BZHRK "Barguzin" - vojenská železnica raketový systém, vyvinuté na základe iného BZHRK - "Výborne". Na tento moment vývoj bol prerušený a projekt raketového systému Molodets bol uzavretý.
čo je BZHRK? BZHRK - železničný raketový systém Barguzin. To znamená, že ide o vlak s niekoľkými raketami na palube, maskovaný ako jednoduchý civilný vlak a premávajúci po celej krajine. Jedným z týchto vlakov by sa mohol stať Barguzin, ktorého zbraňou sú termonukleárne rakety.
Online encyklopédia Wikipedia o BZHRK Barguzin hovorí:
Samotná myšlienka vytvorenia BZHRK ako bojovej jednotky nie je nová a nepatrila Rusku ani ZSSR. Prvé pokusy o niečo podobné urobili Spojené štáty, ale projekt nebol nikdy prijatý. ZSSR sa však myšlienka jadrového vlaku páčila a už v roku 1969 sa začal vývoj projektu - novej generácie raketových vlakov Barguzin.
Prvé bojové povinnosti BZHRK "Molodets" začali vykonávať v roku 1987.
V súčasnosti bola väčšina komplexov Molodets zlikvidovaná na základe zmluvy START-2, existujú len dva muzeálne vlaky.
"Barguzin" mal byť hlbokou modifikáciou "Molodets", ale projekt bol uzavretý. Poďme analyzovať štruktúru BZHRK pomocou príkladu "Molodets".
Súčasťou spomínaného BZHRK boli tri dieselové lokomotívy DM62, veliteľské stanovište pozostávajúce zo 7 vozov, cisternový vozeň s palivom a mazivami a tri odpaľovacie zariadenia s raketami.
Komplex Molodets vyzeral ako obyčajný vlak s chladiarenskými vagónmi.
Poštová batožina a osobné autá. Štrnásť vozňov malo osem dvojkolesí a tri štyri.
Tri autá boli zamaskované ako autá osobnej flotily, ostatné tie, ktoré mali osem náprav – pod „chladničkami“. Vďaka dostupným rezervám na palube mohol komplex fungovať autonómne až 28 dní.
Hmotnosť rakety bola 104 ton a na vyriešenie problému s preťažením sa použili špeciálne vykladacie zariadenia na prerozdelenie časti hmotnosti na susedné autá. Navyše, dĺžka rakety nemala presiahnuť dĺžku štandardných vozňov, takže dizajn prednej kapotáže bol prepracovaný a stal sa skladacím.
Rakety mohli byť vypustené z akéhokoľvek bodu na trase.
Algoritmus spustenia je nasledujúci:
Celá operácia trvala asi tri minúty. Každé štartovacie zariadenie by mohlo fungovať ako súčasť vlaku aj oddelene od neho.
Projekt Barguzin bol veľmi sľubný. Správa o jeho vzniku vyvolala na Západe vlnu rozhorčenia. A niet sa čomu čudovať, veď nový „Barguzin“ mal byť vylepšeným modelom ďalšieho BZHRK „Molodets“. Teda absorbovať z neho to najlepšie a napraviť nedostatky.
Takže napríklad „Barguzin“ mal vyzerať viac ako obyčajný nákladný vlak ako jeho predchodca.
V jeho štruktúre neboli žiadne znaky ako predĺžený vagón, niekoľko prídavných dvojkolesí a lokomotív, čo je dôležitý faktor maskovania. Okrem toho môže BZHRK kedykoľvek zmeniť vektor pohybu, čo sťaží spätný úder.
A napriek všetkým týmto výhodám je projekt buď zmrazený, alebo úplne ukončený. prečo? Existuje viacero verzií.
Prvým je strategický ťah s dezinformáciami nepriateľa. Starý dobrý trik, nech si potenciálny nepriateľ myslí, že Rusko skutočne zastavilo vývoj novej generácie Barguzin BRZHDK, a zníži ostražitosť.
Druhá - vývoj je skutočne zastavený. A má to viacero dôvodov. Napríklad poprední vývojári zbraní nemajú spoločný názor na BZHRK ako celok. Tento projekt, bojový železničný raketový systém Barguzin, má priaznivcov aj odporcov.
by nemali byť vylúčené a ekonomický faktor. Možno by výdavky na raketový vlak Molodets boli príliš veľké a projekt by sa nemusel ospravedlniť. Za zmienku tiež stojí, že pre armádu nebolo vytvorenie BZHRK - raketového vlaku Barguzin nikdy prioritou.
Podľa zodpovedných osôb za tento projekt v prípade potreby bude čo najskôr vybudovaný železničný raketový systém Barguzin.
BZHRDK - vlak "Molodets" na parkovisku Nižšie sú uvedené charakteristiky BZHRK Barguzin: rakety a niektoré charakteristiky celého komplexu ako celku.
Rakety na železničnom nástupišti Zhruba povedané, ako bojová jednotka vlak Barguzin nikdy neexistoval. Celý jeho vývoj a konštrukcia je na papieri označený ako „TAJNÉ“, takže celý jeho popis je dohadný.
Vo vzhľade je "Barguzin" obyčajným nákladným vlakom, ktorých je obrovské množstvo. A to je všetko. Vývojári boli výrazne limitovaní požiadavkami železničných noriem.
