Rusko zastavilo vytváranie bojového železničného raketového systému Barguzin, ktorého vývoj len v júli oznámil podpredseda vlády Dmitrij. Projekt Barguzin bol odložený, uvádzajú správy "Ruské noviny". Toto ešte nebolo oficiálne oznámené.
„Projekt Barguzin je na úrovni absolútnej pripravenosti priemyslu na vytvorenie, ak sa rozhodne a začlení sa do štátneho programu vyzbrojovania,“ povedal v lete v rozhovore. Správy RIA" Rogozin, ktorý je zároveň predsedom Komisie vojensko-priemyselného komplexu.
Zároveň bolo oznámené, že vývoj BZHRK "Barguzin" sa plánuje do roku 2018. Nový BZHRK mal výrazne prekonať sovietskeho predchodcu v presnosti, dostrele rakiet a ďalších charakteristikách. Vlak by tak mohol byť v prevádzke minimálne do roku 2040. bojovú silu. Preto bolo hlásené, že strategické raketové sily sa vracajú k zoskupeniu troch druhov, ktoré obsahuje mínové, mobilné a železničné komplexy.
Koncom roka 2015 hlavný veliteľ strategických raketových síl hovoril o dokončení predbežného projektu BZHRK a začatí vývoja pracovnej projektovej dokumentácie pre jednotky a systémy komplexu. Náčelník hlavného štábu strategických raketových síl v rokoch 1994-1996, generálplukovník, v máji 2016 oznámil, že načasovanie vytvorenia Barguzinu sa určí v štátnom programe vyzbrojovania na roky 2018-2025.
V novembri 2016 sa na kozmodróme Plesetsk uskutočnili úspešné vrhacie skúšky modifikácie rakety špeciálne pre BZHRK. Je známe, že jeden „Barguzin“ sa plánoval prirovnať k raketovému pluku a raketová divízia strategických raketových síl by mala zahŕňať päť raketových plukov - 30 odpaľovacích zariadení.
Testy vrhania sú prvou fázou testovania akýchkoľvek rakiet. Pri týchto testoch sa kontroluje najmä to, či sú správne vyvinuté algoritmy na prípravu rakety na štart, ako raketa opúšťa odpaľovacie zariadenie a ako funguje odpaľovacie zariadenie. V januári tohto roku vojensko-priemyselný komplex vysvetlil, že letové skúšky rakety sú naplánované na rok 2019.
Rozkaz „O vytvorení mobilného BZHRK“ s raketou RT-23 bol podpísaný 13. januára 1969. Komplex mal tvoriť základ odvetného úderného zoskupenia, keďže bol pohyblivý a s vysokou pravdepodobnosťou mohol prežiť po prvom údere nepriateľa. Hlavným vývojárom bol Yuzhnoye Design Bureau, ktorý sa nachádza v meste Dnepropetrovsk (dnes Dneper).
Hlavnými dizajnérmi BZHRK boli bratia akademici a vynikajúci tvorcovia sovietu raketové zbrane. BZHRK je strategický železničný mobilný raketový systém, ktorý je navonok nerozoznateľný od bežného nákladného vlaku. Jeho vozne sú vybavené plne vybavenými medzikontinentálnymi balistickými raketami, veliteľskými stanovišťami, technologickými a technickými systémami, komunikačným zariadením a štábom raketových dôstojníkov.
V prípade ohrozenia jadrovej vojny Podľa plánu vstupujú BZHRK na hliadkové trasy a spájajú sa s prúdom iných vlakov.
Ak príkaz vydá príkaz bojové využitie, vlak zastavuje a pripravuje sa na útok. Uzávery na strechách troch áut sa od seba oddialia a mechanizmy ukryté vo vnútri privedú odpaľovacie kontajnery rakiet do zvislej polohy. O dve minúty neskôr je komplex pripravený odpáliť tri rakety, nesúce celkovo 30 individuálne zameraných hlavíc s kapacitou 550 kiloton, každá. Pre porovnanie – moc klesla na Hirošimu atómová bomba"Little Boy" ("Baby") mal asi 18 kiloton.
Koncom októbra tlačový tajomník prezidenta Ruska uviedol, že hlava štátu sa osobne zúčastnila na školení o riadení strategických jadrové sily. Peskov dodal, že Putin odpálil štyri balistické rakety. Spresnil tiež, že testovanie „jadrovej triády“ je nepretržitý proces, ktorý prebieha v prísnom súlade s medzinárodnými pravidlami a tieto cvičenia nemôžu negatívne ovplyvniť medzinárodnú situáciu ani zvýšiť napätie.
BZHRK alebo bojový železničný raketový systém Barguzin je nová generácia vlakov vyzbrojených balistickými raketami. Vyvinuté v Ruská federácia. V roku 2020 sa plánuje jeho prijatie.
Čo je jadrový vlak? Aká bola prvá generácia raketových vlakov v ZSSR? Prečo sa USA nepodarilo vytvoriť vlak duchov? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky nájdete v tomto článku.
BZHRK (alebo vlak duchov) je vojenský železničný strategický raketový systém. Komplex je umiestnený na báze železničného vlaku pozostávajúceho z dieselovej lokomotívy a nákladných vozňov. Zvonku sa nelíši od bežných nákladných vlakov, ktoré brázdia Rusko po tisíckach. Má však veľmi ťažké plnenie. Vo vnútri sú umiestnené medzikontinentálne rakety, veliteľské stanovištia, systémy technických služieb, technologické moduly, ktoré zabezpečujú fungovanie komplexu a životne dôležitú činnosť personálu. Vlak je zároveň autonómny.
BZHRK bola vytvorená predovšetkým ako hlavná úderná sila na vykonávanie odvetných opatrení jadrový úder proti potenciálnemu nepriateľovi mal teda vlastnosti mobility a schopnosti prežitia. Podľa plánov velenia mal prežiť po zásahu medzikontinentálnou balistickou raketou potenciálnym nepriateľom.
Prvýkrát sa vývoj jadrových vlakov začal realizovať v 60. rokoch dvadsiateho storočia. Práce prebiehali v ZSSR a USA približne súbežne.
