31.01.2019
Pravdepodobne bolo objavené miesto skúšok hodu BZHRK "Barguzin". Je zvláštne, že sa nachádza na rovnakom bývalom mieste nosnej rakety Cyclone v Plesetsku, kde sa nachádzajú štartovacie pozície predtým označené ako pozície komplexu Nudol. Súradnice lokality: N 62°54.448′ V 40°47.115′.
Vytvorenie stránky predbežne začalo začiatkom roka 2016 a skončilo sa na jeseň 2017, čo nie je v rozpore s informáciami, ktoré sa objavili skôr vo viacerých médiách. Dovoľte mi pripomenúť, že anonymné zdroje vo vojensko-priemyselnom komplexe potvrdili informáciu, že v novembri 2016 sa na cvičisku Plesetsk uskutočnili vrhacie skúšky v rámci programu tvorby Barguzin BZHRK. Podľa publikácie TASS je BZHRK „Barguzin“ vylúčený zo štátneho programu vyzbrojovania do roku 2027. Výskum a vývoj na vytvorenie BZHRK je v súčasnosti pozastavený alebo ukončený, takže na mieste sa nevykonávajú žiadne ďalšie testy.
https://bmpd.livejournal.com
15.11.2019
Rusko vytvorilo jednotný raketový systém Yars pre rôzne typy základní vrátane koľajníc. Oznámil to podľa RIA Novosti tvorca balistických rakiet Topol-M, Yars a Bulava, generálny konštruktér Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva, akademik Ruskej akadémie vied Jurij Solomonov.
Zároveň je stále zmrazený projekt vytvorenia železničného nosiča balistických rakiet, komplexu Barguzin. Prinajmenšom neexistovali žiadne oficiálne informácie o obnovení vývoja.
"Vytvorili sme raketový systém Topol-M, teraz je Yars pre rôzne typy základov: pre mobilnú pôdu, pre bane a pre železnice - všade je jedna raketa," povedal Solomonov v rozhovore pre časopis National Defense.
Predpokladalo sa, že nová generácia BZHRK „Barguzin“ bude vyvinutá pred rokom 2018, avšak v roku 2017 Rossijskaja Gazeta s odvolaním sa na zdroj z obranného priemyslu uviedla, že práce na vytvorení nového BZHRK boli pozastavené.
Rádio Sputnik
PERSPEKTÍVNY BOJOVÝ KOMPLEX ŽELEZNIČNÝCH rakiet (BZHRK) "BARGUZIN" 
Práce na bojovom mobilnom železničnom komplexe novej generácie s medzikontinentálnou balistickou raketou pre návrh a vývojové práce Barguzin sa uskutočňujú pod vedúcou úlohou Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva JSC „Corporation“ (MIT) od roku 2011 ako súčasť Štátny program vyzbrojovania na roky 2011 – 2020 (GPV-2020) s počiatočným dátumom dokončenia Štátne testy v roku 2019.
Bojové železničné raketové systémy (BZHRK), ktoré boli vyradené z prevádzky v roku 2005 a následne zlikvidované, môžu byť opäť uvedené do prevádzky Raketové jednotky strategického účelu (RVSN), uviedol v decembri 2011 veliteľ strategických raketových síl Sergej Karakajev.
Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (vývojár rakiet Bulava, Topol a Yars - red.) začal vývojové práce na vytvorení bojových železničných raketových systémov (BZHRK), uviedol v apríli 2013 námestník ministra obrany Jurij Borisov. „Práce na BZHRK boli nasadené, vykonáva ich Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. V počiatočnej fáze výskumu a vývoja (experimentálne dizajnérske práce), hoci to nie je príliš nákladná práca - na predbežnom návrhu, technických projektoch, “uviedol Borisov a dodal, že náklady na vytvorenie BZHRK ešte neboli stanovené.
Rusko plánovalo vytvoriť nový bojový železničný raketový systém (BZHRK) do roku 2020, nové BZHRK sa budú vyrábať iba ruskou priemyselnou spoluprácou a na rozdiel od sovietskeho modelu bude hmotnosť balistickej strely na tuhé palivo polovičná, takže zmestí sa do jedného železničného vozňa. Bude to úplne iná raketa, úplne iný komplex,“ povedal bývalý veliteľ strategických raketových síl generálplukovník Nikolaj Solovcov.
Koncom roka 2014 bol schválený predbežný projekt areálu a v roku 2015 sa začalo s vypracovaním projektovej dokumentácie. V roku 2014 4. ústredný výskumný ústav ministerstva obrany informoval o téme BZHRK, prijatej v záujme vytvorenia perspektívnych mobilných (železničných) raketových systémov. Spolupráca účinkujúcich je určená a už prebiehajú vývojové práce.
Strategické raketové sily potvrdili, že vytváranie bojového železničného raketového systému (BZHRK) by sa mohlo čoskoro obnoviť, uviedol v decembri 2014 Andrej Filatov, zástupca veliteľa strategických raketových síl pre prácu s personálom. „V blízkej budúcnosti dôjde k zhmotneniu tejto myšlienky. Môžem povedať, že musíme očakávať,“ povedal Filatov a zdôraznil, že sa tak môže stať „v blízkej budúcnosti“.
Budúci bojový železničný komplex (BZHRK) pre strategické raketové sily (RVSN), ktorý sa v súčasnosti pripravuje, ponesie názov „Barguzin“, povedal 17. decembra Sergej Karakajev, vrchný veliteľ strategických raketových síl. 2014. „Vytvorenie najnovšej BZHRK je plánované v súlade s pokynmi prezidenta Ruskej federácie. Vyvíjajú ho výlučne podniky domáceho vojensko-priemyselného komplexu, stelesňujúce najpokročilejšie úspechy našej vojenskej raketovej vedy,“ zdôraznil veliteľ strategických raketových síl.
Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, hlavný vývojár moderných rakiet pre strategické raketové sily, dokončil predbežný návrh a pripravuje projektovú dokumentáciu nového komplexu.
Veliteľ zdôraznil, že "najnovší komplex bude stelesňovať pozitívnu skúsenosť s vytvorením a prevádzkou svojho predchodcu - BZHRK s raketou Molodets" (známa aj ako RT-23UTTKh).
Komplex Barguzin výrazne prekoná svojho predchodcu z hľadiska presnosti, doletu rakiet a ďalších charakteristík, čo tomuto komplexu umožní byť desiatky rokov - minimálne do roku 2040 - v bojovej štruktúre strategických raketových síl. - povedal veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Sergej Karakaev.
Sergey Karakaev poznamenal, že vytvorenie BZHRK umožní úplne obnoviť zloženie údernej skupiny strategických raketových síl, ktorá bude zahŕňať mobilné pozemné, mínové a železničné raketové systémy.
Vývoj a prijatie vojenského železničného raketového systému (BZHRK) nie je v rozpore s požiadavkami Zmluvy o obmedzení strategických zbraní (START-3), uviedol námestník ruského ministra obrany Anatolij Antonov. "Prítomnosť, vytvorenie BZHRK nie je v rozpore so záväzkami Ruskej federácie podľa START a vystúpenie BZHRK si podľa môjho názoru nebude vyžadovať žiadnu revíziu tejto dohody," povedal námestník ministra. Mobilné strategické raketové systémy nie sú zakázané zmluvou START, zdôraznil Antonov a dodal, že každá zo zmluvných strán má právo nezávisle určiť zloženie a štruktúru svojich strategických jadrové sily.
