Posledné storočie.
Tentoraz boli požiadaní americkí a britskí vojenskí experti rýchlosť bombardovacích lietadiel. Hodnotenie sa uskutočnilo podľa kritérií ako "nosnosť", "manévrovateľnosť", "rýchlosť" a iné. Zároveň je stanovené, že každé lietadlo bolo porovnávané s ostatnými a hodnotené na základe technické požiadavky svojho času.
1. Boeing B-52 - "Stratofortress"
Maximálna rýchlosť je vyše tisíc km/h, dolet bez tankovania je 12800 km, nosnosť tri a pol tony. Tento Američan je jednoznačne najsmrteľnejším bombardérom na svete. Táto „pevnosť“ môže prepravovať aj jadrové zbrane, riadené strely a presné bomby. Lietadlo zohralo významnú úlohu počas studenej vojny, Američania ho použili na útok na Vietnam. Počas nedávnych bojov v Afganistane a Iraku veľmi úspešne zasahoval aj nepriateľské ciele. Napriek tomu, že bol postavený pomocou technológie z 50. rokov, bude B-52 pravdepodobne slúžiť vlasti ďalších štyridsať rokov.
2. Nothrup Grumman B-2 - "Stealth"
Produkt najmodernejšej technológie. Potiahnutý špeciálnou zmesou a tajným náterom je pre radar takmer neviditeľný. B-2 sa najčastejšie zamieňa s UFO. So sídlom v USA, ale vzhľadom na možnosť tankovania môže zasiahnuť akýkoľvek cieľ v ktorejkoľvek časti sveta. Jeho cena je tiež jedinečná - každé lietadlo sa odhaduje na 2,2 miliardy dolárov.
3. Boeing B-29 – „Super Fortress“ („Lietajúca super pevnosť“)
"Hrdina" druhej svetovej vojny. Známy je najmä ako účastník útokov na Hirošimu a Nagasaki. Letový dosah tohto bombardéra bez doplňovania paliva je 5600 kilometrov. Maximálna rýchlosť je 570 km/h. Mohlo tiež dodávať obrovské náklady a bolo vyzbrojené 12 guľometmi. Na svoju dobu bolo lietadlo veľmi „vyspelé“. Príkladom toho môže byť špeciálny aerodynamický trup a pilotná kabína je nepreniknuteľná pre guľky.
4. De Havilland Mosquito - "Komár"
Dvojmotorový bombardér Mosquito prezývaný „Wood Wonder“ bol všestranným lietadlom používaným v druhej svetovej vojne. Bol zrejme aj najrýchlejší – dokázal predbehnúť každého súpera, pretože nemal na sebe ťažkú obranu. Nosnosť modelu je o niečo menej ako tona (neskôr vylepšená na dve tony). Vďaka drevenému trupu bolo lietadlo pre radary prakticky neviditeľné. Do konca druhej svetovej vojny fungovalo vo svete asi štyridsať rôznych modifikácií tohto bizarného lietadla.
5. Avro Lancaster - "Lancaster"
Najslávnejší britský ťažký bombardér druhej svetovej vojny. Jeho nosnosť je významná - 10 ton. Lancaster útočil na nemecké mestá, zúčastňoval sa rôznych špeciálnych operácií a bol obľúbeným lietadlom britských vojenských vodcov. Úspech tohto bombardéra však musel byť zaplatený životmi mnohých členov posádky, ktorí zahynuli počas vojny.
6. Boeing B-47 - "Stratojet"
Keď B-47 prvýkrát vzlietol do vzduchu v roku 1947, s projektom bolo spokojných len niekoľko ľudí z Boeingu a amerického letectva. Na vytvorenie krídel tohto lietadla použili nezvyčajnú technológiu požičanú od nacistov. Okrem toho malo lietadlo zvláštny trojkolesový podvozok, pri pohľade na ktorý sa mnohí vojenskí muži rozhodli, že životnosť lietadla bude obmedzená na experimentálne lety.
V polovici roku 1948 sa však ukázalo, že lietadlo bolo oveľa lepšie ako jeho súčasníci. Vytváral jeden rýchlostný rekord za druhým a niekoľko rokov bol hlavnou bojovou silou Strategic Air Command. Potom bolo takýchto lietadiel vyrobených viac ako dvetisíc. B-47 slúžil ako odstrašujúci prostriedok proti jadrovému útoku počas prvých rokov studenej vojny.