Čo spôsobila myšlienka stvorenia podľa legendy, konkrétne Američania. Po neúspešných pokusoch Spojených štátov o vytvorenie komplexu bolo rozhodnuté spustiť dezinformácie, že takéto vlaky sa aktívne vytvárajú a čoskoro budú na koľajniciach. Účel nepravdivých informácií bol jediný – prinútiť Sovietsky zväz investovať obrovské prostriedky do nerealizovateľného nápadu. Výsledkom bolo, že výsledok prekonal všetky očakávania.
13. januára 1969 bol podpísaný rozkaz hlavného veliteľa „O vytvorení mobilného bojového železničného raketového systému (BZHRK) s raketou RT-23“, na základe ktorého do 80. rokov 20. storočia v ZSSR za r. prvýkrát na svete bol uvedený do výroby a testovaný v podmienkach blízkych boju, nosič rakiet na železničnom nástupišti, ktorý nemal obdoby a neexistuje na celom svete. Ako uviedli experti, na planéte neexistuje impozantnejšia a mobilnejšia zbraň ako mobilný železničný bojový vlak s kontinentálnou raketou na palube.
Tým pracoval na vytvorení komplexu Ruská akadémia vied, na čele ktorých stoja bratia Alexej a Vladimír Utkinovci. Počas tvorby čelili dizajnéri niekoľkým vážnym ťažkostiam.
BZHRK používala rakety RT-23U (podľa klasifikácie NATO SS-24 "Skalpel"). Pre zloženie boli vyrobené špeciálne rakety so zaťahovacou dýzou a kapotážou. Jedna raketa nesie viacnásobné návratové vozidlo typu MIRV s 10 hlavicami s výťažnosťou 500 kiloton každá.
Padlo pôvodné rozhodnutie o rozložení nákladu na trať. Tri vozne boli spojené tuhou spojkou, ktorá zabezpečovala rozloženie hmotnosti rakety na dlhší úsek železničnej trate. V bojovom stave boli predložené špeciálne hydraulické labky.
Na odklonenie kontaktného zavesenia siete, ktoré zasahuje do štartu, bolo vynájdené špeciálne zariadenie, ktoré opatrne odstránilo drôty z prevádzkovej oblasti komplexu. Sieť bola pred spustením vypnutá.
Na odpálenie rakety bolo vynájdené aj dômyselné riešenie – vypustenie z mínometu. Prášková náplň vyhodil raketu 20 metrov nad zem, po čom ďalšia nálož korigovala sklon trysky rakety od vlaku a po nej sa zapol motor prvého stupňa. Stĺpec plameňa vysokej teploty teda nespôsobil škody na autách a koľajniciach, ale bol nasmerovaný správnym smerom.
Autonómia raketového vlaku bola viac ako 20 dní.
20. októbra 1987, po testoch vykonaných na testovacom mieste Semipalatinsk, nastúpil raketový pluk RT-23UTTH Molodets do bojovej služby. A do roku 1989 boli na území ZSSR rozmiestnené 3 divízie BZHRK, rozptýlené vo vzdialenosti mnohých tisíc kilometrov: v regióne Kostroma, v regiónoch Perm a Krasnojarsk.
Zariadenie BZHRK obsahuje železničné moduly na rôzne účely, a to: 3 štartovacie moduly pre ICBM RT-23UTTKh, 7 automobilov ako súčasť veliteľského modulu, modul so zásobami paliva v železničnom tanku a 2 dieselové lokomotívy modifikácie DM-62. . Práce na zdokonaľovaní výstroja neustali ani po vstupe do vojsk a jeho bojový potenciál neustále rástol.
BZHRK "Molodets" boli nočnou morou pre Američanov. Na sledovanie vlakov duchov boli vyčlenené obrovské finančné prostriedky. Prieskumné satelity hľadali 12 vlakov duchov po celej krajine a nedokázali rozlíšiť bojový komplex od vlaku s chladničkami (chladiacimi vozňami) prevážajúcimi jedlo.
Po kolapse Sovietsky zväz, už v Rusku sa všetko zmenilo. 3. januára 1993 bola v Moskve podpísaná zmluva START-2, podľa ktorej musí Ruská federácia zničiť časť svojho raketového potenciálu vrátane rakiet RT-23U, preto sú do roku 2005 podľa oficiálnej verzie všetky BZHRK odstránené z bojovej služby a zničené a niekoľko preživších je poslaných do skladu na ďalšiu likvidáciu.
Komplex bol oficiálne v bojovej službe v Sovietskom zväze asi 20 rokov, do roku 2005.
Spojené štáty sa tiež pokúsili vytvoriť raketové systémy na železničnej platforme. Ich vývoj sa začal v 60. rokoch 20. storočia, keďže približne v tom istom čase vedci z Pentagonu prvýkrát vytvorili balistickú strelu na tuhé palivo Minuteman, ktorá sa podľa svojich technických parametrov dala odpáliť z malých miest a v podmienkach otrasov na železnici. Vývoj dostal názov „Minitman Rail Garrison“.
Pôvodne sa plánovalo, že vlak duchov naplnený raketami nabehne do vopred určených pozícií, pre ktoré sa na uvedených miestach bude pracovať na vytvorení podmienok na zjednodušenie štartu a prispôsobenie navigačného systému rakety na určené štartovacie body.
Prvé mobilné rakety Minuteman na železničnej platforme mali vstúpiť do americkej armády do polovice roku 1962. Americká administratíva však nevyčlenila potrebnú sumu na prípravu infraštruktúry a spustenie výroby prototypov a program bol odložený. A vytvorené transportné vagóny slúžili na dodanie „Minitmana“ na miesto bojového nasadenia – spúšťacie míny.
Po úspechu Sovietskeho zväzu vo vývoji podobných projektov si však Spojené štáty spomenuli na technológiu, na ktorú sa od 60. rokov prášilo a v roku 1986 vytvoril nový projekt pomocou starej práce. Pre prototyp bola zvolená vtedy existujúca strela LGM-118A „Peacekeeper“. Počítalo sa s tým, že jeho trakciu budú zabezpečovať štvornápravové dieselové lokomotívy a každý vlak bude vybavený dvoma zabezpečovacími vozňami. 2 vozne budú pridelené odpaľovaciemu zariadeniu s už naloženou raketou v odpaľovacom kontajneri, ďalší bude disponovať riadiacim strediskom a zvyšok vozňov bude brať palivo a diely na aktuálne opravy.
