Počas rokov vojny boli nacisti schopní vytvoriť šesť superťažkých samohybných mínometov, s pomocou ktorých (vrátane) dúfali, že rozdrvia Sovietsky zväz a koalíciu. Každý mažiar bol pomenovaný po bohu zo severskej mytológie: „Baldur“, „Wotan“, „Thor“, „Odin“, „Loki“ a „Tsiu“. Existovala aj ďalšia zbraň, ktorá sa volala „Fenrir“, ale na rozdiel od šiestich vyššie bola experimentálna.
Prvý mínomet bol vytvorený pred útokom nacistického Nemecka na Francúzsko v roku 1937. Podľa zadania pre konštruktérov monštruózneho dela bolo potrebné vytvoriť zbraň, ktorá by dokázala preniknúť opevneniami s hrúbkou betónových stien až do 9 metrov. Ako asi tušíte, Hitler sa chystal rozdrviť sieť opevnení nazývanú Maginotova línia.
Prvá vzorka vážila 54,4 tony. Testy odhalili veľa nedostatkov v kanóne 600 mm. Po prvé, zbraň sa na ten čas ukázala byť príliš ťažká, čo negatívne ovplyvnilo otázku prepravy. Po druhé, mínomet zasiahol iba kilometer. Štvortonový projektil, ako sa ukázalo, dodržiaval fyzikálne zákony a nie zapálené ambície nacistov. Na základe výsledkov skúšok bola malta finalizovaná. Celková hmotnosť sa znížila, zbraň bola umiestnená na samohybnom vozíku a čo je najdôležitejšie, hmotnosť munície bola takmer polovičná.
Pred nemeckými konštruktérmi nikto nevytvoril zbrane takejto veľkosti. Bola to skutočne obludná technika! Len sa zamyslite nad týmito číslami: lafeta musela odolať spätnému rázu 700 ton. Inštaláciu uvádzal do pohybu benzínový alebo naftový motor, pričom za hodinu inštalácia „zjedla“ 175 litrov benzínu alebo 120 litrov nafty. Nádrže boli zároveň navrhnuté na 1200 litrov. To stačilo na cestu 42 km na benzín a asi 60 km pri jazde na naftu.
Nie je ťažké uhádnuť, že mínomety nešli veľmi rýchlo. V závislosti od prevodovky a pôdy sa rýchlosť pohybovala od 6 do 10 km/h. Zároveň platil prísny zákaz pohybu na mäkkej pôde. V ňom mínomety okamžite uviazli a stratili stopy.
Po vysporiadaní sa s týmto všetkým bude prirodzená otázka, ako také monštrum strieľalo? Tu malta fungovala na princípe „zriedka, ale presne“ alebo skôr „veľmi zriedkavo, ale veľmi smrteľne“. Pištoľ v priemere vystrelila iba 1 výstrel za 10 minút. V mínometoch sa používali náboje troch typov: vysokovýbušné s hmotnosťou do 1,25 tony, ľahké prierazné betóny s hmotnosťou 1,7 tony a ťažké prierazné betóny s hmotnosťou 2,17 tony. Charakteristickým znakom škrupín na prepichovanie betónu bolo, že lietali po veľmi, veľmi strmej trajektórii v druhej časti cesty, zrýchlenej výlučne v dôsledku gravitácie.
Bežné nákladné autá nedokázali dopraviť muníciu takejto hmoty do mínometu. Stredný tank Pz.Kpwf preto Nemci upravili ako nákladné. IV Ausf. E. Veža bola z vozidiel odstránená a nahradená nákladným zásobníkom na 4 mínometné strelivo. Každá zbraň mala mať dva takéto cisterny. Mechanizmus spúšťania / zdvíhania malty bol poháňaný hlavným motorom. Celkový výpočet zbrane pozostával z 21 ľudí: veliteľa, 18 strelcov a 2 vodičov.
Navyše, každá batéria mínometov (z ktorých boli len 2) mala mať 14 motocyklov (2 s postrannými vozíkmi), 6 terénnych vozidiel, 5 áut, dve komunikačné vozidlá, 8 prívesov s prívesmi, 8 ťažkých polovičných pásov. ťahače, 4 už spomínané nakladacie vozidlá . Celkovo batériu tvorilo 160 vojakov a dôstojníkov.