To znamená, že musia zapadnúť do rámca moderných koľajových vozidiel, aby BZHRK vzhľad sa nelíši od bežného vlaku. Takže raketa s odpaľovacím kontajnerom by mala byť umiestnená v štandardnom chladiarenskom aute, ktoré má dĺžku 24 metrov.
Raketa BZHRK novej generácie počas nasadenia Vo vozňoch novej generácie BZHRK Barguzin sú inštalované medzikontinentálne balistické rakety „Yars“ s 30 hlavicami s kapacitou 550 kiloton. Kvôli rovnakým obmedzeniam sa rozhodlo, že stupne rakety budú skladateľné.
Okrem toho sú vo vnútri umiestnené lokomotívy veliteľské stanovištia, technologické a technické systémy, komunikačné prostriedky a personál. V prípade nepriateľského útoku vlak zastaví a pripraví sa na štart. Krídla na strechách áut sa od seba oddialia, mechanizmy vynesú rakety do zvislej polohy a uskutoční sa štart.
Ako to vyzerá z BZHRK Barguzin, foto výhody:
Nevýhody:
Objavili sa informácie o úspešnom spustení rakety z bojového železničného komplexu "Barguzin". Zatiaľ žiadne oficiálne potvrdenie.
Objavili sa informácie o úspešnom spustení rakety z bojového železničného komplexu (BZHRK) "Barguzin", ktorá sa vyvíja v Rusku, aby nahradila komplex "Molodets", vytvorený v 80. rokoch. Túto informáciu však zatiaľ ministerstvo obrany nepotvrdilo. Je dosť možné, že išlo (bez upresnenia) o začiatok vrhacích testov, ktoré boli naplánované na štvrtý štvrťrok 2016.
Prvýkrát po 80. rokoch 20. storočia akademik Yu.S. Solomonov uskutočnil úspešný štart rakety Barguzin, ide o takzvaný „túlavý štart“. Bojový železničný raketový systém "Barguzin" - sľubný mobilný komplex raketové zbrane raketové jednotky strategický účel Ozbrojené sily Ruská federácia.
Raketa „Barguzin“ štartuje z nákladného vozňa obyčajného vlaku, t.j. samotný vlak je kozmodróm. Takéto rakety - štyri BZHRK - slúžia našim strategickým raketovým silám od konca 80. rokov, ale najskôr Gorbačov, potom Jeľcin zničili všetky štyri komplexy. Američania sa takýchto rakiet báli viac ako čohokoľvek iného, pretože za jednu noc mohli takéto vlaky ísť kdekoľvek a kdekoľvek v Sovietskom zväze.
Vladimir Putin a Výskumný ústav "Moskovský inštitút tepelného inžinierstva", na čele s Hrdinom práce Ruskej federácie, akademikom Jurijom Semenovičom Solomonovom, vytvorili túto skvelú zbraň takmer od nuly. Predtým dnes v raketovej vede sme predbehli Američanov a Číňanov asi o 10 až 15 rokov a od tohto momentu sme boli už o pol storočia pred nimi! Všetci lídri krajiny už zablahoželali veľkému ruskému raketovému vedcovi Jurijovi Solomonovovi k úspešnému štartu. Pripájame sa k ich gratulácii.
V máji 2016 sa objavili informácie o ukončení procesu tvorby dokumentácie pre BZHRK "Barguzin". Predpokladá sa, že nový komplex ponesie modernejšie a ľahšie rakety založené na RS-24 Yars. Jeden vlak bude obsahovať šesť rakiet – každá je umiestnená v samostatnom vozni, maskovanom ako štandardný chladiarenský. Na trakciu bude použitá jedna dieselová lokomotíva namiesto troch, ako v BZHRK "Molodets".
Túto možnosť rozmiestnenia balistických rakiet veľmi ostro kritizujú krajiny NATO. Faktom je, že pri takomto umiestnení je veľmi ťažké sledovať pohyb takýchto vlakov. Zhora sú autá vo všeobecnosti identické a môžu kedykoľvek zmeniť smer, čo veľmi sťažuje zničenie komplexu v prípade štartu. Hoci medzinárodná zmluva START-3 nezakazuje výrobu takýchto zbraní, každá správa o návrate „vlakov duchov“ sa stretáva s vlnou kritiky v západnej tlači.
medzikontinentálne balistická strela(ICBM) / bojový železničný raketový systém (BZHRK). Výskum a vývoj na vytvorenie BZHRK sa začal v roku 2012 a vykonáva ho Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Do decembra 2014 sa diskutovalo o tom, že vytvorenie komplexu je možné buď na základe RS-24 Yars ICBM alebo na základe RS-26 Rubezh ICBM, alebo pomocou vývoja na medzikontinentálnom SLBM 3M30 Bulava. V decembri 2014 sa však v médiách objavili informácie, že súčasťou komplexu budú ICBM typu Yars alebo Yars-M.
Je nepravdepodobné, že by Yu.S. Solomonov mohol byť hlavným projektantom komplexu. vo svojich prejavoch pre médiá opakovane vystupoval proti BZHRK ako triede raketových systémov. Do roku 2020 sa plánuje vykonávať výskum a vývoj, vytvárať a testovať prototypy BZHRK (podľa plánov na rok 2012). Po roku 2020 začnú prichádzať komplexy výzbroj strategických raketových síl.