Ale "Peacekeeper Rail Garrison" nikdy nebolo predurčené dostať sa na koľajnice. Po oficiálnom ukončení studená vojna orgány USA upustili od vývoja raketových systémov na železničnej platforme a presmerovali peňažné toky do iných projektov vojenského priemyslu.
V Spojených štátoch nebol raketový systém založený na koľajniciach nikdy uvedený do prevádzky - jeho história sa skončila po neúspešných testoch v roku 1989.
V súčasnosti z rôznych dôvodov ani jedna z armád sveta nie je vyzbrojená železnicou odpaľovacie zariadenia. Ruská federácia je jedinou, ktorá pracuje na vytvorení tohto typu zbraní od roku 2012 a doteraz vyvinula predbežné návrhyželezničné odpaľovacie zariadenie, ktoré spĺňa všetky moderné požiadavky na strategické zbrane.
Je známe, že dizajnový názov nového BZHRK je „Barguzin“. Z projektovej dokumentácie vyplýva, že Barguzin bude zostavený z dvoch hlavných častí: železničného odpaľovacieho zariadenia a bojovej rakety.
Železničné odpaľovacie zariadenie bude umiestnené na železničnej plošine, ku ktorej je pripevnený špeciálny nosník so zdvíhacím výložníkom a ovládacím mechanizmom. Na železničnom výložníku je pripevnený zdvíhací rám s možnosťou pozdĺžneho pohybu. TPK (perforátor trupu torpéda) s raketou budú podopreté podperami, ktoré sú namontované na základových doskách a vybavené otočnými tyčami.
Raketa je privedená na štart z TPK, príkazy sa dávajú zo špeciálneho auta ako súčasť BZHRK s privedenými riadiacimi systémami. Pri štarte rakety sa strecha auta otvorí (sklopí dozadu), čím sa vytvorí vzdialenosť potrebná na štart.
| Parameter | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Molodets" |
| Dátum prijatia | 2009 | 1989 |
| Dĺžka rakety, m | 22,7 | 22,6 |
| Počiatočná hmotnosť, t | 47,1 | 104,5 |
| Maximálny dojazd, km | 11000 | 10 100 |
| Počet a výkon hlavíc, Mt | 3-4 x 0,15; 3-4 x 0,3 | 10 × 0,55 |
| Počet lokomotív | 1 | 3 |
| Počet rakiet | 6 | 3 |
| Autonómia, dni | 28 | 28 |
Výhody nového BZHRK:
Vo fáze vývoja projektovej dokumentácie mali vývojári a velenie na výber - ktorý z moderné rakety v prevádzke s ruská armáda, použite ako projektil na BZHRK "Barguzin". Po mnohých diskusiách boli vybrané rakety Yars a Yars-M. Táto raketa je silo a mobilná balistická raketa na tuhé palivo s odnímateľnou hlavicou, maximálny dosah ktorého let je 11 000 kilometrov a nabíjací výkon v ekvivalente TNT je od 150 do 300 kilogramov. Špecifikovaná balistická strela sa počas predbežných testov ukázala ako vynikajúca.
Po podpísaní medzinárodnej zmluvy START-2 v januári 1993 Rusko stratilo svoje bojové železničné raketové systémy. Teraz je väčšina z nich zničená a zvyšok sa zmenil na exponáty stojace na vlečkách železničných dep. Preto v skutočnosti až do roku 2006 bol náš štát ponechaný bez údernej sily, ktorá by mohla vrátiť úder kolosálnymi mobilnými schopnosťami. Ale v roku 2002 Rusko odmietlo ratifikovať zmluvu START-2, čo znamenalo možnosť obnovenia potenciálu balistických rakiet.
Ako už bolo spomenuté vyššie, ani jedna zo svetových mocností nemá v súčasnosti v bojovej službe ani jedného pracovníka BZHRK. Jedinou krajinou, ktorá podniká kroky na vytvorenie BZHRK, je Rusko a v procese vytvárania komplexu už prešlo niekoľko etáp.
V roku 2006 začali jednotky namiesto BZHRK dostávať pozemné mobilné zariadenia raketové systémy Topol-M vyzbrojený raketami Yars. V súčasnosti je ruská armáda vyzbrojená viac ako stovkou bojových komplexov Topol-M, ktoré môžu čiastočne vyplniť medzeru, ktorá zostala po vyradení BZHRK.
Súčasná situácia dáva dôvod na optimizmus – všetci dúfame, že do roku 2020 masová výroba Príde BZHRK „Barguzin“, ktorým bude naša armáda vybavená.
Experimentálne projektové práce (R&D) na projekte Barguzin začal Moskovský inštitút tepelného inžinierstva v roku 2012. Ukončenie VaV je plánované na rok 2020 a už teraz sa vyčleňujú prostriedky na ich realizáciu. V roku 2014 bol dokončený predbežný návrh komplexu a začiatkom roku 2015 začali dizajnéri prvú etapu experimentálnych projektových prác na vytvorení železničného odpaľovacieho zariadenia. Vypracovanie projektovej dokumentácie ide naplno funguje od roku 2015. Načasovanie vytvorenia jednotlivých prvkov Barguzinu, jeho zber a predbežné testy budú známe do roku 2018. Začiatok nasadenia komplexu a jeho vstup do armády je plánovaný na rok 2020.
