objavujú hrdzavé škvrny. Ak ich rozotriete v ruke, vytvorí sa z nich prášok. Toto ochorenie sa týka aj plesňových infekcií. Objavuje sa v dôsledku hojného zalievania, nedostatku dostatočného osvetlenia a nedostatku čerstvého vzduchu.
Niekedy sa choroba dostane do zeme spolu so semenami. Nie je možné to vopred rozpoznať, preto sa pôda a semená pred výsadbou ošetria manganistanom draselným. Spóry huby môžu byť prenášané vetrom, ak je kvetináč umiestnený na okne. Preto by sa na jar mali všetky rastliny na účely prevencie ošetriť zmesou Bordeaux. Ak hrdza zasiahla malú časť listov, mali by sa odstrániť.
Výskyt hrdzavých škvŕn môže byť spôsobený nesprávnym dávkovaním hnojív. Ak sa pôdny substrát dlhší čas nezmenil, treba pôdu úplne vymeniť.
Plesňové ochorenie spôsobené činnosťou konídií a sklerócií na odumretých rastlinných plochách. Najprv sa poškodí stonka, ktorá je pokrytá šedo-olivovým povlakom. Neskôr sa choroba rozšíri na listy a kvety.
Títo škodcovia môžu byť:
Údržba izbových rastlín si vyžaduje neustálu starostlivosť a údržbu potrebného klimatické podmienky. Musíte sa riadiť hlavnými faktormi: vlhkosťou a teplotou vzduchu v miestnosti. Nedovoľte prudký pokles alebo zvýšenie týchto indikátorov. Je potrebné častejšie meniť pôdu a kontrolovať jej kyslosť. Vyhnete sa tak poškodeniu izbových rastlín hubovými chorobami a škodcami.
Choroby sa vyskytujú nielen vo vnútorných a záhradných rastlinách, ovocné stromy sú tiež náchylné na rôzne infekcie. Jednou z najčastejších chorôb je hrdza na listoch. Neodolá mu ani dospelý silný strom a ešte viac mladá semiačka s krehkým koreňovým systémom.
V počiatočných štádiách tohto ochorenia rastlín je listová doska pokrytá malými oranžovými škvrnami. Postupom času narastú na 1 cm alebo viac. Zároveň s opačná strana list (tesne pod škvrnou) sa vytvorí hustý porast. S nárastom postihnutej oblasti sa listy začnú krútiť a úplne sa rozpadať.
U chorých stromov je imunita oslabená, v dôsledku čoho neprežijú zimu dobre: dospelé výsadby čiastočne zamrznú a sadenice vysadené v tejto sezóne môžu úplne zamrznúť. Navyše úroda z roka na rok klesá.
Vo väčšine prípadov sa výsadby rastúce v susedstve stávajú nosičmi spór hrdze. Skúsení záhradníci si už dlho všimli, že hrušky a slivky sú najviac náchylné na choroby. Z kríkov sú často choré maliny, egreše a ríbezle.
Hrdzavú hubu (pôvodca choroby) prenášajú poryvy vetra, ktoré postihujú všetky rastliny, na ktoré spadne.
Postihnuté stromy sa musia niekoľkokrát postriekať:
Opadané lístie treba pozbierať a spáliť.
Aby ste svoju záhradu ochránili pred zákernými a inými rastlinami, musíte častejšie kontrolovať výsadbu. Miesto by sa malo udržiavať čisté, včas odstraňovať padlé listy a odstraňovať burinu. Voda by nemala po silnom zalievaní stagnovať v blízkosti stonky, pretože je to ideálne prostredie pre rozvoj plesňových infekcií.
Najlepšou prevenciou hrdze je používať na pestovanie iba zónované odrody. ovocné stromy ktoré sú imúnne voči hrdzi.
Je potrebné pravidelne vykonávať sanitárne prerezávanie, ako aj bielenie kmeňov zmesou vápna (haseného) a prípravkov obsahujúcich meď. Okrem toho je potrebné každoročne vykopať kruh v blízkosti kmeňa, po ktorom sa pôda ošetrí striedavo močovinou a modrým vitriolom.