Jedno zloženie bojového železničného raketového systému (BZHRK) "Barguzin" bude schopné niesť šesť medzikontinentálnych balistických rakiet typu "Yars" alebo "Yars-M" a bude sa rovnať pluku. Divízny súbor „Barguzin“ mal mať päť plukov.
V roku 2015 odborníci predpokladali, že samotný BZHRK bude vytvorený do roku 2018 a potom budú testy letového dizajnu trvať asi dva roky. Generálny konštruktér raketových systémov Jurij Solomonov zároveň uviedol, že takýto komplex prebieha, ale nebude dokončený veľmi skoro.Poznamenal, že bojový železničný raketový systém je komplex medzikontinentálnej triedy. Nespadá pod obmedzenia rusko-amerických dohôd v oblasti strategických zbraní.
Návrh projektu bojového železničného raketového systému Barguzin je pripravený, povedal v máji 2015 námestník ministra obrany Ruska pre vyzbrojovanie Jurij Borisov.
- Vytvorenie BZHRK prebieha podľa plánu, nie sú žiadne ťažkosti. „Barguzin“, ktorý pozostáva až z piatich raketových plukov, vstúpi do služby v jednej z raketových divízií strategických raketových síl do roku 2020. Na rozdiel od svojho predchodcu, Molodets BZHRK, sa nový komplex nebude nijako líšiť od konvenčného vlaku,“ povedal Borisov.
Etapa vypracovania projektovej dokumentácie pre bojový železničný raketový systém "Barguzin" mala byť dokončená v polovici roku 2016.
Čoskoro sa zistilo, že prijatie bojového železničného raketového systému Barguzin bolo odložené o viac ako rok, uskutoční sa najskôr v roku 2020.
Vedúci oddelenia vojenského vzdelávania strategických raketových síl plukovník Vladimir Nesterov vo februári 2016 potvrdil, že predbežný návrh BZHRK Barguzin je v súčasnosti dokončený a pripravuje sa pracovná projektová dokumentácia pre celý jeho systém. Ruské strategické raketové sily (RVSN) plánujú v blízkej budúcnosti začať s výcvikom špecialistov na prevádzku bojového železničného raketového systému (BZHRK) "Barguzin", uviedol.
Načasovanie vytvorenia nového raketového vlaku "Barguzin" bude určené v štátnom programe vyzbrojovania na roky 2018-2025, povedal generálplukovník Viktor Esin, náčelník hlavného štábu strategických raketových síl v rokoch 1994-1996. „Načasovanie vytvorenia BZHRK bude určené v novom štátnom zbrojnom programe (na roky 2018 – 2025), ktorý sa má prijať v roku 2018. Nový komplex bude vytvorený s prihliadnutím na úroveň rozvoja technológií, ktorá bola dosiahnutá za 20 rokov od vzniku prvého komplexu. Podľa plánu sa bude výrazne líšiť od svojho predchodcu,“ povedal Yesin v máji 2016. Podľa neho sa teraz začalo s tvorbou experimentálnych vzoriek jednotlivých prvkov BZHRK „Barguzin“.
Podľa generálneho konštruktéra Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva Jurija Solomonova sa v máji 2016 mali testy odpaľovania rakiet pre nový ruský vojenský železničný raketový systém (BZHRK) Barguzin začať v roku 2016, možno začiatkom štvrtého štvrťroka. Na základe výsledkov spustenia začiatkom roka 2017 sa rozhodne o nasadení plnohodnotných prác na projekte BZHRK, uviedol.
Vrhacími skúškami bolo potrebné potvrdiť uskutočniteľnosť „maltového“ štartu produktu a jeho následné stiahnutie z raketového vlaku, v ktorom sa nachádzajú ľudia resp. technologické vybavenie, po ktorom sa spustí hlavný motor ICBM.
Koncom októbra 2016 sa v Plesetsku uskutočnil prvý a jediný test vrhania rakety komplexu Barguzin. Boli považované za plne úspešné, čo otvorilo cestu pre začiatok letových konštrukčných testov. V tom čase sa predpokladalo, že letové skúšky rakety pre ruský bojový železničný raketový systém Barguzin sa začnú v roku 2019.
Keď bol SAP-2020 opravený v roku 2015, hlavné etapy implementácie Barguzin R&D sa presunuli nad rámec SAP-2020 a mali byť určené novým Štátnym programom vyzbrojovania na roky 2016-2025 (potom na roky 2018-2027) .
Ťažký ICBM Sarmat a železničný raketový systém Barguzin (BZHRK) budú vytvorené, ak budú zahrnuté do štátneho zbrojného programu na roky 2018-2025, uviedol v júli 2017 podpredseda vlády Dmitrij Rogozin.
Predtým sa načasovanie vytvorenia tejto zbrane, ktorá by mala nahradiť modely vytvorené v spolupráci s ukrajinskými podnikmi, opakovane posúvalo na neskoršie.
Vývoj perspektívnych bojových železničných komplexov (BZHRK) „Barguzin“ bol v Rusku zastavený, oznámilo to 2. decembra 2017 v publikácii „Rossijskaja Gazeta“ s odvolaním sa na predstaviteľa vojensko-priemyselného komplexu krajiny. Podľa hovorcu publikácie je „téma v každom prípade na blízku budúcnosť uzavretá“.
„Na Barguzine boli vykonané experimentálne dizajnérske práce. Experiment skokového štartu bol úspešný. Ak je to naliehavo potrebné, náš raketový vlak sa rýchlo dostane na koľajnice. Medzitým na neho zabudnime, “píše sa v článku.
BZHRK alebo bojový železničný raketový systém Barguzin je nová generácia vlakov vyzbrojených balistickými raketami. Vyvinuté v Ruskej federácii. V roku 2020 sa plánuje jeho prijatie.
Čo je jadrový vlak? Aká bola prvá generácia raketových vlakov v ZSSR? Prečo sa USA nepodarilo vytvoriť vlak duchov? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky nájdete v tomto článku.
BZHRK (alebo vlak duchov) je vojenský železničný strategický raketový systém. Komplex je umiestnený na báze železničného vlaku pozostávajúceho z dieselovej lokomotívy a nákladných vozňov. Zvonku sa nelíši od bežných nákladných vlakov, ktoré brázdia Rusko po tisíckach. Má však veľmi ťažké plnenie. Vo vnútri sú umiestnené medzikontinentálne rakety, veliteľské stanovištia, systémy technických služieb, technologické moduly, ktoré zabezpečujú fungovanie komplexu a životne dôležitú činnosť personálu. Vlak je zároveň autonómny.
BZHRK bol vytvorený predovšetkým ako hlavná úderná sila na vykonanie odvetného jadrového úderu proti potenciálnemu nepriateľovi, preto mal vlastnosti mobility a schopnosti prežitia. Podľa plánov velenia mal prežiť po zásahu medzikontinentálnou balistickou raketou potenciálnym nepriateľom.
Prvýkrát sa vývoj jadrových vlakov začal realizovať v 60. rokoch dvadsiateho storočia. Práce prebiehali v ZSSR a USA približne súbežne.
Čo spôsobila myšlienka stvorenia podľa legendy, konkrétne Američania. Po neúspešných pokusoch Spojených štátov o vytvorenie komplexu bolo rozhodnuté spustiť dezinformácie, že takéto vlaky sa aktívne vytvárajú a čoskoro budú na koľajniciach. Účel nepravdivých informácií bol jediný – prinútiť Sovietsky zväz investovať obrovské prostriedky do nerealizovateľnej myšlienky. Výsledkom bolo, že výsledok prekonal všetky očakávania.