Rusko sa pripravuje na záverečnú fázu testovania nového jadrová zbraň- bojový železničný raketový systém (BZHRK) "Barguzin", vytvorený na základe svojho predchodcu BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), ktorý bol v pohotovosti od roku 1987 do roku 2005 a bol vyradený z prevádzky po dohode so Spojenými štátmi od roku 1993 roku. Čo prinútilo Rusko opäť sa vrátiť k vytvoreniu týchto zbraní Keď Američania v roku 2012 opäť potvrdili rozmiestnenie svojich zariadení protiraketovej obrany v Európe, ruský prezident Vladimir Putin na to pomerne tvrdo formuloval reakciu Ruska. Oficiálne vyhlásil, že vytvorenie amerického protiraketového obranného systému v skutočnosti „anuluje náš potenciál jadrových rakiet“ a oznámil, že našou odpoveďou bude „vývoj šokových jadrových raketových systémov.“ Jedným z týchto komplexov bol Barguzin BZHRK, ktorý USA armáde sa to nepáčilo, čo im spôsobilo vážne obavy, pretože jeho prijatie robí prítomnosť americkej protiraketovej obrany ako takej prakticky zbytočnou. Predchodca "Bargruzin" "Výborne" BZHRK do roku 2005 už stál na výzbroj strategických raketových síl. Jeho hlavným vývojárom v ZSSR bol Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jediným výrobcom rakiet je Pavlograd Mechanical Plant. Testy BZHRK s raketou RT-23UTTH Molodets (podľa klasifikácie NATO - SS-24 Scalpel) v železničnej verzii sa začali vo februári 1985 a skončili sa v roku 1987. BZHRK vyzeral ako obyčajné chladiarenské, poštové a batožinové vlaky a dokonca aj osobné autá.Vnútri každého vlaku boli tri odpaľovacie zariadenia s raketami na tuhé palivo Molodets, ako aj celý systém ich podpory s veliteľským stanovišťom a bojovými posádkami. Prvý BZHRK bol uvedený do bojovej služby v roku 1987 v Kostrome. V roku 1988 už bolo nasadených päť plukov (spolu 15 odpaľovacích zariadení) a do roku 1991 tri raketové divízie: pri Kostrome, Perme a Krasnojarsku, každá pozostávala zo štyroch raketových plukov (spolu 12 vlakov BZHRK). Každý vlak pozostával z niekoľko áut. Jedno auto - veliteľské stanovište, tri ďalšie - s otváracou strechou - odpaľovacie zariadenia s raketami. Okrem toho bolo možné odpaľovať rakety z plánovaných parkovísk az akéhokoľvek miesta na trase. Za týmto účelom sa vlak zastavil, pomocou špeciálneho zariadenia sa odstránilo kontaktné zavesenie elektrických drôtov, odpaľovací kontajner sa umiestnil do zvislej polohy a raketa sa spustila. 
Komplexy stáli vo vzdialenosti asi štyri kilometre od seba v stacionárnych úkrytoch. V okruhu 1500 kilometrov od ich základní sa spolu so železničiarmi pracovalo na spevnení trate: položili sa ťažšie koľajnice, drevené podvaly sa vymenili za železobetónové, násypy boli vysypané hustejším štrkom.iba profesionáli (spúšťacie moduly s raketou malo každé osem dvojkolesí, ostatné podporné autá mali po štyri). Počas dňa mohol vlak prejsť okolo 1200 kilometrov. Čas jeho bojovej hliadky bol 21 dní (vďaka zálohám na palube mohol pracovať autonómne až 28 dní) BZHRK bola pripojená veľký význam, dokonca aj dôstojníci, ktorí slúžili v týchto vlakoch, mali vyššie hodnosti ako ich kolegovia na podobných pozíciách v banských komplexoch. 
Sovietsky BZHRK–
šok pre Washington Rocketeers rozprávajú buď legendu, alebo skutočný príbeh o tom, že samotní Američania údajne tlačili našich dizajnérov, aby vytvorili BZHRK. Hovoria, že akonáhle naša spravodajská služba dostane informáciu, že v Spojených štátoch pracujú na vytvorení železničného komplexu, ktorý sa môže pohybovať podzemnými tunelmi a v prípade potreby sa na určitých miestach objaviť spod zeme, aby nečakane odpálil strategickú raketu. pre nepriateľa.K spravodajskej správe tohto vlaku boli dokonca pripojené fotografie. Tieto údaje zjavne urobili silný dojem na sovietske vedenie, pretože sa okamžite rozhodlo vytvoriť niečo podobné. Naši inžinieri však pristúpili k tejto otázke kreatívnejšie. Rozhodli sa: prečo jazdiť vlaky pod zemou? Môžete ich dať na obvyklé železnice, maskované ako komerčné vlaky. Bude to jednoduchšie, lacnejšie a efektívnejšie.Neskôr sa však ukázalo, že Američania vykonali špeciálne štúdie, ktoré ukázali, že v ich podmienkach by BZHRK nebol dostatočne účinný. Jednoducho nám podsúvali dezinformácie, aby opäť zatriasli sovietskym rozpočtom, prinútili nás, ako sa im vtedy zdalo, k zbytočným výdavkom, a fotografia bola urobená z malého plnoformátového modelu. 
Ale kým to všetko vyjde, pracujte späť Sovietski inžinieri Bolo príliš neskoro. Tí, a nielen na nákresoch, už vytvorili novú jadrovú zbraň s individuálne navádzanou raketou, dosahom desaťtisíc kilometrov s desiatimi hlavicami s kapacitou 0,43 Mt a serióznym súborom prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany. Washington, táto správa spôsobila skutočný šok. Ešte by! Ako určíte, ktorý z „nákladných vlakov“ zničiť v prípade jadrového úderu? Ak budete strieľať naraz, žiadne jadrové hlavice vám stačiť nebudú. Preto, aby mohli sledovať pohyb týchto vlakov, ktoré ľahko unikali zo zorného poľa sledovacích systémov, museli Američania takmer neustále nad Ruskom držať konšteláciu 18 špionážnych satelitov, čo bolo pre nich veľmi nákladné. Najmä keď si uvedomíte, že americkým spravodajským službám sa nikdy nepodarilo identifikovať BZHRK na hliadkovej trase, a preto, hneď ako to začiatkom 90-tych rokov dovolila politická situácia, sa USA okamžite pokúsili tejto bolesti hlavy zbaviť. Najprv od ruských úradov získali, že BZHRK nebude jazdiť po krajine, ale bude položený. To im umožnilo neustále držať nad Ruskom namiesto 16-18 špionážnych satelitov iba tri alebo štyri. A potom presvedčili našich politikov, aby konečne zničili BZHRK. Tí sa oficiálne dohodli pod zámienkou vraj „uplynutia záručnej doby na ich prevádzku“. 
