Odvoz, spracovanie a likvidácia odpadov 1 až 5 triedy nebezpečnosti
Spolupracujeme so všetkými regiónmi Ruska. Platná licencia. Kompletná sada záverečných dokumentov. Individuálny prístup ku klientovi a flexibilná cenová politika.
Pomocou tohto formulára môžete zanechať požiadavku na poskytnutie služieb, požiadať o komerčnú ponuku alebo získať bezplatnú konzultáciu s našimi špecialistami.
Už dlho je známe, že opotrebované pneumatiky, ktoré sú mimo prevádzky, sú potenciálnym zdrojom znečistenia životného prostredia a poškodenia životného prostredia. Recyklácia pneumatík na omrvinky doma je rovnako populárna metóda spolu s továrenskými. Gumový odpad z použitých pneumatík je prakticky nerozložiteľný a trvá stovky rokov, kým sa rozloží.
Je potrebné poznamenať, že tento gumový odpad je horľavý materiál a ak sa vznieti veľké množstvo pneumatík, môžu predstavovať hrozbu otravy pre všetkých v okolí, pretože guma pri spaľovaní uvoľňuje karcinogénne toxíny, ako je benzpyrén. Skladovanie na skládkach vedie k rozmnožovaniu hlodavcov a hmyzu, ktoré sú zdrojom nebezpečných infekcií. Aby nedošlo k zhoršeniu environmentálna situácia v Rusku av zahraničí správna likvidácia t.j. recyklácia odpadu. Bez neustálej recyklácie by mohla veľmi skoro nastať environmentálna kríza.
Recyklácia je tiež ekonomicky výhodná. Od pneumatiky auta môže prijímať rôzne druhy cenné druhotné suroviny, ako aj na výrobu obrovského množstva hotových výrobkov. Z odpadu práškovej gumy veľmi jemnej frakcie (asi 0,2 mm) sa vyrábajú nové pneumatiky pre autá a gumené topánky, tento sekundárny zdroj je populárny v Rusku a krajinách SNŠ.
Prášok z odpadu väčších frakcií sa používa na výrobu kompozitných strešných krytín, gumobitúmenových tmelov, hydroizolačných materiálov a gumových náterov. Z kovovej šnúry sa získava kovový šrot, ktorý sa tiež nachádza praktické využitie Ruskí podnikatelia. Z pneumatík sa získavajú aj textílie a guma.
Zvlášť aktívni a pokročilí ľudia majú možnosť spracovať gumu vlastnými rukami. Čo je k tomu potrebné? Utratené komory, pneumatiky, pneumatiky a trochu vynaliezavosti. Recyklácia pneumatík na omrvinky doma je pomerne komplikovaná záležitosť. Podľa ich vlastností sú vhodnejšie kamery zo starých pneumatík. Sú mäkšie a ľahšie podliehajú vonkajším vplyvom.
Podľa jedného zo scenárov by sa guma mala ochladiť na teplotu približne -75°C. Súhlasíte, nie každý má takúto príležitosť. Využime teda tradičný scenár:
Gumová brúska je v tomto prípade sekera alebo nožnice.
Najprofesionálnejší spôsob. Technologická linka je sled inštalovaných pracovných zariadení, ktorých prekonaním sa materiál stáva hotovým výrobkom.
Spracovanie na gumovú drvinu prechádza tromi fázami:
Dnes je na ruskom trhu dostatočný počet výrobcov tohto zariadenia.
Pri chemickom spôsobe spracovania sa pneumatiky automobilov podrobujú pyrolýze. Pri tomto spôsobe spracovania dochádza k tepelnému rozkladu gumy na jej základné prvky. Pneumatiky sú vopred rozdrvené na homogénnu hmotu a odoslané do pece, kde sa rozložia pri teplote 500 - 800 ° C. Tento postup trvá 10 - 20 minút. V procese tepelného rozkladu kaučuku vzniká asi 50 % vodíka a 26 % metánu, ako aj tuhé produkty pyrolýzy, ktoré sa potom využívajú pri čistení odpadových vôd v čistiarňach odpadových vôd v Rusku.
Existuje aj efektívna, no nákladná fyzikálna a chemická metóda spracovania pneumatík na gumovú drť – kryogénne mletie pneumatík automobilov. Drvenie gumy prebieha v špeciálnej chladiacej komore pod extrém nízke teploty(až do -120 °С). Do tejto komory sa privádza chladivo (kvapalný dusík), ktoré chladí na ultranízke teploty. V podmienkach silného chladenia získava kaučuk sklovitý stav. Pri údere špeciálnym kladivom dochádza k drveniu gumy. Po vybrúsení sa z gumovej drviny odstránia textílie a kov.