13. januára 1969 bol podpísaný rozkaz hlavného veliteľa „O vytvorení mobilného bojového železničného raketového systému (BZHRK) s raketou RT-23“, na základe ktorého do 80. rokov 20. storočia v ZSSR za r. prvýkrát na svete bol uvedený do výroby a testovaný v podmienkach blízkych boju, nosič rakiet na železničnej platforme, ktorý nemal obdoby a neexistuje na celom svete. Ako povedali experti, na planéte neexistuje impozantnejšia a mobilnejšia zbraň ako mobilný železničný bojový vlak s kontinentálnou raketou na palube.
Na vytvorení komplexu pracoval tím Ruskej akadémie vied na čele s bratmi Alexejom a Vladimirom Utkinovými. Počas tvorby čelili dizajnéri niekoľkým vážnym ťažkostiam.
BZHRK používala rakety RT-23U (podľa klasifikácie NATO SS-24 "Skalpel"). Pre zloženie boli vyrobené špeciálne rakety so zaťahovacou tryskou a kapotážou. Jedna raketa nesie viacnásobné návratové vozidlo typu MIRV s 10 hlavicami s výťažnosťou 500 kiloton každá.
Padlo pôvodné rozhodnutie o rozložení nákladu na trať. Tri vozne boli spojené tuhou spojkou, ktorá zabezpečovala rozloženie hmotnosti rakety na dlhší úsek železničnej trate. V bojovom stave boli predložené špeciálne hydraulické labky.
Na odklonenie kontaktného odpruženia siete, ktoré zasahuje do štartu, bolo vynájdené špeciálne zariadenie, ktoré opatrne odstránilo drôty z prevádzkovej oblasti komplexu. Sieť bola pred spustením vypnutá.
Na odpálenie rakety bolo vynájdené aj dômyselné riešenie – mínometný štart. Prášková náplň vyhodil raketu 20 metrov nad zem, po čom ďalšia nálož korigovala sklon trysky rakety smerom od vlaku a po nej sa zapol motor prvého stupňa. Stĺpec plameňa vysokej teploty teda nespôsobil škody na autách a koľajach, ale bol nasmerovaný správnym smerom.
Autonómia raketového vlaku bola viac ako 20 dní.
20. októbra 1987, po testoch vykonaných na testovacom mieste Semipalatinsk, prevzal bojovú službu raketový pluk RT-23UTTH Molodets. A do roku 1989 boli na území ZSSR rozmiestnené 3 divízie BZHRK, rozptýlené vo vzdialenosti mnohých tisíc kilometrov: v regióne Kostroma, v regiónoch Perm a Krasnojarsk.
Zariadenie BZHRK obsahuje železničné moduly na rôzne účely, a to: 3 štartovacie moduly pre ICBM RT-23UTTKh, 7 automobilov ako súčasť veliteľského modulu, modul so zásobami paliva v železničnom tanku a 2 dieselové lokomotívy modifikácie DM-62. . Práce na zdokonaľovaní výstroja neustali ani po vstupe do vojsk a jeho bojový potenciál neustále rástol.
BZHRK "Molodets" boli nočnou morou pre Američanov. Na sledovanie vlakov duchov boli vyčlenené obrovské finančné prostriedky. Prieskumné satelity hľadali 12 vlakov duchov po celej krajine a nedokázali rozlíšiť bojový komplex od vlaku s chladničkami (chladiacimi vozňami) prevážajúcimi jedlo.
Po kolapse Sovietsky zväz, už v Rusku sa všetko zmenilo. 3. januára 1993 bola v Moskve podpísaná zmluva START-2, podľa ktorej musí Ruská federácia zničiť časť svojho raketového potenciálu vrátane rakiet RT-23U, preto sú do roku 2005 podľa oficiálnej verzie všetky BZHRK odstránené z bojovej služby a zničené a niekoľko preživších je poslaných do skladu na ďalšiu likvidáciu.
Komplex bol oficiálne v bojovej službe v Sovietskom zväze asi 20 rokov, do roku 2005.
Spojené štáty sa tiež pokúsili vytvoriť raketové systémy na železničnej platforme. Ich vývoj sa začal v 60. rokoch 20. storočia, keďže približne v rovnakom čase vedci z Pentagonu prvýkrát vytvorili balistickú strelu na tuhé palivo Minuteman, ktorá sa vďaka svojim technickým parametrom dala odpáliť z malých miest a v podmienkach otrasov na železnici. Vývoj dostal názov „Minitman Rail Garrison“.
Pôvodne sa plánovalo, že do vopred určených pozícií sa rozbehne vlak duchov naplnený raketami, pre ktoré sa na uvedených miestach bude pracovať, aby sa vytvorili podmienky na zjednodušenie štartu a prispôsobenie navigačného systému rakety zadaným štartovacím bodom.
najprv mobilné rakety Minuteman na železničnom nástupišti mal vstúpiť do americkej armády do polovice roku 1962. Americká administratíva však nevyčlenila potrebnú sumu na prípravu infraštruktúry a spustenie výroby prototypov a program bol odložený. A vytvorené transportné vagóny slúžili na dodanie „Minitmana“ na miesto bojového nasadenia – odpaľovacie míny.
Po úspechu Sovietskeho zväzu vo vývoji podobných projektov si však Spojené štáty spomenuli na technológiu, na ktorú sadá prach už od 60. rokov a v roku 1986 vytvorili nový projekt využívajúci starý vývoj. Pre prototyp bola zvolená vtedy existujúca strela LGM-118A „Peacekeeper“. Počítalo sa s tým, že jeho trakciu budú zabezpečovať štvornápravové dieselové lokomotívy a každý vlak bude vybavený dvoma zabezpečovacími vozňami. 2 vozne budú pridelené odpaľovaciemu zariadeniu s už naloženou raketou v odpaľovacom kontajneri, ďalší bude disponovať riadiacim strediskom a zvyšok vozňov bude brať palivo a diely na aktuálne opravy.
Ale "Peacekeeper Rail Garrison" nikdy nebolo predurčené dostať sa na koľajnice. Po oficiálnom konci studenej vojny americké úrady upustili od vývoja raketových systémov na železničnej platforme a presmerovali peňažné toky do iných projektov vojenského priemyslu.
V Spojených štátoch nebol raketový systém založený na koľajniciach nikdy uvedený do prevádzky - jeho história sa skončila po neúspešných testoch v roku 1989.
V súčasnosti nie je z rôznych dôvodov ani jedna z armád sveta vyzbrojená železničnými odpaľovacími zariadeniami. Ruskej federácie jediný, kto pracuje na vytvorení tohto typu zbrane od roku 2012 a doteraz sa vyvinul predbežné návrhyželezničné odpaľovacie zariadenie, ktoré spĺňa všetky moderné požiadavky na strategické zbrane.
Je známe, že dizajnový názov nového BZHRK je „Barguzin“. Z projektovej dokumentácie vyplýva, že Barguzin bude zostavený z dvoch hlavných častí: železničného odpaľovacieho zariadenia a bojovej rakety.
Železničné odpaľovacie zariadenie bude umiestnené na železničnej plošine, ku ktorej je pripevnený špeciálny nosník so zdvíhacím výložníkom a ovládacím mechanizmom. Na železničnom výložníku je pripevnený zdvíhací rám s možnosťou pozdĺžneho pohybu. TPK (perforátor trupu torpéda) s raketou budú podopreté podperami, ktoré sú namontované na základových doskách a vybavené otočnými tyčami.
