Ruská federácia je mocná letecká veľmoc s vlastnou históriou, ktorej letectvo je schopné riešiť akékoľvek konflikty, ktoré ohrozujú našu krajinu. To jasne ukázali udalosti posledné mesiace v Sýrii, kde úspešne lietajú ruskí piloti bojovanie proti armáde ISIS, ktorá predstavuje teroristickú hrozbu pre celý moderný svet.
Ruské letectvo začalo svoju existenciu v roku 1910, ale oficiálne bolo východiskom 12. augusta 1912 keď generálmajor M.I. Shishkevich prevzal kontrolu nad všetkými jednotkami v tom čase organizovanej leteckej jednotky generálneho štábu.
Vojenské letectvo, ktoré existovalo veľmi krátko Ruská ríša sa stala jednou z najlepších vzdušných síl tej doby, hoci letecký priemysel v ruskom štáte bol v plienkach a ruskí piloti museli bojovať na lietadlách zahraničnej výroby.
"Ilya Muromets"
Napriek tomu, že ruský štát nakupoval lietadlá z iných krajín, Ruská zem nikdy nebol nedostatok pre talentovaných ľudí. V roku 1904 profesor Žukovskij založil inštitút pre štúdium aerodynamiky a v roku 1913 mladý Sikorsky navrhol a postavil svoj slávny bombardér. "Ilya Muromets" a dvojplošník so štyrmi motormi "ruský rytier", vyvinul dizajnér Grigorovič rôzne schémy hydroplány.
Letci Utočkin a Artseulov boli medzi vtedajšími pilotmi veľmi populárni a vojenský pilot Pyotr Nesterov všetkých ohromil dokončením svojej legendárnej „mŕtvej slučky“ a preslávil sa v roku 1914 vrážaním nepriateľského lietadla do vzduchu. V tom istom roku ruskí piloti po prvý raz dobyli Arktídu počas letov na pátranie po nezvestných priekopníkoch Severu z expedície Sedov.
Ruské letectvo zastupovalo armádne a námorné letectvo, každý typ mal niekoľko leteckých skupín, ktoré zahŕňali letecké letky po 6-10 lietadiel. Spočiatku sa piloti zaoberali iba úpravou delostreleckej paľby a prieskumom, ale potom pomocou bômb a guľometov ničili nepriateľskú živú silu. S príchodom stíhačiek začali bitky ničiť nepriateľské lietadlá.
Do jesene 1917 malo ruské letectvo asi 700 lietadiel, no potom vypukla októbrová revolúcia a tá bola rozpustená, vo vojne zahynulo veľa ruských pilotov a väčšina tých, ktorí prežili revolučný prevrat, emigrovala. Mladý sovietska republika v roku 1918 založila svoje letectvo pod názvom Robotnícka a roľnícka červená Letecká flotila. Bratovražedná vojna sa však skončila a vojenské letectvo upadlo do zabudnutia, až koncom 30. rokov s prechodom k industrializácii sa začalo jeho oživenie.
Sovietska vláda intenzívne začala budovať nové podniky v leteckom priemysle a vytvárať dizajnérske kancelárie. V tých rokoch brilantný sovietsky leteckí konštruktéri – Polikarpov, Tupolev, Lavočkin, Iľjušin, Petľakov, Mikojan a Gurevič.
Pre výcvik a vzdelávanie leteckého personálu boli zakladané letecké kluby ako školy pre počiatočný výcvik pilotov. Po získaní pilotných zručností v takýchto inštitúciách boli kadeti poslaní do leteckých škôl a potom rozdelení do bojových jednotiek. Viac ako 20 tisíc kadetov bolo vyškolených v 18 leteckých školách, technický personál bol vyškolený v 6 inštitúciách.
Vedúci predstavitelia ZSSR pochopili, že prvý socialistický štát nevyhnutne potrebuje letectvo a prijali všetky opatrenia na rýchle zvýšenie flotily lietadiel. Na prelome 40-tych rokov sa objavili nádherné stíhačky postavené v Yakovlev a Lavochkin Design Bureau - to sú Jak-1 A LaG-3 Ilyushin Design Bureau objednal prvé útočné lietadlo, dizajnéri pod vedením Tupoleva vytvorili bombardér s dlhým doletom TB-3, a konštrukčná kancelária Mikojana a Gureviča dokončila letové skúšky stíhačky.
Začiatkom leta 1941 vyrábal letecký priemysel na pokraji vojny 50 lietadiel denne a o tri mesiace neskôr zdvojnásobil výrobu lietadiel.
Ale pre Sovietske letectvo začiatok vojny bol tragický, väčšina leteckej techniky umiestnenej na letiskách v pohraničnom pásme bola rozbitá priamo na parkoviskách bez toho, aby stihla vzlietnuť. Naši piloti v prvých bitkách, ktorí nemali žiadne skúsenosti, používali zastaranú taktiku a v dôsledku toho utrpeli ťažké straty.
Situáciu sa podarilo zvrátiť až v polovici roku 1943, keď letová posádka získala potrebné skúsenosti a letectvo začalo dostávať ďalšie moderná technológia lietadlá, ako sú stíhačky Jak -3, La-5 A La-7, modernizované útočné lietadlo so vzduchovým strelcom IL-2, bombardéry, bombardéry s dlhým doletom.
Celkovo bolo počas vojnového obdobia vycvičených a prepustených viac ako 44 tisíc pilotov, no straty boli obrovské - v bojoch na všetkých frontoch zahynulo 27 600 pilotov. Do konca vojny naši piloti získali úplnú prevahu vo vzduchu.
Po skončení nepriateľských akcií sa začalo obdobie konfrontácie, tzv studená vojna. V letectve sa začala éra prúdových lietadiel nový druh vojenská technika - vrtuľníky. Počas týchto rokov sa letectvo rýchlo rozvíjalo, bolo vyrobených viac ako 10 000 lietadiel, vytváranie projektov pre stíhačky štvrtej generácie a Su-29, začal vývoj strojov piatej generácie.