V modernej dobe existuje veľa mini tovární na spracovanie pneumatík. Podnikateľský plán na recykláciu automobilových pneumatík je celkom jednoduchý. Jeho realizácia si vyžiada moderné zariadenia na recykláciu pneumatík, vybavenie skladov, palivové nádrže, náradie a kombinézy pre pracovníkov, ako aj náklady na inštaláciu zariadení. Je potrebné zaregistrovať podnik a licenciu, ktorá vám umožní vykonávať tento typ činnosti. Začatie tohto podnikania si bude vyžadovať značný počiatočný kapitál.
Opotrebované pneumatiky na autách sú problémom ľudstva.
Ak sa situácia nezmení, ich likvidácia si čoskoro vyžiada viac finančných prostriedkov ako výroba, kde náklady na materiál dosahujú 75 % nákladov na výrobok.
Preto je dnes problém dosť akútny.
Použitie odpadových pneumatík a iných výrobkov z gumy je možné v rôznych priemyselných odvetviach. Napríklad na výrobu horľavého plynu tepelným štiepením zvyškov uhľovodíkov syntetizovaných z ropy. Môžete s ním nielen vykurovať, ale aj vyrábať elektrinu, ako sa to robí vo Francúzsku a mnohých ďalších západných krajinách.
Recyklácia pneumatík je tiež potrebná na pridanie ich častíc vo forme plniva do asfaltového bitúmenu, vytvorenie všetkých druhov technických tmelov, ako aj na proces tepelného rozkladu -. Kvapalný produkt pyrolýzy ide ako prísada do kaučuku (plastu), zatiaľ čo z pevnej látky sa získava adsorbent. Toto je pomerne sľubný smer, pretože výstupom je hodnotný produkt.
Ale pyrolýza ešte nedostala priemyselný rozsah a samotná činnosť vedcov bez účasti výrobných pracovníkov a podnikateľov v tejto oblasti nestačí. Myšlienka výroby regenerátu je vo svete už nejaký čas uznávaná ako neudržateľná a práce na tejto časti boli pozastavené.
Veľmi dôležitou úlohou je transformácia zastaraných polymérových produktov (nádoby, obaly, fólie, automobilové duše a pneumatiky) na nové.Opotrebované pneumatiky sú najmasívnejším organickým balastom a zle sa rozkladajú. V kontexte globalizácie ekonomiky sa stáva aktuálnou otázka zjednotenia nomenklatúry.
Výrobky, ktoré sa používajú v postsovietskom priestore, teda nespĺňajú zahraničné normy. Štruktúra hmoty a produktov je iná a gumový odpad ruského pôvodu sa spamätáva ťažšie ako povedzme európsky. Dôvodom je, že domáce pneumatiky sú dodatočne vystužené radiálne syntetickým kordom. Ide o zmesový typ (guma + kov + textílie) s veľkou prímesou textílií.
V zahraničí viac ako polovica zjazdoviek obsahuje celokovový typ šnúry, to znamená, že v nich nie je žiadna textília alebo je obsiahnutá v takom množstve, že ju možno zanedbať. Máme najväčšie množstvo pneumatík, ktoré je potrebné zlikvidovať v nákladnej doprave, nasledujú „osobné autá“; špeciálne pneumatiky (vrátane tých leteckých) sa takmer vôbec nerecyklujú. A v zahraničí – opak je pravdou.
Prístupy k riešeniu problému recyklácie v Spoločenstve nezávislých štátov a vo vyspelých krajinách sa teda nemôžu len líšiť. Existujú nasledujúce závery:
Predĺženie životnosti automobilových „topánok“ má 2 ciele – ušetriť na organických zdrojoch a zlepšiť zdravie životné prostredie. Zmyslom operácie je vybudovať novú vrstvu na starom základe. Týka sa to hlavne behúňa, pretože. práve on zažíva najväčšie trenice. Čo však robiť s pneumatikami, ktoré sa nedajú obnoviť? Využite s maximálnym efektom! Na to existujú špeciálne metódy:
Zahraničné skúsenosti obnova „horúcou metódou“ sa vzťahuje na pneumatiky automobilov a lietadiel. Navyše, vďaka pevnejšiemu rámu sú pri správnom používaní schopné žiť 5-6 životov, ako napríklad produkty značky Goodyear. Ale náklady na obnovu pneumatík sú porovnateľné s nákladmi na pneumatiku od nuly, čo robí túto metódu nepopulárnou v USA a Európe. V Ruskej federácii dnes nie je „horúca“ metóda žiadaná aj z dôvodu domácich vlastností poškodenia korčúľ, ktoré je tak nemožné odstrániť. Tento typ technológie obnovy zahŕňa: 
„Studená metóda“ sa úspešne používa posledných 20 rokov pri pneumatikách s oceľovým kordom v kostre. Na európskom kontinente jazdí na sekundárnych pneumatikách tohto typu 46 % nákladných vozidiel a vo všeobecnosti v Nórsku, Švédsku, Fínsku 60 – 70 %. U nás podliehajú oprave týmto spôsobom na zahraničných zariadeniach len dovezené rámy. Je mladší a lacnejší ako „horúci“, má vysoko kvalitné vlastnosti a poskytuje jednotlivým pneumatikám 3-4 pracovné cykly. Tento typ technológie obnovy zahŕňa:
Takýchto spôsobov je viacero.