Raketa je privedená na štart z TPK, príkazy sa dávajú zo špeciálneho auta ako súčasť BZHRK s riadiacimi systémami. Pri štarte rakety sa strecha auta otvorí (sklopí dozadu), čím sa vytvorí vzdialenosť potrebná na štart.
| Parameter | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Molodets" |
| Dátum prijatia | 2009 | 1989 |
| Dĺžka rakety, m | 22,7 | 22,6 |
| Počiatočná hmotnosť, t | 47,1 | 104,5 |
| Maximálny dojazd, km | 11000 | 10 100 |
| Počet a výkon hlavíc, Mt | 3-4 x 0,15; 3-4 x 0,3 | 10 × 0,55 |
| Počet lokomotív | 1 | 3 |
| Počet rakiet | 6 | 3 |
| Autonómia, dni | 28 | 28 |
Výhody nového BZHRK:
Vo fáze vypracovania projektovej dokumentácie mali vývojári a velenie na výber - ktorú z moderných rakiet v prevádzke s ruskou armádou použiť ako projektil na BZHRK "Barguzin". Po mnohých diskusiách boli vybrané rakety Yars a Yars-M. Táto raketa je balistická raketa na tuhé palivo na silovom a mobilnom základe s odnímateľnou hlavicou, maximálny dosah ktorého let je 11 000 kilometrov a nabíjací výkon v ekvivalente TNT je od 150 do 300 kilogramov. Špecifikovaná balistická strela sa počas predbežných testov ukázala ako vynikajúca.
Po podpísaní medzinárodnej zmluvy START-2 v januári 1993 Rusko stratilo svoje bojové železničné raketové systémy. Teraz je väčšina z nich zničená a zvyšok sa zmenil na exponáty stojace na vlečkách železničných dep. Preto v skutočnosti až do roku 2006 bol náš štát ponechaný bez údernej sily, ktorá by mohla vrátiť úder kolosálnymi mobilnými schopnosťami. Ale v roku 2002 Rusko odmietlo ratifikovať zmluvu START-2, čo znamenalo možnosť obnovenia potenciálu balistických rakiet.
Ako už bolo spomenuté vyššie, ani jedna zo svetových mocností nemá v súčasnosti v bojovej službe ani jedného pracovníka BZHRK. Jedinou krajinou, ktorá podniká kroky na vytvorenie BZHRK, je Rusko a v procese vytvárania komplexu už prešlo niekoľko etáp.
V roku 2006 začali jednotky namiesto BZHRK dostávať mobilné pozemné raketové systémy Topol-M vyzbrojené raketami Yars. V súčasnosti je ruská armáda vyzbrojená viac ako stovkou bojových komplexov Topol-M, ktoré môžu čiastočne vyplniť medzeru, ktorá zostala po vyradení BZHRK.
Súčasná situácia dáva dôvod na optimizmus – všetci dúfame, že do roku 2020 masová výroba Dorazí BZHRK „Barguzin“, ktorým bude naša armáda vybavená.
Experimentálne projektové práce (R&D) na projekte Barguzin začal Moskovský inštitút tepelného inžinierstva v roku 2012. Ukončenie VaV je plánované na rok 2020 a už teraz sa vyčleňujú prostriedky na ich realizáciu. V roku 2014 bol dokončený predbežný návrh komplexu a začiatkom roku 2015 začali dizajnéri s prvou etapou experimentálnych projektových prác na vytvorení železničného odpaľovacieho zariadenia. Vypracovanie projektovej dokumentácie ide naplno funguje od roku 2015. Načasovanie vytvorenia jednotlivých prvkov Barguzinu, jeho zber a predbežné testy budú známe do roku 2018. Začiatok nasadenia komplexu a jeho vstup do armády je plánovaný na rok 2020.
BZHRK "Barguzin" - bojový železničný raketový systém, vyvinutý na základe iného BZHRK - "Molodets". Na tento moment vývoj bol prerušený a projekt raketového systému Molodets bol uzavretý.
čo je BZHRK? BZHRK - železničný raketový systém Barguzin. To znamená, že ide o vlak s niekoľkými raketami na palube, maskovaný ako jednoduchý civilný vlak a premávajúci po celej krajine. Jedným z týchto vlakov by sa mohol stať Barguzin, ktorého zbraňou sú termonukleárne rakety.
Online encyklopédia Wikipedia o BZHRK Barguzin hovorí:
Samotná myšlienka vytvorenia BZHRK ako bojovej jednotky nie je nová a nepatrila Rusku ani ZSSR. Prvé pokusy o niečo podobné urobili Spojené štáty, ale projekt nebol nikdy prijatý. ZSSR sa však myšlienka jadrového vlaku páčila a už v roku 1969 sa začal vývoj projektu - novej generácie raketových vlakov Barguzin.
Prvé bojové povinnosti BZHRK "Molodets" začali vykonávať v roku 1987.
V súčasnosti bola väčšina komplexov Molodets zlikvidovaná na základe zmluvy START-2, existujú len dva muzeálne vlaky.
"Barguzin" mal byť hlbokou modifikáciou "Molodets", ale projekt bol uzavretý. Poďme analyzovať štruktúru BZHRK pomocou príkladu "Molodets".
Súčasťou spomínaného BZHRK boli tri dieselové lokomotívy DM62, veliteľské stanovište pozostávajúce zo 7 vozov, cisternový vozeň s palivom a mazivami a tri odpaľovacie zariadenia s raketami.
Komplex Molodets vyzeral ako obyčajný vlak s chladiarenskými vagónmi.
Poštová batožina a osobné autá. Štrnásť vozňov malo osem dvojkolesí a tri štyri.
Tri autá boli zamaskované ako autá osobného parku, ostatné tie, ktoré mali osem náprav – pod „chladničkami“. Vďaka dostupným rezervám na palube mohol komplex fungovať autonómne až 28 dní.
Hmotnosť rakety bola 104 ton a na vyriešenie problému s preťažením sa použili špeciálne vykladacie zariadenia na prerozdelenie časti hmotnosti na susedné autá. Navyše, dĺžka rakety nemala presiahnuť dĺžku štandardných vozňov, takže dizajn prednej kapotáže bol prepracovaný a stal sa skladacím.
Rakety mohli byť vypustené z akéhokoľvek bodu na trase.
Algoritmus spustenia je nasledujúci:
Celá operácia trvala asi tri minúty. Každé štartovacie zariadenie by mohlo fungovať ako súčasť vlaku aj oddelene od neho.
Projekt Barguzin bol veľmi sľubný. Správa o jeho vzniku vyvolala na Západe vlnu rozhorčenia. A niet sa čomu čudovať, veď nový „Barguzin“ mal byť vylepšeným modelom ďalšieho BZHRK „Molodets“. Teda absorbovať z neho to najlepšie a napraviť nedostatky.
Takže napríklad „Barguzin“ mal vyzerať viac ako obyčajný nákladný vlak ako jeho predchodca.
V jeho štruktúre neboli žiadne také znaky ako predĺžený vozeň, niekoľko prídavných dvojkolesí a lokomotív, čo je dôležitý maskovací faktor. Okrem toho môže BZHRK kedykoľvek zmeniť vektor pohybu, čo sťaží spätný úder.
A napriek všetkým týmto výhodám je projekt buď zmrazený, alebo úplne ukončený. prečo? Existuje viacero verzií.
Prvým je strategický ťah s dezinformáciami nepriateľa. Starý dobrý trik, nech si potenciálny nepriateľ myslí, že Rusko skutočne zastavilo vývoj novej generácie Barguzin BRZHDK, a zníži ostražitosť.