Ale následný kolaps Sovietsky zväz pochovali všetky podniky, ktoré vzišli z jeho zloženia, republiky si medzi sebou rozdelili celé letectvo. V roku 1997 prezident Ruskej federácie svojím dekrétom oznámil vytvorenie ruského letectva, ktoré spájalo protivzdušnú obranu a vzdušné sily.
Ruské letectvo sa muselo zúčastniť dvoch čečenské vojny a gruzínsky vojenský konflikt bol koncom roka 2015 obmedzený kontingent vzdušných síl premiestnený do Sýrskej republiky, kde úspešne vedie vojenské operácie proti svetovému terorizmu.
Deväťdesiate roky boli obdobím degradácie ruského letectva, tento proces zastavil až začiatkom roku 2000 vrchný veliteľ vzdušných síl generálmajor A.N. Zelin v roku 2008 opísal situáciu v r ruské letectvo ako mimoriadne ťažké. Výcvik vojenského personálu sa výrazne znížil, mnohé letiská boli opustené a zrútené, neuspokojivá obsluha leteckej techniky, pre nedostatok financií prakticky zanikli cvičné lety.
Od roku 2009 začala stúpať pripravenosť personálu, modernizovala sa a repasovala letecká technika, začali sa nákupy nových lietadiel a obnova leteckého parku. Vývoj lietadla piatej generácie sa blíži ku koncu. Posádka lietadla začala pravidelné lety a zdokonaľuje sa, zvýšila sa materiálna pohoda pilotov a technikov.
Ruské letectvo neustále vykonáva cvičenia, zlepšuje bojové schopnosti a zručnosti.
Vzdušné sily sa 1. augusta 2015 organizačne zlúčili do vojenských vesmírnych síl, ktorých hlavným veliteľom bol generálplukovník Bondarev. Hlavným veliteľom vzdušných síl a zástupcom hlavného veliteľa vzdušných síl je v súčasnosti generálporučík Yudin.
Ruské letectvo pozostáva z hlavných typov letectva - sú to diaľkové, vojenské dopravné a armádne letectvo. V letectve sú zahrnuté aj rádiotechnické, protilietadlové a raketové jednotky. Najdôležitejšie funkcie na zabezpečenie spravodajstva a komunikácie, ochrana pred zbraňami masová deštrukcia, záchranné operácie a elektronický boj vykonávajú špeciálne jednotky zaradené aj do letectva. Okrem toho si letectvo nemožno predstaviť bez ženijných a tylových služieb, zdravotníckych a meteorologických jednotiek.
Ešte v roku 2008 prebehla reforma ruského letectva, ktorá štrukturálne rozdelila letectvo na veliteľstvá, brigády a letecké základne. Velenie bolo založené na územnom princípe, ktorým sa zrušilo letectvo a armády protivzdušnej obrany.
Dodnes sa komandá nachádzajú v štyroch mestách – Petrohrad, Chabarovsk, Novosibirsk a Rostov na Done. Samostatné velenie existuje pre diaľkové a vojenské dopravné letectvo so sídlom v Moskve. Do roku 2010 tu bolo asi 70 bývalých leteckých plukov a teraz sú to letecké základne, celkovo bolo v letectve 148 tisíc ľudí a ruské letectvo je na druhom mieste za letectvom USA.
Jeden z významných predstaviteľov diaľkové letectvo je Tu-160 s láskavým názvom "Biela labuť". Tento stroj bol vyrobený počas Sovietskeho zväzu, vyvíja nadzvukovú rýchlosť a má variabilné zametacie krídlo. ako ho navrhli vývojári, je schopný prekonať nepriateľskú protivzdušnú obranu v ultra nízkej výške a spôsobiť jadrový úder. V ruskom letectve je len 16 takýchto lietadiel a otázka znie - bude náš priemysel schopný zaviesť výrobu takýchto lietadiel?
Lietadlo Tupolev Design Bureau sa prvýkrát vznieslo do vzduchu ešte za Stalinovho života a odvtedy je v prevádzke. Štyri turbovrtuľové motory umožňujú diaľkové lety pozdĺž celej hranice našej krajiny. prezývka " Medveď„zaslúžil vďaka basovému zvuku týchto motorov, je schopný niesť riadené strely A jadrové bomby. V ruskom letectve zostalo v prevádzke 30 týchto strojov.
Strategický raketový nosič s dlhým doletom s úspornými motormi schopnými letieť nadzvukovou rýchlosťou, vybavený variabilným zametacím krídlom, výroba týchto lietadiel bola spustená už v minulom storočí v 60. rokoch. Sú v radoch 50 áut, sto lietadiel Tu-22M zakonzervovaný.
Frontový bojovník prepustený v r Sovietsky čas, odkazuje na prvé stroje štvrtej generácie, v prevádzke sú neskoršie modifikácie tohto lietadla v počte asi 360 kusov.
Na základni Su-27 bolo uvoľnené vozidlo s elektronickým vybavením, schopné identifikovať ciele na zemi a vo vzduchu na veľkú vzdialenosť a prenášať označenia cieľov na ostatné posádky. Celkovo je takýchto lietadiel 80.
Ešte hlbšia modernizácia Su-27 sa stal stíhačkou, toto lietadlo patrí do generácie 4++, má vysokú manévrovateľnosť a je vybavené najnovšou elektronikou.
Tieto lietadlá vstúpili do bojových jednotiek v roku 2014, letectvo má 48 lietadiel.
Štvrtá generácia ruských lietadiel začala s MiG-27, bolo vyrobených viac ako dve desiatky upravených modelov tohto stroja, celkovo je v prevádzke 225 bojových jednotiek.
Ďalším stíhacím bombardérom, ktorý nemožno vynechať, je najnovšie lietadlo vo výzbroji letectva v počte 75 kusov.
- toto presná kópia Lietadlo F-111 amerického letectva, ktoré už dlho nelieta, jeho sovietsky náprotivok je stále v prevádzke, no do roku 2020 budú všetky lietadlá vyradené, teraz je v prevádzke asi stovka takýchto lietadiel.