Z celkového objemu automobilových rámp, ktoré sa stali nepoužiteľnými, sa v budúcnosti využije ako recyklovateľný materiál len asi štvrtina. Zvyšok ekologicky škodlivého materiálu v dôsledku nerentabilných technológií spracovania sa ukladá na špeciálne skládky a spontánne skládky, ktoré predstavujú veľké nebezpečenstvo. Práve tieto problémové oblasti pôsobia ako zdroj toxických požiarov, ktoré sa ťažko hasia pre pretrvávajúcu horľavosť syntetického kaučuku.
Vhodnosť civilizovanej likvidácie pneumatík sa vysvetľuje nedostatkom miesta na ich zakopanie, najmä v Východná Ázia. A v štátoch EÚ takýto pohreb zákon nepovoľuje (pneumatika sa v zemi rozkladá asi 150 rokov).
Jedným z najbežnejších spôsobov likvidácie je spracovanie gumeného tovaru na omrvinky. Je to jednoduché a racionálne z dôvodu dodržania základných technologických parametrov kaučuku pri zachovaní molekulárnych väzieb. Aj keď má jednu nevýhodu - nerentabilnosť.
Rozdeľujú sa tieto technológie brúsenia: 
Prvý z nich je jedinečný, pretože je založený na nekonvenčnom princípe drvenia s cirkuláciou produktov výbuchu, ktorý je uznávaný ako najefektívnejší a najlacnejší deštruktívny prostriedok. Zariadenia, továrenské výrobky zastupuje ruská značka explotex.
Druhý je považovaný za menej progresívny, ale nie menej kvalitný. V počiatočnom štádiu sa získajú "štiepky" s veľkosťou častíc 10 až 50 mm. Potom sa za účelom separácie premenia na granuly s veľkosťou 3 až 10 mm. Drvina je zbavená šnúry, vlákna, cudzích prvkov na sitách, v bubnoch a separátoroch.
Výrazná vlastnosť drvenie odpadu je, že výsledok je hladký, akoby rozbité sklo, častice. Na zlepšenie funkčných vlastností vyrábanej látky sa povrch častíc upravuje, čím sa stáva mäkším a voľnejším. Ide o zložitý fyzikálno-chemický proces využívajúci práškové, lúčové, laserové, parné technológie.
Každý rok sa najmenej 34 miliónov pneumatík premení na kúsky, ktoré sa používajú na vytváranie náterov a povrchov, pridávanie do malty a výrobu pneumatík, rohoží a podrážok. A táto nákladná metóda sa úspešne udomácnila pri kladení ciest.
V Rusku sa recykluje len 7 % ojazdených pneumatík, zatiaľ čo svetový priemer, ako si spomíname, je 23 – 30 % (čo možno nie je na 21. storočie až tak veľa). Otázka ďalšieho osudu opotrebovaných pneumatík sa stala akútnou najmä s príchodom oceľových kordových rámov. A s pádom „železnej opony“ sa do našej krajiny navyše vlial prúd nekvalitných nemeckých výrobkov.
V Ruskej federácii sa asi 1 milión ton gumových materiálov ročne stane nepoužiteľným a zostane nevyžiadaným, a 9/10 z tohto množstva tvoria automobilové rampy.
Podiel hlavného mesta a Petrohradu s regiónom predstavuje takmer 200 tisíc ton.
Hlavným dôvodom, prečo má priemyselný štát ako Rusko percento recyklácie pneumatík porovnateľné s mierou recyklácie v afrických krajinách, je sovietske duševné dedičstvo. Tradične nie sme zvyknutí investovať do hospodárnej druhotnej výroby a na jej stimuláciu na vládnej úrovni nie sú, až na ojedinelé výnimky, predpoklady.
Prijatý zákon o odpadoch mal vo všeobecnosti pozitívny vplyv na realizáciu civilizovaných programov nakladania s gumeným tovarom. Čo presne však môžu ruskí zástancovia princípu „odpadu za účelom zisku“ zapísať ako „gumové“ aktívum? Poďme na zoznam.
V Kaliningrade vznikol podnik so stabilne fungujúcim reaktorom, kde sa pyrolýzou vyrába vysokokvalitný vykurovací olej ako palivo pre tepelnú techniku, ako aj náhrada aktívneho uhlia.
o úplné zlyhanie zo spaľovania pneumatík za prvých 15 rokov samostatnosti sa objem drvenia „ojazdených“ pneumatík zvýšil z 5 na 10 % a teraz dosahuje 30 %.
Tushino Machine Works zvládla výrobu drte na dvoch linkách s inštalovanou ročnou kapacitou 5 tisíc pneumatík a zvýšila aj výrobu pneumatík, ktoré sú relevantné najmä v r. tento moment a panely pre železničné priecestie.
poverený ekologická výroba s dovezeným výrobným zariadením v Tveri, Kursku, Vyazme, Samare.