Ako sa strihali „Skalpely“. Posledný bojový personál bol poslaný na pretavenie v roku 2005. Očití svedkovia povedali, že keď kolesá áut v súmraku zarachotili na koľajniciach a jadrový „vlak duchov“ s raketami Skalpel odišiel do posledný spôsob, nevydržali to ani najsilnejší muži: z očí šedovlasých konštruktérov aj raketových dôstojníkov sa kotúľali slzy. Rozlúčili sa s unikátnymi zbraňami, v mnohých bojových vlastnostiach prevyšujúcich všetko, čo bolo k dispozícii a dokonca sa plánovalo ich prijatie v blízkej budúcnosti. Všetci pochopili, že toto unikátna zbraň v polovici 90. rokov sa stala rukojemníkom politických dohôd medzi vedením krajiny a Washingtonom. A nesebeckých. Zrejme teda každý nová etapa zničenie BZHRK zvláštnym spôsobom sa zhodovalo s ďalšou tranžou pôžičky Medzinárodného menového fondu.Odmietnutie BZHRK malo viacero objektívnych dôvodov. Najmä keď Moskva a Kyjev v roku 1991 „utiekli“, okamžite to ublížilo ruskej jadrovej sile. Takmer všetky naše jadrové rakety počas sovietskej éry boli vyrobené na Ukrajine pod vedením akademikov Yangela a Utkina. Z 20 typov, ktoré boli vtedy v prevádzke, bolo 12 navrhnutých v Dnepropetrovsku v dizajnérskej kancelárii Južnoje a vyrobených tam v závode Južmaš. BZHRK bol vyrobený aj v ukrajinskom Pavlograde. 
Ale zakaždým bolo čoraz ťažšie vyjednávať s vývojármi z Nezalezhnaya o predĺžení ich životnosti alebo modernizácii. V dôsledku všetkých týchto okolností museli naši generáli s kyslou tvárou oznámiť vedeniu krajiny, že „v súlade s plánovanou redukciou strategických raketových síl bola z bojovej služby odvolaná ďalšia BZHRK.“ Čo však robiť: politici sľúbili – armáda je nútená splniť. Zároveň dokonale pochopili: ak z dôvodu vysokého veku prerušíme a odstránime rakety z bojovej služby rovnakým tempom ako koncom 90-tych rokov, potom už o päť rokov namiesto existujúcich 150 Voevodov nebudeme mať žiadne z nich ťažké rakety. A potom už žiadne svetlo Topols počasie nespraví – a to ich bolo vtedy asi len 40. Pre americký systém protiraketovej obrany to nie je nič. Z tohto dôvodu, hneď ako Jeľcin uvoľnil kanceláriu Kremľa, množstvo ľudí z vojenského vedenia krajiny na žiadosť raketových mužov začalo novému prezidentovi dokazovať, potreba vytvoriť jadrový komplex podobný BZHRK. A keď sa konečne ukázalo, že plány USA na vytvorenie vlastného protiraketového obranného systému sa za žiadnych okolností nepustia, práce na vytvorení tohto komplexu sa skutočne začali. A teraz, vo veľmi blízkej budúcnosti, budú štáty opäť dostávajú svoju bývalú bolesť hlavy, teraz vo forme novej generácie BZHRK s názvom "Barguzin". Navyše, ako hovoria raketoví vedci, pôjde o ultramoderné rakety, v ktorých sú odstránené všetky nedostatky, ktoré má Skalpel. 
"Barguzin"–
hlavný tromf proti americkej protiraketovej obrane Hlavnou nevýhodou, ktorú zaznamenali oponenti BZHRK, je zrýchlené opotrebovanie železničných tratí, po ktorých cestoval. Často ich bolo treba opravovať, o čom viedla armáda a železničiari večné spory. Dôvodom boli ťažké rakety - vážiace 105 ton. Nezmestili sa do jedného vozňa – museli ich umiestniť do dvoch, pričom sa na nich spevňovali dvojkolesia Dnes, keď sa do popredia dostali otázky zisku a obchodu, Ruské železnice zrejme nie sú pripravené, ako tomu bolo predtým. zasahovať do ich záujmov v záujme národnej obrany a znášať aj náklady na opravu plátna v prípade, že sa rozhodne, že BZHRK by mal opäť jazdiť po ich cestách. Prekážkou by sa podľa niektorých odborníkov mohol stať práve komerčný dôvod konečné rozhodnutie Teraz je však tento problém odstránený. Faktom je, že v novom BZHRK už nebudú ťažké rakety. Komplexy sú vyzbrojené ľahšími raketami RS-24, ktoré sa používajú v komplexoch Yars, a preto sa hmotnosť auta ukazuje ako porovnateľná s obvyklou, čo umožňuje dosiahnuť dokonalé maskovanie bojového personálu. RS-24 majú iba štyri hlavice a boli ich tucty. Tu však treba mať na pamäti, že samotný Barguzin nesie nie tri rakety, ako to bolo predtým, ale už dvakrát toľko. To je samozrejme všetko rovnaké - 24 proti 30. Nemali by sme však zabúdať, že Yars sú prakticky najmodernejším vývojom a pravdepodobnosť prekonania protiraketovej obrany je oveľa vyššia ako u ich predchodcov. Navigačný systém bol tiež aktualizovaný: teraz nemusíte nastavovať súradnice cieľov vopred, všetko sa dá rýchlo zmeniť. 
Takýto pojazdný komplex dokáže prejsť až 1000 kilometrov za deň, križujúc akékoľvek železničné trate v krajine, na nerozoznanie od bežného vlaku s chladiarenskými vozňami. Čas „autonómie“ je mesiac. Niet pochýb o tom, že nové zoskupenie BZHRK sa stane oveľa efektívnejšou odpoveďou na systém protiraketovej obrany USA, než dokonca rozmiestnenie našich operačno-taktických rakiet Iskander, ktoré sú na Západe tak obávané, blízko hraníc Európy. Niet pochýb o tom, že myšlienka BZHRK sa jej zjavne nebude páčiť (aj keď teoreticky ich vytvorenie neporuší najnovšie rusko-americké dohody). BZHRK kedysi tvorili základ odvetného úderného zoskupenia v strategických raketových silách, pretože mali zvýšenú schopnosť prežitia as vysokou pravdepodobnosťou mohli prežiť po prvom údere nepriateľa. Spojené štáty sa ho nebáli o nič menej ako legendárneho „Satana“, keďže BZHRK ním bol skutočný faktor hroziaca odplata.Do roku 2020 sa plánuje uviesť do služby päť plukov Barguzin BZHRK - ide o 120 bojových hlavíc, resp. BZHRK sa zrejme stane najsilnejším argumentom, v skutočnosti naším hlavným tromfom v spore s Američanmi o vhodnosti rozmiestnenia globálneho systému protiraketovej obrany.