7. Tu-95 - "Atómový medveď"
Tento obrovský sovietsky bombardér s názvom „Bear“ bol navrhnutý tak, aby dopravil štyri atómové bomby na americký kontinent. Predviedli ho v roku 1955 v Moskve na leteckej šou. Americkí konštruktéri si okamžite uvedomili, že Rusko v konštrukcii bombardérov zaostáva. Napriek tomu bol „Medveď“ najvyšším sovietskym úspechom v r vojenské letectvo, no stále disponoval významnou mocou a tri desaťročia bol hlavnou hrozbou pre Západ.
Mnohí odborníci poznamenali, že ide o najdôležitejší nemecký bombardér druhej svetovej vojny. Používal sa na všetkých frontoch bez výnimky. Univerzálne rozloženie umožnilo v bombardéri kombinovať veľa funkcií. Ukázalo sa, že je ťažší ako niektorí jeho krajania, no napriek tomu bol najrýchlejší v nacistickej armáde. Lietadlo vyzbrojené siedmimi guľometmi predstavovalo skutočnú hrozbu pre protivníkov.
9 Handley Strana 0/100
Na začiatku prvej svetovej vojny mala konštrukcia lietadiel len 10 rokov, no technológia sa vyvíjala šialeným tempom. Prvý britský ťažký bombardér HP 0/100 bol použitý pri obrane Londýna proti Nemcom v bitke o Britániu. Bombardér vybavený dvoma motormi z továrne Rolls Royce sa so svojou úlohou vyrovnal s mimoriadnou ľahkosťou.
10. Boeing B-17 - "Lietajúca pevnosť" ("Lietajúca pevnosť")
V roku 1937 zostrojil Boeing prvý americký štvormotorový celokovový ťažký bombardér, ktorý sa okamžite stal legendou. B-17 vyzbrojený 13 guľometmi podkopal nacistov vojnový stroj, útočiace na najchránenejšie ciele v okupovanej Európe. Mladí americkí piloti, ktorí utrpeli bezprecedentné straty, vykonali na týchto lietadlách až 1000 bojových letov denne.
Moskva 23. októbra - Vesti.Ekonomika. Vzdušné sily Prvýkrát od roku 1991 Spojené štáty začínajú nasadzovať svoje jadrové bombardéry B-52 bojová pripravenosť. Generál amerického letectva David Golfen o tom povedal Defense One.
Golfein poznamenal, že zatiaľ neexistuje oficiálny rozkaz na uvedenie bombardérov do 24-hodinovej bojovej pohotovosti, no prípravy v tomto smere už prebiehajú.
Poukázal na to, že vo svete, kde „sú ľudia, ktorí otvorene hovoria o užívaní jadrové zbrane, je dôležité zostať v strehu a premýšľať o nových spôsoboch, ako sa pripraviť na rôzne scenáre.“
"Toto už nie je bipolárny svet, kde sú len USA a ZSSR. Sú tu ďalší hráči, ktorí jadrovej schopnosti“ dodal Golfen.
Generál zároveň nemenoval konkrétne krajiny, na ktorých jadrový potenciál by Spojené štáty mohli naraziť, materiál však spomína „rýchlo sa rozvíjajúci jadrový arzenál Severná Kórea a konfrontácia amerického prezidenta Donalda Trumpa s Pchjongjangom“, ako aj „stále silnejšia ruská armáda“.
Boeing B-52 Stratofortress je americký multifunkčný, ťažký, medzikontinentálny strategický bombardér druhej generácie ultra-dlhého doletu, ktorý je vo výzbroji amerického letectva od roku 1955.
Nižšie je uvedených 7 najmodernejších bombardérov na svete.
Northrop B-2 Spirit je americký ťažký stealth strategický bombardér vyvinutý spoločnosťou Northrop Grumman.
Navrhnuté tak, aby tesne prerazili protivzdušná obrana a dodávka konvenčných alebo jadrových zbraní.
Stealth technológie sú široko používané: lietadlo je pokryté materiálmi absorbujúcimi rádioaktívne žiarenie, vytvorenými podľa aerodynamickej konfigurácie "lietajúceho krídla", trysky motora sú tienené.
