Ďalší čisto propagandistický mýtus zo série „Rusko je rodiskom slonov“. Dá sa to veľmi ľahko vyvrátiť. Stačí položiť stalinistickému agitpropisovi veľmi jednoduchú otázku: „Čo presne znamená to najlepšie? A aké obdobie 2. svetovej vojny? Ak 1941-42, tak toto je jedna vec. Ak 1942-44, tak ďalší. Ak 1944-45, tak tretí. Pretože v týchto rôznych obdobiach boli tanky tiež veľmi odlišné (v mnohých ohľadoch - dokonca zásadne odlišné). Preto je vyššie uvedené tvrdenie jednoducho principiálne metodologicky nesprávne.
Toto by mohol byť koniec vyvracania tohto mýtu. Téma T-34 bez tejto mytológie je však dostatočne zaujímavá na to, aby sme ju rozobrali podrobnejšie. Začnime tým, že hoci T-34 nebol najlepším tankom 2. svetovej vojny (kvôli nesprávnosti samotného pojmu „naj“ v tomto kontexte), jeho dizajn sa stal azda najvplyvnejším dizajnom tanku v histórii. nielen druhej svetovej vojny, ale stavania tankov všeobecne.
prečo? Áno, pretože T-34 bol prvou skutočne masívnou a pomerne úspešnou implementáciou konceptu hlavného bojového tanku, ktorý sa stal dominantným vo všetkých nasledujúcich stavbách tankov. Práve T-34 sa stal východiskovým bodom, vzorom a inšpiráciou pre vytvorenie celého reťazca výrobné nádrže a druhej svetovej vojny ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") a povojnovej (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Až v 80. rokoch 20. storočia svetový tankový priemysel prešiel na novú koncepciu hlavného bojového tanku, bližšieho k nemeckému tanku Tiger.
Teraz späť k pojmu „najlepší“. Začnime niekoľkými štatistikami. 22. júna 1941 sa v západných pohraničných vojenských obvodoch (Leningrad, Baltický špeciál, Západný špeciál, Kyjevský špeciál a Odesa) nachádzalo 967 tankov T-34. Správne - deväťsto šesťdesiatsedem. Čo nezabránilo tomu, aby Wehrmacht najprv úplne zničil CELÉ strategický echalonČervená armáda. A iba vďaka vlastným strategickým chybám Hitler v októbri (a dokonca ani v septembri) nevyhral. O týchto chybách sa budem podrobnejšie venovať v samostatnej časti knihy. Inými slovami, zo strategického hľadiska si Nemci T-34 jednoducho nevšimli. Ako si to viac ako 300 úplne obludných ťažkých KV-1 nevšimlo.
Ďalej. Celkový pomer strát tankov v druhej svetovej vojne medzi Červenou armádou a Wehrmachtom bol približne 4:1. Leví podiel na týchto stratách mali práve T-34. Priemerná "životnosť" sovietskeho tanku na bojisku bola 2-3 tankové útoky. Nemčina - 10.-11. 4-5 krát viac. Súhlaste s tým, že s takouto štatistikou je veľmi ťažké podložiť tvrdenie, že T-34 je skutočne najlepším tankom druhej svetovej vojny.
Správna otázka by nemala byť "Ktorý tank je najlepší?" a "Aké vlastnosti by mal mať ideálny hlavný bojový tank?" a "Ako blízko ideálu je ten alebo ten tank (najmä T-34)?"
Od leta 1941 mal mať optimálny stredný (hlavný bojový) tank veľkokalibrové delo s dlhou hlavňou (v tom čase 75/76 mm); 1-2 guľomety na ochranu pred nepriateľskou pechotou; dostatočné protibalistické pancierovanie na zasiahnutie nepriateľských tankov a delostrelectva, pričom zostane voči nim nezraniteľné; posádka 5 osôb (veliteľ, vodič, nabíjač, strelec, radista); pohodlné prostriedky na pozorovanie a mierenie; spoľahlivá rádiová komunikácia; dosť vysoká rýchlosť(50-60 km / h na diaľnici); vysoká návštevnosť a manévrovateľnosť; spoľahlivosť; jednoduchosť prevádzky a opravy; jednoduchosť riadenia; možnosť sériovej výroby ako aj dostatočný rozvojový potenciál byť neustále „o krok pred nepriateľom“.
S pištoľou a pancierom bol T-34 rok viac ako v poriadku (predtým, ako sa objavil vo veľkých množstvách tank PzKpfw IV s dlhou hlavňou 75 mm kanónom 7,5 cm KwK 40). Široké rozchody poskytli tanku vynikajúcu manévrovateľnosť a manévrovateľnosť. Pre sériovú výrobu bol tank tiež takmer ideálny; Na vrchole bola aj udržiavateľnosť v podmienkach prvej línie.
Po prvé, bolo málo rádiových staníc, takže neboli inštalované na všetkých tankoch, ale iba na tankoch veliteľov jednotiek. Čo Nemci rýchlo vyradili (s 50 mm protitankovými delami alebo 88 mm protilietadlovými delami, či dokonca 37 mm „paličkami“ zo záloh z malej vzdialenosti) ... po čom zvyšok popichali ako slepé mačiatka a stali sa ľahká korisť.
Ďalej. Ako to už v ZSSR často bývalo, konštruktéri tanku sa rozhodli ušetriť na počte členov posádky a veliteľovi tanku pridelili funkciu strelca. Čo znížilo efektivitu streľby a tank bol takmer neovládateľný. Rovnako ako tanková čata, rota ... a tak ďalej.
Pozorovacie a zameriavacie zariadenia ponechali veľa požiadaviek. V dôsledku toho, keď sa T-34 priblížil na dostatočne dlhú vzdialenosť, aby videl nepriateľa ... už bol v zóne prieniku 50 mm, krátkohlavňových 75 mm a dokonca 37 mm kanónov (a 47- mm delá československých 38(t) , ktorých mali Nemci veľa). Výsledok je jasný. Áno, a na rozdiel od nemeckých tankov, v ktorých mal každý člen posádky svoj vlastný poklop ... v T-34 boli dva poklopy pre štyroch. Čo to znamenalo z hľadiska boja pre posádku stroskotaného tanku, netreba vysvetľovať.
Mimochodom, prítomnosť dieselového motora na T-34 nijako neovplyvnila jeho horľavosť. Lebo nie palivo horí a exploduje, ale jeho výpary... preto naftové T-34 (a KV) nehoreli o nič horšie ako benzínové Panzerkampfwageny.
Rovnako ako v ZSSR vo všeobecnosti, pri navrhovaní T-34 sa uprednostňovala jednoduchosť a lacnosť dizajnu na úkor kvalitatívnych charakteristík dizajnu ako celku. Dôležitou nevýhodou bol teda systém riadiacich pohonov, ktoré prechádzali celou nádržou od sedadla vodiča až po prevodovku, čo značne zvýšilo námahu na ovládacích pákach a výrazne sťažilo radenie.
Rovnakým spôsobom sa ukázalo, že individuálny pružinový závesný systém s valčekmi s veľkým priemerom použitý na T-34, ktorý bol v porovnaní so závesom Pz-IV veľmi jednoduchý a lacný na výrobu, bol veľký v umiestnení a pevný pri pohybe. Systém odpruženia T-34 bol tiež zdedený z tankov série BT. Jednoduché a vyrobiteľné, vďaka veľkej veľkosti valcov, čo znamená malý počet referenčných bodov na dráhu (päť namiesto ôsmich pre Pz-IV), a pružinové odpruženie viedlo k silnému kývaniu vozidla v pohybe. , čo úplne znemožňovalo streľbu od začiatku. Navyše v porovnaní s torznou tyčou zaberal o 20 % väčší objem.