Legendárny Stormtrooper Su-25 Grach, ktorý má vysokú životnosť, bol vyvinutý v 70. rokoch tak úspešne, že po toľkých rokoch prevádzky ho idú modernizovať, keďže zatiaľ nevidia dôstojnú náhradu. Dnes je v konzervácii 200 bojových vozidiel a 100 lietadiel.
Interceptor sa vyvíja vysoká rýchlosť v sekundách a je určený na veľký dosah. Modernizácia tohto stroja bude ukončená do dvadsiateho roku, celkovo je takýchto lietadiel po častiach 140.
Hlavnou flotilou dopravných lietadiel je Antonov Design Bureau a niekoľko modifikácií Ilyushin Design Bureau. Medzi nimi sú ľahké transportéry a An-72, stredne ťažké vozidlá An-140 A An-148, pevné ťažké nákladné autá An-22, An-124 A . Asi tristo dopravných pracovníkov plní úlohy pri dodávke tovaru a vojenského materiálu.
Jediné cvičné lietadlo navrhnuté po rozpade únie sa dostalo do výroby a okamžite si získalo povesť vynikajúceho cvičného stroja s programom napodobňovania lietadiel, na ktorý sa preškoluje budúci pilot. Okrem neho je tu české cvičné lietadlo L-39 a lietadlo na výcvik pilotov dopravného letectva Tu-134UBL.
Armádne letectvo
Tento typ letectva reprezentujú najmä vrtuľníky Mil a Kamov, ba dokonca aj stroj kazaňského vrtuľníkového závodu Ansat. Po ukončení výroby bolo ruské vojenské letectvo doplnené o sto a rovnaký počet. Väčšina vrtuľníkov v bojových jednotkách je osvedčená a Mi-24. Osmičky v prevádzke - 570 jednotiek a Mi-24- 620 jednotiek. Spoľahlivosť týchto sovietskych strojov je nepochybná.
V ZSSR sa tomuto typu zbraní pripisoval malý význam, ale technologický pokrok sa nezastavil a v modernej dobe našli drony hodné využitie. Tieto lietadlá vykonávajú prieskum a filmovanie nepriateľských pozícií, vykonávajú ničenie veliteľské stanovištia bez ohrozenia životov ľudí, ktorí tieto drony ovládajú. Vo vzdušných silách existuje niekoľko typov UAV "Pchela-1T" A "Reis-D", zastaraný izraelský dron stále slúži "základňa".
V Rusku je vo vývoji niekoľko leteckých projektov a niektoré sú blízko dokončenia. Nové lietadlo piatej generácie nepochybne vzbudí veľký záujem širokej verejnosti, najmä keď už bolo predvedené. PAK FA T-50 prechádza záverečnou fázou letových skúšok a v blízkej budúcnosti vstúpi do bojových jednotiek.
Zaujímavý projekt predstavilo Iljušin Design Bureau, lietadlá a vyvinuté jeho konštruktérmi nahrádzajú stroje Antonov a odstraňujú našu závislosť od dodávok náhradných dielov z Ukrajiny. Do prevádzky je uvedené najnovšie stíhacie lietadlo, dokončujú sa skúšobné lety nových rotorových lietadiel a Mi-38. Začalo sa vypracovávať projekt nového strategického lietadla PAK-DA, sľubujú, že bude zdvihnutý do vzduchu v roku 2020.
Význam letectva v moderná vojna obrovské a konflikty posledných desaťročí to jednoznačne potvrdzujú. Ruské letectvo je v počte lietadiel na druhom mieste za letectvom USA. Ruské vojenské letectvo má dlhú a slávnu históriu, ruské letectvo bolo donedávna samostatným typom vojska, v auguste minulého roku sa ruské letectvo stalo súčasťou leteckých a kozmických síl Ruská federácia.
Rusko je nepochybne veľká letecká veľmoc. okrem slávna história Naša krajina sa môže pochváliť značným technologickým oneskorením, ktoré nám umožňuje samostatne vyrábať vojenské lietadlá akéhokoľvek druhu.
Dnes ruské vojenské letectvo prechádza ťažkým obdobím svojho rozvoja: mení sa jeho štruktúra, uvádza sa do prevádzky nová letecká technika a menia sa generácie. Udalosti posledných mesiacov v Sýrii však ukázali, že ruské letectvo dokáže úspešne uskutočniť svoje bojové misie v akýchkoľvek podmienkach.
História ruského vojenského letectva sa začala pred viac ako storočím. V roku 1904 vznikol v Kuchine aerodynamický inštitút, ktorého šéfom sa stal jeden zo zakladateľov aerodynamiky Žukovskij. V jeho stenách sa vykonávali vedecké a teoretické práce zamerané na zlepšenie leteckej techniky.
V tom istom období ruský dizajnér Grigorovič pracoval na vytvorení prvých hydroplánov na svete. V krajine boli otvorené prvé letecké školy.
V roku 1910 bolo zorganizované cisárske letectvo, ktoré trvalo do roku 1917.
Ruské letectvo sa aktívne zúčastnilo prvej svetovej vojny, hoci vtedajší domáci priemysel výrazne zaostával za ostatnými krajinami zúčastnenými na tomto konflikte. Väčšina bojových lietadiel, s ktorými ruskí piloti v tom čase lietali, bola vyrobená v zahraničných továrňach.
Medzi domácimi dizajnérmi však stále existovali zaujímavé nálezy. V Rusku bol vytvorený prvý viacmotorový bombardér "Ilya Muromets" (1915).
Ruské letectvo bolo rozdelené do letiek, z ktorých každá obsahovala 6-7 lietadiel. Oddiely sa združili do leteckých skupín. Armáda a námorníctvo mali vlastné letectvo.
Na začiatku vojny slúžili lietadlá na prieskum či delostreleckú paľbu, no veľmi rýchlo sa začali využívať na bombardovanie nepriateľa. Čoskoro sa objavili stíhačky a začali sa letecké bitky.