V Primorye sa CJSC „Templárske centrum“ zaoberá výrobou strešných krytín z omrviniek. Navyše oživuje kompletný uzavretý cyklus výroby regenerátu termomechanickou metódou.
Je pozoruhodné, že tento skok bol umožnený použitím mechanický spôsob brúsenie pri normálne teploty. Alternatívne (kryogénne) technológie nie sú celosvetovo rozšírené kvôli vysokej cene nízkoteplotných chrumiek a snahy o využitie sily výbuchu či „ozónového noža“ majú experimentálny charakter. Vývojári z Orenburgu navrhli zaujímavý projekt na vysokorýchlostné spracovanie bez predbežného rezania a drvenia, ale budúcnosť ukáže, ako bude životaschopný.
Od 1. januára 2018 ministerstvo prírodné zdroje zavádza zákaz likvidácie automobilových pneumatík, pneumatík a duší na skládkach. Opatrenie je zamerané tak na ochranu životného prostredia, ako aj na stimuláciu spracovateľských podnikov. Je čas otvoriť si vlastnú továreň.
Mnoho ekologických produktov je možné opätovne použiť namiesto toho, aby boli len tak vyhadzované na skládky, čím by sa znečisťovalo životné prostredie. Do tejto kategórie patria aj pneumatiky pre osobné automobily. V Rusku nie je ťažké otvoriť, konkurencia v odvetví je stále nízka.
Plnohodnotná linka na recykláciu pneumatík vyžaduje v prvom rade starostlivo vypracovaný podnikateľský plán, asi 6 miliónov rubľov. štartovací kapitál a túžba zachovať neporušené prostredie. Presná cena zariadenia závisí od druhu recyklácie: drvenie pneumatík na omrvinky alebo získavanie z použitej gumy kvapalné palivo.
Spracovanie na omrvinky si vyžaduje menšie finančné investície. hlavnou úlohou Táto metóda spočíva v rozomletí suroviny na požadovanú veľkosť frakcie. Hardvér pre sa môže líšiť, ale minimálna sada zariadení je nasledovná:
Je príliš ťažké zostaviť stroje vlastnými rukami, najlepšia cesta von- nákup hotovej linky. Pre začínajúceho podnikateľa bude dôležitá otázka ceny, pretože zariadenie na recykláciu pneumatík je dosť drahé. Pre prvé fázy rozvoja výroby bude dostatok nízkokapacitných zariadení – v prípade prekryvov s dodávkami surovín či hľadaním zákazníkov budú straty z prestojov menšie.
Aj minimálny výkon umožňuje spracovať až 100 kilogramov surovín za hodinu. Náklady na takýto súbor sú do 1,5 milióna rubľov a produktívnejšie súpravy, ktoré umožňujú spracovanie až tony surovín za hodinu, budú stáť podnikateľa 3 až 10 miliónov rubľov.
Dôležité! Závod na recykláciu pneumatík neznečisťuje životné prostredie, ale stále je zakázané umiestňovať dielňu medzi obytné oblasti z dôvodu vysokej hladiny hluku. Vopred sa oplatí hľadať miesto, ktoré schvália orgány dohľadu.
Najobľúbenejším vybavením sú rady ALPHA-TIRE RECYCLING rôznych kapacít, rady RDK od SIBPROMMASH, rady Ecostep a Eldan Recycling.
Recyklácia pneumatík na palivo si vyžaduje veľké investície, ale predaj konečného produktu je výhodnejší. Pri tomto spôsobe spracovania automobilových pneumatík sa používa technológia pyrolýzy. Na začatie výroby budete potrebovať:
Vysokokvalitné pyrolýzne zariadenie je najdrahšia časť, bude stáť najmenej 5 miliónov rubľov. S jeho pomocou spracujete až 5 ton surovín denne. Priemerný výťažok kvapalného paliva pri plnom zaťažení bude asi 40 % pôvodnej hmotnosti surovín.
Pyrolýza umožňuje získavať a predávať nielen palivo, ale aj plyn a kovové kordy (používané na vystuženie pneumatík automobilov). Zariadenia na recykláciu pneumatík môžu použiť výsledný plyn ako zdroj energie.
Keďže zariadenia na pyrolýzu sú drahé, je obľúbené objednávanie jednotlivých zariadení a hotových súprav z Číny. Čínske zariadenia lákajú cenou, dodávatelia sa väčšinou stretávajú na polceste a sú pripravení na veľké zľavy. Tieto stroje sú však najčastejšie určené pre domáci čínsky trh, čo môže priniesť určité problémy:
Poznámka! Existuje ďalší typ recyklácie pneumatík - kryogénny. Podľa tejto technológie sa surovina najskôr zmrazí, potom rozdrví. Táto technológia je veľmi efektívna, ale nie veľmi populárna: najmenej 30 miliónov rubľov sa bude musieť minúť na zariadenie na kryogénnu inštaláciu.