Hrdza môže postihnúť takmer každú rastlinu - divoké byliny, lesné stromy a kríky, priemyselné plodiny, obilniny a okrasné rastliny. Výskyt tejto pohromy je „zásluhou“ hrdzavých húb. K šíreniu hrdze dochádza rýchlosťou blesku – na jednej rastline môže ľahko dozrieť niekoľko miliárd spór. Početné spóry, ktoré sa usadzujú na listoch, môžu tiež spôsobiť veľké množstvo miestnych ložísk infekcie. Pre choré rastliny je charakteristická narušená vodná rovnováha a metabolizmus, znížený rast a znížená energia fotosyntézy. Kvalita semien a plodov sa citeľne zhoršuje, preto je potrebné včas prijať vhodné opatrenia proti hrdzi.
Celý vývojový cyklus niektorých hrdzavých húb prebieha na rastlinách rovnakého druhu – takéto huby sa zvyčajne nazývajú jednohostiteľské. Existujú však aj heterogénne huby (je ich väčšina), to znamená, že vývoj patogénov prebieha na dvoch typoch hostiteľských rastlín.
Aby ste sa vyhli hrdzi, pri zalievaní rastlín by ste sa mali snažiť, aby ste sa nedostali na listy. Vetvy napadnuté hrdzou sú odstránené a potom spálené. Opadané lístie a ihličie pália aj na jeseň. Rastlinné zvyšky sa ničia alebo zahrabávajú čo najhlbšie v pôde a hlboká orba pôdy pomáha ničiť zimujúce telitospóry a uredospóry.
Vrstvy a odrezky na výsadbu sa najlepšie zbierajú iba zo zdravých a osvedčených materských kríkov. Zvýšenie odolnosti rastlín je skutočné a pomocou rôznych agrotechnických opatrení.
Na začiatku jari, skôr ako sa puky začnú otvárať, preventívne účely kmene a konáre stromov a rastlín náchylných na hrdzu sa ošetria dvojpercentným roztokom kvapaliny Bordeaux (jedno vrecúško sa odoberie na 10 litrov vody). Takéto postrekovanie listnatých rastlín pokračuje najskôr až do kvitnutia a potom 12-14 dní po odkvitnutí. Za dobrý výsledok sa považuje aj opakované postrekovanie sírou počas celého vegetačného obdobia. Pre prevenciu sa porast tiež každé dva týždne postrekuje roztokom koloidnej síry. Na tieto účely možno použiť aj maneb (0,2%), perocin (0,2%) alebo ortocid-50 (0,2%) - používajú sa na profylaktické účely s prestávkou 5-6 dní.
Pri zistení prvých príznakov hrdze treba rastliny ihneď ošetriť fungicídmi (vhodné sú prípravky ako Abiga-Peak, Oxyhom, Hom, Topaz a iné). V ideálnom prípade sú spracované v niekoľkých prechodoch. A aby sa listy nespálili, je dôležité prísne dodržiavať pokyny a neprekračovať koncentráciu odporúčanú v ňom.
Ak náhle ošetrenie padlo do vlhkého alebo daždivého počasia, odporúča sa do hotového postrekového roztoku pridať „zelené mydlo“ (takzvaný univerzálny tekutý prostriedok na ochranu pred rôznymi škodcami a chorobami rôznych rastlín) - a to aj v silný dážď určite to pomôže insekticídu alebo fungicídu získať oporu na listových platniach.
U drevín sa poškodené miesta kmeňov a konárov najprv očistia na zdravé pletivo a potom sa ošetria silným roztokom manganistanu draselného alebo prípravkami s obsahom medi. Rany pri ihličnaté stromy v žiadnom prípade by nemal byť pokrytý smolou, pretože neprepustí vzduch a to zase povedie k tomu, že drevo začne vlhnúť a hniť.
Hnojenie listov rôznymi mikroelementmi pomáha vyrovnať sa s hrdzou, ako aj aplikáciou draselno-fosforových hnojív, pretože zelenina a zelenina s nedostatkom draslíka trpia najčastejšie. Ale hnojenie dusíkom v prítomnosti hrdze na rastlinách sa odporúča znížiť.
Hrozivý hnedý fľak na blatníku, bublina na laku v spodnej časti dverí, zrazu mokro po prejazde veľkou mlákou - to všetko sú jasné znaky toho, že taký pomalý zabijak, akým je hrdza, začal podkopávať vaše auto.
Hrdza. Veľa ľudí ju podceňuje. Mnohí nevedia, že práve tento zdanlivo neseriózny problém pravidelne posiela desaťtisíce áut na skládku. Problému sa však dá predísť a možno a treba proti nemu bojovať!