Druhá - vývoj je skutočne zastavený. A má to viacero dôvodov. Napríklad poprední vývojári zbraní nemajú spoločný názor na BZHRK ako celok. Tento projekt, bojový železničný raketový systém Barguzin, má priaznivcov aj odporcov.
Netreba vylúčiť ani ekonomický faktor. Možno by výdavky na raketový vlak Molodets boli príliš veľké a projekt by sa nemusel ospravedlniť. Za zmienku tiež stojí, že pre armádu nebolo vytvorenie BZHRK - raketového vlaku Barguzin nikdy prioritou.
Podľa zodpovedných osôb za tento projekt v prípade potreby bude čo najskôr vybudovaný železničný raketový systém Barguzin.
BZHRDK - vlak "Molodets" na parkovisku Nižšie sú uvedené charakteristiky BZHRK Barguzin: rakety a niektoré charakteristiky celého komplexu ako celku.
Rakety na železničnom nástupišti Zhruba povedané, vlak Barguzin nikdy neexistoval ako bojová jednotka. Celý jeho vývoj a konštrukcia je na papieri označený ako „TAJNÉ“, takže celý jeho popis je dohadný.
Vo vzhľade je "Barguzin" obyčajným nákladným vlakom, ktorých je obrovské množstvo. A to je všetko. Vývojári boli výrazne limitovaní požiadavkami železničných noriem.
To znamená, že musia zapadnúť do rámca moderných koľajových vozidiel, aby BZHRK vzhľad sa nelíši od bežného vlaku. Takže raketa s odpaľovacím kontajnerom by mala byť umiestnená v štandardnom chladiarenskom aute, ktoré má dĺžku 24 metrov.
Raketa BZHRK novej generácie počas nasadenia Vo vozňoch novej generácie BZHRK Barguzin sú inštalované medzikontinentálne balistické rakety „Yars“ s 30 hlavicami s kapacitou 550 kiloton. Kvôli rovnakým obmedzeniam sa rozhodlo, že stupne rakety budú skladateľné.
Okrem toho sú vo vnútri lokomotívy umiestnené veliteľské stanovištia, technologické a technické systémy, komunikačné zariadenia a personál. V prípade nepriateľského útoku vlak zastaví a pripraví sa na štart. Krídla na strechách áut sa od seba oddialia, mechanizmy vynesú rakety do zvislej polohy a uskutoční sa štart.
Ako to vyzerá z BZHRK Barguzin, foto výhody:
nedostatky:
Jurij Solomonov, generálny konštruktér Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva, oznamuje, že vrhacie skúšky bojového železničného raketového systému Barguzin (BZHRK) sa očakávajú v štvrtom štvrťroku tohto roka. Na základe ich výsledkov sa rozhodne o prechode do etapy nasadenia plnohodnotných prác na areáli vrátane presunu techniky k výrobcovi. Príchod prvých Barguzinov do strategických raketových síl sa očakáva v roku 2019 alebo 2020.
Vytvorenie tohto jedinečného komplexu sa rýchlo rozvíja. Rozhodnutie o vytvorení BZHRK bolo prijaté v roku 2012. A teraz sú na ceste vrhacie skúšky, ktoré testujú schopnosť všetkých systémov komplexu odpáliť raketu z transportného a odpaľovacieho kontajnera. To znamená vykonať odpálenie mínometu pomocou posilňovača tuhého paliva. V tomto prípade sa motor raketového pohonu nespustí.
Takýto zvýšený "výkon" dizajnérov je spôsobený tým, že nie je vytvorený od začiatku. V polovici 70-tych rokov Yuzhnoye Design Bureau začal vyvíjať BZHRK RT-23 UTTH Molodets. Používal ICBM na tuhé palivo 15Zh61 s viacerými hlavicami. V roku 1989 prvý vlak vybavený tromi medzikontinentálnymi balistickými raketami prevzal bojovú službu, to znamená, že sa začal pohybovať po železničnej sieti krajiny. V roku 1991 sa počet takýchto vlakov zvýšil na dvanásť.
BZHRK bol vlak maskovaný ako obyčajný civilný technický vlak. Tri vozne boli maskované ako oddielové vozne, 14 - ako chladničky. Bola tam cisterna s palivom a mazivami. Rovnako ako tri dieselové lokomotívy nesúce tri rakety po 100 ton. BZHRK mohol autonómne navigovať železničné siete 28 dní. Bojovú posádku vlaku tvorilo viac ako 70 vojakov.
Od okamihu prijatia rozkazu od generálneho štábu boli na odpálenie rakety vyčlenené 3 minúty. Postup sa uskutočnil nasledovne. Vlak zastavil. Špeciálne zariadenie odobralo a uzemnilo trolejový drôt. Odpaľovací kontajner bol vo vertikálnej polohe. Potom sa uskutočnilo mínometné odpálenie rakety - s vypnutým motorom ju „vytlačili“ plyny z kontajnera vo výške 20 metrov. Ďalej bola raketa odvezená z vlaku pomocou práškového urýchľovača. A potom sa zapol hlavný motor - aby sa predišlo poškodeniu motora odpaľovacieho zariadenia a železničnej trate pochodňou.
Táto základňa mala množstvo významných výhod. Za predpokladu zvýšeného utajenia umiestnenia raketového systému. Stealth viedla k spoľahlivosti ochrany strategických zbraní.
„Dobrá práca“ mala tiež obrovskú odolnosť voči rázovej vlne, ku ktorej dochádza počas jadrového výbuchu. V roku 1991 sa na testovacej lokalite Plesetsk uskutočnil jedinečný experiment na simuláciu nukleárny výbuch. Neďaleko raketového vlaku (presná vzdialenosť nebola zverejnená) bola postavená pyramída vysoká 20 metrov, tvorená tzv. východné Nemecko protitankové míny. Sila výbuchu bola 1000 ton TNT. Vznikol lievik s priemerom 80 metrov a hĺbkou 10 metrov. Hladina akustického tlaku v obytných priestoroch vlaku dosiahla 150 dB. Bezprostredne po výbuchu odpaľovacie zariadenie fungovalo normálne.
Pri tvorbe železničného komplexu museli konštruktéri riešiť mnohé špecifické problémy, s ktorými sa pri projektovaní „štandardných“ ICBM nestretli. Jedným z najvážnejších problémov bolo, že pri odpaľovaní rakety, dokonca aj mínometného typu, zaťaženie železničnej trate dosiahne takú úroveň, že môže dôjsť k deformácii koľají. Aby sa zabránilo zničeniu násypu a podvalov, bolo použité komplexné tlmenie, na ktorom sa podieľali vozne susediace s odpaľovacím zariadením.
Je úplne jasné, že všetky tieto zložité technické problémy sa automaticky prenášajú na nový Barguzin BZHRK. Preto jeho vývoj prebieha zrýchleným tempom.
A "Výborne" história vydala krátky čas. A to bolo predurčené tým, že v roku 1991 Spojené štáty, ktoré vyhrali studenú vojnu, začali Kremľu vnucovať vlastné pravidlá hry – jednosmerne. Iniciatívy sa zároveň nazývali „zníženie globálnej jadrovej hrozby“, no v skutočnosti išlo o odzbrojenie Ruska. „Výborne“ bolo jednou z najvážnejších hrozieb pre Ameriku. Preto v roku 1991 Washington trval na tom, že iba polovica raketových vlakov bude v rovnakom čase na pohotovostných trasách. Čoskoro bolo toto právo tiež obmedzené - vlaky sa mohli pohybovať maximálne 20 km od svojich stálych základní.