Dňa 23. apríla 2013 námestník ministra obrany Ruska Jurij Borisov povedal, že v súčasnosti prebieha predbežný návrh BZHRK, prebiehajú práce na technických projektoch. Dňa 18. decembra 2013 veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Sergej Karakaev, oznámil, že predbežný návrh bude dokončený v prvej polovici roku 2014, ale konečné rozhodnutie o dizajne BZHRK ešte nebol prijatý. V dôsledku toho bol predbežný návrh komplexu dokončený koncom roka 2014. Médiá informovali, že od polovice roka 2015 prebieha prvá etapa výskumu a vývoja na vytvorenie komplexu.
V decembri 2014 zástupca hlavného veliteľa strategických raketových síl v médiách uviedol, že vývoj BZHRK by sa mohol čoskoro začať a hlavný veliteľ strategických raketových síl o deň neskôr oznámil, že nový komplex volal sa Barguzin. Vývoj projektovej dokumentácie sa začal v roku 2015 a ukončenie je naplánované na polovicu roku 2016. Aj keď neskôr v decembri 2015 zdroj z ruského obranného priemyslu pre médiá uviedol, že vzhľadom na ťažkú finančnú situáciu je načasovanie vytvorenia tzv. Barguzin bol odložený o viac ako jeden rok a skončí najskôr v roku 2020. 12. mája 2016 médiá informovali, že „je vypracovaná projektová dokumentácia, vytvárajú sa jednotlivé prvky komplexu, ale nie je presne stanovený čas rámec pre jeho vytvorenie a prijatie do prevádzky,“ načasovanie bude jasné v roku 2018 G..
Začiatok nasadenia nového BZHRK sa predpokladá najskôr v roku 2018, s najväčšou pravdepodobnosťou však v roku 2019 koncom roka 2015. Termín začiatku nasadenia komplexu bol upresnený - rok 2020.
Ilustrácie k patentu Central Design Bureau Titan na železničné odpaľovacie zariadenie.
Čísla na schéme označujú: 1 - železničný vozeň alebo plošina, 2 - pevný čapový nosník, 3 - zdvíhací výložník, 4 - zdvíhací mechanizmus výložníka, 5 - pohyblivý rám namontovaný na výložníku s možnosťou pozdĺžneho pohybu, 6 - TPK s raketa, 7 - teleskopické podpery, 8 - základové dosky, 9 - otočné tyče na "mierenie" podpier na koľajnice koľajového lôžka.
Odpaľovacie zariadenie - BZHRK - bojový železničný raketový systém. Štart sa vykonáva z TPK, ktorá sa na štartovaciu pozíciu privezie zo špeciálneho železničného vozňa so sklopnou strechou. Zloženie BZHRK môže technicky zahŕňať niekoľko vozňov s ICBM, ako aj bojové vozne a pravdepodobne Údržba komplexný.
Existuje možnosť, že vývoj odpaľovacieho zariadenia BZHRK vykonáva Federálny štátny jednotný podnik Central Design Bureau "Titan" (Volgograd) - táto spoločnosť si zaregistrovala patent na "Odpaľovacie zariadenie na prepravu a odpálenie rakety z transportu". a spustiť kontajner umiestnený v železničnom vozni alebo na plošine“ (RU 2392573). Dizajnéri (autori patentu) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov a I.V. Shapkin.
Vývoj odpaľovacieho zariadenia s najväčšou pravdepodobnosťou vykonáva KBSM v rámci témy Barguzin. V roku 2013 KBSM vypracovala návrh projektu systémových jednotiek a komplexu ako celku, nadviazala spoluprácu medzi subdodávateľskými podnikmi, vypracovala technické špecifikácie pre dodávateľov.
Okrem toho na tému „Barguzin-RV“ boli v roku 2013 vypracované návrhy projektov špeciálnych železničných útvarov v Centrálnom konštrukčnom úrade dopravného inžinierstva.
Podľa mediálnych správ bol od roku 2014 variant železničného zloženia BZHRK "Barguzin" so 6. odpaľovacie zariadenia- čo sa rovná pluku strategických raketových síl. Raketová divízia bude zahŕňať 5 plukov BZHRK "Barguzin".
Raketa - pravdepodobne použitie rakety podobnej predtým vytvoreným medzikontinentálnym raketovým systémom s minimálnym časom aktívnej časti trajektórie a s MIRV. Za základné možno považovať ICBM typu RS-24 „Yars“ a ICBM typu RS-26 „Rubezh“ a SLBM 3M30 „Bulava“. S vysokou pravdepodobnosťou bude stupeň zjednotenia rakiet vysoký, ale menej ako 100%.
Podľa medializovaných informácií sa od roku 2014 zvažuje variant železničného vlaku Barguzin BZHRK so 6 odpaľovacími zariadeniami s raketami Yars alebo Yars-M.
Konštrukcia rakety je trojstupňová raketa klasického usporiadania s postupným usporiadaním stupňov. S vysokou pravdepodobnosťou bude raketa vybavená komplexom prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany (KSP PRO).
Riadiaci a navádzací systém je inerciálny autonómny.
Motory - raketové motory na tuhé palivo vo všetkých stupňoch.
Typy bojových hlavíc - MIRV IN. Je možné použiť pokročilé manévrovacie bojové vybavenie.
Stav: Rusko
- 2012 - Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začal vývojové práce na vytvorení BZHRK.
2013 - vypracovanie návrhov pre komponenty komplexu.
O vývoji nového bojového železničného raketového systému (BZHRK). Ako vyplýva z posledných správ, práce pokračujú plne v súlade s harmonogramom a v dohľadnej dobe umožnia začatie výstavby nových systémov.