Objednávanie zariadenia z Číny niekedy pripomína lotériu – inštalácia môže fungovať roky, alebo sa môže pokaziť už na druhý deň. Nemecké a talianske vybavenie je dobré, pretože má dostupnú dokumentáciu vo svetových jazykoch a stabilné servisné strediská, ale cena za to zasahuje do peňaženky. Ak nie ste zástupcom veľkého koncernu, pre ktorý nie je cenový rozptyl niekoľko miliónov rubľov zásadný, mali by ste sa bližšie pozrieť na domáce zariadenia.
Dvojbloková linka RDK-500 od novosibirskej spoločnosti SIBPROMMASH s kapacitou 500 kg surovín za hodinu bude stáť asi 3 milióny rubľov. Prvý blok komplexu oddeľuje kovové armatúry a reže pneumatiky na veľké úlomky (gumené triesky). Kompletná sada prvého bloku:
Druhý blok je určený na ďalšie brúsenie pneumatík na malé omrvinky. Na ňom sa odstráni textilná časť gumovej výstuže a oddelia sa zvyšky kovu. Celková hmotnosť gumovej drviny na výstupe bude 300 kilogramov, textilu - 130, kovu - 70.
Zariadenie na recykláciu pneumatík od novokuzneckej spoločnosti ALFA-SPK je zaujímavé svojim veľkým kapacitným rozsahom: linka ALFA-TIRE RECYCLING zahŕňa komplexy, ktoré spracujú 250, 300, 500, 1000 kilogramov surovín za hodinu. V balení pribudol systém odstraňovania prachu a ochrany. Vrátane inštalácie, nastavenia a spustenia bude linka ATR stáť 6-9 miliónov rubľov v závislosti od zvolenej kapacity.
Jedna z liniek ATR, video zobrazuje ovládací panel, dopravník, drviče, magnetický separátor, vibračné sito počas prevádzky.
Spoločnosť EcoStep z Togliatti funguje na báze franšízy. K dispozícii je niekoľko možností vybavenia:
Nákup franšízy si bude vyžadovať náklady od 950 tisíc rubľov za minimálny balík. Spoločnosť poskytuje služby spúšťania a nastavovania, školenia personálu a záručný servis. Medzi výhody patrí uzavretie zmluvy o kúpe produktov - nemusíte sami dobývať predajný trh. Drvenie pneumatík na linkách EcoStep sa vykonáva rezaním vodou, čo znamená, že na výmenu kotúčov sa minie menej peňazí.
Výber vybavenia pre spracovateľský závod- zodpovedná záležitosť a treba ju brať vážne. Po prvé, stojí za to posúdiť vaše finančné možnosti a umiestnenie budúceho závodu (bližšie je k dodaniu z Európy, Číny resp. strednom Rusku). Po druhé, vopred pochopte, či ste pripravení nezávisle hľadať distribučné kanály.
Dôležité! Zariadenia z Číny sú lacnejšie, ale môžu mať problémy s kvalitou a efektívnosťou a len málokedy je možné skontrolovať chod linky pred jej kúpou.
Výhodou ruských spoločností je, že môžete sami vidieť účinnosť zariadenia a dokumentácia bude v ruštine.
Pred nákupom musíte venovať pozornosť detailom technologického procesu a zoznámiť sa s linkami v reálnej práci:
Otvorenie vlastného závodu na recykláciu pneumatík nie je také ťažké: ak máte finančné prostriedky a chcete byť vlastníkom bezodpadová výroba, vyberte si pyrolýzne zariadenie. Menej peňazí, ale už máte na mysli nákupcov gumy na drobky? Potom rozrežte pneumatiky pomocou domácich strojov. Ešte nemáte klientov a máte obmedzený rozpočet? Kúpte si franšízu.
Na našich cestách je čoraz viac áut, čo znamená, že počet ojazdených pneumatík rastie. Vynára sa otázka, čo s nimi, ako ich zlikvidovať? Mnohí jednoducho potichu vyhodia svoje použité pneumatiky, ale to vedie len k vzniku spontánnych skládok. Ale na tomto odpade môžete zarobiť peniaze. Poďme sa naučiť, ako otvoriť závod na recykláciu pneumatík.
Prečo je recyklácia pneumatík taká výhodná? Táto kategória odpadu obsahuje polyméry, ktoré sú široko používané v rôznych priemyselných odvetviach.
Produkty na recykláciu pneumatík sa používajú na výrobu nových pneumatík. Gumová drvina sa používa v dekorácii ako hydroizolačný materiál v stavebníctve.
Používa sa pri navrhovaní bežeckých pásov, usporiadaní detských a športových ihrísk.
Hlboké pyrolýzne spracovanie kaučuku umožňuje získať vykurovací olej na výstupe.