Koniec koncov, podľa zmluvy START-2 podpísanej v roku 1993 bolo Rusko povinné zničiť rakety RT-23 UTTKh. Baňa aj železničná. V súlade s tým boli samotné jedinečné vlaky vložené pod nôž. 10 z nich bolo zlikvidovaných v opravárenskom závode Bryansk. Dva - prenesené do múzeí.
Aj keď ministerstvo zahraničných vecí neustále opakuje, že Spojené štáty musia vybudovať svoju armádu, aby obmedzili „agresívne snahy Ruska“, príčinná súvislosť je presne opačná. Rusko je jednoducho nútené reagovať na americké „iniciatívy“. Ktoré zahŕňajú odstúpenie od zmluvy ABM a nasadenie systému protiraketovej obrany v Európe a postup vojsk NATO k hraniciam Ruska.
Jednou z týchto „iniciatív“ je koncept „Rýchlo globálny dopad» (Prompt Global Strike, PGS). Zahŕňa použitie masívneho globálneho úderu nejadrových síl na ktorúkoľvek krajinu do jednej hodiny. Takýto úder sa nazýva „odzbrojenie“. Toto je typický reaganizmus, ale údajne „s ľudskou tvárou“. V skutočnosti je „odzbrojenie“ zničením nielen vojenská štruktúra, ale aj priemyselné a administratívne centrá. To znamená, že do značnej miery ide o úder pre civilné obyvateľstvo, ktorý sa rovná použitiu jadrové zbrane. Príklady netreba hľadať ďaleko. Najmä počas druhej svetovej vojny, počas amerického bombardovania Tokia, bolo viac obetí ako v Hirošime a Nagasaki.
Takže BZHRK "Barguzin" je odpoveďou na PGS.
Hlavným developerom projektu je Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. Samozrejme, "Barguzin" sa líši od "Dobrá práca". Inak to nemôže byť, keďže časový odstup medzi oboma komplexmi je približne 30 rokov. Počas tejto doby technológia pokročila.
Developeri sú zároveň výrazne limitovaní požiadavkami železničných noriem. To znamená, že sa musia zmestiť do štandardných veľkostí moderných koľajových vozidiel, aby sa raketový vlak vzhľadom nelíšil od bežného. Takže raketa s odpaľovacím kontajnerom by mala byť umiestnená v štandardnom chladiarenskom aute, ktoré má dĺžku 24 metrov.
Samozrejme, hlavnou zložkou BZHRK je raketa. Barguzin bude používať trojstupňový ICBM na tuhé palivo, ktorý bude stáť výzbroj strategických raketových síl od roku 2009.
Pri povrchnom pohľade ide o krok späť, smerom k oslabeniu bojovej sily komplexu. Od celkového jadrová nálož RT-23 UTTX má viac. Účinnosť RS-24 je však podstatne vyššia. Pretože raketa Yars s väčšou pravdepodobnosťou dokáže prekonať nepriateľské systémy protiraketovej obrany. To sa dosahuje celým radom opatrení. Raketa má krátku aktívnu letovú fázu, keď beží udržiavací motor. Let prebieha po plochej trajektórii. Viaceré hlavice sú vybavené modernými prostriedkami elektronického boja a majú tiež zvýšenú ochranu proti elektromagnetickým účinkom. A presnosť vedenia Yars je vyššia.
Komplexy TTX ICBM "Molodets" a "Barguzin"
Dojazd, km: 10100 - 11000
Počet krokov: 3 - 3
Dĺžka, m: 23,3 - 23
Priemer, m: 2,4 - menej ako 2
Hmotnosť, t: 104,5 – 49
Hmotnosť vrhanej hlavice, kg: 4050 - n / a
Počet hlavíc - 10 - 4
Výkon jednej hlavice, kt: 430 - 300
Kruhová pravdepodobná odchýlka, m: 500 - n/a
Svojho času vznikal vojenský železničný raketový systém (BZHRK) 15P961 "Molodets" s trojstupňovou medzikontinentálnou balistickou raketou na tuhé palivo (ICBM) RT-23UTTH (podľa klasifikácie NATO - SS-24 Scalel Mod 3) s viacnásobná hlavica s 10 samostatne zameriavateľnými hlavicami sa stala medzníkom v domácich strategických jadrových silách a umožnila výrazne zvýšiť bojový potenciál strategických raketových síl (RVSN). Odvtedy sa však situácia dramaticky zmenila.
NEVIDITEĽNÝ „DOBRÝ MUŽ“
Vývoj železničného raketového systému založeného na RT-23UTTKh ICBM bol pridelený v súlade s vyhláškou Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR z 9. augusta 1983. Okrem toho sa zároveň stanovilo vytvorenie stacionárnych (mínových) a mobilných pozemných komplexov na základe tejto rakety. Ten nebol nikdy vytvorený, ale prítomnosť možnosti založenej na silách následne zohrala s BZHRK krutý vtip: celkovo k jeho likvidácii nedošlo preto, že bolo potrebné zničiť samotný raketový vlak, ale preto, že bolo potrebné eliminovať raketu, ktorá na nej stojí.
Dnepropetrovsk Design Bureau (KB) Yuzhnoye bol vymenovaný za hlavného vývojára BZHRK a jeho hlavnými dizajnérmi sa stali bratia Utkinovci: Vladimir Fedorovič z Yuzhnoye Design Bureau bol zodpovedný za vytvorenie rakety a Alexej Fedorovič, ktorý pracoval v Leningradský konštrukčný úrad stavby špeciálnych strojov (KBSM) bol zodpovedný za návrh štartovacieho komplexu a vozňov pre raketový vlak.
V novembri 1982 bol vyvinutý návrh konštrukcie rakiet RT-23UTTKh a BZHRK s vylepšenými železničnými odpaľovacími zariadeniami. Komplex poskytoval schopnosť odpaľovať rakety z akéhokoľvek bodu trasy vrátane elektrifikovaných železníc, pre ktoré obsahoval vysoko presný navigačný systém, a jeho odpaľovacie zariadenia boli vybavené špeciálnymi zariadeniami na skratovanie a odpočúvanie kontaktnej siete. Zároveň, ako sa uvádza v domácej literatúre o histórii BZHRK, Alexejovi Utkinovi sa podarilo nájsť jedinečné riešenie „problému prenosu veľkých hromadných nákladov na železničnú trať počas prevádzky komplexov BZHRK“.
Bojový železničný raketový systém "Molodets" bol uvedený do prevádzky 28. novembra 1989 a prvý komplex začal vykonávať bojovú službu ešte skôr - 20. októbra 1987. Výroba medzikontinentálnych balistických rakiet typu RT-23UTTKh sa realizovala v Pavlogradskom mechanickom závode (PO Yuzhmash). V období 1987-1991 bolo postavených 12 komplexov a počet vystrelených rakiet bol asi 100.
Raketové vlaky boli rozmiestnené v troch regiónoch krajiny a čo je zaujímavé, kvôli obrovskej mase vagónov - odpaľovacích zariadení špeciálnych vlakov - v okruhu 1500 km od miest, kde sídlili, bolo potrebné posilniť násypy. železničnej trate hustejším štrkom, položiť ťažšie koľajnice, vymeniť drevené podvaly za betónové a pod.
Dá sa povedať, že vznik BZHRK do určitej miery pozitívne ovplyvnil rozvoj železničnej siete krajiny. Náklady na vytvorenie raketového systému a zabezpečenie jeho prevádzky však boli jednoducho obrovské. Ale vtedajšia situácia studená vojna- požadovala to.