Dajme slovo tým, ktorí mali možnosť zhodnotiť výhody a nevýhody T-34 – na cvičisku aj v boji. Tu je napríklad hlásenie veliteľa 10 tanková divízia 15. mechanizovaný zbor Kyjevského špeciálneho vojenského okruhu po výsledkoch bojov z júna - júla 1941:
„Pancierovanie vozidiel a trupy zo vzdialenosti 300 – 400 m prenikne 37 mm priebojná strela. Priehľadné plechy na bokoch sú prepichnuté 20 mm prierazným projektilom. Pri zdolávaní priekop sa kvôli nízkej inštalácii stroje zahrabávajú nosom, trakcia so zemou je nedostatočná vzhľadom na relatívnu plynulosť koľají. Pri priamom zásahu projektilu sa predný poklop vodiča zrúti. Húsenica auta je slabá - berie akýkoľvek projektil. Hlavná a palubná spojka zlyhajú “
A tu sú úryvky zo správy o teste T-34 (pozn. - exportná verzia, ktorá mala podstatne vyššiu kvalitu zostavenia a jednotlivých komponentov ako sériová, takže hovoríme o zásadných konštrukčných chybách) na Aberdeen Proving Ground v r. USA v roku 1942:
„Prvá porucha na T-34 (prasknutie trate) nastala približne na 60. kilometri a po prekonaní 343 km došlo k poruche tanku, ktorý sa už nedal opraviť. Porucha bola spôsobená zlá prácačistič vzduchu (ďalšia Achillova platňa nádrže), výsledkom čoho je veľa prachu v motore a zničenie piestov a valcov.
Hlavnou nevýhodou trupu bola vodopriepustnosť jeho spodnej časti pri prekonávaní vodných prekážok a hornej časti pri daždi. V silnom daždi cez trhliny natieklo do nádrže veľa vody, čo mohlo viesť k poruche elektrického zariadenia a dokonca aj munície.
Hlavnou nevýhodou veže a bojového priestoru ako celku je preplnenosť. Američania nevedeli pochopiť, ako sa naši tankisti vybláznili v tanku v zime v barancoch. Bol zaznamenaný zlý mechanizmus otáčania veže, najmä preto, že motor bol slabý, preťažený a strašne iskrený, v dôsledku čoho vyhoreli odpory na nastavenie rýchlosti otáčania a zuby sa rozpadli.
Nedostatočne vysoká počiatočná rýchlosť (asi 620 m/s oproti možným 850 m/s) bola uznaná ako nevýhoda dela, ktorú spájam s nízkou kvalitou sovietskeho pušného prachu. Čo to znamenalo v boji, myslím, netreba vysvetľovať.
Oceľové pásy T-34 boli jednoduchého dizajnu, široké, ale americké (gumo-kovové) boli podľa nich lepšie. Nedostatkom sovietskej húsenicovej reťaze bola Američania spojená pevnosť v ťahu dráhy. To bolo umocnené zlou kvalitou kolíkov trate. Odpruženie na tanku T-34 bolo uznané ako zlé, pretože Američania už bezpodmienečne opustili záves Christie ako zastaraný.
Nevýhody dieselového motora V-2 sú slabý čistič vzduchu, ktorý: vôbec nečistí vzduch vstupujúci do motora; zároveň je priechodnosť čističa vzduchu malá a nezabezpečuje prúdenie potrebného množstva vzduchu ani pri voľnobehu motora. Výsledkom je, že motor nevyvinie plný výkon a prach vstupujúci do valcov vedie k ich rýchlemu chodu, klesá kompresia a motor stráca výkon. Filter je navyše vyrobený z mechanického hľadiska veľmi primitívnym spôsobom: v miestach elektrického bodového zvárania dochádza k prepáleniu kovu, čo vedie k úniku oleja atď.
Prevodovka je nevyhovujúca, evidentne zastaraná konštrukcia. Počas testovania sa zuby na všetkých prevodoch úplne rozpadli. Na oboch motoroch sú zlé štartéry nízkoenergetické a nespoľahlivé. Zváranie pancierových plátov je mimoriadne hrubé a nedbalé.“
Je nepravdepodobné, že by takéto výsledky testov boli kompatibilné s konceptom „najlepšieho tanku druhej svetovej vojny“. A do leta 1942, po príchode vylepšených „štvoriek“, sa výhoda T-34 v delostrelectve a brnení stratila. Navyše začal v týchto kľúčových zložkách ustupovať svojmu hlavnému protivníkovi – „štvorke“ (a túto medzeru nikdy nevyrovnal až do konca vojny). „Panteri a tigre“ (ako aj špecializované samohybné delá - stíhače tankov) sa vo všeobecnosti vysporiadali s T-34 ľahko a prirodzene. Rovnako ako nové protitankové delá - 75- a 88 mm. Nehovoriac o kumulatívnych škrupinách „Panzershrekov“ a „Panzerfaustov“.
Vo všeobecnosti nebol T-34, samozrejme, najlepším tankom druhej svetovej vojny. Vo všeobecnosti to bol prijateľný tank (hoci od leta 1942 bol takmer vo všetkých kľúčových komponentoch podradený svojim odporcom). Ale týchto tankov bolo veľa (celkovo sa počas vojny vyrobilo viac ako 52 000 T-34). Čo predurčilo výsledok vojny, v ktorej sa ukázalo, že víťazom nie je ten, kto má najlepších bojovníkov, tanky, lietadlá, samohybné delá atď., ale kto ich má mnohonásobne viac.
Vo všeobecnosti sa ako obvykle naplnili mŕtvolami a osprchovali kusmi železa. A tak vyhrali. A ruské ženy stále rodia.
Keď sa počas prvej svetovej vojny objavili tanky, bolo jasné, že už nebude možné viesť boje ako predtým. Zastarané taktické schémy a triky úplne odmietali fungovať proti mechanickým „zvieratám“ vybaveným guľometmi a kanónmi. Ale " najlepšia hodina»oceľové monštrá padli na ďalšiu vojnu - druhú svetovú vojnu. Že Nemci, že spojenci si dobre uvedomovali, že kľúč k úspechu sa skrýva práve vo výkonných pásových vozidlách. Preto boli na neustálu modernizáciu tankov vyčlenené šialené peniaze. Vďaka tomu sa metaloví „predátori“ vyvinuli rýchlym tempom.
Tento sovietsky tank získal legendárny status hneď, ako sa objavil na bojisku. Kovové zviera bolo vybavené dieselovým motorom pre 500 „koní“, „pokročilým“ pancierom, 76 mm kanónom F-34 a širokými pásmi. Táto konfigurácia umožnila T-34 stať sa najlepším tankom svojej doby.
Ďalšou výhodou bojového vozidla bola jednoduchosť a vyrobiteľnosť jeho konštrukcie. Vďaka tomu bolo možné zaviesť sériovú výrobu tanku v čo najkratšom čase. Už v lete 1942 bolo vyrobených asi 15 tisíc T-34. Celkovo počas výroby ZSSR vzniklo viac ako 84-tisíc „tridsaťštvrtiek“ v rôznych modifikáciách.
Celkovo bolo vyrobených asi 84 tisíc T-34
Hlavným problémom tanku bola jeho prevodovka. Faktom je, že spolu s pohonnou jednotkou bola v špeciálnom priestore umiestnenom v korme. Vďaka tomuto technickému riešeniu sa kardan ukázal ako zbytočný. Vedúca úloha bola pridelená ovládacím tyčiam, ktorých dĺžka bola asi 5 metrov. V dôsledku toho bolo pre vodiča ťažké ich zvládnuť. A ak sa človek vyrovnal s ťažkosťami, kov niekedy uvoľnil - trakcia bola jednoducho roztrhnutá. Preto T-34 často išli do boja na jednom prevodovom stupni, zapnutom vopred.
"Tiger" bol vytvorený s jediným cieľom - rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa a zmeniť ho na tlačenicu. Sám Hitler osobne nariadil krytie nová nádrž predný pancierový plát s hrúbkou 100 mm. A korma a boky "Tigra" boli pokryté pancierom 80 milimetrov. Hlavnou „trumfovou kartou“ bojového vozidla bola zbraň - ide o kanón 88 mm KwK 36, vytvorený na základe „protilietadlového kanónu“. Zbraň sa vyznačovala sledom zásahov a tiež rekordnou rýchlosťou streľby. Dokonca aj v bojových podmienkach dokázal KwK 36 „pľuť“ náboje až 8-krát za minútu.