Navyše nebudete mať problémy so surovinami. Majitelia ojazdených pneumatík radi využijú príležitosť zbaviť sa nepríjemných odpadkov. Často nemusíte platiť ani za gumené odpadky, stačí ponúknuť odvoz pneumatík.
Okrem spolupráce s jednotlivcami môžete uzatvárať zmluvy o spolupráci so spoločnosťami, ktoré vykupujú zastarané autá do šrotu. Áno, a poľnohospodárske podniky majú vždy veľa nepoužiteľných pneumatík zo zariadení.
Často má zmysel hľadať podporu od miestnych úradov. Urýchlite teda vybavovanie licencie.
Keďže vaša činnosť bude spojená s nebezpečným odpadom, budete musieť získať licenciu na prácu s nimi. Absolvovanie skúšky potvrdzujúcej bezpečnosť vašej výroby vás bude stáť určité finančné náklady.
Aby ste nemali problémy s hygienickou kontrolou, neignorujte požiadavky ekológov o potrebe inštalácie vhodných filtrov. Spravidla sú vybavené technologickou linkou.
A tiež prísne dodržiavajte vzdialenosť vášho podniku od akýchkoľvek obytných osád. Či už ide o malú dedinu alebo husto obývaný obytný sektor, závod na recykláciu pneumatík musí byť od nich vzdialený najmenej tristo (štyristo) metrov.
Pred otvorením závodu na recykláciu pneumatík zaregistrujte svoju firmu a zaregistrujte sa na daňovom úrade.
Vyriešte problém s hasičmi vopred. Musíte od nich získať povolenie. Bude to potrebné aj z hygienickej kontroly.
Okrem toho dbajte na uzavretie zmluvy s dodávateľmi energií.
Zariadenie na recykláciu pneumatík sa nezmestí do malého priestoru. Budete potrebovať vážny priestor. Na umiestnenie zariadenia je potrebných približne 500 metrov štvorcových. A napriek tomu je potrebné prideliť priestor pre sklad surovín a hotových výrobkov.
A nezabudnite na požadovanú vzdialenosť od obytných budov. Všetky tieto ukazovatele by mali odrážať váš podnikateľský plán. Recyklácia pneumatík by nemala spôsobiť pobúrenie medzi vašimi nevedomými susedmi. Sťažnosti verejnosti môžu viesť k zatvoreniu vášho závodu.
Pre takéto parametre najlepšie vyhovuje lokalita mimo mesta v priemyselnej zóne. Nájsť voľné pozemky v rámci predmestia je ťažké, preto sa zamerajte na budovy bývalých továrenských dielní. Teraz nie je ťažké nájsť nepracujúci priemyselný podnik. Potom je to už na maličkosti – treba uzavrieť nájomnú zmluvu.
Pri prenájme izby si overte blízkosť elektrických sietí a možnosť pripojenia k nim. Potrebné sú prístupové cesty.
Technológia recyklácie pneumatík pozostáva z niekoľkých etáp:
Teraz trochu viac. Zmontované pneumatiky sú najskôr umiestnené v sklade. Potom idú na úvodný skríning. Pracovníci linky zisťujú, či sú v pneumatikách kovové časti (ráfiky, krúžky). Odstraňujú všetko, čo by mohlo prekážať pri počiatočnom rezaní pneumatík.
Rozdrvená surovina vstupuje do násypky reaktora. Proces rozkladu začína v reaktore a na výstupe sa získava uhlíkatý sediment, plyn, frakcia kvapalného paliva. Plyn sa vracia do reaktora, aby ho udržal v chode, a zvyšky, ktoré sú nadbytočné, sa jednoducho vypustia von. Keďže obsahujú škodlivé látky, je potrebné inštalovať filtre.
Je potrebné rozlišovať medzi mechanickým spôsobom zneškodňovania a pyrolýzou.
Výsledkom prvého je získanie gumovej drviny, granúl, triesok. V druhom prípade sa produktom spracovania stáva vykurovací olej, ktorý je svojimi vlastnosťami blízky vykurovaciemu oleju.
Recyklácia pyrolýznych pneumatík už bola spomenutá vyššie. Frakcia kvapalného paliva, ktorá vzniká v dôsledku rozkladu gumového prášku v reaktore, je pyrolýzny olej. Z jeden a pol tony surovín sa dá vyhnať asi 40 percent tejto látky.
Ale až po fáze rafinácie sa olejová kvapalina zmení na vykurovací olej. Kupuje sa pre potreby majiteľov súkromných domov a priemyselných podnikov.
Zariadenie na recykláciu pneumatík je zvyčajne zásobované technologickými linkami. Sú už vybavené všetkými potrebnými inštaláciami a jednotkami. Zároveň musíte pochopiť, či sa budete sústrediť iba na mechanické využitie surovín. Alebo vaše plány zahŕňajú výrobu vykurovacieho oleja. Aj keď zvyčajne majitelia mini-tovární na zvýšenie zisku radšej robia oboje.