Prvýkrát bol B-2 verejnosti ukázaný 22. novembra 1988 v závode amerického letectva č. 42 v Palmdale v Kalifornii, kde bol zmontovaný. Prvý verejný let sa uskutočnil 17. júla 1989.
Dizajn lietadla bol zmenený v polovici 80-tych rokov, čím sa prvý let oddialil o dva roky a na vývojový program sa minula ďalšia miliarda amerických dolárov.
Do roku 1989 sa na vývoj bombardéra vynaložilo celkovo 23 miliárd dolárov.
Tu-160 je nadzvukový strategický raketový bombardér s variabilným zametacím krídlom, vyvinutý v Tupolev Design Bureau v 70. rokoch.
Ide o najväčšie a najvýkonnejšie nadzvukové lietadlo a lietadlo s premenlivou geometriou krídel v histórii vojenského letectva, ako aj o najťažšie bojové lietadlo na svete s najväčšou maximálnou vzletovou hmotnosťou spomedzi bombardérov.
Je to tiež najrýchlejší bombardér v prevádzke. Medzi pilotmi dostal prezývku „Biela labuť“.
Lietadlo Tu-160 je vyrobené podľa schémy integrálneho dolnoplošníka s variabilným zametacím krídlom, trojkolkovým podvozkom, všestranne pohyblivým stabilizátorom a kýlom.
Mechanizácia krídla zahŕňa lamely, dvojštrbinové klapky, spojlery a vztlakové klapky slúžiace na kontrolu náklonu.
Štyri motory NK-32 sú inštalované v pároch v motorových gondolách v spodnej časti trupu.
Pre rok 2017 je v ruských leteckých silách 16 lietadiel. Padlo rozhodnutie o ich kompletnej modernizácii.
Plánuje sa vybavenie Tu-160M nový systém zbraní, čo umožňuje použitie sľubných riadených striel a bombových zbraní. Kompletnou modernizáciou prejde aj elektronická a letecká technika.
Rockwell International B-1 Lancer je americký nadzvukový strategický bombardér s variabilným pohybom.
Vyvinutý v rokoch 1970-80. od Rockwell International.
Vznikol ako nosič jadrových zbraní, ktorý mal nahradiť B-52, no začiatkom 90. rokov 20. storočia. začala sa prestavba lietadiel B-1 na ich vybavenie konvenčnými zbraňami.
Konečná verzia bombardéra (B-1B) implementovala koncepciu prielomu protivzdušnej obrany v malej výške lietaním v ultra nízkych výškach s vyhýbaním sa terénu.
V roku 1998 lietadlo dostalo krst ohňom počas operácie Desert Fox a počas operácie NATO v Kosove v r. ďalší rok.
Lietadlo sa zúčastňuje aj vojenských operácií USA a NATO v Iraku a Afganistane.
Boeing B-52 Stratofortress je americký multifunkčný, ťažký, medzikontinentálny strategický bombardér-raketový nosič ultra dlhého doletu druhej generácie spoločnosti Boeing, ktorý je od roku 1955 vo výzbroji amerického letectva.
Toto lietadlo nahradilo B-36 a B-47. Pri podzvukových rýchlostiach vo výškach do 15 km je schopný niesť odlišné typy zbraní vrátane jadrových zbraní. Hlavnou úlohou, pre ktorú bol B-52 vyvinutý, bolo doručiť dve vysokovýkonné termonukleárne bomby na akékoľvek miesto v ZSSR.
Jedna z modifikácií B-52 - B-52G - je absolútnym držiteľom rekordov z hľadiska doletu medzi bojovými lietadlami.
Je to tiež jedno z mála vojenských lietadiel v nepretržitej prevádzke viac ako pol storočia.
Napriek tomu, že B-52 bol vyvinutý v 50. rokoch. podľa požiadaviek studená vojna“, stále zostáva hlavným diaľkovým bombardovacím lietadlom amerického letectva a zostane ním minimálne do roku 2030. Plánuje sa minúť 11,9 miliardy dolárov na modernizáciu lietadla.
Tu-95 je sovietsky a ruský turbovrtuľový strategický raketový bombardér, najrýchlejšie vrtuľové lietadlo na svete.
Doteraz to bol jediný sériový bombardér a nosič rakiet s turbovrtuľovými motormi na svete.