Okrem toho bol „Tiger“ ďalším z najviac rýchle tanky vtedy. Do pohybu ho uviedla pohonná jednotka Maybakhovsky s výkonom 700 koní. Sprevádzala ho 8-stupňová hydromechanická prevodovka. A pozdĺž podvozku mohol tank zrýchliť na 45 km / h.
"Tiger" stál 800 000 ríšskych mariek
Je zvláštne, že v technickej poznámke, ktorá sa nachádzala v každom „tigrovi“, bol nápis: „Tank stojí 800 000 ríšskych mariek. Udržujte ho v bezpečí!". Goebbels veril, že tankisti budú hrdí na to, že im bola zverená taká drahá hračka. Realita však bola často iná. Vojaci sa zľakli, že sa tanku môže niečo stať.
Vývoj tanku sa rýchlo rozvíjal. Súperi neustále privádzali do „ringu“ stále vyspelejších borcov. IS-2 bol dôstojnou odpoveďou ZSSR. Ťažký prielomový tank bol vybavený 122 mm húfnicou. Ak strela z tejto pištole zasiahla budovu, v skutočnosti z nej zostali len ruiny.
Okrem húfnice bol vo výzbroji IS-2 aj 12,7 mm guľomet DShK umiestnený na veži. Guľky vypálené z tejto zbrane prerazili aj to najhrubšie murivo. Nepriatelia sa preto pred impozantným kovovým monštrom prakticky nemali šancu skryť. Ďalšou dôležitou výhodou tanku je jeho pancierovanie. Dosiahla 120 mm.
Výstrel IS-2 zmenil budovu na ruiny
Boli, samozrejme, a bez mínusov. Hlavné sú palivové nádrže v riadiacej miestnosti. Ak sa nepriateľovi podarilo preraziť pancier, posádka sovietskeho tanku nemala prakticky žiadnu šancu na útek. Najhorší bol vodič. Koniec koncov, nemal vlastný poklop.
Pred zrážkou s Nemcami prešiel ťažký tank krstom ohňom vo vojne s Fínmi. Monštrum s hmotnosťou 45 ton bolo až do konca roku 1941 neporaziteľným nepriateľom. Ochrana nádrže bola 75 milimetrov ocele. Predné pancierové pláty boli umiestnené tak dobre, že odolnosť proti granátom Nemcov vydesila. Ešte by som! Ich 37 mm protitankové delá totiž nedokázali preniknúť do KV-1 ani z minimálnej vzdialenosti. Pokiaľ ide o 50 mm kanóny, potom je limit 500 metrov. A sovietsky tank vybavený 76 mm kanónom F-34 s dlhou hlavňou mohol vyradiť nepriateľa zo vzdialenosti asi jeden a pol kilometra.
Slabá prevodovka - hlavná "boľavá" KV-1
Ale, bohužiaľ, tank mal aj nedostatky. Hlavným problémom bol „surový“ dizajn, ktorý sa narýchlo dostal do výroby. Skutočnou „Achillovou pätou“ KV-1 bola prevodovka. Kvôli ťažkým nákladom spojeným s hmotnosťou bojového vozidla sa príliš často lámalo. Preto museli byť tanky počas ústupov opustené alebo zničené. Keďže bolo nereálne ich opraviť v bojových podmienkach.
Napriek tomu sa Nemcom podarilo ukoristiť niekoľko KV-1. Ale nepustili ich dnu. Neustále poruchy a nedostatok potrebných náhradných dielov rýchlo ukončili zajaté autá.
Nemecký „Panther“ s hmotnosťou 44 ton bol lepší ako T-34 v mobilite. Na diaľnici dokázal tento „predátor“ zrýchliť takmer na 60 km/h. Bol vyzbrojený 75 mm kanónom KwK 42, v ktorom bola dĺžka hlavne 70 kalibrov. "Panther" mohol "pľuť" s pancierovým podkalibrovým projektilom letiacim kilometer v prvej sekunde. Vďaka tomu mohlo nemecké auto vyradiť takmer akýkoľvek nepriateľský tank na vzdialenosť presahujúcu niekoľko kilometrov.
"Panther" mohol preniknúť cez pancier tanku na vzdialenosť viac ako 2 kilometre
Ak bolo čelo „Pantera“ chránené pancierovou doskou s hrúbkou 60 až 80 mm, potom bol pancier po stranách tenší. Preto sa sovietske tanky pokúšali zasiahnuť „beštiu“ v tom slabom mieste.
Celkovo sa Nemecku podarilo vytvoriť asi 6 tisíc Pantherov. Ešte jedna vec je kuriózna: v marci 1945 stovky týchto tankov vybavených prístrojmi na nočné videnie zahájili útok na sovietske jednotky pri Balatone. No ani tento technický trik nepomohol.
Počas druhej svetovej vojny hrali tanky rozhodujúcu úlohu v bitkách a operáciách, je veľmi ťažké vyčleniť z množstva tankov prvých desať, z tohto dôvodu je poradie v zozname skôr ľubovoľné a miesto tanku je viazaný na dobu jeho aktívnej účasti v bojoch a význam pre dané obdobie.
PzKpfw III, lepšie známy ako T-III - ľahký tank s 37 mm pištoľou. Rezervácia zo všetkých uhlov - 30 mm. Hlavnou kvalitou je rýchlosť (40 km / h na diaľnici). Vďaka dokonalej optike Carl Zeiss, ergonomickej práci posádky a prítomnosti rádiovej stanice mohli „trojky“ úspešne bojovať s oveľa ťažšími vozidlami. Ale s príchodom nových protivníkov sa nedostatky T-III prejavili jasnejšie. Nemci nahradili 37 mm kanóny 50 mm kanónmi a nádrž zakryli sklopnými clonami - dočasné opatrenia priniesli svoje výsledky, T-III bojoval ešte niekoľko rokov. Do roku 1943 bolo vydanie T-III prerušené z dôvodu úplného vyčerpania jeho zdrojov na modernizáciu. Celkovo nemecký priemysel vyrobil 5000 trojíc.
PzKpfw IV, ktorý sa stal naj veľkoobjemová nádrž Panzerwaffe – Nemcom sa podarilo postaviť 8700 vozidiel. Kombináciou všetkých výhod ľahšieho T-III mala „štyrka“ vysokú palebnú silu a bezpečnosť – hrúbka čelnej dosky sa postupne zväčšovala na 80 mm a náboje jej 75 mm kanónu s dlhou hlavňou prepichovali pancier nepriateľa. tanky ako alobal (mimochodom, bolo vystrelených 1133 skorých modifikácií s krátkou hlavňou).
Slabými stránkami stroja sú príliš tenké boky a posuv (len 30 mm pri prvých úpravách), konštruktéri zanedbali sklon pancierových plátov z dôvodu vyrobiteľnosti a pohodlia posádky.
Panzer IV - jediný nemecký tank, ktorý bol v sériovej výrobe počas celej druhej svetovej vojny a stal sa najmasívnejším tankom Wehrmachtu. Jeho popularita medzi nemeckými tankistami bola porovnateľná s popularitou T-34 u našich a Shermanu u Američanov. Dobre navrhnuté a mimoriadne spoľahlivé v prevádzke, toto bojové vozidlo v plnom zmysle slova bolo „ pracant»Panzerwaffe.
“... z troch strán sme strieľali na železné monštrá Rusov, ale všetko bolo márne. Ruskí obri prichádzali bližšie a bližšie. Jeden z nich sa priblížil k nášmu tanku, beznádejne uviazol v močaristom rybníku a bez váhania ho prešiel a zatlačil svoje stopy do bahna...“
- Generál Reinhard, veliteľ 41. tankového zboru Wehrmachtu.