31.01.2019
Pravdepodobne bolo objavené miesto skúšok hodu BZHRK "Barguzin". Je zvláštne, že sa nachádza na rovnakom bývalom mieste nosnej rakety Cyclone v Plesetsku, kde sa nachádzajú štartovacie pozície predtým označené ako pozície komplexu Nudol. Súradnice lokality: N 62°54.448′ V 40°47.115′.
Vytvorenie stránky predbežne začalo začiatkom roka 2016 a skončilo sa na jeseň 2017, čo nie je v rozpore s informáciami, ktoré sa objavili skôr vo viacerých médiách. Dovoľte mi, aby som vám to pripomenul anonymné zdroje Vojensko-priemyselný komplex potvrdil informáciu, že v novembri 2016 sa na cvičisku Plesetsk uskutočnili vrhacie skúšky v rámci programu tvorby Barguzin BZHRK. Podľa publikácie TASS je BZHRK „Barguzin“ vylúčený zo štátneho programu vyzbrojovania do roku 2027. Výskum a vývoj na vytvorenie BZHRK je v súčasnosti pozastavený alebo ukončený, takže na mieste sa nevykonávajú žiadne ďalšie testy.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
Rusko vytvorilo jednotný raketový systém Yars pre rôzne typy základní vrátane koľajníc. Podľa RIA Novosti to oznámil tvorca balistické rakety"Topol-M", "Yars" a "Bulava", generálny dizajnér "Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva", akademik Ruskej akadémie vied Jurij Solomonov.
Zároveň je stále zmrazený projekt vytvorenia železničného nosiča balistických rakiet, komplexu Barguzin. Prinajmenšom neexistovali žiadne oficiálne informácie o obnovení vývoja.
"Vytvorili sme raketový systém Topol-M, teraz je Yars pre rôzne typy základov: pre mobilnú pôdu, pre bane a pre železnice - všade je jedna raketa," povedal Solomonov v rozhovore pre časopis National Defense.
Predpokladalo sa, že nová generácia BZHRK „Barguzin“ bude vyvinutá pred rokom 2018, ale v roku 2017 Rossijskaja Gazeta uviedla, že s odvolaním sa na zdroj z obranného priemyslu boli práce na vytvorení nového BZHRK pozastavené.
Rádio Sputnik
PERSPEKTÍVNY BOJOVÝ KOMPLEX ŽELEZNIČNÝCH rakiet (BZHRK) "BARGUZIN" 
Práce na bojovom mobilnom železničnom komplexe novej generácie s medzikontinentálnou balistickou raketou pre návrh a vývojové práce Barguzin sa uskutočňujú pod vedúcou úlohou Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva JSC „Corporation“ (MIT) od roku 2011 ako súčasť Štátny program vyzbrojovania na roky 2011 – 2020 (GPV-2020) s počiatočným dátumom dokončenia Štátne testy v roku 2019.
Bojové železničné raketové systémy (BZHRK), ktoré boli vyradené z prevádzky v roku 2005 a následne zlikvidované, môžu byť opäť zavedené do strategických raketových síl (RVSN), povedal v decembri 2011 veliteľ strategických raketových síl Sergej Karakajev.
Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (vývojár rakiet Bulava, Topol a Yars - red.) začal vývojové práce na vytvorení bojových železničných raketových systémov (BZHRK), uviedol v apríli 2013 námestník ministra obrany Jurij Borisov. „Práce na BZHRK boli nasadené, vykonáva ich Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. V počiatočnej fáze výskumu a vývoja (experimentálne dizajnérske práce), hoci to nie je príliš nákladná práca - na predbežnom návrhu, technických projektoch, “uviedol Borisov a dodal, že náklady na vytvorenie BZHRK ešte neboli stanovené.
Rusko plánovalo vytvoriť nový bojový železničný raketový systém (BZHRK) do roku 2020, nové BZHRK sa budú vyrábať iba ruskou priemyselnou spoluprácou a na rozdiel od sovietskeho modelu bude hmotnosť balistickej strely na tuhé palivo polovičná, takže zmestí sa do jedného železničného vozňa. Bude to úplne iná raketa, úplne iný komplex,“ povedal bývalý veliteľ strategických raketových síl generálplukovník Nikolaj Solovcov.
Koncom roka 2014 bol schválený predbežný projekt areálu a v roku 2015 sa začalo s vypracovaním projektovej dokumentácie. V roku 2014 4. ústredný výskumný ústav ministerstva obrany informoval o téme BZHRK, prijatej v záujme vytvorenia perspektívnych mobilných (železničných) raketových systémov. Spolupráca účinkujúcich je určená a vývojové práce už prebiehajú.
Strategické raketové sily potvrdili, že vytváranie bojového železničného raketového systému (BZHRK) by sa mohlo čoskoro obnoviť, uviedol v decembri 2014 Andrej Filatov, zástupca veliteľa strategických raketových síl pre prácu s personálom. „V blízkej budúcnosti dôjde k zhmotneniu tejto myšlienky. Môžem povedať, že musíme očakávať,“ povedal Filatov a zdôraznil, že sa tak môže stať „v blízkej budúcnosti“.
Budúci bojový železničný komplex (BZHRK) pre strategické raketové sily (RVSN), ktorý sa v súčasnosti pripravuje, ponesie názov „Barguzin“, povedal 17. decembra Sergej Karakajev, vrchný veliteľ strategických raketových síl. 2014. „Stvorenie najnovšie BZHRK plánované v súlade s pokynmi prezidenta Ruskej federácie. Vyvíjajú ho výlučne podniky domáceho vojensko-priemyselného komplexu, stelesňujúce najpokročilejšie úspechy našej vojenskej raketovej vedy,“ zdôraznil veliteľ strategických raketových síl.
Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, hlavný vývojár moderných rakiet pre strategické raketové sily, dokončil predbežný návrh a pripravuje projektovú dokumentáciu nového komplexu.
Veliteľ zdôraznil, že „najnovší komplex bude stelesňovať pozitívnu skúsenosť z vytvárania a prevádzky jeho predchodcu – BZHRK s raketou Molodets“ (známa aj ako RT-23UTTKh).