Bol to sovietsky symbol zabezpečenia vojensko-strategickej parity v studenej vojne.
Zostáva v prevádzke ako nosič riadených striel, vrátane Kh-101, kvôli nižšej spotrebe paliva ako prúdové lietadlá, a čo je najdôležitejšie, väčšej tajnosti zo satelitov SBIRS, schopných pozorovať veľké strategické bombardéry z prúdové motory výfuk z toho posledného. Praktické využitie Tu-95 v Sýrii dokázalo, že lietadlo nie je „abstraktným jadrovým odstrašujúcim prostriedkom“, ale skutočne sa dá použiť v moderných lokálnych vojnách.
Tu-22M - Sovietsky nadzvukový bombardér s dlhým doletom s variabilným zametacím krídlom.
Lietadlá série Tu-22M sú veľké a zložité stroje, ktoré neskôr priniesli početný vývoj v osobných aj bojových vozidlách vo všetkých leteckých konštrukčných kanceláriách ZSSR (lietadlá 3.-4. generácie).
Lietadlo po prvýkrát v ZSSR dostalo veľmi zložitý, ale pomerne efektívny komplex vzájomne prepojených digitálnych aj analógových rozhodovacie systémy AO a REO.
Značná časť leteckých systémov bola postavená na vtedy najmodernejšej polovodičovej báze a integrovaných obvodoch.
Lietadlo Tu-22MZ je určené na vedenie bojových operácií v operačných zónach pozemných a námorných scén vojenských operácií s cieľom ničiť mobilné a stacionárne, radarovo kontrastné a plošné, viditeľné a neviditeľné ciele (objekty) raketami a bombami. noci v jednoduchých a zložitých meteorologických podmienkach .
Xian H-6 - čínska licencovaná kópia sovietskeho prúdového bombardéra Tu-16.
Vyrobené v leteckej továrni Xi'an. Je nosičom jadrových zbraní.
Xian H-6 - licencovaná kópia Tu-16.
Bombardéry sú vojenské lietadlá určené na ničenie pozemných, podzemných, povrchových a podvodných cieľov pomocou bombardovania resp raketové zbrane. Na tento moment Existuje mnoho modelov lietadiel tohto typu a ich história siaha až do roku 1911. V prevádzke rozdielne krajiny tri bombardéry sú v pohotovosti, považované za najsilnejšie lietadla taká trieda.
Tento model je najrýchlejším vrtuľovým lietadlom a jediným sériovo vyrábaným turbovrtuľovým bombardérom svojho druhu. Počas studenej vojny sa stal symbolom priority. Hoci svoj prvý let uskutočnil v roku 1952, stále je považovaný za jeden z najmodernejších bombardérov na svete a bolo nainštalovaných mnoho úprav. Nálož lietadla je 6 ton, v určitých prípadoch bude možné prepraviť aj 12 ton a viac. Je možné umiestniť jadrové bomby s kalibrom do 9000 kilogramov.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
Strategický bombardér je drahá zbraň, ktorú si nie každá krajina môže dovoliť. Na vytvorenie takéhoto lietadla je potrebný významný vedecký potenciál a materiálna a priemyselná základňa. Dnes majú strategické letectvo len dve mocnosti: Rusko a Spojené štáty. Možno sa k nim časom pripojí Čína, ktorej špecialisti tento typ zbraní aktívne vyvíjajú. stránka zhromaždila šesť najsilnejších strategických bombardérov na svete.
Nadzvukový bombardér dlhého doletu Tu-22M3 je určený na ničenie cieľov na celom euroázijskom kontinente a v blízkych moriach. Nedávno boli bombardéry modernizované a dostali úplne novú palubnú elektroniku. Uskutočnená modernizácia zvýšila schopnosti bombardéra v prielom protivzdušnej obrany typu Aegis, stále modernizovaný bombardér je často nazývaný zabijak EuroPro. Okrem toho je jedným z cieľov stratéga ničenie lietadlových lodí.
Foto: photofile.ru Do výzbroje nadzvukového bombardéra bola zavedená riadená strela Kh-32, ktorá vyvíja rýchlosť viac ako 4000 kilometrov za hodinu a má dolet až 1000 kilometrov. Rýchlosť samotného raketového bombardéra dosahuje 2300 km/h.