Ruský pilot Nesterov vyrobil prvé vzduchové baranidlo a o niečo skôr predviedol povestnú „mŕtvu slučku“.
Po nástupe boľševikov k moci bolo cisárske letectvo rozpustené. Zúčastnilo sa ho veľa pilotov občianska vojna na rôzne strany konflikt.
V roku 1918 nová vláda vytvorila vlastné letectvo, ktoré sa zúčastnilo občianskej vojny. Po jej skončení vedenie krajiny venovalo veľkú pozornosť rozvoju vojenského letectva. To umožnilo ZSSR v 30. rokoch po rozsiahlej industrializácii vrátiť sa do klubu popredných svetových leteckých veľmocí.
Postavili sa nové letecké továrne, vytvorili sa dizajnérske kancelárie, otvorili sa letecké školy. V krajine sa objavila celá galaxia talentovaných leteckých konštruktérov: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov a ďalší.
V predvojnovom období dostali ozbrojené sily veľké množstvo nové modely leteckého vybavenia, ktoré nebolo horšie ako zahraničné náprotivky: MiG-3, Yak-1, stíhačky LaGG-3, bombardér s dlhým doletom TB-3.
Do začiatku vojny sa sovietskemu priemyslu podarilo vyrobiť viac ako 20 tisíc vojenských lietadiel rôznych úprav. V lete 1941 vyrábali továrne ZSSR 50 bojových vozidiel denne, o tri mesiace neskôr sa výroba techniky zdvojnásobila (do 100 vozidiel).
Vojna pre letectvo ZSSR sa začala sériou zdrvujúcich porážok - obrovské množstvo lietadiel bolo zničených na pohraničných letiskách a vo vzdušných bitkách. Takmer dva roky malo nemecké letectvo vzdušnú prevahu. Sovietski piloti nemali patričné skúsenosti, ich taktika bola zastaraná, ako väčšina sovietskej leteckej techniky.
Situácia sa začala meniť až v roku 1943, keď priemysel ZSSR ovládol výrobu moderných bojových vozidiel a Nemci museli poslať najlepšie sily na obranu Nemecka pred spojeneckými náletmi.
Ku koncu vojny sa početná prevaha vzdušných síl ZSSR stala ohromujúcou. Počas vojnových rokov zahynulo viac ako 27 tisíc sovietskych pilotov.
Dňa 16. júla 1997 sa dekrétom prezidenta Ruska sformoval nový typ vojsk - Vzdušné sily Ruskej federácie. Nová štruktúra zahŕňala jednotky protivzdušná obrana a letectvo. V roku 1998 boli dokončené potrebné štrukturálne zmeny, vzniklo Hlavné veliteľstvo ruských vzdušných síl a objavil sa nový hlavný veliteľ.
Vojenské letectvo Rusko sa zúčastnilo všetkých konfliktov na severnom Kaukaze, v gruzínskej vojne v roku 2008, v roku 2018 boli ruské vzdušné sily zavedené do Sýrie, kde sa v súčasnosti nachádzajú.
Približne v polovici minulého desaťročia sa začala aktívna modernizácia ruského letectva.
Prebieha modernizácia starých lietadiel, ktoré jednotky dostávajú Nová technológia, budujú sa nové letecké základne a obnovujú sa staré letecké základne. Prebieha vývoj piatej generácie stíhačky T-50, ktorá je v záverečnej fáze.
Platy vojenského personálu sa výrazne zvýšili, dnes majú piloti možnosť stráviť dostatok času vo vzduchu a zdokonaľovať svoje schopnosti, cvičenia sa stali pravidelnými.
V roku 2008 sa začala reforma vzdušných síl. Štruktúra letectva bola rozdelená na veliteľstvá, letecké základne a brigády. Velenia boli vytvorené na územnom základe a nahradili protivzdušnú obranu a armády letectva.
Ruské letectvo je dnes súčasťou vojenských vesmírnych síl, dekrét o vytvorení ktorých bol zverejnený v auguste 2018. Vedenie ruských vzdušných síl vykonáva Generálny štáb Ozbrojených síl Ruskej federácie a priamym velením je Vrchné velenie vzdušných síl. Hlavným veliteľom ruských vojenských vesmírnych síl je generálplukovník Sergej Surovikin.
Hlavným veliteľom ruských vzdušných síl je generálporučík Yudin, zastáva funkciu zástupcu hlavného veliteľa ruských vzdušných síl.
Okrem letectva sú súčasťou VKS kozmické jednotky, jednotky protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany.
Ruské letectvo zahŕňa diaľkové, vojenské a armádne letectvo. Okrem toho letectvo zahŕňa protilietadlové, raketové a rádiotechnické jednotky. Ruské letectvo má aj svoje špeciálne jednotky, ktoré plnia mnohé dôležité funkcie: poskytujú spravodajstvo a komunikáciu, zapájajú sa do elektronického boja, záchranné operácie a chránia pred zbraňami hromadného ničenia. K letectvu patrí aj meteorologická a lekárska služba, ženijné jednotky, podporné jednotky a tylové služby.
Základom štruktúry ruského letectva sú brigády, letecké základne a veliteľstvá ruského letectva.
Štyri veliteľstvá sa nachádzajú v Petrohrade, Rostove na Done, Chabarovsku a Novosibirsku. Okrem toho ruské letectvo zahŕňa samostatné velenie, ktoré riadi diaľkové a vojenské dopravné letectvo.
Ako už bolo spomenuté vyššie, z hľadiska veľkosti je ruské letectvo na druhom mieste za americkým letectvom. V roku 2010 bol počet ruských vzdušných síl 148 tisíc ľudí, v prevádzke bolo asi 3,6 tisíc rôznych jednotiek leteckej techniky a asi 1 tisíc ďalších bolo v skladoch.
Po reforme z roku 2008 sa letecké pluky zmenili na letecké základne, v roku 2010 ich bolo 60-70.