Domáce médiá minulý štvrtok informovali o najnovších vyjadreniach vedenia rezortu obrany. Ako informuje Rossijskaja Gazeta s odvolaním sa na Interfax, námestník ministra obrany Jurij Borisov hovoril o aktuálnych prácach na vytvorení projektu BZHRK s kódovým označením Barguzin. Podľa námestníka ministra vývoj projektu prebieha podľa plánu. Autori projektu nečelia žiadnym ťažkostiam. V súčasnosti Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, ktorý je zodpovedný za vytvorenie nového komplexu, dokončil vypracovanie návrhu dizajnu.
Yu Borisov tiež prezradil niektoré detaily plánov na výstavbu a rozmiestnenie Nová technológia. Do konca tohto desaťročia sa plánuje začať s plnohodnotnou výstavbou nového BZHRK. Do roku 2020 by teda jedna z divízií strategických raketových síl mala dostať až päť plukov vyzbrojených komplexmi Barguzin. Presnejšie čísla zatiaľ nie sú známe.
Nepriamo to potvrdil námestník ministra obrany nový BZHRK"Barguzin" sa bude vážne líšiť od predtým prevádzkovaných komplexov "Molodets" podobného účelu. Podľa Yu.Borisova sa nový BZHRK nebude nijako líšiť od konvenčných vlakov. Očakáva sa, že sa tým zvýši utajenie presunu „raketových vlakov“ a výrazne sa zníži pravdepodobnosť ich odhalenia na obchôdzkovej trase.
Podľa predchádzajúcich tlačových správ sa vývoj nového projektu BZHRK začal v roku 2012 a vykonáva ho Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. Ako vyplýva z najnovšie správy, k dnešnému dňu je návrh dizajnu hotový. V priebehu projektu sa tak dosiahli určité úspechy a bola dokončená dôležitá etapa projektovania. V priebehu niekoľkých ďalšie roky musí sa vypracovať technický projekt, ako aj vybudovať a otestovať experimentálne systémy. V dôsledku všetkých týchto prác by strategické raketové sily mali do roku 2020 dostať prvé sériové komplexy Barguzin.
Donedávna tam bolo aktuálny problém raketa plánovaná na použitie. V tejto súvislosti boli prijaté rôzne predpoklady. Podľa rôznych verzií mal byť Barguzin BZHRK vybavený raketami RS-24 Yars, RS-26 Rubezh alebo výrobkami na nich založenými. Okrem toho nebolo vylúčené použitie medzikontinentálnej balistickej strely R-30 Bulava pre ponorky. V decembri minulého roku bolo oznámené, že raketa Yars alebo Yars-M sa stane hlavnou výzbrojou nového BZHRK. Vďaka tomu bude podľa očakávania možné zabezpečiť najvyšší možný stupeň unifikácie s existujúcimi raketovými systémami a v dôsledku toho zjednodušiť vývoj a konštrukciu nových systémov.
Ďalšie vlastnosti sľubného železničného raketového systému sú stále predmetom sporov pre nedostatok oficiálnych informácií. Je zrejmé, že podľa všeobecnej architektúry BZHRK bude "Barguzin" pripomínať komplex "Molodets", ktorý bol predtým v prevádzke s raketou RT-23UTTKh. Tento komplex bude zahŕňať jednu alebo viac lokomotív (v závislosti od celkovej hmotnosti vlaku), vagóny pre bojovú posádku, systémy podpory života, ako aj vagóny s odpaľovacími zariadeniami.
Skúsenosti z komplexu Molodets nám umožňujú s istotou hovoriť o dizajne štartovacieho vozidla. Podľa všetkého bude tento prvok komplexu vyrobený vo forme nákladného vozňa alebo chladiarenského vozňa s minimálnymi rozdielmi od podobných civilných produktov. Vo vnútornom objeme auta bude transportný a odpaľovací kontajner rakety a systémy na jej pripevnenie k zdvíhaciemu výložníku. Pred štartom sa teda strecha auta otvorí a úlohou výložníka bude zdvihnúť raketový kontajner do zvislej polohy. Iná konštrukcia odpaľovacieho zariadenia vyzerá neprakticky alebo technicky nemožná.
Odhadované zloženie BZHRK "Barguzin". Infografika "Rossijskaja Gazeta"
Veľmi zaujímavé sú slová Yu.Borisova o kamufláži nového BZHRK. „Raketový vlak“ nového modelu bude mať podľa neho minimálne možné rozdiely od konvenčných vlakov. Je potrebné pripomenúť, že komplex Molodets mal niekoľko nápadných rozdielov od iných vlakov. Najmä kvôli veľkej štartovacej hmotnosti rakety a odpaľovacieho zariadenia museli byť autá vybavené zosilnenými podvozokčím sa odlišovali od ostatných koľajových vozidiel. Boli aj iné rozdiely. To všetko do určitej miery demaskovalo BZHRK "Molodets", hoci vo všeobecnosti tajomstvo komplexu dostalo dobré známky.
Kľúčom k vyriešeniu problému stealth bolo zrejme použitie nových rakiet. Podľa otvorených údajov je strela RS-24 Yars viac ako dvakrát ľahšia ako produkt RT-23RTTX. Okrem iného to umožňuje zjednodušiť dizajn štartovacieho auta a v dôsledku toho nepoužívať špeciálne vybavenie a rôzne prvky, ktoré ho dokážu demaskovať.