Okrem Ruska slúžili lietadlá rodiny Tu-22M aj ukrajinským vzdušným silám. V súčasnosti však Ukrajinci demontovali všetkých svojich 60 Tu-22M (17 Tu-22M2 a 43 Tu-22M3).
"Tu-22M3" ukrajinských vzdušných síl je zničený pomocou vybavenia americkej spoločnosti Raytheon Technical Services, letecká základňa Poltava, 2002. 
Foto: topwar.ru Rockwell B-1 Lancer je jediné lietadlo s premenlivými šikmými krídlami v prevádzke s americkým letectvom. Konštrukcia bombardéra využíva kompozitné materiály, ktoré znižujú efektívnu plochu rozptylu. Predné vodorovné plochy, okraje krídla, stabilizátor a prívody vzduchu, ako aj dvere pumovnice sú vyrobené z kompozitov.
Foto: aircraftinformation.info Spoje plášťa draku lietadla sú utesnené špeciálnou páskou, ktorá je potom pokrytá farbou. Podľa tvorcov má B-1 jedinečné vlastnosti počiatočné prežitie, ktoré podľa niektorých kritérií prevyšuje B-52 2-3 krát. Bombardér Rockwell B-1 B Lancer dokáže dosiahnuť rýchlosť 1 328 km/h a niesť 56 ton bômb alebo rakiet.
Foto: russianengineering.narod.ru Je starý, pomalý, turbovrtuľový a veľmi hlučný. Dá sa zistiť akýmkoľvek radarom s dlhým dosahom, ale to Tu-95MS vôbec neprekáža - lietadlo je vyzbrojené riadené strely X-55 s jadrovou hlavicou, ktorá dokáže zasiahnuť ciele na vzdialenosť 3000 km (modifikácia SM). Preto nie je potrebné, aby sa Medveď dostal do nepriateľskej zóny protivzdušnej obrany.
Foto: sdelanounas.ru Pomaly sa pohybujúci - iba 830 km / h - bombardér Tu-95MS má vysoký letový dosah (asi 11 000 km a strop 12 000 metrov). Za 17 hodín letu spotrebuje „Medveď“ 96 ton leteckého petroleja.
Foto: wikimedia.org A Tu-95MS s ich častým výskytom na hraniciach NATO je pre spojencov dosť nákladný. Faktom je, že bezpečnostná rezerva zastaraného klzáku Bear je jednoducho obrovská, vydrží 20 rokov, ale pre bežnú stíhačku NATO F-16 je toto číslo 8 000 hodín, pre F-18 - 6 000 hodín.
Foto: wikimedia.org Strategický stealth bombardér Northrop B-2 Spirit je najdrahším lietadlom v histórii vojenského letectva. V cenách z roku 1997 to stálo asi dve miliardy dolárov. Cestovná rýchlosť stealth bombardéra je nízka - iba 800 km / h, ale má vysoký letový dosah - 11 000 km a strop 15 000 metrov.
Foto: wikimedia.org Lietadlo je schopné niesť 16 atómových bômb B-61 alebo 8 navádzaných 907 kg laserom navádzaných bômb GBU-27 Paveway II alebo 80 bômb kalibru 227 kg.
Foto: wikipedia.org Strategické bombardéry B-52 „Stratofortress“ možno právom nazvať veteránmi: prvých 52 vzlietlo do vzduchu v roku 1952 a posledné opustilo montážnu linku v roku 1963. Americké letectvo plánuje ponechať toto lietadlo v prevádzke do roku 2040.
Foto: realitypod.com podzvukový bombardér, maximálna rýchlosť 960 km / h, letový dosah 16 700 km a strop - asi 16 tisíc metrov. B-52 „Stratofortress“ unesie 27 ton užitočného zaťaženia. Bombardér bol aktívne používaný počas posledných bojov v Afganistane a Iraku, kde úspešne zvládol bojové misie.
Foto: armyweb.cz Tu-160 je najväčšie nadzvukové lietadlo v histórii vojenského letectva, lietadlo s variabilnou geometriou krídel, ako aj najvýkonnejšie a najťažšie bojové lietadlo na svete. Pokiaľ ide o rýchlosť, môže konkurovať stíhačke - 2300 km / h, môže niesť až 54 ton bômb a rakiet, ktoré vlastnia maximálny dosah prelet 13 950 km.