V lete 1941 tank KV beztrestne rozbil elitné jednotky Wehrmachtu, ako keby sa v roku 1812 vyvalil na pole Borodino. Neporaziteľný, neporaziteľný a mimoriadne silný. Do konca roku 1941 vo všetkých armádach sveta vo všeobecnosti neexistovala žiadna zbraň, ktorá by dokázala zastaviť ruské 45-tonové monštrum. KV bol dvakrát ťažší ako najväčší tank Wehrmachtu.
Bronya KV je nádherná pieseň ocele a technológie. 75 milimetrov oceľovej klenby zo všetkých uhlov! Predné pancierové pláty mali optimálny uhol sklonu, čo ešte zvýšilo odolnosť panciera KV proti projektilom - nemecké 37 mm protitankové delá to nezniesli ani na blízko a 50 mm delá - nie ďalej ako 500 metrov. Delá 76 mm F-34 (ZIS-5) s dlhou hlavňou zároveň umožnila zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank tej doby zo vzdialenosti 1,5 kilometra z ľubovoľného smeru.
Posádky KV boli obsadené výlučne dôstojníkmi, len vodič-mechanik mohol byť majstrom. Úroveň ich výcviku bola oveľa vyššia ako úroveň posádok, ktoré bojovali na tankoch iných typov. Bojovali šikovnejšie, a preto si Nemci pamätali ...
„... Nie je nič horšie ako tanková bitka proti presile nepriateľov. Nie do počtu – to pre nás nebolo dôležité, boli sme na to zvyknutí. Ale proti viacerým dobré autá- to je strašné... Ruské tanky sú také svižné, že z blízka vylezú do svahu alebo prejdú cez močiar rýchlejšie, ako stihnete otočiť vežou. A cez hluk a rev neustále počujete rinčanie nábojov na brnení. Keď zasiahnu náš tank, často počujete ohlušujúci výbuch a hukot horiaceho paliva, príliš hlasno na to, aby ste počuli smrteľné výkriky posádky...“
- názor nemeckého tankistu zo 4. tankovej divízie, zničeného tankami T-34 v bitke pri Mtsensku 11. októbra 1941.
Je zrejmé, že ruské monštrum nemalo v roku 1941 žiadne analógy: dieselový motor s výkonom 500 koní, jedinečné pancierovanie, 76 mm delo F-34 (vo všeobecnosti podobné tanku KV) a široké pásy - všetky tieto technické riešenia poskytli T-34 optimálny pomer mobility, palebnej sily a ochrany. Dokonca aj jednotlivo boli tieto parametre pre T-34 vyššie ako pre ktorýkoľvek tank Panzerwaffe.
Keď sa vojaci Wehrmachtu prvýkrát stretli na bojisku s T-34, zostali, mierne povedané, šokovaní. Schopnosť nášho vozidla prechádzať terénom bola pôsobivá - tam, kde nemecké tanky ani nenapadlo zasahovať, T-34 prešli bez väčších ťažkostí. Nemci dokonca svoje 37mm protitankové delo prezývali „tuk-tuk palička“, pretože keď jeho náboje zasiahli „tridsaťštyri“, jednoducho ho zasiahli a odrazili sa.
Hlavná vec je, že sovietski dizajnéri dokázali vytvoriť tank presne tak, ako to Červená armáda potrebovala. T-34 sa ideálne hodil do podmienok východného frontu. Extrémna jednoduchosť a vyrobiteľnosť konštrukcie umožnili čo najskôr zaviesť sériovú výrobu týchto bojových vozidiel, v dôsledku čoho boli T-34 ľahko ovládateľné, početné a všadeprítomné.
„... prešli sme cez lúč a narazili sme na Tigra. Po strate niekoľkých T-34 sa náš prápor vrátil späť ... “
- častý popis stretnutia s PzKPfw VI z memoárov tankistov.
Podľa mnohých západných historikov bolo hlavnou úlohou tanku Tiger bojovať proti nepriateľským tankom a jeho konštrukcia zodpovedala riešeniu tejto konkrétnej úlohy:
Ak v počiatočné obdobie Počas druhej svetovej vojny bola nemecká vojenská doktrína najmä útočná, no neskôr, keď sa strategická situácia zmenila na opačnú, začali tanky plniť úlohu prostriedku na likvidáciu prielomov nemeckej obrany.
Tank Tiger bol teda koncipovaný predovšetkým ako prostriedok boja proti nepriateľským tankom, či už v obrane alebo v ofenzíve. Zohľadnenie tejto skutočnosti je potrebné na pochopenie konštrukčných prvkov a taktiky používania "tigrov".
Veliteľ 3. tankového zboru Herman Bright vydal 21. júla 1943 nasledovné pokyny pre bojové využitie tank "Tiger-I":
... S prihliadnutím na silu pancierovania a silu zbrane by mal byť „Tiger“ používaný hlavne proti nepriateľským tankom a protitankovým zbraniam a až sekundárne – výnimočne – proti peším jednotkám.
Ako ukázali skúsenosti z boja, zbrane Tigra umožňujú bojovať s nepriateľskými tankami na vzdialenosť 2000 metrov alebo viac, čo ovplyvňuje najmä morálku nepriateľa. Silné brnenie umožňuje „Tigrovi“ priblížiť sa k nepriateľovi bez rizika vážneho poškodenia zásahmi. Mali by ste sa však pokúsiť začať bitku s nepriateľskými tankami na vzdialenosti viac ako 1000 metrov.
Uvedomujúc si, že „Tiger“ je vzácna a exotická zbraň pre profesionálov, nemeckí stavitelia tankov vytvorili jednoduchší a lacnejší tank so zámerom premeniť ho na masový stredný tank Wehrmachtu.
Panzerkampfwagen V „Panther“ je stále predmetom búrlivých diskusií. Technické možnosti automobilu nespôsobujú žiadne sťažnosti - s hmotnosťou 44 ton bol Panther lepší v mobilite ako T-34, pričom na dobrej diaľnici sa vyvinul 55 - 60 km / h. Tank bol vyzbrojený 75mm kanónom KwK 42 s dĺžkou hlavne 70 kalibrov! Pancierový podkalibrový projektil vystrelený z jeho pekelného otvoru preletel 1 kilometer za prvú sekundu - s takými výkonnostnými charakteristikami dokázal kanón Panthera preraziť akýkoľvek spojenecký tank na vzdialenosť viac ako 2 kilometre. Rezervácia "Panther" väčšinou zdrojov je tiež uznávaná ako hodná - hrúbka čela sa pohybovala od 60 do 80 mm, zatiaľ čo uhly brnenia dosiahli 55 °. Doska bola slabšie chránená – na úrovni T-34, takže ju ľahko zasiahli sovietske protitankové zbrane. Spodná časť bočnice bola navyše chránená dvoma radmi valčekov na každej strane.
IS-2 bol najsilnejší a najsilnejšie pancierovaný zo sovietskych sériovo vyrábaných tankov vojnového obdobia a jeden z najsilnejších tankov na svete v tom čase. Tanky tohto typu zohrali veľkú úlohu v bitkách v rokoch 1944-1945, najmä pri útokoch na mestá.
Hrúbka pancierovania IS-2 dosiahla 120 mm. Jeden z hlavných úspechov Sovietski inžinieri- výhodnosť a nízka spotreba kovu v prevedení IS-2. S hmotnosťou porovnateľnou s hmotnosťou Panthera bol sovietsky tank oveľa vážnejšie chránený. Príliš tesné usporiadanie si však vyžadovalo umiestnenie palivových nádrží v riadiacom priestore - keď bolo pancierovanie rozbité, posádka Is-2 mala malú šancu na prežitie. V ohrození bol najmä vodič, ktorý nemal vlastný poklop.