Námestník ministra obrany tvrdí, že prvé bojové železničné raketové systémy nového modelu budú presunuté do strategických raketových síl do konca tohto desaťročia. Takéto informácie môžu byť dôvodom na optimizmus. Podľa informácií z rokov 2012-13 sa pred koncom desaťročia plánovalo dokončiť vývojové práce a začať s prípravami na testovanie komplexu. Dodávky sériových zariadení boli pripísané nasledujúcemu desaťročiu. Podľa aktualizovaných údajov bude výskum a vývoj ukončený oveľa skôr, čo umožní dokončiť všetky potrebné práce v priebehu nasledujúcich piatich rokov. Vďaka tomu sa o niekoľko rokov začne výroba sériových komplexov "Barguzin" a presun takéhoto vybavenia do jednotiek.
Podľa webov:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/
V 70. a 80. rokoch americkí politici opakovane hovorili, že jadrové zbrane sú hlavným faktorom, ktorý bráni eskalácii studená vojna do 3. svetovej vojny. Možnosť totálnej likvidácie totiž dokáže schladiť nejednu horúcu hlavu, no len v prípade, ak si agresor uvedomí, že odvetnému úderu sa nevyhne. Medzitým Spojené štáty aktívne rozvíjali koncept „preventívnej vojny“, prekvapivého útoku, v dôsledku ktorého všetky sovietske dodávkové vozidlá jadrové zbrane mali byť zničené v miestach ich nasadenia. Jeden z najviac efektívnymi spôsobmi ochranou pred touto hrozbou bolo vytvorenie vojenských železničných raketových systémov – BZHRK. Napriek tomu, že tento odstrašujúci prostriedok zostal v prevádzke relatívne krátko, dojmy zo strany „medzinárodných partnerov“ boli nezvyčajne silné.
Bojový železničný raketový systém (BZHRK) je mobilný nosič strategických jadrových zbraní. Najprv sa na označenie používala iná skratka – BRZHDK, no postupne sa písmeno „navyše“ vytratilo. Svojím vzhľadom ide o obyčajný vlak, čo potenciálnemu nepriateľovi mimoriadne sťažuje jeho odhalenie a sledovanie. Okrem toho je takýto nosič vysoko mobilný: je schopný počas dňa prejsť stovky a dokonca tisíce kilometrov. Stealth a mobilita sú najdôležitejšie vlastnosti, ktoré nám umožňujú počítať s tým, že komplex bude schopný „prežiť“ prvý jadrový úder zo strany agresora a vykonať odvetný štart.
Koncom 50. rokov minulého storočia bola v USA vyvinutá medzikontinentálna balistická raketa na tuhé palivo LGM-30 Minuteman. Od skorších kvapalných nosičov sa odlišoval nízkou cenou, jednoduchou obsluhou a kompaktnosťou. Všetky tieto vlastnosti umožnili americkej armáde predložiť myšlienku umiestnenia Minutemanov do špeciálnych vlakov. Už v roku 1960 bola vykonaná operácia Veľká hviezda, počas ktorej rozloženie hmotnosti a veľkosti, kopírujúci LGM-30, sa presunul na americké železnice. Napriek tomu, že cvičenia skončili celkom úspešne, koncept sa ďalej nerozvíjal, keďže vlak s jadrové rakety zistilo sa, že je príliš drahý.
najprv Sovietske projekty„Železničná“ sa objavila takmer súčasne s americkými a tri dizajnérske kancelárie začali zodpovedajúci vývoj naraz:
Všetky tri projekty museli byť ukončené vo veľmi skorom štádiu: ešte nenastal čas na ich realizáciu. Otázka BZHRK bola opäť na programe po tom, čo OKB-586 (Južnoje) začala vytvárať raketu na tuhé palivo RT-21. Ale ani tu, žiaľ, nebolo možné dosiahnuť úspech. Ani RT-21, ani RT-22 neboli uvedené do prevádzky. Sovietska armáda. Preto sa raketové vlaky objavili iba na výkresoch.
Zlomovým bodom v tomto príbehu bol rok 1969, keď Yuzhnoye Design Bureau dostalo oficiálnu úlohu od vlády, ktorá zabezpečila vytvorenie špeciálneho vlaku pre nový sľubný RT-23 ICBM. Po dvoch dlhých desaťročiach tvrdej práce Sovietski dizajnéri skončilo úplným úspechom - "Dobrá práca" vstúpil do jednotiek - prvý BZHRK na svete. Ale úspech, ako sa čoskoro ukázalo, sa ukázal byť pominuteľný. Už v roku 1993 sa Rusko zaviazalo tieto vlaky do desiatich rokov zničiť, čo sa aj podarilo – prežili len dva a aj to ako muzeálne exponáty. Navyše na žiadosť západných „priateľov“ strávili raketové vlaky takmer celý čas svojej existencie na miestach trvalého nasadenia, na železnici sa prakticky neobjavili.
Začiatkom dvadsiateho prvého storočia sa Spojené štáty americké začali na medzinárodnej scéne cítiť čoraz slobodnejšie. Odstúpenie od zmluvy bolo oficiálne oznámené protiraketovej obrany, a potom o vytvorení doktríny „okamžitého globálny dopad“, ktorého cieľom je úplné zničenie vojenského potenciálu akéhokoľvek potenciálneho protivníka. Za týchto podmienok muselo ruské vedenie nedobrovoľne znova myslieť na stratené strategické vlaky. Už nebolo možné obnoviť zničené Molodtsy, pretože Yuzhnoye Design Bureau sa po rozpade ZSSR stalo zahraničnou spoločnosťou. Jediným východiskom bolo vytvorenie úplne nového komplexu s názvom „Barguzin“.