Komplex Barguzin výrazne prekoná svojho predchodcu z hľadiska presnosti, doletu rakiet a ďalších charakteristík, čo umožní, aby bol tento komplex desiatky rokov - minimálne do roku 2040 - v bojovej štruktúre strategických raketových síl. - povedal veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Sergej Karakaev.
Sergey Karakaev poznamenal, že vytvorenie BZHRK umožní úplne obnoviť zloženie úderných síl strategických raketových síl, ktoré budú zahŕňať mobilné pozemné, mínové a železničné raketové systémy.
Vývoj a prijatie bojového železničného raketového systému (BZHRK) nie je v rozpore s požiadavkami Zmluvy o obmedzení strategických zbraní (START-3), uviedol námestník ruského ministra obrany Anatolij Antonov. "Prítomnosť, vytvorenie BZHRK nie je v rozpore so záväzkami Ruskej federácie podľa START a vystúpenie BZHRK si podľa môjho názoru nebude vyžadovať žiadnu revíziu tejto dohody," povedal námestník ministra. Mobilné strategické raketové systémy zmluva START nezakazuje, zdôraznil Antonov a dodal, že každá zo zmluvných strán má právo nezávisle určiť zloženie a štruktúru svojich strategických jadrových síl.
Jedno zloženie bojového železničného raketového systému (BZHRK) "Barguzin" bude schopné niesť šesť medzikontinentálnych balistických rakiet typu "Yars" alebo "Yars-M" a bude sa rovnať pluku. Divízny súbor „Barguzin“ mal mať päť plukov.
V roku 2015 odborníci predpokladali, že samotný BZHRK bude vytvorený do roku 2018 a potom budú testy letového dizajnu pokračovať asi dva roky. Generálny konštruktér raketových systémov Jurij Solomonov zároveň uviedol, že takýto komplex prebieha, ale nebude dokončený veľmi skoro.Poznamenal, že bojový železničný raketový systém je komplex medzikontinentálnej triedy. Nespadá pod obmedzenia rusko-amerických dohôd v oblasti strategických zbraní.
Návrh konštrukcie bojového železničného raketového systému Barguzin je pripravený, povedal v máji 2015 námestník ruského ministra obrany pre vyzbrojovanie Jurij Borisov.
- Vytvorenie BZHRK ide podľa plánu, nie sú žiadne ťažkosti. „Barguzin“, ktorý pozostáva až z piatich raketových plukov, vstúpi do služby v jednej z raketových divízií strategických raketových síl do roku 2020. Na rozdiel od svojho predchodcu, Molodets BZHRK, sa nový komplex nebude nijako líšiť od konvenčného vlaku,“ povedal Borisov.
Etapa vypracovania projektovej dokumentácie pre bojový železničný raketový systém "Barguzin" mala byť dokončená v polovici roka 2016.
Čoskoro sa zistilo, že prijatie bojového železničného raketového systému Barguzin bolo odložené o viac ako rok, uskutoční sa najskôr v roku 2020.
Vedúci oddelenia vojenského vzdelávania strategických raketových síl plukovník Vladimir Nesterov vo februári 2016 potvrdil, že predbežný návrh Barguzin BZHRK je teraz dokončený a pripravuje sa pracovná projektová dokumentácia pre celý jeho systém. Raketové jednotky strategického účelu (RVSN) Ruska v blízkej budúcnosti plánujú začať s výcvikom špecialistov v prevádzke bojového železničného raketového systému (BZHRK) "Barguzin", povedal.
Načasovanie vytvorenia nového raketového vlaku "Barguzin" bude určené v štátnom programe vyzbrojovania na roky 2018-2025, povedal generálplukovník Viktor Esin, náčelník hlavného štábu strategických raketových síl v rokoch 1994-1996. „Načasovanie vytvorenia BZHRK bude určené v novom štátnom zbrojnom programe (na roky 2018 – 2025), ktorý sa má prijať v roku 2018. Nový komplex sa vytvorí s prihliadnutím na úroveň rozvoja technológií, ktorá bola dosiahnutá za 20 rokov od vzniku prvého komplexu. Podľa plánu sa bude výrazne líšiť od svojho predchodcu,“ povedal Yesin v máji 2016. Podľa neho sa teraz začalo s tvorbou experimentálnych vzoriek jednotlivých prvkov BZHRK „Barguzin“.
Podľa generálneho konštruktéra Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva Jurija Solomonova sa v máji 2016 mali testy odpaľovania rakiet pre nový ruský vojenský železničný raketový systém (BZHRK) Barguzin začať v roku 2016, možno začiatkom štvrtého štvrťroka. Na základe výsledkov spustenia začiatkom roka 2017 sa rozhodne o nasadení plnohodnotných prác na projekte BZHRK, uviedol.
Vrhacími skúškami bolo potrebné potvrdiť realizovateľnosť „minometného“ štartu produktu a jeho následné stiahnutie preč z raketového vlaku, v ktorom sú ľudia resp. technologické vybavenie, po ktorom sa spustí hlavný motor ICBM.
Koncom októbra 2016 sa v Plesetsku uskutočnil prvý a jediný test vrhania rakety komplexu Barguzin. Boli považované za plne úspešné, čo otvorilo cestu pre začiatok letových konštrukčných testov. V tom čase sa predpokladalo, že letové skúšky rakety pre ruský bojový železničný raketový systém Barguzin sa začnú v roku 2019.
Keď bol SAP-2020 opravený v roku 2015, hlavné etapy implementácie Barguzin R&D sa presunuli nad rámec SAP-2020 a mali byť určené novým Štátnym programom vyzbrojovania na roky 2016-2025 (potom na roky 2018-2027) .
Ťažký ICBM Sarmat a železničný raketový systém Barguzin (BZHRK) budú vytvorené, ak budú zahrnuté do štátneho zbrojného programu na roky 2018-2025, uviedol v júli 2017 podpredseda vlády Dmitrij Rogozin.
Predtým sa načasovanie vytvorenia tejto zbrane, ktorá by mala nahradiť modely vytvorené v spolupráci s ukrajinskými podnikmi, opakovane posúvalo na neskoršie.