Búrky miest:
Spolu so samohybnými delami, ktoré sú na ňom založené, sa IS-2 aktívne používal na útočné operácie na opevnené mestá ako Budapešť, Breslau a Berlín. Taktika operácií v takýchto podmienkach zahŕňala akcie OGvTTP útočnými skupinami 1-2 tankov, sprevádzaných pechotným oddielom niekoľkých samopalov, ostreľovača alebo dobre miereného strelca z pušky a niekedy aj chrbtového plameňometu. V prípade slabého odporu sa tanky s nasadenými útočnými skupinami v plnej rýchlosti prebíjali ulicami na námestia, námestia, parky, kde bolo možné zaujať všestrannú obranu.
Sherman je vrchol racionality a pragmatizmu. O to viac prekvapuje, že Spojeným štátom, ktoré mali na začiatku vojny 50 tankov, sa podarilo vytvoriť takú vyváženú bojové vozidlo a znitovať do roku 1945 49 000 Shermanov rôznych modifikácií. Napríklad v pozemných síl bol použitý Sherman s benzínovým motorom a modifikácia M4A2 vybavená dieselovým motorom vstúpila do jednotiek námornej pechoty. Americkí inžinieri správne verili, že to výrazne zjednoduší prevádzku nádrží - naftu možno medzi námorníkmi na rozdiel od vysokooktánového benzínu ľahko nájsť. Mimochodom, práve táto modifikácia M4A2 vstúpila do Sovietskeho zväzu.
Prečo Emcha (ako naši vojaci nazývali M4) tak potešili velenie Červenej armády, že boli úplne prevelení elitných jednotiek, napríklad 1. gardový mechanizovaný zbor a 9. gardový tankový zbor? Odpoveď je jednoduchá: „Sherman“ mal optimálny pomer pancierovania, palebnej sily, mobility a ... spoľahlivosti. Okrem toho bol Sherman prvým tankom s hydraulickým pohonom veže (to poskytovalo špeciálnu presnosť mierenia) a stabilizátorom dela vo vertikálnej rovine – tankisti priznali, že v súbojovej situácii bol ich výstrel vždy prvý.
Bojové použitie:
Po vylodení v Normandii sa spojenci museli priblížiť k nemeckým tankovým divíziám, ktoré boli vrhnuté na obranu pevnosti Európa a ukázalo sa, že spojenci podcenili mieru nasýtenia nemeckých jednotiek ťažkými typmi obrnených vozidiel, hlavne tanky Panther. Pri priamych stretoch s nemeckými ťažkými tankami mali Shermany veľmi malé šance. Briti sa do istej miery mohli spoľahnúť na svojho Shermana Fireflyho, ktorého vynikajúca zbraň strieľala na Nemcov. skvelý dojem(tak veľké, že sa posádky nemeckých tankov pokúsili najskôr zasiahnuť Firefly a potom sa vysporiadať so zvyškom). Američania, ktorí rátali so svojou novou pištoľou, rýchlo zistili, že sila jej pancierových nábojov stále nestačí na to, aby suverénne porazili Pantera na čele.
Bojový debut Royal Tigers sa odohral 18. júla 1944 v Normandii, kde sa 503. práporu ťažkých tankov podarilo v prvej bitke vyradiť 12 tankov Sherman.
A už 12. augusta sa na východnom fronte objavil Tiger II: 501. prápor ťažkých tankov sa pokúsil zasiahnuť do útočnej operácie Ľvov-Sandomierz. Predmostie tvoril nerovný polkruh, ktorý sa na koncoch opieral o Vislu. Približne v strede tohto polkruhu, pokrývajúceho smer na Staszow, sa bránila 53. gardová tanková brigáda.
13. augusta o 07:00 prešiel nepriateľ pod rúškom hmly so silami 16. tankovej divízie za účasti 14 King Tigers z 501. práporu ťažkých tankov. Len čo sa však nové Tigre vyšplhali na svoje pôvodné pozície, troch z nich zo zálohy zastrelila posádka tanku T-34-85 pod velením poručíka Alexandra Oskina, ktorá okrem samotného Oskina zahŕňali vodiča Stetsenko, veliteľa pištole Merkhaydarov, radistu Grushina a nakladača Khalychev. Celkovo tankisti brigády vyradili 11 tankov a zvyšné tri, opustené posádkami, boli zajaté v dobrom stave. Jeden z týchto tankov, číslo 502, je stále v Kubinke.
V súčasnosti sú kráľovské tigre vystavené v Saumur Musee des Blindes vo Francúzsku, RAC Tank Museum Bovington (jediná zachovaná kópia s vežou Porsche) a Royal Military College of Science Shrivenham vo Veľkej Británii, Munster Lager Kampftruppen Schule v Nemecku (prevedené Američanmi v roku 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground v USA, Švajčiarske Panzer Museum Thun vo Švajčiarsku a Vojenské historické múzeum obrnených zbraní a techniky v Kubinke pri Moskve.
stredná nádrž T-34-85 je v podstate veľkou modernizáciou tanku T-34, v dôsledku čoho bola odstránená jeho veľmi dôležitá nevýhoda - tesnosť bojového priestoru a nemožnosť úplného rozdelenia práce členov posádky s tým spojených. Dosiahlo sa to zväčšením priemeru prstenca veže, ako aj inštaláciou novej trojitej veže, ktorá je oveľa väčšia ako u T-34. Dizajn trupu a rozmiestnenie komponentov a zostáv v ňom zároveň neprešli žiadnymi výraznými zmenami. V dôsledku toho existovali aj nevýhody spojené so strojmi so zadným motorom a prevodovkou.
Ako viete, najrozšírenejšie pri stavbe tankov sú dve schémy usporiadania s predným a zadným prevodom. Okrem toho nevýhody jednej schémy sú výhodami inej.
Nevýhodou usporiadania so zadným umiestnením prevodovky je zväčšená dĺžka tanku v dôsledku umiestnenia štyroch oddelení v trupe, ktoré nie sú zarovnané po dĺžke, alebo zmenšenie objemu bojového priestoru s konštantnou dĺžkou. vozidla. Vzhľadom na veľkú dĺžku motorového a prevodového priestoru sa boj s ťažkou vežou presúva do nosa, čím sa preťažujú predné valce, pričom na plechu veže nezostáva miesto pre stredové a dokonca aj bočné umiestnenie prielezu pre vodiča. Pri pohybe tanku cez prírodné a umelé prekážky existuje nebezpečenstvo „zapichnutia“ vyčnievajúcej pištole do zeme. Riadiaci pohon sa stáva komplikovanejším, spája vodiča s prevodovkou umiestnenou v korme.
Usporiadanie tanku T-34-85
Z tejto situácie existujú dva spôsoby: buď zväčšiť dĺžku riadiaceho priestoru (alebo boj), čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu celkovej dĺžky tanku a zhoršeniu jeho manévrovateľnosti v dôsledku zvýšenia pomeru L. / B - dĺžka nosnej plochy k šírke rozchodu (pre T-34 - 85 je takmer optimálna - 1,5), alebo radikálne zmeniť usporiadanie priestoru motora a prevodovky. K čomu by to mohlo viesť, sa dá posúdiť podľa výsledkov práce Sovietski dizajnéri pri navrhovaní nových stredných tankov T-44 a T-54, ktoré vznikli počas vojnových rokov a boli uvedené do prevádzky v rokoch 1944 a 1945, resp.
Usporiadanie tanku T-54
Na týchto bojových vozidlách sa použilo usporiadanie s priečnym (a nie s pozdĺžnym, ako u T-34-85) umiestnením 12-valcového dieselového motora V-2 (vo variantoch V-44 a V-54 ) a kombinovaný výrazne skrátený (o 650 mm) motorový priestor. To umožnilo predĺžiť bojový priestor až o 30 % dĺžky trupu (24,3 % pre T-34-85), zväčšiť priemer prstenca veže o takmer 250 mm a nainštalovať výkonný 100 mm kanón na T. -54 stredný tank. Súčasne bolo možné posunúť vežu do kormy, čím sa na štíte veže vyčlenilo miesto pre prielez vodiča. Vylúčenie piateho člena posádky (strelca z kurzového guľometu), odstránenie muničného stojana z podlahy bojového priestoru, premiestnenie ventilátora z kľukového hriadeľa motora na zadnú konzolu a zníženie celkovej výšky motora zabezpečilo zníženie výšky trupu tanku T-54 (v porovnaní s korbou tanku T-34- 85) o cca 200 mm, ako aj zníženie rezervovaného objemu o cca 2 metre kubické. a zvýšená pancierová ochrana viac ako dvojnásobne (s nárastom hmotnosti iba o 12 %).