Bojový železničný komplex obsahuje tieto prvky:
Najmä veliteľský modul RT-23 UTTH „Molodets“ pozostával zo siedmich automobilov, v ktorých boli umiestnené riadiace body, obytné priestory pre vojenský personál, jedáleň a ďalšie potrebné priestory.
Používanie raketových vlakov zahŕňa ich umiestnenie v bodoch trvalého rozmiestnenia s možnosťou okamžitého nástupu do služby na príkaz. Tento „špeciálny“ vlak pohybujúci sa po železnici je neustále v spojení s povelom a po prijatí rozkazu musí okamžite zastaviť a následne v čo najkratšom čase pripraviť a vykonať spustenie na dané ciele.
Železničné komplexy zaberajú v klasickej „jadrovej triáde“ špeciálne postavenie. Bežné odpaľovacie zariadenia na silo sú nepohyblivé a bez ohľadu na to, ako starostlivo sú maskované, skôr či neskôr ich satelitný prieskum odhalí. Inými slovami, nepriateľ vopred vie, kam má zasiahnuť odzbrojujúci úder. Jadrové ponorky sa pohybujú a snažia sa zostať nepovšimnuté, ale ktorúkoľvek z nich možno stále odhaliť, sledovať a potom zničiť. Ešte zraniteľnejšie sú strategické bombardéry.
Navyše v prípade náhleho útoku ani mobilné pozemné komplexy nemusia poskytnúť odvetný úder nepriateľovi, pretože sa najčastejšie nepohybujú ďalej ako niekoľko desiatok kilometrov od svojej hlavnej základne. Ďalšia vec je vlak, ktorý je schopný cestovať na veľké vzdialenosti, a to veľmi rýchlo. Vďaka tejto kvalite žiadna forma prieskumu nepomôže potenciálnemu agresorovi presne určiť, ktorý bod by mal zasiahnuť, aby vyradil raketový vlak.
Hlavnou nevýhodou BZHRK je relatívne nízka úroveň bezpečnosti. Hoci je vlak pancierovaný, nemôže byť taký odolný poškodzujúce faktory jadrový výbuch ako silo. Okrem toho je významným nebezpečenstvom útok sabotérov. Je pravda, že pravdepodobnosť takýchto útokov je nízka: je veľmi ťažké ich zorganizovať.
Treba tiež poznamenať, že dosť významnou nevýhodou RT-23 UTTX bola jeho obrovská hmotnosť - koľajnice sa pod váhou štartovacích modulov prehýbali a opotrebovávali.
Za posledných šesťdesiat rokov bolo vynájdených značné množstvo rôznych projektov bojových vlakov, vo väčšine prípadov však odvážny dizajnový nápad zostal na papieri vo forme kresby alebo náčrtu. Postavili sa len dva komplexy – RT-23 UTTH Molodets a modernejší Barguzin, ktorý je však nedokončený.
Prvý a zatiaľ jediný sériový bojový železničný komplex vznikal veľmi dlho. Vládne zadanie počítalo so súčasným vývojom špeciálneho vlaku a pre neho určenej rakety RT-23, ktorá bola neskôr na Západe podľa klasifikácie prijatej NATO označená ako SS-24 Scalpel (nezamieňať s SS-19 Stiletto).
Najprv sa zdalo, že všetko skončí fiaskom. Testy raketových pohonných systémov sa pretiahli natoľko, že v roku 1973 bol projekt vlaku „zmrazený“ a všetko úsilie sa preorientovalo na vývoj stacionárnej „mínovej“ verzie zbrane, v dokumentoch označenej ako 15Zh44. To všetko sa dialo na pozadí neustáleho zvyšovania latky požiadaviek zo strany hlavného zákazníka - Ministerstva obrany ZSSR.
V roku 1979 dostali dizajnéri dva pokyny naraz: po prvé, nainštalovať hlavicu s viacerými hlavicami na RT-23 a po druhé, vrátiť sa k problému vytvorenia „kompozície“ špeciálny účel". Testy „mínovej“ rakety sa začali v roku 1982 ao dva roky neskôr sa prvé spustenie RT-23 (v modifikácii 15Zh52) uskutočnilo z bojového vlaku. Bol postavený len v jednej kópii a bol čisto prototyp pre rozvoj technológií a školenia. Skúšobné štarty boli väčšinou úspešné, armáda však nebola spokojná ani s dosahom, ani s presnosťou zasiahnutia cieľa. Tieto problémy bolo možné vyriešiť až po vytvorení RT-23 UTTKh, je to tiež 15Zh61 alebo SS-24 Scalpel mod. 3 podľa klasifikácie NATO.
V roku 1989 vstúpil do služby sovietskej armády prvý plnohodnotný BZHRK "Molodets" na svete. Bol to špeciálny vlak vybavený tromi raketami 15Zh61. Celkovo bolo postavených 12 takýchto vlakov.
Najvýznamnejšie konštrukčné prvky Molodets boli:
Aby sa zmenšili rozmery 15Zh61, dizajnéri preň vytvorili špeciálnu skladaciu kapotáž. Na 15ZH52 to bolo nafukovacie. Štart bol tiež neštandardný: najprv sa uskutočnilo „spustenie mínometu“ - raketa bola vyhodená bez zapnutia motorov, potom práškový urýchľovač dal svojmu telu naklonenú polohu a až potom začala pracovať. Power Point. Vďaka použitiu takejto schémy boli horúce plyny odvádzané do strany a nemohli poškodiť vlak alebo koľajnice.