S kovmi na báze železa môže byť boj s oxidáciou sizyfovská práca, pretože aj pri pokročilých povlakoch a zliatinách vyvinutých profesionálnymi chemikmi a inžiniermi sú nestabilné chemické zloženie oceľ vo svojej pôvodnej podobe znamená, že bude vždy hrdzavieť prírodné prostredie. To však neznamená, že vaše auto je odsúdené na zánik. Pochopením procesu oxidácie kovov a poznaním problémových oblastí na karosérii vášho auta môžete predĺžiť životnosť svojho auta.
Súčasne môže neošetrený surový oceľový plech odolávať hrdzaveniu po veľmi dlhú dobu bez toho, aby sa niekoľko rokov rozpadal na svoje súčasti.
Z toho môžeme vyvodiť prvý záver: ak kupujete auto (aj keď je to nový model a auto si preberáte zo showroomu), určite si prejdite fóra a hľadajte, či tieto modely áut konkrétneho roku výroby nehrdzavejú. V opačnom prípade môžete mať veľkú smolu a dostanete sa k nejakej šarži áut, v ktorých bola z neznámeho dôvodu použitá oceľ neadekvátnej kvality. Ako viete, takéto autá budú hniť. Takéto prípady sú zriedkavé, ale stávajú sa. Buďte preto ostražití.
Takže ste sa stali vlastníkom alebo dlho ste vlastníkom auta. Ak ste si zakúpili nové auto a počítajte s tým, že ho budete používať dlhodobo – od piatich rokov a viac, gratulujeme, máte možnosť vidieť všetky štádiá vývoja deštrukcie tela.
Poďme sa pozrieť na tri hlavné typy hrdze a potom diskutovať o tom, ako sa jej dá vyhnúť alebo ako ju „vyliečiť“.
Prvé príznaky problému sa objavujú v prasklinách a škrabancoch v laku. Úroveň obtiažnosti: ľahká oprava.
Hrdza „loví“ štrukturálne a chemické nečistoty v kovových zliatinách na mikroskopickej a molekulárnej úrovni. Čisté železo neoxiduje tak agresívne ako lacnejší materiál veľká kvantita nečistoty. To je ľahké pochopiť, ak sa pozriete na staré diely z prémiových nemeckých áut zo 70., 80. rokov. Aj nenalakované prvky, pobyt vonku, v daždi a snehu síce časom zhrdzavejú, ale prienik oxidácie nebude taký hlboký ako pri autách 90. a nultých rokov 21. storočia.
Ide o to, ako ste pochopili, že boli použité kvalitnejšie zliatiny, ktoré pomohli zvýšiť odolnosť voči opotrebovaniu vo všetkých častiach auta vrátane karosérie.
Žiaľ, železo nie je obzvlášť dobrý materiál na stavbu áut. Pridaním malého množstva uhlíka do železa vzniká oceľ, ktorá ponúka výrazné zlepšenie pružnosti, pevnosti v ťahu a tvárniteľnosti panelov lisovaním. Ale podľa definície pridáva nečistoty - nečistoty, ktoré urýchľujú proces hrdzavenia.
Chemický proces ničí povrch a znižuje pevnosť kovu.
Šírenie hrdze hlboko do ocele závisí od mnohých rôznych faktorov:
zliatina, hrúbka dielu, prostredie (prítomnosť snehu, činidlá urýchľujúce proces rozkladu, zmeny teploty) a typ tepelného spracovania dielu.
Na zabránenie hrdze je možné pridať legujúce prvky ako nikel a chróm, ale nič nedokáže súčiastku 100% ochrániť – všetko nakoniec koroduje.
Agent je úplne samostatná téma. Efekt hrdzavenia je urýchlený prítomnosťou akéhokoľvek druhu soli. Soli z ciest a iné nečistoty rozpustené vo vode pôsobia ako elektrolyty. Dostať sa na nechránené miesto, kde je chemická reakcia, výrazne urýchľujú výmenu molekulárnych komponentov.
V praxi môžete povedať nasledovné:Špinavé auto hrdzavie rýchlejšie ako čisté. To tiež vysvetľuje dlho známy fakt, prečo autá v krajinách s severné podnebie tam, kde sa soľ a činidlá používajú v zime, sú náchylné na hnilobu.