Foto: .yaplakal.com Ruské letectvo je vyzbrojené 16 takýmito lietadlami, ktoré sa postupne modernizujú. Svojho času malo ukrajinské letectvo tieto najsilnejšie lietadlá, ktoré však boli z iniciatívy Washingtonu zničené a zničené boli aj všetky zásoby riadených striel X-55 s jadrovými hlavicami.
Využitie "Tu-160", Ukrajina.
Rusko sa stalo rodiskom bombardovacích lietadiel vďaka konštruktérovi Igorovi Sikorskému, ktorý v roku 1913 vytvoril prvé lietadlo tohto typu. ZSSR vytvoril aj najmasívnejší bombardér na svete. A 20. januára 1952 prvý medzikontinentálny prúdový bombardér M-4, ktorý vytvoril V.M. Myasishchev. Dnes je prehľad bombardovacích lietadiel vytvorených domácimi dizajnérmi.
Prvý bombardér na svete vytvoril v Rusku v roku 1913 Igor Sikorsky a bol pomenovaný po epickom hrdinovi. "Ilya Muromets" - to bol názov rôznych úprav tohto lietadla, ktoré sa vyrábalo v Rusku v rokoch 1913 až 1917. Hlavné časti lietadla boli drevené. Spodné a horné krídlo boli zostavené zo samostatných častí a spojené spojkami. Rozpätie krídel prvého bombardéra bolo 32 metrov. Keďže letecké motory sa v tých rokoch v Rusku nevyrábali, na Ilya Muromets boli nainštalované nemecké motory Argus. Domáci motor R-BV3 bol nainštalovaný na bombardér v roku 1915.
"Ilya Muromets" bol 4-motorový a ani zastavenie dvoch motorov nedokázalo pristáť. Počas letu mohli ľudia chodiť po krídlach lietadla a to neovplyvnilo rovnováhu lietadla. Počas testovania lietadla si sám Sikorsky zobral krídlo, aby sa presvedčil, že v prípade potreby dokáže pilot opraviť motor priamo vo vzduchu.
Koncom decembra 1914 cisár Nicholas II schválil rozhodnutie Vojenskej rady o vytvorení „Eskadry vzducholodí“, ktorá sa stala prvou formáciou bombardérov na svete. Na prvú bojovú misiu lietadlo ruskej letky vyletelo 27. februára 1915. Prvý let bol neúspešný, pretože piloti zablúdili a nenašli cieľ. Nasledujúci deň bola úloha úspešne splnená: piloti zhodili 5 bômb na železničnú stanicu a bomby dopadli priamo medzi koľajové vozidlá. Výsledok náletu bombardérov je zachytený na fotografii. Okrem bômb bol bombardér Ilya Muromets vyzbrojený aj guľometom.
Celkovo počas prvej svetovej vojny ruské bombardéry vykonali 400 bojových letov, pričom zhodili 65 ton bômb a zničili 12 nepriateľských stíhačiek. Bojové straty dosiahli iba jedno lietadlo.
TB-1, ktorý po dlhých testoch a vylepšeniach v roku 1931 predsa len opustil montážnu linku, sa stal prvým domácim jednoplošným bombardérom, prvým domácim celokovovým bombardérom a prvým bombardérom sovietskej konštrukcie, ktorý vstúpil do masová výroba. Práve s TB-1 sa začalo formovanie strategického letectva v ZSSR. Tieto stroje brázdia oblohu už viac ako dve desaťročia.
Práve na TB-1 sa testovalo množstvo noviniek, ktoré sa následne uplatnili v letectve, najmä systém autopilota, rádiové riadiace systémy, katapultovacie systémy a pod. Lietadlo mohlo niesť 1030 kg bombového nákladu a ručné zbrane(tri párové jednotky). Posádka lietadla - 5-6 osôb.
Na TB-1 a jeho modifikáciách bolo vytvorených niekoľko svetových leteckých rekordov. Takže na tomto bombardéri sa uskutočnil vôbec prvý let lietadlom zo ZSSR do USA. V roku 1934 pilot A.V. Ljapidevskij zachránil Čeljuskinitov a odviedol všetky ženy a deti z tábora. Bombardéry TB-1 slúžili v ZSSR do roku 1936 a niektoré - pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny.