Vo svetle otepľovania vzťahov medzi ZSSR a Západom začali od roku 1991 raketové vlaky vykonávať bojovú službu na miestach trvalého nasadenia - hliadkovanie prebiehalo na prísne obmedzenej trase, bez opustenia železničnej siete krajiny. Potom, podľa zmluvy START-2, krajina súhlasila s odstránením všetkých rakiet RT-23UTTKh. Čo sa aj urobilo. Vlaky boli zlikvidované v období 2003-2007 (posledný BZHRK bol vyradený z bojovej služby v roku 2005).
ŽIVÝ NÁPAD
Raketové vlaky nie sú novou témou. A priekopníkmi tu, rovnako ako v mnohých iných triedach zbraní, bola americká armáda. Prvýkrát sa pokúsili získať vojenský železničný komplex k dispozícii už v 60. rokoch 20. storočia počas realizácie ambiciózneho programu vytvorenia nového Minuteman ICBM na tuhé palivo.
V lete 1960 v rámci teoretického štúdia tejto problematiky uskutočnilo americké ministerstvo obrany operáciu Big Star (Veľká hviezda), počas ktorej sa tajne pohybovali prototypy budúcich raketových vlakov. železnice Amerika. Skúsenosť bola považovaná za úspešnú a ďalší rok pripravil projekt, ako aj prototyp amerického BZHRK s piatimi ICBM. Prvý takýto vlak sa plánovalo uviesť do služby už v roku 1962 a celé letectvo zamýšľalo vypustiť 30 vlakov so 150 raketami po celej krajine. Ale v lete 1961 bol projekt uzavretý pre jeho vysoké náklady - banské "minúty" sa ukázali ako lacnejšie, jednoduchšie a spoľahlivejšie (pozri článok "Dobre urobené" v americkom štýle - neúspešný debut "v r. toto vydanie HBO).
V roku 1986 sa myšlienka raketového vlaku opäť ujala Pentagonu, ale už ako súčasť vytvorenia nového ťažkého ICBM „Pekekeeper“, známeho aj ako MX. Vlak, nazývaný Peacekeeper Rail Garrison ("železničná posádka s raketami Pikeper"), mal niesť dve rakety, každú s viacnásobným návratovým vozidlom s 10 samostatne zameriavateľnými hlavicami. Od roku 1992 sa plánovalo uviesť do bojovej služby 25 takýchto vlakov. Prototyp bol testovaný v roku 1990, ale o rok neskôr bol hlavný nepriateľ, Sovietsky zväz, preč, a preto, aby dostali „mierové dividendy“, Spojené štáty nasadili program pod nôž (iba nákup prvého siedmim vlakom sa takto podarilo ušetriť 2,16 miliardy dolárov).
Ale nápad v Amerike, rovnako ako v Rusku, sa ukázal ako prekvapivo húževnatý. Americkí experti tak v rámci „Analýzy alternatív“ o ďalšom rozvoji pozemného zoskupenia národných strategických jadrových síl, ukončenej v roku 2014, zvažovali okrem iného aj tzv. nového ICBM ako súčasti mobilného strategického raketového systému pozemného alebo železničného typu. Okrem toho sa zvažovala aj „tunelová možnosť“ – vytvorenie strategického raketového systému založeného pod zemou v špeciálne vybudovaných tuneloch a pohyb cez ne. Náklady na vytvorenie takýchto komplexov však boli nakoniec uznané ako príliš drahé aj pre obrovský vojenský rozpočet Spojených štátov.
NOVÝ VLAK DUCHOV
Ruské vojensko-politické vedenie tiež nezostalo ľahostajné k myšlienke raketového vlaku. Diskusia o potrebe vytvoriť náhradu za zlikvidovaný a poslaný do múzeí "Molodets" sa začala takmer odo dňa, keď bol posledný BZHRK odstránený z bojovej služby.
Vývoj nového komplexu s názvom „Barguzin“ bol spustený v Rusku v roku 2012, hoci v júni 2010 bol federálnym štátnym jednotným podnikom Central Design Bureau „Titan“ vydaný patent na vynález označený ako „Spúšťač na prepravu a prepravu“. vypustenie rakety z prepravného a odpaľovacieho kontajnera umiestneného v železničnom vozni alebo na plošine. Hlavným dodávateľom nového BZHRK bol Moskovský inštitút tepelného inžinierstva - tvorca Topol, Yars a Bulava.
V decembri 2015 veliteľ strategických raketových síl, generálplukovník Sergej Karakaev, povedal, že „predbežný projekt je teraz dokončený a pripravuje sa pracovná projektová dokumentácia pre jednotky a systémy komplexu“. „Samozrejme, pri oživovaní BZHRK všetko najnovší vývoj v oblasti bojových rakiet, - zdôraznil Sergej Karakaev. "Komplex Barguzin výrazne prekoná svojho predchodcu z hľadiska presnosti, dostrelu rakiet a ďalších charakteristík, čo tomuto komplexu umožní byť v bojovej zostave strategických raketových síl po mnoho rokov, minimálne do roku 2040."
„V strategických raketových silách sa teda znovu vytvorí zoskupenie založené na troch typoch raketových systémov: mínových, mobilných pôdnych a železničných, ktoré v r. Sovietske roky preukázal svoju vysokú účinnosť, “citoval Interfax vtedajšieho veliteľa strategických raketových síl.
V novembri nasledujúceho roku 2016 boli úspešne ukončené prvé skúšky hodu ICBM pre sľubný raketový vlak. „Prvé testy hodu sa uskutočnili na kozmodróme Plesetsk pred dvoma týždňami. Sú uznávané ako plne úspešné, čo pripravuje pôdu pre začatie testov letového dizajnu, “citoval Interfax hovorcu. Zástupcovia ministerstva obrany a vojensko-priemyselného komplexu Ruskej federácie boli veľmi optimistickí, oznámili, že na rok 2017 sa plánuje správa pre ruského prezidenta Vladimíra Putina o vyhliadkach na nasadenie komplexu Barguzin a začatí projektovania letu. skúšky rakety na to určenej.
A zrazu – nečakane, že „téma je uzavretá“ aspoň krátkodobo. Čo je ešte pozoruhodnejšie: v prípade oficiálne potvrdenie tohto rozhodnutia pôjde o prvý prípad dočasného alebo trvalého zastavenia prác v oblasti strategických jadrových zbraní, ktoré, pripomíname, považuje ruské vojensko-politické vedenie za hlavného garanta bezpečnosti krajiny proti agresia akéhokoľvek nepriateľa, v súvislosti s ktorou sa prioritne prideľujú zdroje na ich rozvoj.
Tak aká je dohoda? Je to len banálny nedostatok financií v súčasnej zložitej ekonomickej situácii, alebo sa zmenil samotný prístup k rozvoju ruských strategických jadrových síl? Na zodpovedanie tejto otázky je potrebné zvážiť hlavné črty BZHRK.