Vývojom nového bojového železničného komplexu, ktorý sa oficiálne začal v roku 2012, bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Zároveň mal používať medzikontinentálne RS-24 Yars, ktorých hmotnosť je viac ako dvakrát nižšia ako hmotnosť sovietskych skalpelov. Zníženie hmotnosti odpaľovacieho zariadenia umožnilo upustiť od používania vystužených kolesových vozíkov. Okrem toho si nový vlak už nevyžadoval spevnenie železničných tratí. Zvýšila sa aj tajnosť, pretože predtým veľmi špecifické vozíky štartovacích modulov Molodets bolo možné rozpoznať pri pozornom pozorovaní.
V rokoch 2014-2015 boli niekoľkokrát zverejnené oficiálne správy o úspešnom vývoji jednotlivých komponentov systému, potom však nastalo ticho, ktoré trvalo až do decembra 2017, kedy bolo napokon oznámené úplné zastavenie všetkých aktivít projektu.
Oficiálnym dôvodom takéhoto žalostného výsledku bol banálny nedostatok financií. Zdalo sa, že tým sa všetko skončí, no v prvých mesiacoch roku 2019 začali novinári hovoriť o možnom obnovení vytvorenia Barguzinu. Tentoraz bolo dôvodom odstúpenie USA od Zmluvy o jadrových silách stredného doletu. Médiá preto už nový BZHRK „prevybavili“ s tým, že teraz bolo rozhodnuté nainštalovať naň RS-26 „Rubezh“. Hodnotiť úroveň spoľahlivosti takejto informačnej „náplne“ je dnes mimoriadne ťažké.
| strelnica | 10 450 (10 100) kilometrov |
| Kruhová odchýlka | 0,2-0,3 (0,5-0,7) kilometrov |
| Štartovacia hmotnosť rakety | 104,8 ton |
| Hodená váha | 4050 kg |
| Hmotnosť odpaľovača | 126 ton |
| Hmotnosť vozňa s PU a raketou | Viac ako 200 ton |
| Dĺžka rakety (plná) | 23,3 metra |
| Koeficient dokonalosti energie a hmotnosti rakety Gpg / Go, kgf / tf | 31 |
| typ hlavy | Samostatné hlavice s individuálnym navádzaním |
| Počet hlavíc | 10 |
| Nabíjací výkon | 550 kiloton |
| Je čas dostať raketu do bojovej pozície | 80 sekúnd |
| Maximálna rýchlosť BZHRK | 80 km/h |
| Počet rakiet | 3 |
V zátvorkách sú charakteristiky rakiet RT-23 (15Zh52), ktoré boli inštalované na úplne prvom prototype bojového železničného raketového systému.
Mnohé charakteristiky ICBM RS-24 Yars sú v súčasnosti klasifikované. Okrem toho nie je jasné, do akej miery bol privedený raketový systém BZHRK "Barguzin". Preto dnes môžeme uviesť iba odhadované výkonové charakteristiky tohto vlaku so šiestimi jadrovými raketami na palube:
Podľa informácií, ktoré sa dostali do otvorenej tlače, hmotnosť štartovacieho modulu BZHRK "Barguzin" nepresahuje 65 - 70 ton, čo približne zodpovedá charakteristikám bežného nákladného automobilu. Je ľahké vidieť, že drvivá sila Molodets je oveľa väčšia ako jeho súčasník, túto nevýhodu však kompenzuje zvýšená presnosť rakiet a použitie špeciálnych blokov na prekonanie protiraketovej obrany.
Napriek značnému „veku“ zostáva pojem „jadrový vlak“ aktuálny aj dnes. V každom prípade pre Rusko s jeho obrovským územím a rozsiahlou sieťou železnice BZHRK je zbraň, ktorá je potrebná dnes a zostane potrebná aj zajtra. Či sa znova objaví, ťažko povedať. Dizajnérov brzdí nedostatok peňazí, technologická priepasť, ktorá vznikla po rozpade ZSSR a neustále sa meniace politické pozadie. Jedna vec je jasná – aj malý počet raketových vlakov by mohol dramaticky zvýšiť obranyschopnosť krajiny.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
ÚDAJE ZA ROK 2017 (štandardné doplnenie)
BZHRK ROC "Barguzin"Medzikontinentálna balistická strela (ICBM) / vojenský železničný raketový systém (BZHRK). Výskum a vývoj na vytvorenie BZHRK sa začal v roku 2012 a vykonáva ho Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Do decembra 2014 sa diskutovalo o tom, že vytvorenie komplexu je možné buď na základe ICBM alebo na základe ICBM alebo s využitím vývoja na medzikontinentálnych SLBM. V decembri 2014 sa však v médiách objavili informácie, že komplex bude zahŕňať ICBM typu Yars alebo Yars-M ().
Je nepravdepodobné, že hlavným projektantom komplexu môže byť preto. vo svojich prejavoch pre médiá opakovane vystupoval proti BZHRK ako triede raketových systémov. Do roku 2020 sa plánuje vykonávať výskum a vývoj, vytvárať a testovať prototypy BZHRK (podľa plánov na rok 2012). Po roku 2020 začnú komplexy vstúpiť do služby so strategickými raketovými silami ().