Pe-2 bol veľmi kompaktný a mal celokovovú konštrukciu s dobrým aerodynamickým tvarom. Bombardér bol vybavený 2 kvapalinou chladenými motormi M-105R, každý s výkonom 1100 k, čo lietadlu umožňovalo dosiahnuť rýchlosť až 540 km/h (iba o 30 km/h menej ako stíhačka Me-109E, ktorá bola v prevádzke s nacistickou armádou).
V roku 1940 boli vyrobené 2 sériové bombardéry a začiatkom roku 1941 zišlo z montážnej linky 258 bombardérov Pe-2. 1. mája 1941 preletel nad Červeným námestím pri prehliadke nový bombardér, ktorý dostal 95. letecký pluk plukovníka Pestova. Pe-2 sa zúčastnil bojov doslova v prvých dňoch vojny. V roku 1943 boli bombardéry Pe-2 číslo jedna v bombardovacom letectve. Vďaka vysokej presnosti bombardovania boli veľmi účinnými zbraňami. Je známou skutočnosťou, že piloti 3. bombardovacieho leteckého zboru zničili 16. júla 1943 229 vozidiel, 55 tankov, 12 guľometných a mínometných strieľní, 11 protilietadlových a 3 poľné delá, 7 skladov paliva a munície na svojich 115 lietadiel.
A hoci v roku 1944 začal na front prichádzať Tu-2, ktorý v základných parametroch prekonal Pe-2, „pešiak“ zostal hlavným sovietskym bombardérom až do konca vojny a stal sa spolu s ním legendou. Sovietske letectvo.
Začiatkom roku 1945, 4 americké lietadlá B-29, ktoré sa podieľali na bombardovaní Japonska a území, ktoré okupovali. Keď komunistická strana a sovietska vláda dali konštruktérom úlohu vytvoriť moderný bombardér s dlhým doletom, profesor MAI a letecký konštruktér Vladimir Myasishchev navrhol kopírovať americké bombardéry, ale nainštalovať do nového lietadla domáce motory ASh-72 a nahradiť americké guľomety. s delami B-20.
Tu-4, ktorého letové skúšky sa uskutočnili už v roku 1947, je celokovový konzolový jednoplošník. Dĺžka bombardéra bola 30,8 metra a rozpätie krídel bolo 43,05 metra. Štyri motory ASh-73TK s výkonom 2400 hp. od. umožnil lietadlu zrýchliť na rýchlosť 558 km/h vo výške 10 km. Maximálne zaťaženie bomby je 8 ton. Efektívnosť lietadla sa zlepšila použitím automatizácie. Napríklad palubný lokátor s autopilotom umožňoval nájsť ciele a zasiahnuť ich aj v noci.
Tu-4 sa stal prvým sovietskym nosičom jadrových zbraní, keď v roku 1951 bombardovací pluk vyzbrojený atómové bomby. V roku 1956, počas maďarských udalostí, pluk vykonal nálet na bombardovanie Budapešti, ktorý bol na poslednú chvíľu prerušený rozkazom sovietskeho velenia.
Celkovo bolo vyrobených 847 lietadiel, z ktorých 25 bolo prevezených do Číny.
Koncom 40. rokov 20. storočia, s príchodom jadrových zbraní, vznikla potreba nosičov. Boli potrebné bombardéry, ktoré boli nadradené tým existujúcim Technické špecifikácie asi 2 krát. Američania ako prví vyvinuli koncept takéhoto lietadla. Takto sa objavili B-60 a B-52, ktoré sa dostali do vzduchu na jar 1953. V ZSSR sa práce na bombardéri tejto triedy začali s výrazným oneskorením. Vývojom lietadla Stalin poveril profesora MAI V. Mjasiščeva, ktorý vláde predložil vedecky podložený návrh na vytvorenie strategického lietadla s doletom 11 000 - 12 000 km, no zároveň boli stanovené veľmi krátke termíny na r. projekt. Do decembra 1952 bol vyrobený prototyp lietadla a v januári 1953 uskutočnil svoj prvý let bombardér M-4 - osemmiestne konzolové celokovové stredné krídlo vybavené 4 motormi a zaťahovacím podvozkom bicyklového typu.