SITUÁCIA SA ZMENILA
Hlavným cieľom vytvorenia BZHRK „Molodets“ bolo želanie sovietskeho vojensko-politického vedenia zvýšiť silu a efektívnosť skupiny odvetných / odvetných raketových úderov tvárou v tvár tvrdej konfrontácii s krajinami - členmi armády NATO. -politický blok a predovšetkým Spojené štáty americké. Tento problém bolo možné vyriešiť v dôsledku vysokého utajenia činnosti BZHRK, ktoré bolo zabezpečené nasledujúcimi okolnosťami:
- skutočná blízkosť krajiny k cudzincom, čo výrazne obmedzovalo možnosť organizovať neustále monitorovanie oblastí možného rozmiestnenia a hliadkovanie raketových vlakov (a sovietski občania boli tiež výrazne obmedzení v návšteve viacerých regiónov a miest krajiny);
– nedostatok príležitostí pre ozbrojené sily a špeciálne služby potenciálneho protivníka vykonávať letecký (letecký) prieskum záujmového územia v hĺbkach Sovietskeho zväzu, čo bolo spôsobené vysokou účinnosťou dovtedy vytvoreného systému protivzdušnej obrany;
- výrazné obmedzenia pri vykonávaní nepretržitého vesmírneho prieskumu objektov na území ZSSR, čo bolo zase spôsobené slabým vývojom radarového monitorovacieho zariadenia pre zemského povrchu, umiestnené na palubách kozmických lodí (satelitov) príslušného účelu a jediné schopné zabezpečiť za každého počasia a nepretržitú kontrolu nad oblasťami záujmu na prieskum potenciálneho nepriateľa (najrozšírenejšie optické a infračervené sledovacie systémy nemali poskytnúť takúto príležitosť);
- nedostatočný vývoj vysoko presných leteckých útočných zbraní, najmä ako sú relatívne malé, nízkoprofilové riadené strely rôznych typov, určené na zasiahnutie pozemných cieľov umiestnených hlboko v nepriateľskom území a schopné lietať v režime terénnej obálky (nie spomenúť opravené a riadené bomby s dlhým doletom a ešte viac hypersonické lietadlá);
- absencia takých medzinárodných zmlúv v oblasti kontroly nad strategickými útočnými zbraňami, ktoré tak či onak obmedzovali prevádzku takýchto raketových systémov.
Dnes sa však situácia v tejto oblasti zmenila najradikálnejším spôsobom, pričom mnohé výhody raketových vlakov, a predovšetkým ich utajenie, sa výrazne obmedzili alebo dokonca úplne vyrovnali.
Po prvé, krajina sa stala otvorenou a voľne sa pohybovať takmer po celom svojom území pre svojich občanov aj zahraničných hostí (samozrejme za predpokladu, že títo hostia slobodne vstúpili do Ruska).
po druhé, moderné vybavenie prieskum vesmíru patrí kozmická loď vybavené vysoko účinnými radarovými detekčnými nástrojmi, ktoré sú schopné vykonávať nepretržité monitorovanie priestorov nasadenia BZHRK za každého počasia známe z výsledkov výmeny relevantných informácií podľa rôznych medzinárodných zmlúv alebo odhalené v dôsledku rôznych druhov prieskumné činnosti (a pri určovaní klasifikačných znakov raketového vlaku a znalosti oblasti jeho rozmiestnenia nad ním možno jednoducho nastaviť kontrolu).
Po tretie, kvalitatívny skok urobili aj vysoko presné prostriedky leteckého útoku, ktoré pri správnom určení cieľa a navádzaní môžu ľahko znefunkčniť taký objekt, ako je BZHRK. Netreba ju ani ničiť, hlavné je zabrániť jej raketovej paľbe.
A v štúdii americkej korporácie RAND z roku 2014 sa uvádza, že raketový vlak má aj tieto významné nevýhody: zložitejšia údržba; možnosť prirodzeného (sneh, zosuvy pôdy) a umelého (sabotáže, nehody) blokovania železničnej trate; obmedzený súbor trás pre pohyb; nižšia schopnosť prežitia v porovnaní s mínovými komplexmi (pri zistení nepriateľom možno BZHRK považovať za zničené).
Navyše, podľa súboru zmlúv o obmedzení strategických zbraní, ktorých je Rusko zmluvnou stranou, je operácia BZHRK doslova vtlačená do zovretia početných obmedzení, ktoré im neumožňujú plne využiť ich jedinečný bojový potenciál. A čo je najdôležitejšie, neumožňuje utajenie hliadkovania. Ak sa raketový vlak musí pohybovať len po určitej trase alebo trasách v oblasti svojho nasadenia a dokonca sa pravidelne preukazuje vzdušným a vesmírnym sledovacím zariadeniam zahraničných „kontrolórov“, o akom utajení sa môžeme baviť? A to je možno najdôležitejšia výhoda BZHRK, bez ktorej samotná koncepcia raketového vlaku stráca svoj význam (hoci, zvlášť to zdôrazňujeme, neexistuje zákaz vytvárania takýchto raketových systémov).
Všetky tieto „ovládače“ môžete samozrejme odstrániť jedným ťahom pera – dostať sa von tieto zmluvy, čím zo seba odstránila akékoľvek obmedzenia, no dve superveľmoci si niečo také nedovolili ani v tých najhorúcejších obdobiach studenej vojny. Nehovoriac o tom, že existuje aj tajná inteligencia našich potenciálnych „kamarátov“ a špionážne satelity nikam nepôjdu. Či sa budú vedieť zamaskovať, je veľká otázka.
Nakoniec nesmieme zabúdať, že neviditeľnosť raketového vlaku a neschopnosť rozlíšiť ho od bežných nákladných vlakov je mýtus. neveríš? Na potvrdenie uveďme slová veliteľa strategických raketových síl, generálplukovníka Sergeja Karakaeva, ktoré povedal novinárom v decembri 2013. Auto BZHRK prvej generácie sa podľa neho dosť líšilo od chladiarenského auta, pod ktorým bolo zamaskované. „Bol dlhší, ťažší, viac dvojkoliek. Bez ohľadu na to, ako to skryli, ak bol BZHRK na parkovisku, každý špecialista by mohol určiť, že nejde o vlak národného hospodárstva, “citovala generála RIA Novosti. Auto nového vlaku sa podľa Sergeja Karakaeva dá maskovať úspešnejšie, hoci odborníci na železničné koľajové vozidlá túto tézu spochybňujú. Navyše, aj keby sa to podarilo, nie je jasné, čo robiť s takým odhaľujúcim znakom, akým je niekoľko lokomotív v čele krátkeho „špeciálneho vlaku“.
V dôsledku toho sa zdá, že vytvorenie BZHRK ako prostriedku odvetného alebo odvetného štrajku sa stáva veľmi pochybným počinom. V tejto súvislosti je pozoruhodné, že ešte vo februári 2011 v rozhovore pre týždenník VPK Jurij Solomonov, generálny projektant Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva, povedal: „V skutočnosti životnosť mobilných nespevnených a železničných komplexov je takmer rovnaký. Nedávno sme práve vyhrali súťaž na túto tému, ale bol som za rozhodnutie nenasadiť na BZHRK prácu v plnom rozsahu. Najprv tu rozprávame sa ani nie tak o raketách, ale o type základne, s čím sú spojené nevyhnutné náklady na obnovu vojenskej infraštruktúry, ktorá je dnes úplne zničená. Je to veľa peňazí a potenciálne to nič nepridá k bojovej účinnosti našich strategických jadrových síl. Okrem toho má BZHRK zásadnú nevýhodu moderné podmienky: nízka odolnosť proti terorizmu. Toto zraniteľné miestoželezničného komplexu a výrazne to znižuje jeho bojové schopnosti.
Možno by teda bolo vhodnejšie vyčleniť dodatočné prostriedky na mobilné pozemné raketové systémy alebo na novú ťažkú medzikontinentálnu balistickú raketu „Sarmat“?