Pre ruské letectvo sú stanovené tieto úlohy:
Ruské letectvo zahŕňa strategické a diaľkové letectvo, vojenské dopravné a armádne letectvo, ktoré sa zase delí na stíhacie, útočné, bombardovacie a prieskumné.
Strategické a diaľkové letectvo je súčasťou ruskej jadrovej triády a je schopné niesť rôzne druhy jadrové zbrane.
. Tieto stroje boli navrhnuté a vyrobené ešte v Sovietskom zväze. Impulzom k vytvoreniu tohto lietadla bol Američanmi vyvinutý stratég B-1. Dnes je ruské letectvo vyzbrojené 16 lietadlami Tu-160. Tieto vojenské lietadlá môžu byť vyzbrojené riadenými strelami a bombami s voľným pádom. Či sa ruskému priemyslu podarí zaviesť sériovú výrobu týchto strojov, je otvorenou otázkou.
. Ide o turbovrtuľové lietadlo, ktoré uskutočnilo svoj prvý let ešte za Stalinovho života. Tento stroj prešiel hlbokou modernizáciou, môže byť vyzbrojený riadenými strelami a bombami s voľným pádom s konvenčnými aj jadrovými hlavicami. V súčasnosti je počet prevádzkovaných strojov približne 30.
. Tento stroj sa nazýva nadzvukový raketový bombardér s dlhým doletom. Tu-22M bol vyvinutý koncom 60. rokov minulého storočia. Lietadlo má variabilnú geometriu krídel. Môže niesť riadené strely a jadrové bomby. Celková suma bojaschopných vozidiel - asi 50, ďalších 100 je v sklade.
Stíhacie letectvo ruského letectva je v súčasnosti zastúpené Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (stíhací bombardér).
. Tento stroj je výsledkom hlbokej modernizácie Su-27, možno ho pripísať generácii 4++. Stíhačka má zvýšenú manévrovateľnosť a je vybavená pokročilým elektronickým vybavením. Začiatok prevádzky Su-35 - 2014. Celkový počet lietadiel - 48 áut.
. Slávne útočné lietadlo, ktoré vzniklo v polovici 70-tych rokov minulého storočia. Su-25, jedno z najlepších vozidiel svojej triedy na svete, bolo zapletené do desiatok konfliktov. Dnes je v prevádzke asi 200 veží, ďalších 100 je v sklade. Toto lietadlo sa modernizuje a bude dokončené v roku 2020.
. Frontový bombardér s variabilnou geometriou krídel, určený na prekonávanie nepriateľskej protivzdušnej obrany v malej výške a nadzvukovej rýchlosti. Su-24 je morálne zastaraný stroj, jeho vyradenie sa plánuje do roku 2020. V prevádzke zostáva 111 jednotiek.
. Najnovší stíhací bombardér. Teraz je ruské letectvo vyzbrojené 75 takýmito lietadlami.
Dopravné letectvo ruského letectva predstavuje niekoľko stoviek rôznych lietadiel, prevažná väčšina vyvinutá ešte v ZSSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 a iné modely.
Cvičné lietadlá zahŕňajú: Jak-130, české lietadlá L-39 Albatros a Tu-134UBL.
Vrtuľník Ka-50 odstránený z sériová výroba. K dnešnému dňu bolo vojakom dodaných asi sto kusov Ka-52 a viac ako sto vrtuľníkov Mi-28 Night Hunter.
V prevádzke zostávajú predovšetkým Mi-24 (620 kusov) a Mi-8 (570 kusov). Ide o spoľahlivé, no staré sovietske autá, ktoré sa po minimálnej modernizácii dajú ešte nejaký čas používať.
Teraz sa pracuje na vytvorení niekoľkých lietadiel, niektoré z nich sú vo finálnej fáze.
Hlavnou novinkou, ktorá by mala čoskoro vstúpiť do výzbroje ruských vzdušných síl a výrazne ich posilniť, je ruský komplex frontové letectvo piatej generácie T-50 (PAK FA). Lietadlo bolo opakovane ukázané širokej verejnosti a v súčasnosti sa testujú prototypy. V médiách sa objavili informácie o problémoch s motorom T-50, ale úradné potvrdenia to nebolo. Prvé lietadlá T-50 by sa k vojakom mali dostať v roku 2018.
Zo sľubných projektov stoja za zmienku aj dopravné lietadlá Il-214 a Il-112, ktoré by mali nahradiť zastaraný Anas, ako aj nová stíhačka MiG-35, s dodávkou vojakom plánujú začať ešte tento rok.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
| Druhy ozbrojených síl Ruskej federácie | Vzdušné a kozmické sily (VKS). Vzdušné sily
Z histórie stvorenia
Letectvo urobilo prvé kroky bez dostatočnej vedeckej základne, len vďaka nadšencom. Avšak v koniec XIX- začiatok XX storočia. sa objavili teoretické a experimentálne výskumy v tejto oblasti. Vedúca úloha vo vývoji letectva patrí ruským vedcom N. E. Žukovskému a S. A. Chaplyginovi. Prvý úspešný let lietadla uskutočnili 17. decembra 1903 americkí mechanici bratia W. a O. Wrightovci.
Následne boli v Rusku a niektorých ďalších krajinách vytvorené rôzne typy lietadiel. Ich rýchlosť vtedy dosahovala 90-120 km/h. Použitie letectva počas prvej svetovej vojny určilo význam lietadla ako novej bojovej zbrane, spôsobilo rozdelenie letectva na stíhacie, bombardovacie a prieskumné.
V bojujúcich krajinách sa počas vojnových rokov flotila lietadiel rozšírila a ich vlastnosti sa zlepšili. Rýchlosť stíhačiek dosiahla 200 - 220 km / h a strop sa zvýšil z 2 na 7 km. Od polovice 20. rokov. 20. storočie dural sa začal vo veľkej miere využívať pri stavbe lietadiel. V 30-tych rokoch. pri konštrukcii lietadiel prešli z dvojplošníka na jednoplošník, čo umožnilo zvýšiť rýchlosť stíhačiek na 560 – 580 km/h.