Takáto radikálna prestavba tanku T-34 sa počas vojny neuskutočnila a pravdepodobne to bolo správne rozhodnutie. Zároveň bol priemer prstenca veže pri zachovaní rovnakého tvaru trupu pre T-34-85 prakticky limitný, čo neumožňovalo viac umiestniť delostrelecký systém do veže. veľký kaliber. Možnosti modernizácie tanku z hľadiska výzbroje boli úplne vyčerpané, na rozdiel napríklad od amerického Shermanu a nemeckého Pz.lV.
Mimochodom, problém zvýšenia kalibru hlavnej výzbroje tanku bol prvoradý. Niekedy môžete počuť otázku: prečo ste potrebovali prejsť na 85 mm kanón, bolo by možné zlepšiť balistické vlastnosti F-34 zväčšením dĺžky hlavne? Napokon, to isté urobili Nemci so svojim 75 mm kanónom na Pz.lV.
Faktom je, že Nemecké zbrane sa tradične vyznačujú lepšou vnútornou balistikou (naše sú rovnako tradične vonkajšie). Nemci dosiahli vysokú prieraznosť pancierovania zvýšením počiatočnej rýchlosti a lepším spracovaním munície. Mohli by sme adekvátne odpovedať iba zvýšením kalibru. Kanón S-53 síce výrazne zlepšil palebné schopnosti T-34-85, ale ako poznamenal Yu.E. Maksarev: „V budúcnosti už T-34 nemohol priamo zasiahnuť nové nemecké tanky.“ Všetky pokusy o vytvorenie 85 mm zbraní s počiatočnou rýchlosťou nad 1 000 m / s, takzvané vysokovýkonné zbrane, skončili neúspechom v dôsledku rýchleho opotrebovania a zničenia hlavne aj v štádiu testovania. Na „súbojovú“ porážku nemeckých tankov bol potrebný prechod na kaliber 100 mm, ktorý sa uskutočnil iba v tanku T-54 s priemerom krúžku veže 1815 mm. Ale v bitkách druhej svetovej vojny sa toto bojové vozidlo nezúčastnilo.
Čo sa týka umiestnenia vodičovho poklopu v prednej plachte trupu, dalo by sa skúsiť sledovať cestu Američanov. Pripomeňme, že na Shermane boli poklopy pre vodiča a guľometníka, pôvodne tiež vyrobené v šikmom prednom plechu trupu, následne prenesené na plech veže. Dosiahlo sa to znížením uhla sklonu prednej dosky z 56° na 47° voči vertikále. T-34-85 mal 60° predný plát trupu. Znížením tohto uhla tiež na 47 ° a kompenzáciou tohto zvýšenia hrúbky čelného panciera by bolo možné zväčšiť plochu plechu veže a umiestniť na ňu poklop pre vodiča. To by si nevyžadovalo radikálne prepracovanie konštrukcie trupu a neznamenalo by to výrazné zvýšenie hmotnosti tanku.
Pruženie sa nezmenilo ani pre T-34-85. A ak použitie kvalitnejšej ocele na výrobu pružín pomohlo vyhnúť sa ich rýchlemu poklesu a v dôsledku toho zníženiu vôle, potom nebolo možné zbaviť sa výrazných pozdĺžnych vibrácií trupu tanku v pohybe. Išlo o organickú poruchu pruženia pružiny. Umiestnenie obývateľných priestorov pred tankom len umocnilo negatívny dopad týchto výkyvov na posádku a zbrane.
Dôsledkom schémy usporiadania T-34-85 bola absencia otočnej veže v bojovom priestore. V boji nakladač fungoval a stál na krytoch kazetových boxov s nábojmi položenými na dne nádrže. Pri otáčaní veže sa musel pohybovať po závere, pričom mu bolo bránené použité kazety ktorý spadol priamo na podlahu. Pri intenzívnej streľbe nahromadené nábojnice sťažovali aj prístup k brokom umiestneným v muničnom stojane na dne.
Ak zhrnieme všetky tieto body, môžeme konštatovať, že na rozdiel od toho istého "Shermana" neboli možnosti modernizácie trupu a zavesenia T-34-85 plne využité.
Vzhľadom na výhody a nevýhody T-34-85 je potrebné vziať do úvahy ešte jednu veľmi dôležitú okolnosť. Posádka akéhokoľvek tanku sa spravidla v každodennej realite vôbec nestará, v akom uhle sklonu sa nachádza predný alebo akýkoľvek iný plech trupu alebo veže. Oveľa dôležitejšie je, aby nádrž ako stroj, teda ako kombinácia mechanických a elektrických mechanizmov, fungovala presne, spoľahlivo a nevytvárala problémy počas prevádzky. Vrátane problémov spojených s opravou alebo výmenou akýchkoľvek častí, zostáv a zostáv. Tu bol T-34-85 (ako T-34) v poriadku. Nádrž bola výnimočne udržiavateľná! Je to paradoxné, ale pravdivé – a „vinu“ za to má rozloženie!
Existuje pravidlo: zariadiť, aby sa nezabezpečila pohodlná inštalácia - demontáž jednotiek, ale na základe skutočnosti, že jednotky nie je potrebné opravovať, kým úplne nezlyhajú. Požadovaná vysoká spoľahlivosť a bezporuchová prevádzka sa dosahuje pri návrhu nádrže na základe hotových, konštrukčne overených jednotiek. Keďže pri vytváraní T-34 prakticky žiadna z tankových jednotiek nespĺňala túto požiadavku, jeho usporiadanie bolo tiež vykonané v rozpore s pravidlom. Strecha motorového priestoru bola ľahko odnímateľná; To všetko malo obrovský význam v prvej polovici vojny, keď pre technické poruchy odišlo z prevádzky viac tankov ako od zásahu nepriateľa (k 1. aprílu 1942 bolo napr. v aktívnej armáde 1642 prevádzkyschopných resp. 2409 prevádzkyschopných tankov všetkých typov, pričom naše bojové straty v marci predstavovali 467 tankov). Ako sa zlepšovala kvalita jednotiek, ktorá dosahovala najvyššiu úroveň pre T-34-85, hodnota udržiavateľného usporiadania sa znižovala, ale jazyk si to nedovolí označiť za nevýhodu. Dobrá udržiavateľnosť sa navyše ukázala byť veľmi užitočnou počas povojnovej prevádzky tanku v zahraničí, predovšetkým v Ázii a Afrike, niekedy až extrémne. klimatické podmienky a s personálom, ktorý mal veľmi priemernú, ak nie vyššiu úroveň školenia.
Napriek všetkým nedostatkom v konštrukcii „tridsaťštvorky“ bola dodržaná určitá vyváženosť kompromisov, ktorá toto bojové vozidlo priaznivo odlišovala od ostatných tankov druhej svetovej vojny. Jednoduchosť, jednoduchosť použitia a údržbu v kombinácii s dobrou pancierovou ochranou, manévrovateľnosťou a dostatočne výkonnými zbraňami sa stali dôvodom úspechu a popularity T-34-85 medzi tankistami.
Aj keď prvý Svetová vojna bola poznačená vzhľadom tankov, druhá svetová vojna ukázala skutočnú zúrivosť týchto mechanických monštier. Počas nepriateľských akcií zohrali dôležitú úlohu tak medzi krajinami protihitlerovskej koalície, ako aj medzi mocnosťami „osi“. Obaja protichodné strany vytvoril značný počet tankov. Nižšie je uvedených desať vynikajúcich tankov z druhej svetovej vojny – najvýkonnejších vozidiel tohto obdobia, aké kedy boli vyrobené.