V dôsledku zmien a vylepšení vzniklo lietadlo, ktorého letový dosah sa v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi zvýšil o 40% a presiahol 15 tisíc km. Dĺžka letu s jedným natankovaním bola 20 hodín, čo umožnilo použiť M-4 ako medzikontinentálny strategický bombardér. Ďalšia inovácia - nový bombardér mohol byť použitý ako námorný torpédový bombardér s dlhým doletom.
Taktika používania M-4 zabezpečovala lety týchto lietadiel vo formácii ako súčasť letky alebo pluku vo výške 8-11 km. Pri približovaní sa k cieľu lietadlo rozbilo formáciu a každý bombardér zaútočil na svoj vlastný objekt. Vďaka systému kanónovej výzbroje mohol bombardér účinne odolávať prepadovým lietadlám. Lietadlo bolo oficiálne vyradené z prevádzky v roku 1994.
Konštrukcia bombardéra Il-28 začala chvostom. Faktom je, že vytvorenie tohto lietadla bolo možné vďaka spusteniu sériovej výroby spoľahlivého anglického prúdového motora s odstredivým kompresorom Ning, v ktorom bola použitá obranná mobilná jednotka, ktorá určila hlavné znaky usporiadania IL-28. .
Hlavnou výhodou lietadla bola skutočnosť, že IL-28 bol stabilný v celom rozsahu rýchlostí. Ľahko vykonával akékoľvek manévre potrebné pre bombardéry, vykonával obraty s náklonom až 80 stupňov. Počas bojovej zákruty dosiahlo stúpanie 2 km.
IL-28 bol vyrobený v licencii v Číne pod názvom H-5. Lietadlo bolo široko prevádzkované vo viac ako 20 krajinách. Celkovo bolo vyrobených asi 6 tisíc kusov.
Bombardér Su-34, navrhnutý tak, aby poskytoval vysoko presné údery proti povrchovým a pozemným cieľom kedykoľvek počas dňa, sa stal ruským bombardérom 4+ generácie. Jeho dizajn skončil začiatkom 90. rokov 20. storočia.
Niektoré prvky Su-34 sú vyrobené pomocou technológie Stealth. Takže v lietadle bol stupeň odrazu nepriateľského radarového žiarenia znížený s trvalo dobrou aerodynamikou. Materiály a nátery absorbujúce radary spôsobili, že Su-34 bolo na obrazovkách radarov menej viditeľné ako lietadlá ako Su-24, F-111 a F-15E. Ďalším prvkom bojovej schopnosti Su-34 je, že navigátor-operátor má druhú kontrolu.
Frontové bombardéry Su-34 podľa odborníkov mnohonásobne prevyšujú svojich predchodcov. Lietadlo, ktorého bojový rádius presahuje 1000 km, môže niesť na palube 12 ton rôznych zbraní. Presnosť bombardovania je 5-7 metrov. A odborníci tvrdia, že Su-34 ešte nevyužil svoje zdroje.
Bombardér Tu-95 bol prvým sovietskym medzikontinentálnym bombardérom a posledným lietadlom, ktoré navrhol Stalin. Prvý let prototypu Tu-95, ktorý vznikol v OKB-156 pod vedením A.N. Tupolev, sa uskutočnilo 12. novembra 1952 a sériová výroba bola zahájená v roku 1955 a pokračuje dodnes.
svetový rekord pre let bez medzipristátia pre lietadlá tejto triedy - bombardéry preleteli asi 30 000 km cez tri oceány za 43 hodín, pričom 4 tankovali vo vzduchu. A vo februári 2013 dva strategické bombardéry Tu-95 Medved nesúce riadené strely s jadrovým hrotom preleteli nad ostrovom Guam v západnom Tichomorí niekoľko hodín predtým, ako prezident USA Barack Obama prehovoril k národu. Washington Free Beacon nazval túto skutočnosť „ znakom rastúcej sebavedomej strategickej asertivity Moskvy voči USA».
Stojí za zmienku, že bombardéry vyrobené vo Veľkej Británii, USA, Taliansku, Poľsku, Japonsku a ďalších krajinách tiež zanechali významnú stopu v histórii letectva. Už dávnejšie sme publikovali recenziu o časoch druhej svetovej vojny.