Silným impulzom vo vývoji letectva bola druhá Svetová vojna. Po nej sa začalo rýchlo rozvíjať prúdové letectvo a konštrukcia helikoptér. Letectvo má nadzvukové lietadlá. V 80. rokoch. veľká pozornosť sa venovala vytvoreniu lietadiel s krátkym vzletom a pristátím, veľkému užitočnému zaťaženiu a zdokonaleniu vrtuľníkov. V súčasnosti niektoré krajiny pracujú na vytvorení a zlepšení orbitálnych a leteckých lietadiel.
Organizačná štruktúra vzdušných síl
Vzdušné sily
- najmobilnejší a najmanévrovateľný typ ozbrojených síl, určený na ochranu orgánov najvyššej štátnej a vojenskej správy, strategický jadrové sily, zoskupenia vojsk, významné administratívno-priemyselné centrá a regióny krajiny pred prieskumnými a leteckými údermi, údermi proti nepriateľským vzdušným, pozemným a námorným zoskupeniam, jeho administratívno-politickým, priemyselno-hospodárskym centrám s cieľom narušiť štátnu a vojenskú správu, narušiť tyla a dopravy, ako aj vykonávanie leteckého prieskumu a leteckej dopravy. Tieto úlohy môžu vykonávať za akýchkoľvek poveternostných podmienok, kedykoľvek počas dňa a roka.
Letecké jednotky sú vyzbrojené lietadlami, hydroplánmi a vrtuľníkmi. Základom bojovej sily vzdušných síl sú nadzvukové lietadlá do každého počasia vybavené rôznymi bombardovacími, raketovými a ručnými a delovými zbraňami.
Protilietadlové raketové a rádiotechnické jednotky sú vyzbrojené rôznymi protilietadlovými raketovými systémami, systémami protivzdušnej obrany krátkeho dosahu, radarovými stanicami a inými prostriedkami ozbrojeného boja.
IN Pokojný čas Vzdušné sily plnia úlohy ochrany štátnej hranice Ruska vo vzdušnom priestore, vyrozumievanie o preletoch cudzích prieskumných vozidiel v pohraničnom pásme.
bombardovacie letectvo Je vyzbrojená diaľkovými (strategickými) a frontovými (taktickými) bombardérmi rôznych typov. Je určený na porážku zoskupení vojsk, ničenie dôležitých vojenských, energetických zariadení a komunikačných centier hlavne v strategickej a operačnej hĺbke obrany nepriateľa. Bombardér môže niesť bomby rôznych kalibrov, konvenčné aj jadrové, ako aj riadené strely vzduch-zem.
Útočné lietadlá je určený na leteckú podporu vojsk, porážanie živej sily a objektov hlavne v čele, v taktickej a bezprostrednej operačnej hĺbke nepriateľa, ako aj velenie v boji proti lietadla nepriateľ vo vzduchu.
Jednou z hlavných požiadaviek na útočné lietadlo je vysoká presnosť zasiahnutia pozemných cieľov. Výzbroj: veľkorážne zbrane, bomby, rakety.
Stíhacie letectvo protivzdušná obrana je hlavnou manévrovacou silou systému protivzdušnej obrany a je určená na pokrytie najdôležitejších smerov a objektov pred vzdušným útokom nepriateľa. Je schopná zničiť nepriateľa ďalej maximálne rozsahy z chránených objektov.
Letectvo protivzdušnej obrany je vyzbrojené stíhacími lietadlami protivzdušnej obrany, bojovými vrtuľníkmi, špeciálnymi a dopravnými lietadlami a vrtuľníkmi.
prieskumné letectvo Určené na vykonávanie vzdušného prieskumu nepriateľa, terénu a počasia, dokáže ničiť nepriateľské skryté objekty.
Prieskumné lety môžu vykonávať aj bombardovacie, stíhacie-bombardovacie, útočné a stíhacie lietadlá. K tomu sú špeciálne vybavené fotografickým zariadením na dennú a nočnú streľbu v rôznych mierkach, rádiovými a radarovými stanicami s vysokým rozlíšením, zameriavačmi smeru tepla, zariadením na záznam zvuku a televízie a magnetometrami.
Prieskumné letectvo sa delí na taktické, operačné a strategické prieskumné letectvo.
Dopravné letectvo určené na prepravu vojsk, vojenskej techniky, zbraní, munície, paliva, potravín, vylodenia vzdušný útok, evakuácia ranených, chorých a pod.
Špeciálne letectvo určené na detekciu a navádzanie radarom na veľké vzdialenosti, tankovanie lietadiel vo vzduchu, elektronický boj, radiačnú, chemickú a biologickú ochranu, kontrolu a komunikáciu, meteorologické a technická podpora, záchrana posádok v núdzi, evakuácia ranených a chorých.
Protilietadlové raketové jednotky a sú určené na ochranu najdôležitejších zariadení a zoskupení vojsk v krajine pred nepriateľskými leteckými útokmi.
Predstavujú hlavnú palebnú silu systému protivzdušnej obrany (AD) a sú vyzbrojené protilietadlovými delami. raketové systémy a protilietadlové raketové systémy na rôzne účely, s veľkou palebnou silou a vysokou presnosťou porážky nepriateľských leteckých útočných zbraní.
Rádiotechnické jednotky- hlavný zdroj informácií o vzdušnom nepriateľovi a sú určené na vykonávanie jeho radarového prieskumu, kontrolu letov jeho letectva a dodržiavanie pravidiel využívania vzdušného priestoru lietadlami všetkých rezortov.
Vydávajú informácie o začiatku leteckého útoku, bojové informácie pre protilietadlové raketové jednotky a letectva protivzdušnej obrany, ako aj informácie pre riadenie formácií, jednotiek a podjednotiek protivzdušnej obrany.
Rádiotechnické jednotky sú vyzbrojené rádiolokačnými stanicami a radarovými komplexmi schopnými odhaliť nielen vzdušné, ale aj povrchové ciele v ktorúkoľvek ročnú a dennú dobu, bez ohľadu na meteorologické podmienky a rušenie.