Vývoj perspektívnych bojových železničných komplexov (BZHRK) „Barguzin“ bol v Rusku zastavený, oznámilo to 2. decembra 2017 v publikácii „Rossijskaja Gazeta“ s odvolaním sa na predstaviteľa vojensko-priemyselného komplexu krajiny. Podľa spolubesedníka publikácie je „téma v každom prípade na blízku budúcnosť uzavretá“.
„Na Barguzine boli vykonané experimentálne dizajnérske práce. Experiment skokového štartu bol úspešný. Ak je to naliehavo potrebné, náš raketový vlak sa rýchlo dostane na koľajnice. Medzitým na neho zabudnime, “píše sa v článku.
Rusko sa pripravuje do poslednej fázy testovania novou jadrovou zbraňou je železničný bojový raketový systém Barguzin (BZHRK), vytvorený na základe svojho predchodcu Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), ktorý bol v bojovej službe v rokoch 1987 až 2005 a bol vyradený po dohode s USA z r. 1993.
V článku TV Star je veľa štipľavého odpadu, ktorý treba filtrovať.
Existujú však výhrady, prečo sa koncom deväťdesiatych rokov - začiatkom roku 2000 rozhodli darovať starý BZHRK a odstrániť vlaky z bojovej služby:
[...] Odmietnutie BZHRK malo niekoľko objektívnych dôvodov. Najmä keď Moskva a Kyjev v roku 1991 „utiekli“, okamžite to ublížilo ruskej jadrovej sile. Takmer všetky naše jadrové rakety počas sovietskej éry boli vyrobené na Ukrajine pod vedením akademikov Yangela a Utkina. Z 20 typov, ktoré boli vtedy v prevádzke, bolo 12 navrhnutých v Dnepropetrovsku v dizajnérskej kancelárii Južnoje a vyrobených tam v závode Južmaš. BZHRK bol vyrobený aj v ukrajinskom Pavlograde.
V skutočnosti „starý“ komplex: a) raketa BZHRK a jej tech. sprievod - Dnepropetrovsk; b) samotný vlak a jeho plánovaná údržba - Pavlograd. V čase vývoja a uvedenia do bojovej služby to bol jeden sovietsky vojensko-priemyselný komplex, ale potom sa ZSSR zrútil a koncom 90-tych rokov sa ukázalo, čo využiť. strategický komplex s "cudzím" sprievodom je jednoducho nebezpečný a preto bolo rozhodnuté o jeho odstránení z databázy. Čo sa potom dialo s územím Ukrajiny, sám veľmi dobre viete – teda zaistenie v tomto citlivom a dôležitá otázka vysvetliteľné. Na druhej strane bývalý ukrajinský personál (najcennejší) v desiatych rokoch z väčšej časti, čo urýchlilo resp. rozvoj.
Tu je ďalší dodatok z toho istého článku:
[...] Hlavnou nevýhodou, ktorú zaznamenali oponenti BZHRK, je zrýchlené opotrebovanie železničných tratí, po ktorých cestoval. Často ich bolo treba opravovať, o čom viedla armáda a železničiari večné spory. Dôvodom boli ťažké rakety - vážiace 105 ton. Nezmestili sa do jedného auta – museli ich umiestniť do dvoch, pričom sa na nich vystužovali súpravy kolies.
Dnes, keď sa do popredia dostali otázky zisku a obchodu, ruské železnice pravdepodobne nie sú pripravené, ako tomu bolo predtým, zasahovať do svojich záujmov v záujme obrany krajiny a znášať aj náklady na opravu plátna, ak je rozhodnuté, že ich cesty budú opäť BZHRK by mali jazdiť. Práve komerčný dôvod by sa podľa niektorých odborníkov mohol stať prekážkou pre konečné rozhodnutie o ich prijatí.
Tento problém je však už odstránený. Faktom je, že v novom BZHRK už nebudú ťažké rakety. Komplexy sú vyzbrojené ľahšími raketami RS-24, ktoré sa používajú v komplexoch Yars, a preto sa hmotnosť auta ukazuje ako porovnateľná s obvyklou, čo umožňuje dosiahnuť dokonalé maskovanie bojového personálu.
Je pravda, že RS-24 majú iba štyri hlavice, zatiaľ čo staré rakety ich mali tucet. Tu však treba mať na pamäti, že samotný Barguzin nesie nie tri rakety, ako to bolo predtým, ale už dvakrát toľko. To je samozrejme všetko rovnaké - 24 proti 30. Nemali by sme však zabúdať, že Yars sú prakticky najmodernejším vývojom a pravdepodobnosť prekonania protiraketovej obrany je oveľa vyššia ako u ich predchodcov. Navigačný systém bol tiež aktualizovaný: teraz nemusíte nastavovať súradnice cieľov vopred, všetko sa dá rýchlo zmeniť.
Raketa sa teraz podľa všetkého zmestí aj do 4-nápravového nákladného vagóna a nie nevyhnutne do 6-nápravového. Aký druh škrupiny to dostane - či je to chladnička (ktoré sú teraz masívne mimo prevádzky siete), či je to uzavretý nákladný vagón alebo špeciálny vagón - to je stále otázka. Ale s „ľahkou“ raketou s hmotnosťou 45 až 50 ton sú už možné rôzne možnosti a bude oveľa ťažšie demaskovať takéto auto - koniec koncov zmizne veľa vizuálnych znakov, ktoré ho prezrádzajú (8-nápravová základňa , „háky“, podpery atď.) . S najväčšou pravdepodobnosťou už nebudú potrebné tri trakčné dieselové lokomotívy - teraz nie je potrebné ťahať vlak do troch polôh. A raketa je ľahšia a dopad na dráhu je menší - takže zaťaženie z mínometu nevedie k poškodeniu plátna. A príprava na spustenie v ohrozenom období, respektíve rýchlejšie.
[...] Do roku 2020 sa plánuje uviesť do prevádzky päť plukov Barguzin BZHRK - ide o 120 bojových hlavíc, resp. BZHRK sa zrejme stane najsilnejším argumentom, v skutočnosti naším hlavným tromfom v spore s Američanmi o vhodnosti rozmiestnenia globálneho systému protiraketovej obrany.
Projekt Barguzin je teda na ceste a zdá sa, že čas, keď „dorazí“, nie je ďaleko.
Jeho obrysy sú však stále nejasné a s najväčšou pravdepodobnosťou je množstvo parametrov zámerne zmätených.