Zariadenie na recykláciu pneumatík teda zahŕňa:
Na spustenie procesu rozkladu je potrebný reaktor. A na skladovanie pyrolýznej kvapaliny - nádrž.
Pri výbere rastlín pre váš závod myslite na bezpečnosť vašej výroby. Okrem toho nainštalujte čistiace jednotky, nainštalujte filtre. Ak chcete šetriť zdroje, vyberte linky s nízkou spotrebou energie.
Pred otvorením závodu na recykláciu pneumatík sa informujte u dodávateľa zariadenia o podmienkach prevádzky závodu. Náklady na linku sú veľmi vysoké, preto nešetrite na kvalitnom zaškolení personálu.
Pre nepretržitú prevádzku zariadenia nie je potrebný veľký personál. Dvaja technici si s tým celkom dobre poradia. Na druhú zmenu sú potrebné ďalšie dve. Celkovo máme štyroch ľudí.
Pre fungovanie kancelárie je potrebný účtovník, obchodný manažér a nákupca surovín. Niekedy sadzba skladníka nezaškodí.
Platy zamestnancov sú zahrnuté v podnikateľskom pláne. Recyklácia pneumatík je nemysliteľná bez nákladnej dopravy. Preto buď najímajte vodičov s kamiónmi na zmluvu, alebo udržujte oddelenie dopravy.
Nábor je najlepšie zveriť personálnym agentúram, ktoré prevezmú vedenie záverečného pohovoru. Ako už bolo spomenuté vyššie, s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť zaškoliť prijatých zamestnancov. S tým vám môže pomôcť spoločnosť, ktorá vyrába zariadenia pre recyklačné závody. Zvyčajne majú úvodné programy.
Manažéri podnikov niekedy pozývajú zamestnancov, ktorí predtým pracovali v podobných podnikoch, na svoje miesto.
Výdavky a príjmy je potrebné spočítať vopred, v štádiu, keď pripravujete podnikateľský plán. Recyklácia pneumatík je drahá. Náklady na vybavenie sa vám zvýšia v okrúhlej sume. Aj tie najlacnejšie inštalácie stoja viac ako milión. A to bez zohľadnenia dodávky komplexu. Je nepravdepodobné, že to bude možné urobiť bez prilákania investícií.
Navyše, bez prítomnosti ošetrovacích jednotiek vám nebudú podpísané povolenia. Toto je ďalší významný náklad.
Nájomné, spotreba elektriny, platy zamestnancov mesačne „zožerú“ určitú sumu.
Má teda zmysel recyklovať?
Teraz spočítajme plusy. Suroviny dostanete takmer zadarmo. A v niektorých prípadoch vám firmy dokonca zaplatia, aby ste sa zbavili starých pneumatík.
Okrem toho sa výsledný produkt, či už polymérny prášok alebo vykurovací olej, predáva s vysokými nákladmi. Hlavná vec je nájsť odbytiská. Takže vaše podnikanie sa oplatí a začne generovať stabilný príjem.
Ako viete, žiadne vozidlo sa nezaobíde bez pneumatík. Problém s recykláciou nebezpečný odpad je akútna dnes v Rusku. Každý rok sa na skládkach a na miestach, ktoré nie sú určené na skladovanie a likvidáciu, hromadia milióny ton odpadu. Počet áut pritom neustále rastie približne o 10 % ročne. Celkový objem použitých pneumatík v krajinách SNŠ vzrástol o viac ako 1 milión ton.
To všetko vedie k záveru, že dnes neexistuje potrebný počet podnikov, ktoré sa zaoberajú spracovaním pneumatík.
Takmer vo všetkých regiónoch neexistuje centralizovaný systém zberu a spracovania ojazdených pneumatík. To všetko sa scvrkáva na skutočnosť, že každý región ročne nahromadí viac ako 15 000 ton automobilových pneumatík. Pneumatiky sú vyrobené z horľavého materiálu a ak sa vznietia, bude dosť ťažké to uhasiť, navyše pri spaľovaní dochádza k znečisteniu ovzdušia škodlivé produkty spaľovanie a karcinogény. Materiál pneumatiky nie je prakticky biologicky odbúrateľný.
Na základe vyššie uvedeného sa ukazuje, že recyklácia pneumatík pre vozidlá a najskôr vypracovanie podnikateľského plánu je jediným a najlepším riešením dnešného problému. Relevantný bude podnikateľský plán spracovateľského podniku. Recyklácia pneumatík je v Rusku prioritnou metódou recyklácie pneumatík. Na dodávku automobilových pneumatík, ktoré sú v súvahe podnikov, je zabezpečený riadiaci systém. Podniky sú povinné odovzdať pneumatiky na recykláciu licencovaným špeciálnym závodom, ktoré musia na oplátku poskytnúť dokumenty o prijatí pneumatík. Pri správnej recyklácii sa opotrebované pneumatiky zachovajú Chemické vlastnosti materiál a môže byť výbornou surovinou pre sekundárne produkty: kov, textilná šnúra a drobivá guma. Význam vytvorenia spracovateľského podniku pozostáva z 2 zložiek:
Hlavné technológie spracovania pneumatík sú v súčasnosti:
Každá z uvedených technológií si samozrejme nevyhnutne vyžaduje špeciálne vybavenie:
Technológie na spracovanie automobilových pneumatík sú doteraz značne materiálovo, energeticky a výrobne nákladné. Okrem toho má výroba v Rusku problémy s poskytovaním surovín, pretože logistika dodávky výrazne zvyšuje náklady na hotovú gumovú drvinu a nie je vždy schopná zabezpečiť potrebné naloženie technologického zariadenia.