Jednotky a divízie komunikácií sú určené na rozmiestnenie a prevádzku komunikačných systémov za účelom zabezpečenia velenia a riadenia vojsk pri všetkých druhoch bojovej činnosti.
Jednotky a pododdiely elektronického boja určené na rušenie palubných radarov, zameriavačov bômb, komunikačných a rádionavigačných prostriedkov nepriateľského vzdušného útoku.
Jednotky a divízie komunikačnej a rádiotechnickej podpory navrhnuté tak, aby zabezpečovali riadenie leteckých jednotiek a podjednotiek, navigáciu lietadiel, vzlietanie a pristávanie lietadiel a vrtuľníkov.
Jednotky a podjednotky ženijného vojska, ako aj jednotky a podjednotky radiačnej, chemickej a biologickej ochrany sú určené na plnenie najzložitejších úloh ženijnej a chemickej podpory, resp.
Letectvo zahŕňa tieto typy vojsk:
letectvo (druhy letectva - bombardovacie, útočné, stíhacie lietadlá, protivzdušná obrana, prieskumné, dopravné a špeciálne),
- protilietadlové raketové sily,
- rádiotechnické jednotky,
- špeciálne jednotky
- jednotky a inštitúcie tyla.
bombardovacie letectvo Je vyzbrojená diaľkovými (strategickými) a frontovými (taktickými) bombardérmi rôznych typov. Je určený na porážku zoskupení vojsk, ničenie dôležitých vojenských, energetických zariadení a komunikačných centier hlavne v strategickej a operačnej hĺbke obrany nepriateľa. Bombardér môže niesť bomby rôznych kalibrov, konvenčné aj jadrové, ako aj riadené strely vzduch-zem.
Útočné lietadlá Určené na leteckú podporu vojsk, nasadenie živej sily a objektov hlavne na frontovej línii, v taktickej a bezprostrednej operačnej hĺbke nepriateľa, ako aj na boj proti nepriateľským lietadlám vo vzduchu.
Jednou z hlavných požiadaviek na útočné lietadlo je vysoká presnosť zasiahnutia pozemných cieľov. Výzbroj: veľkorážne zbrane, bomby, rakety.
Stíhacie letectvo protivzdušná obrana je hlavnou manévrovacou silou systému protivzdušnej obrany a je určená na pokrytie najdôležitejších smerov a objektov pred vzdušným útokom nepriateľa. Je schopný zničiť nepriateľa na maximálne vzdialenosti od bránených objektov.
Letectvo protivzdušnej obrany je vyzbrojené stíhacími lietadlami protivzdušnej obrany, bojovými vrtuľníkmi, špeciálnymi a dopravnými lietadlami a vrtuľníkmi.
prieskumné letectvo Určené na vykonávanie vzdušného prieskumu nepriateľa, terénu a počasia, dokáže ničiť nepriateľské skryté objekty.
Prieskumné lety môžu vykonávať aj bombardovacie, stíhacie-bombardovacie, útočné a stíhacie lietadlá. K tomu sú špeciálne vybavené fotografickou technikou pre dennú a nočnú streľbu v rôznych mierkach, rádiovými a radarovými stanicami s vysokým rozlíšením, zameriavačmi smeru tepla, zariadením na záznam zvuku a televízie a magnetometrami.
Prieskumné letectvo sa delí na taktické, operačné a strategické prieskumné letectvo.
Dopravné letectvo určené na prepravu vojsk, vojenskej techniky, zbraní, munície, pohonných hmôt, potravín, výsadky vo vzduchu, evakuáciu ranených, chorých atď.
Špeciálne letectvo určené na detekciu a navádzanie radarom na veľké vzdialenosti, tankovanie vzduch-vzduch, elektronický boj, radiačnú, chemickú a biologickú ochranu, kontrolu a komunikáciu, meteorologickú a technickú podporu, záchranu posádok v núdzi, evakuáciu ranených a chorých.
Protilietadlové raketové jednotky určené na ochranu najdôležitejších zariadení a zoskupení vojsk v krajine pred nepriateľskými leteckými útokmi.
Predstavujú hlavnú palebnú silu systému protivzdušnej obrany a sú vyzbrojené protilietadlovými raketovými systémami a protilietadlovými raketovými systémami na rôzne účely, ktoré majú veľkú palebnú silu a vysokú presnosť pri ničení nepriateľských leteckých útočných zbraní.
Rádiotechnické jednotky- hlavný zdroj informácií o vzdušnom nepriateľovi a sú určené na vykonávanie jeho radarového prieskumu, kontrolu letov jeho letectva a dodržiavanie pravidiel využívania vzdušného priestoru lietadlami všetkých rezortov.
Vydávajú informácie o začiatku leteckého útoku, bojové informácie pre protilietadlové raketové sily a letectvo protivzdušnej obrany, ako aj informácie pre riadenie útvarov, jednotiek a podjednotiek protivzdušnej obrany.
Rádiotechnické jednotky sú vyzbrojené rádiolokačnými stanicami a radarovými komplexmi schopnými odhaliť nielen vzdušné, ale aj povrchové ciele v ktorúkoľvek ročnú a dennú dobu, bez ohľadu na meteorologické podmienky a rušenie.
Jednotky a divízie komunikácií sú určené na rozmiestnenie a prevádzku komunikačných systémov za účelom zabezpečenia velenia a riadenia vojsk pri všetkých druhoch bojovej činnosti.
Jednotky a pododdiely elektronického boja určené na rušenie palubných radarov, zameriavačov bômb, komunikačných a rádionavigačných prostriedkov nepriateľského vzdušného útoku.
Jednotky a divízie komunikačnej a rádiotechnickej podpory navrhnuté tak, aby zabezpečovali riadenie leteckých jednotiek a podjednotiek, navigáciu lietadiel, vzlietanie a pristávanie lietadiel a vrtuľníkov.