Dňa 23. apríla 2013 námestník ministra obrany Ruska Jurij Borisov povedal, že v súčasnosti prebieha predbežný návrh BZHRK, prebiehajú práce na technických projektoch (). Dňa 18. decembra 2013 veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Sergej Karakaev, oznámil, že predbežný návrh bude dokončený v prvej polovici roku 2014, ale konečné rozhodnutie o návrhu BZHRK ešte nepadlo ( ). V dôsledku toho bol predbežný návrh komplexu dokončený koncom roka 2014 (). Médiá informovali, že od polovice roku 2015 prebiehala prvá etapa výskumu a vývoja na vytvorenie komplexu.
V decembri 2014 zástupca hlavného veliteľa strategických raketových síl v médiách uviedol, že vývoj BZHRK by sa mohol čoskoro začať a hlavný veliteľ strategických raketových síl o deň neskôr oznámil, že nový komplex volal sa Barguzin. Vývoj projektovej dokumentácie sa začal v roku 2015 a jej ukončenie je naplánované na polovicu roku 2016 (). Hoci neskôr v decembri 2015 zdroj z ruského obranného priemyslu pre médiá uviedol, že vzhľadom na ťažkú finančnú situáciu sa časový plán vytvorenia Barguzinu posunul o viac ako jeden rok a bude dokončený až v roku 2020. 12. mája 2016 sa v médiách objavila informácia, že „projektová dokumentácia je spracovaná, jednotlivé prvky komplexu sa vytvárajú, ale neexistujú presné dátumy jej vytvorenia a zavedenia do prevádzky“, načasovanie bude jasné v roku 2018 ( ).
Začiatok nasadenia nového BZHRK sa očakáva najskôr v roku 2018, ale s najväčšou pravdepodobnosťou v roku 2019 (). na konci roka 2015 bol stanovený dátum začiatku nasadenia komplexu - 2020 ().
2. decembra 2017 sa v médiách objavili informácie o ukončení programu na vytvorenie BZHRK (). Pravdepodobne z finančných dôvodov, ako aj z dôvodu neúčelnosti.
Ilustrácie k patentu Central Design Bureau "Titan" na železničné odpaľovacie zariadenie (cez http://www.findpatent.ru).
Čísla na schéme označujú: 1 - železničný vozeň alebo plošina, 2 - pevný čapový nosník, 3 - zdvíhací výložník, 4 - zdvíhací mechanizmus výložníka, 5 - pohyblivý rám namontovaný na výložníku s možnosťou pozdĺžneho pohybu, 6 - TPK s raketa, 7 - teleskopické podpery, 8 - základové dosky, 9 - otočné tyče na "mierenie" podpier na koľajnice koľajového lôžka.
Existuje možnosť, že vývoj odpaľovacieho zariadenia BZHRK vykonáva Federálny štátny jednotný podnik Central Design Bureau "Titan" (Volgograd) - táto spoločnosť si zaregistrovala patent na "Odpaľovacie zariadenie na prepravu a odpálenie rakety z transportu". a spustiť kontajner umiestnený v železničnom vozni alebo na plošine“ (RU 2392573). Dizajnéri (autori patentu) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov a I.V. Shapkin.
Vývoj odpaľovacieho zariadenia s najväčšou pravdepodobnosťou vykonáva KBSM v rámci témy Barguzin. V roku 2013 KBSM vypracovala návrh návrhu systémových jednotiek a komplexu ako celku, vytvorila spoluprácu medzi spolupracujúcimi podnikmi, vypracovala technické špecifikácie pre dodávateľov ().
Okrem toho na tému „Barguzin-RV“ boli v roku 2013 vypracované návrhy projektov špeciálnych železničných útvarov v Centrálnom konštrukčnom úrade dopravného inžinierstva.
Podľa správ z médií sa od roku 2014 uvažuje o variante železničného vlaku BZHRK "Barguzin" so 6 odpaľovacími zariadeniami - čo sa rovná pluku strategických raketových síl. Raketová divízia bude zahŕňať 5 plukov BZHRK "Barguzin".
Raketa- pravdepodobne použitie rakety podobnej predtým vytvoreným medzikontinentálnym raketovým systémom s minimálnym časom aktívnej časti trajektórie a s MIRV. Ako opcie možno považovať za základné a typové ICBM a ICBM a SLBM. S vysokou pravdepodobnosťou bude stupeň zjednotenia rakiet vysoký, ale menej ako 100%.
Podľa medializovaných informácií sa od roku 2014 zvažuje variant železničného vlaku Barguzin BZHRK so 6 odpaľovacími zariadeniami s raketami Yars alebo Yars-M.
Raketový dizajn- trojstupňová raketa klasického usporiadania s postupným usporiadaním stupňov. S vysokou pravdepodobnosťou bude raketa vybavená komplexom prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany (KSP PRO).
Riadiaci systém a vedenie - inerciálne autonómne.
motory- RDTT vo všetkých fázach.
Typy bojových hlavíc- MIRV IN (). Je možné použiť pokročilé manévrovacie bojové vybavenie.
Postavenie: Rusko
- 2012 - Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začal vývojové práce na vytvorení BZHRK.
2013 - vypracovanie návrhov pre komponenty komplexu.
Zdroje:
Rusko plánuje vytvoriť nový BZHRK do roku 2020 26. decembra 2012 ().