Druhý najväčší tank druhej svetovej vojny. Vyrábal sa v USA a niektorých ďalších západných krajinách protihitlerovskej koalície najmä vďaka americkému programu Lend-Lease, ktorý poskytoval vojenskú podporu zahraničným spojeneckým mocnostiam. Stredný tank Sherman mal štandardné 75 mm kanón s 90 nábojmi a bol vybavený relatívne tenkým čelným (51 mm) pancierovaním v porovnaní s inými vozidlami tej doby.
Tank bol navrhnutý v roku 1941 a bol pomenovaný po slávnom generálovi občianska vojna v USA - William T. Sherman. Stroj sa zúčastnil mnohých bitiek a kampaní v rokoch 1942 až 1945. Relatívny nedostatok palebnej sily bol kompenzovaný ich obrovským počtom: počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených asi 50 000 Shermanov.
Sherman Firefly - britská verzia tanku M4 Sherman, ktorý bol vybavený ničivým 17-librovým protitanková pištoľ, výkonnejší ako pôvodný 75 mm kanón Sherman. 17-librový bol dostatočne deštruktívny na to, aby poškodil akýkoľvek známy tank tej doby. Sherman Firefly bol jedným z tých tankov, ktoré vydesili Osu a bol charakterizovaný ako jedno z najsmrteľnejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2000 kusov.
PzKpfw IV - jeden z najpoužívanejších a najmasívnejších (8 696 kusov) nemeckých tankov počas 2. svetovej vojny. Bol vyzbrojený 75 mm kanónom, ktorý dokázal zničiť sovietsky T-34 na vzdialenosť 1200 metrov.
Spočiatku sa tieto vozidlá používali na podporu pechoty, ale nakoniec prevzali úlohu tanku (T-III) a začali sa používať v boji ako hlavné bojové jednotky.
Toto legendárny tank bola počas vojny najmasívnejšia a druhá najvyrábanejšia všetkých čias (asi 84 tisíc áut). Je to tiež jeden z tankov s najdlhšou životnosťou, aké boli kedy vyrobené. Doteraz sa v Ázii a Afrike nachádza veľa prežívajúcich jednotiek.
Popularita T-34 je čiastočne spôsobená šikmým 45 mm čelným pancierom, ktorý neprenikal Nemecké mušle. Bolo to rýchle, obratné a odolné vozidlo, ktoré spôsobilo vážne obavy veleniu inváznych nemeckých tankových jednotiek.
PzKpfw V "Panther" je nemecký stredný tank, ktorý sa objavil na bojisku v roku 1943 a zostal až do konca vojny. Celkovo bolo vytvorených 6 334 jednotiek. Tank dosahoval rýchlosť až 55 km/h, mal silný 80 mm pancier a bol vyzbrojený 75 mm kanónom s kapacitou munície 79 až 82 vysoko výbušných fragmentačných a pancierových granátov. T-V bol dostatočne výkonný na to, aby v tom čase poškodil akékoľvek nepriateľské vozidlo. Technicky prevyšoval tanky typu Tiger a T-IV.
A hoci neskôr T-V "Panther" prekonali početné sovietske T-34, zostala jej vážnym protivníkom až do konca vojny.
Jedno z najvýkonnejších vojenských vozidiel vo Veľkej Británii a pravdepodobne to najlepšie, čo táto krajina používala v druhej svetovej vojne. Tank bol vyzbrojený výkonným 77 mm kanónom, čo bola skrátená verzia 17-librovky. Hrubý pancier dosahoval 101 milimetrov. Kométa však nemala výraznejší vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému uvedeniu na bojiská - okolo roku 1944, keď Nemci ustupovali.
Ale nech je to ako chce, počas svojej krátkej životnosti tento vojenský stroj ukázal svoju efektivitu a spoľahlivosť.
"Tiger I" - nemčina ťažký tank vyvinuté v roku 1942. Mal výkonný 88 mm kanón s 92 až 120 nábojmi. Bol úspešne použitý proti vzdušným aj pozemným cieľom. Celý nemecký názov tejto šelmy znie ako Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, pričom spojenci toto auto nazývali jednoducho „Tiger“.
Zrýchlil na 38 km/h a mal pancier bez sklonu s hrúbkou 25 až 125 mm. Keď bol vytvorený v roku 1942, trpel určitými technickými problémami, ale čoskoro bol od nich oslobodený a v roku 1943 sa zmenil na neľútostného mechanického lovca.
Tiger bol impozantným vozidlom, ktoré prinútilo Spojencov vyvinúť lepšie tanky. Symbolizoval silu a moc nacistov vojenský stroj a až do polovice vojny ani jeden spojenecký tank nemal dostatočnú silu a výkon, aby odolal Tigrovi pri priamej zrážke. Počas záverečných fáz 2. svetovej vojny však dominanciu Tigra často spochybňovali lepšie vyzbrojení Sherman Fireflies a Sovietske tanky IS-2.
Tank IS-2 patril do celej rodiny ťažkých tankov typu Josif Stalin. Mal charakteristický šikmý pancier s hrúbkou 120 mm a veľké 122 mm delo. Predný pancier bol nepreniknuteľný pre nemecké 88 mm protitankové delá na vzdialenosť viac ako 1 kilometer. Jeho výroba sa začala v roku 1944, celkovo bolo vyrobených 2 252 tankov rodiny IS, z toho asi polovicu tvorili modifikácie IS-2.
Počas bitky o Berlín zničili tanky IS-2 celé nemecké budovy pomocou vysoko výbušných fragmentačných granátov. Bol to skutočný baran Červenej armády pri pohybe smerom do srdca Berlína.
Spojené štáty americké vytvorili ťažký tank, ktorý sa oneskorene zúčastnil druhej svetovej vojny. Bol vyvinutý v roku 1944 celková suma vyrobených tankov predstavoval 2 212 kusov. Pershing bol zložitejší ako Sherman, s nižším profilom a väčšími rozchodmi, čo autu dodávalo lepšiu stabilitu.
Hlavná zbraň mala kaliber 90 milimetrov (k nej bolo pripevnených 70 nábojov), dostatočne výkonná na to, aby prenikla do panciera Tigra. „Pershing“ mal silu a silu na čelný útok tých strojov, ktoré mohli použiť Nemci alebo Japonci. Ale iba 20 tankov sa zúčastnilo bojov v Európe a len veľmi málo bolo poslaných na Okinawu. Po skončení druhej svetovej vojny sa Pershingy zúčastnili kórejskej vojny a naďalej ich používali americké jednotky. M26 Pershing mohol zmeniť hru, keby bol na bojisko hodený skôr.
Jagdpanther je jedným z najviac mocných bojovníkov tanky v druhej svetovej vojne. Bol založený na podvozku Panther, do služby vstúpil v roku 1943 a slúžil do roku 1945. Bol vyzbrojený 88 mm kanónom s 57 nábojmi a mal 100 mm čelný pancier. Zbraň si zachovala presnosť na vzdialenosť až troch kilometrov a mala úsťovú rýchlosť viac ako 1000 m/s.
Počas vojny bolo vyrobených len 415 tankov. Jagdpanthers prešli svojim krstom ohňom 30. júla 1944 neďaleko Saint Martin Des Bois vo Francúzsku, kde za dve minúty zničili jedenásť tankov Churchill. Technická prevaha a pokročilá palebná sila mali malý vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému zavedeniu týchto monštier.
Hoci prvá svetová vojna bola poznačená vzhľadom tankov, druhá svetová vojna ukázala skutočné besnenie týchto mechanických monštier. Počas nepriateľských akcií zohrali dôležitú úlohu tak medzi krajinami protihitlerovskej koalície, ako aj medzi mocnosťami „osi“. Obe znepriatelené strany vytvorili značný počet tankov. Nižšie je uvedených desať vynikajúcich tankov z druhej svetovej vojny – najvýkonnejších vozidiel tohto obdobia, aké kedy boli vyrobené.