Jednotky a podjednotky ženijného vojska, ako aj jednotky a podjednotky radiačnej, chemickej a biologickej ochrany sú určené na plnenie najzložitejších úloh ženijnej a chemickej podpory, resp.
To je dobre známe po celom svete ruská armáda- jeden z najmocnejších na našej planéte. A za taký sa právom považuje. Vzdušné sily sú súčasťou ozbrojených síl RF a sú jednou z kľúčových zložiek našej armády. Preto je potrebné podrobnejšie povedať o letectve.
História v modernom zmysle sa začína v roku 1998. Vtedy vzniklo letectvo, ktoré poznáme dnes. A vznikli v dôsledku zlúčenia takzvaných vojsk a letectva. Pravda, a teraz ako také už neexistujú. Od minulosti, 2015, existuje Aerospace Forces - Aerospace Forces. Spojením jednotiek vesmírnych a vzdušných síl bolo možné zhromaždiť potenciál a zdroje, ako aj sústrediť velenie do jednej ruky - vďaka čomu sa zvýšila aj efektivita síl. V každom prípade sa takto zdôvodnila potreba vytvorenia VKS.
Tieto jednotky plnia mnoho úloh. Odpudzujú agresiu vo vzdušnej a vesmírnej sfére, chránia zem, ľudí, krajinu a dôležité objekty pred útokmi z rovnakého miesta a poskytujú vzdušnú podporu bojovým operáciám iných vojenských jednotiek Ruska.
Ruská federácia (veď mnohí ich zvyknú nazývať po starom ako VKS) zahŕňa mnoho divízií. To je letectvo, ako aj rádiotechnika a v prvom rade protilietadlové. Toto sú zbrane letectva. Štruktúra zahŕňa aj špeciálne jednotky. Patrí medzi ne prieskum, ako aj komunikácia automatizovaných riadiacich systémov a rádiotechnická podpora. Bez toho ruské letectvo nemôže existovať.
Medzi špeciálne jednotky patria aj meteorologické, topografické a geodetické, ženijné, RKhBZ, letecké a tiež ženijné. Ale toto ešte nie je úplný zoznam. Dopĺňa ho aj bezpečnostná, pátracia a záchranná a dokonca aj meteorologická. Ale okrem vyššie uvedeného existujú aj rozdelenia hlavnou úlohou ktorá spočíva v ochrane vojenského velenia a riadenia.
Je potrebné poznamenať, že štruktúra, ktorá rozlišuje letectvo Ruskej federácie, má aj ďalšie divízie. Prvým je diaľkové letectvo (ÁNO). Druhým je vojenská doprava (VTA). Tretia je operačná taktická (OTA) a napokon štvrtá je armáda (AA). To však nie je všetko. Podjednotky môžu zahŕňať špeciálne, dopravné, prieskumné, stíhacie lietadlá, ako aj pozemné útočné a bombardovacie lietadlá. A každý má svoje úlohy, ktoré sú povinní plniť zo strany letectva.
Kompozícia má stále určitý základ, na ktorom stojí celá štruktúra. Prirodzene, ide o letecké základne a brigády patriace do leteckých obranných síl.
Každý človek, ktorý sa v tejto téme aspoň trochu orientuje, veľmi dobre vie, že v 90. rokoch došlo k aktívnej degradácii letectva Ruskej federácie. A to všetko kvôli tomu, že počet personálu jednotiek a úroveň ich výcviku boli veľmi malé. Navyše táto technika nebola príliš nová a nebolo dostatok letísk. Okrem toho štruktúra nebola financovaná, a preto prakticky neexistovali žiadne lety. Ale v roku 2000 sa situácia začala zlepšovať. Presnejšie povedané, všetko začalo napredovať v roku 2009. Vtedy sa začali plodné a kapitálové práce na oprave a modernizácii celej flotily ruských vzdušných síl.
Možno podnetom k tomu bolo vyhlásenie hlavného veliteľa vojsk - A. N. Zelinu. V roku 2008 povedal, že letecká obrana nášho štátu je v katastrofálnom stave. Preto sa začalo s nákupom zariadení a s vylepšením celého systému ako celku.
Vlajka letectva je veľmi svetlá a nápadná. Toto je modrá látka, v strede ktorej je obraz dvoch strieborných vrtúľ. Zdá sa, že sa navzájom prelínajú. Spolu s nimi je zobrazený protilietadlové delo. A pozadie tvoria strieborné krídla. Vo všeobecnosti celkom originálne a symbolické. Dokonca aj zo stredu látky sa zlaté lúče akoby rozchádzajú (ich počet je 14 kusov). Mimochodom, ich umiestnenie je prísne regulované - to nie je chaotická voľba. Ak zapnete fantáziu a predstavivosť, začne sa zdať, že tento znak je uprostred slnka a blokuje ho - preto tie lúče.
A ak sa pozriete do histórie, pochopíte, že je to tak. Pretože v sovietskych časoch bola vlajka modrá látka so zlatým slnkom, v strede ktorej bola červená hviezda s kladivom a kosákom v strede. A o niečo nižšie - strieborné krídla, ktoré sa zdajú byť namontované na čiernom vrtuľovom krúžku.
Za zmienku stojí, že federácia spolu s americkým letectvom plánovala v roku 2008 uskutočniť spoločné protiteroristické cvičenia. Malo sa to stať dňa Ďaleký východ. Scenár bol naplánovaný takto: teroristi sa zmocnia lietadla na letisku a vojaci zabránia následkom. Ruská strana mala uviesť do akcie štyri stíhačky, pátracie a záchranné služby a lietadlo včasnej výstrahy. Americké letectvo si vyžiadalo účasť civilného dopravného lietadla a stíhačiek. Plus notoricky známe lietadlo. Krátko pred plánovanou akciou, doslova týždeň predtým, však odznelo, že je rozhodnuté o známkovaní cvičení. Mnohí veria, že dôvodom boli vyhrotené vzťahy medzi NATO a Ruskom.
.jpg)