Po dlhom vystavení oxidačnému procesu sa oceľ zmení na krehký oxid železa. Vytvárajú sa priechodné otvory.
Výrobcovia automobilov sa veľa snažia zabrániť korózii. Obrovské množstvo testov a celých sekcií materiálovej vedy sa venuje ochrane karosérie vášho auta. Hliníkové a horčíkové komponenty veľmi pomáhajú v boji proti hrdzi. Prakticky nepodliehajú oxidácii a ich bezpečnostná rezerva vydrží desiatky rokov. Tieto kovy sú však dosť drahé na to, aby sa dali použiť na takú veľkú časť, akou je telo.
Moderný oceľový plech je dodávaný s rôznymi ochrannými nátermi už vo fáze výroby v oceliarni. V automobilke sa k tomu pridávajú ďalšie ochranné nátery vrátane galvanizácie a hrubá vrstva povrchová ochrana spodku auta, ktorá doslova utesňuje karosériu pred účinkami kyslíkových prvkov a deštruktívneho vonkajšieho prostredia.
Žiaľ, časom sa akýkoľvek vymaže, tenší a na niektorých miestach úplne zmizne. Kov je odkrytý, začína sa proces ničenia.
Poradenstvo: málokto to robí, ale dôležité je aspoň raz za rok po zime skontrolovať čisto umyté (ideálne treba umyť spodok) auto, či nie je poškodená ochranná vrstva. V prípade, že sa nájde trieska alebo hlboký škrabanec, ktorý sa dostal na kov, bude potrebné poškodenie neutralizovať zastavením prístupu vzduchu k poškodenej časti povrchu.
V závislosti od hĺbky a miesta poškodenia je možné na tieto účely použiť základný náter s následným nanesením farby (pri menšom poškodení), konvertorom hrdze, utesnením ohniska pred kyslíkom, nanesením antikora na dno ak je ochranný spodná vrstva bola na viacerých miestach poškodená. Pri priemernej prevádzke dochádza k jeho poškodeniu po troch rokoch.
Ostražitosť a starostlivosť o auto je kľúčom k dlhodobej práci tela.
Najlepšia rada je najjasnejšia: pravidelne umývajte auto, aby ste očistili karosériu a spodok (aspoň raz za rok, po zime) od nečistôt a solí, ktoré vedú ku korózii. Nie tak zrejmé rady - v spodnej časti dverí a prahov. Ak tam voda stagnuje, nevyhnutne zhrdzavie.
Ak sa však hrdza objaví, nie je to až taký veľký problém. Faktom je, že hrdzavenie sa dá zastaviť v ktorejkoľvek fáze.
Vo väčšine prípadov sa v mieste rozbitia laku v dôsledku mechanického poškodenia alebo poškodenia UV žiarením vytvorí povrchová hrdza. Prvé štádium hrdzavenia neprinesie karosérii vášho auta veľké problémy. V závislosti od hrúbky kovu a kvality zliatiny môže do tretej etapy prejsť viac ako jeden rok.
Bez ohľadu na to je najlepšie zbaviť sa povrchovej hrdze hneď, ako ju nájdete. Oprava sa nelíši od generálnej opravy laku. O tom, ako napraviť iné škody, sme písali veľa.
V prvej fáze ste neočistili hrdzu a teraz sa hrdzavá bublina pod lakom chváli na karosérii. Molekuly hrdze sú fyzicky väčšie ako molekuly železa alebo ocele. Výsledkom je, že hrdza sa šíri rozširovaním, ovplyvňuje a ničí čerstvý kov. Ak nie je úplne odstránený, proces rozpadu sa nezastaví.
Pri oprave dielu je potrebné použiť konvertor hrdze, ale aj kefu s tvrdými kovovými štetinami, brúsny papier alebo brúsny kotúč. Ohnisko očistíme na rovný povrch, potom nanesieme základný náter a farbu.
Nakoniec sa základný kov odlúpne a na jeho mieste sa vytvorí diera. Teraz máte veľký problém a máte dve možnosti. Panel môžete vymeniť (ak je to možné), alebo budete musieť vyrezať zhnité časti a požiadať o privarenie bežných kovových záplat.
Je užitočné porovnať (nemecké skúsenosti):
Ale ak je rám zhrdzavený, znamená to, že štrukturálna integrita auta môže byť narušená. Rám nemôžete opraviť sami. Buď vymeňte za nový, alebo požiadajte o radu profesionálov.