Späť na index
Pri výrobe prášku, podľa ktorého sa zostavuje podnikateľský plán, sa ako surovina na spracovanie používajú použité pneumatiky. Dodávka tejto suroviny bude zabezpečená zmluvami s opravárenskými, dopravnými, servisnými organizáciami, ako aj s podnikmi, ktoré prevádzkujú vozidlá. Podniky, ktoré odovzdajú pneumatiky na recykláciu, sú povinné zaplatiť organizáciám za spracovanie 1 000 - 3 000 rubľov / t. V dôsledku práce podniku alebo obchodu na spracovanie použitých pneumatík sa vyrábajú tieto produkty:
Samozrejme, hlavným produktom je kaučukový prášok s veľkosťou od 0,03 mm do 6,0 mm. Na jeho základe možno vytvárať materiály šetrné k životnému prostrediu. Do kaučukových zmesí sa pridáva strúhanka do 0,6 mm. Výsledkom je, že získame vlastnosti gumy, ktoré sa prakticky nelíšia od vlastností bežnej gumy, ktorá sa vyrába z čerstvých kaučukov a výrazne sa znížia výrobné náklady. Gumová drvina v stavebníctve je široko používaná pri výrobe hydroizolačných náterov, gumovej bridlice, valcovaného strešného materiálu.
Späť na index
Podnikateľský plán akejkoľvek výroby zahŕňa nákladové položky a potrebné investície na organizáciu a rozbeh podniku. Investície teda budú pozostávať z nasledujúcich investícií:
V dôsledku toho získame požadované investície za 7 356 303 rubľov.
Obchodné podmienky a parametre
| Parametre | Množ | Poznámky |
| Výkon zariadenia | 89,9 kW | |
| Špecifická spotreba elektrickej energie | 120 kW/t | Na jednu 1 tonu produktov (kaučukový prášok) |
| Výkon suroviny | 350 kg/h | Objem surovín na spracovanie |
| Objem gumového prášku | 50% | Výťažok produktu |
| Výkon (podľa produktu) | 175 kg/hod | Výstup gumového prášku a drviny |
| Balenie do vrecúšok | 30 kg | |
| Zmeniť | 6 h | Pracovná doba na smenu |
| Počet zmien | 2 | 8:00-17:00; 18:00-3:00 |
| Počet pracovníkov dni/mesiac | 22 | |
| Základ dane za zamestnancov | 42,2% | |
| Počet ton prepravených vozidlom pri dodaní nákladu | 18 t | na prepravu na 1 let |
| Trhová hodnota tony | 15 000 rub./t | Trhová hodnota sa berie ako priemer |
| Trhová hodnota prijatia tony vyradených pneumatík | 1 500 RUB/t |
Mesačné príjmy a výdavky:
| Výdavky | Obdobie, mesiace | Množ | Náklady, trieť. | Spolu, rub.s DPH |
| príjem | 1 | 138,6 t | 831 600 | |
| Príjem surovín (opotrebované pneumatiky) | 1 | 92,4 t | 1 500 | 138 600 |
| gumový prášok ( hotové výrobky), 50 % z množstva surovín | 1 | 46,2 t | 15000 | 693 000 |
| stále ceny | 1 | 307 662 | ||
| Prenájom výrobnej plochy | 1 | 320 m2 | 250 | 70 000 |
| Komunálne platby | 1 | 5 000 | 5 000 | |
| mzdových pracovníkov | 1 | 8 | 10 000 | 80 000 |
| účtovník FOT | 1 | 1 osoba | 10 000 | 10 000 |
| Personál manažmentu FOT | 1 | 1 osoba | 30 000 | 30 000 |
| admin. náklady (telefón, internet atď.) | 1 | 10 000 | 10 000 | |
| variabilné náklady | 205 000 | |||
| Elektrina | 1 | 5 544 kW. | 3 | 16 632 |
| Nádoba (vrecia) | 1 | 880 | 5 | 7 700 |
| Dane (zamestnanci) | 1 | 42,2% | 50 640 | |
| Cestovné | 1 | 2,56 jednotiek | 8 500 | 27 690 |
Späť na index
Ďalším dôležitým hodnotením, ktoré by mal podnikateľský plán vykonať, je identifikovať možné riziká.