10. M4 Sherman (USA)
Druhý najväčší tank druhej svetovej vojny. Vyrábal sa v USA a niektorých ďalších západných krajinách protihitlerovskej koalície najmä vďaka americkému programu Lend-Lease, ktorý poskytoval vojenskú podporu zahraničným spojeneckým mocnostiam. Stredný tank Sherman mal štandardné 75 mm kanón s 90 nábojmi a bol vybavený relatívne tenkým čelným (51 mm) pancierovaním v porovnaní s inými vozidlami tej doby.
Tank navrhnutý v roku 1941 bol pomenovaný po slávnom generálovi americkej občianskej vojny Williamovi T. Shermanovi. Stroj sa zúčastnil mnohých bitiek a kampaní v rokoch 1942 až 1945. Relatívny nedostatok palebnej sily bol kompenzovaný ich obrovským počtom: počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených asi 50 000 Shermanov.
9. Sherman Firefly (Spojené kráľovstvo)
Sherman Firefly bol britský variant tanku M4 Sherman, ktorý bol vybavený ničivým 17-librovým protitankovým kanónom, silnejším ako pôvodný 75 mm kanón Sherman. 17-librový bol dostatočne deštruktívny na to, aby poškodil akýkoľvek známy tank tej doby. Sherman Firefly bol jedným z tých tankov, ktoré vydesili Osu a bol charakterizovaný ako jedno z najsmrteľnejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2000 kusov.
8. T-IV (Nemecko)
PzKpfw IV je jedným z najpoužívanejších a najmasívnejších (8 696 kusov) nemeckých tankov počas druhej svetovej vojny. Bol vyzbrojený 75 mm kanónom, ktorý dokázal zničiť sovietsky T-34 na vzdialenosť 1200 metrov.
Spočiatku sa tieto vozidlá používali na podporu pechoty, ale nakoniec prevzali úlohu tanku (T-III) a začali sa používať v boji ako hlavné bojové jednotky.
7. T-34 (Sovietsky zväz)
Tento legendárny tank bol počas vojny najmasívnejší a druhý najvyrábanejší všetkých čias (asi 84 tisíc vozidiel). Je to tiež jeden z najdlhšie fungujúcich tankov, aké boli kedy vyrobené. Doteraz sa v Ázii a Afrike nachádza veľa prežívajúcich jednotiek.
Popularita T-34 je čiastočne spôsobená šikmým 45 mm čelným pancierom, ktorý neprenikli nemeckými granátmi. Bolo to rýchle, obratné a odolné vozidlo, ktoré spôsobilo vážne obavy veleniu inváznych nemeckých tankových jednotiek.
6. T-V "Panther" (Nemecko)
PzKpfw V "Panther" je nemecký stredný tank, ktorý sa objavil na bojisku v roku 1943 a zostal až do konca vojny. Celkovo bolo vytvorených 6 334 jednotiek. Tank dosahoval rýchlosť až 55 km/h, mal silný 80 mm pancier a bol vyzbrojený 75 mm kanónom s kapacitou munície 79 až 82 vysoko výbušných fragmentačných a pancierových granátov. T-V bol dostatočne výkonný na to, aby v tom čase poškodil akékoľvek nepriateľské vozidlo. Technicky prevyšoval tanky typu Tiger a T-IV.
A hoci neskôr T-V "Panther" prekonali početné sovietske T-34, zostala jej vážnym protivníkom až do konca vojny.
5. "Kométa" IA 34 (Spojené kráľovstvo)
Jedno z najvýkonnejších vojenských vozidiel vo Veľkej Británii a pravdepodobne to najlepšie, čo táto krajina používala v druhej svetovej vojne. Tank bol vyzbrojený výkonným 77 mm kanónom, čo bola skrátená verzia 17-librovky. Hrubý pancier dosahoval 101 milimetrov. Kométa však nemala výraznejší vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému uvedeniu na bojiská - okolo roku 1944, keď Nemci ustupovali.
Ale nech je to ako chce, počas svojej krátkej životnosti tento vojenský stroj ukázal svoju efektivitu a spoľahlivosť.
4. "Tiger I" (Nemecko)
Tiger I je nemecký ťažký tank vyvinutý v roku 1942. Mal výkonný 88 mm kanón s 92 až 120 nábojmi. Bol úspešne použitý proti vzdušným aj pozemným cieľom. Celý nemecký názov tejto šelmy znie ako Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, pričom spojenci toto auto nazývali jednoducho „Tiger“.
Zrýchlil na 38 km/h a mal pancier bez sklonu s hrúbkou 25 až 125 mm. Keď bol vytvorený v roku 1942, trpel určitými technickými problémami, ale čoskoro bol od nich oslobodený a v roku 1943 sa zmenil na neľútostného mechanického lovca.
Tiger bol impozantným vozidlom, ktoré prinútilo Spojencov vyvinúť lepšie tanky. Symbolizoval silu a silu nacistickej vojnovej mašinérie a až do polovice vojny nemal ani jeden spojenecký tank dostatočnú silu a silu, aby odolal Tigrovi pri priamej zrážke. Počas záverečných fáz 2. svetovej vojny však bola dominancia Tigra často spochybňovaná lepšie vyzbrojenými Sherman Fireflies a sovietskymi tankami IS-2.
3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovietsky zväz)
Tank IS-2 patril do celej rodiny ťažkých tankov typu Josif Stalin. Mal charakteristický šikmý pancier s hrúbkou 120 mm a veľké 122 mm delo. Predný pancier bol nepreniknuteľný pre nemecké 88 mm protitankové delá na vzdialenosť viac ako 1 kilometer. Jeho výroba sa začala v roku 1944, celkovo bolo vyrobených 2 252 tankov rodiny IS, z toho asi polovicu tvorili modifikácie IS-2.
Počas bitky o Berlín zničili tanky IS-2 celé nemecké budovy pomocou vysoko výbušných fragmentačných granátov. Bol to skutočný baran Červenej armády pri pohybe smerom do srdca Berlína.
2. M26 "Pershing" (USA)
Spojené štáty americké vytvorili ťažký tank, ktorý sa oneskorene zúčastnil druhej svetovej vojny. Bol vyvinutý v roku 1944, celkový počet vyrobených tankov bol 2 212 kusov. Pershing bol zložitejší ako Sherman, s nižším profilom a väčšími rozchodmi, čo autu dodávalo lepšiu stabilitu.
Hlavná zbraň mala kaliber 90 milimetrov (k nej bolo pripevnených 70 nábojov), dostatočne výkonná na to, aby prenikla do panciera Tigra. „Pershing“ mal silu a silu na čelný útok tých strojov, ktoré mohli použiť Nemci alebo Japonci. Ale iba 20 tankov sa zúčastnilo bojov v Európe a len veľmi málo bolo poslaných na Okinawu. Po skončení druhej svetovej vojny sa Pershingy zúčastnili kórejskej vojny a naďalej ich používali americké jednotky. M26 Pershing mohol zmeniť hru, keby bol na bojisko hodený skôr.
1. "Jagdpanther" (Nemecko)
Jagdpanther je jedným z najsilnejších stíhačov tankov v druhej svetovej vojne. Bol založený na podvozku Panther, do služby vstúpil v roku 1943 a slúžil do roku 1945. Bol vyzbrojený 88 mm kanónom s 57 nábojmi a mal 100 mm čelný pancier. Zbraň si zachovala presnosť na vzdialenosť až troch kilometrov a mala úsťovú rýchlosť viac ako 1000 m/s.
Počas vojny bolo vyrobených len 415 tankov. Jagdpanthers prešli svojim krstom ohňom 30. júla 1944 neďaleko Saint Martin Des Bois vo Francúzsku, kde za dve minúty zničili jedenásť tankov Churchill. Technická prevaha a pokročilá palebná sila mali malý vplyv na priebeh vojny kvôli neskorému zavedeniu týchto monštier.