Nie je ťažké uhádnuť, že v Ríši boli supermomety vojenským tajomstvom. Napríklad v referenčnej knihe „Nemecké ozbrojené sily“ vo vydaní z roku 1941 sa tieto príšery nazývali „produkt 040 s ťažkým granátom prepichujúcim betón“. Až 9. septembra 1942 dostal nemecký časopis Die Wehrmacht po prvý raz príležitosť zverejniť dve fotografie Thora a niekoľko nákresov supermortarov. Mimochodom, potom prezývka „Thor“ začala označovať všetky 60 cm malty. V Sovietskom zväze bolo takéto zariadenie od roku 1944 označené ako SU-600.
Hoci Hitler chcel použiť mínomety na zničenie Maginotovej línie, všetkých sedem kusov bolo pripravených až v auguste 1941 (hoci 4 hotové delá stihli vystreliť hneď v prvý deň vojny). Delá meškali 2 roky na inváziu do Francúzska, a preto sa krst ohňom konal už na východnom fronte v bojoch s Červenou armádou. Prvé štyri mínomety boli tiež použité na Molotovovej línii na zničenie sovietskych pevnôstok. Malty rozbili na dve batérie. Prvé zo 4 zbraní podporovalo skupinu armád Juh. Druhú batériu, ktorá zahŕňala Thora a Odina, poslali nacisti na posilnenie skupiny armád Center. Pri obliehaní pevnosti Brest sa podarilo použiť mínomety.
V prvej bitke sa mali zúčastniť dva mínomety, no pri vybíjaní odletela jedna z húseníc, takže o bitke nebolo ani reči. Jediný palebný mínomet hodil 4 náboje smerom k sovietskym pozíciám. Hneď na to boli 2 mínomety odoslané spredu späť do Nemecka. Velenie nemeckých jednotiek naznačilo, že zatiaľ takú problematickú techniku na vojnu so Sovietskym zväzom nepotrebujú.
Mínomety „Thor“ a „Odin“ urobili prvé salvy 22. júna. "Thor" vypustil 3 granáty. "Jedna" sú štyri. Oba mínomety sa odmlčali po uviaznutí chybnej munície v hlavniach. Dekontaminácia trvala celý deň. Nasledujúci deň Odin vystrelil 7 nábojov a Thor bol ticho kvôli poruche. Ráno 24. júna Thor vypustil 11 nábojov, Odin - 6.
Počas ostreľovania pevnosti Brest si velenie armády vyžiadalo od strelcov správu o účinnosti palebných zariadení. Strelci povedali, že streľba bola smrteľne účinná. Keď však nacisti napokon Brest dobyli, ukázalo sa, že žiadna z vystrelených nábojov nedokázala zasiahnuť opevnenie Brestskej pevnosti, dva náboje vôbec nevybuchli, ale v zemi zanechali lieviky široké 15 metrov a hlboké 3 metre. ako aj zdvihol oblak prachu a dymu asi 170 metrov vysoký.
Následne sa mínometom podarilo navštíviť Sevastopoľ, kde vypálili 122 nábojov, z ktorých 40 % nevybuchlo alebo sa namiesto výbuchu rozpadlo na veľké kusy. Na rozhorčenie nacistov neutrpelo opevnenie Sevastopolu také zničenie, v aké dúfali. Tých pár nábojov, ktoré dokázali zasiahnuť steny bunkrov, zanechávalo v lepšom prípade najčastejšie malé trhliny.
Účinnosť mínometov bola taká pochybná, že sovietske velenie až do konca odmietalo uveriť, že Nemci používajú takú nepresvedčivú zbraň. Vojaci a skauti sa mohli „dostať“ k úradom až po tom, čo našli úlomky jednej takejto munície. Napriek masívnemu ostreľovaniu s použitím obrích mínometov nedokázali nemeckí delostrelci úplne vyradiť z prevádzky ani jednu sevastopolskú opevnenú batériu. Pri ostreľovaní bola zničená iba jedna veža, ale opevnenie ako celok prežilo.
Následne boli zbrane použité na potlačenie povstania vo Varšave. Niekoľko z nich bolo poslaných na druhý front brániť Normandiu pred koalíciou. Následne niekoľko mínometov zajali a zničili spojenci, ďalšie zničila alebo si vzala ako trofeje Červená armáda. Osud siedmeho mínometu, experimentálnej pištole Fenrir, nie je známy.
Slávne sídlo Adolfa Hitlera „Werwolf“, ktoré sa nachádzalo 8 kilometrov severne od ukrajinského mesta Vinnica, neďaleko dediny Strižavka, bolo vždy obklopené aurou tajomstva až mystiky. Lesnú oblasť, v ktorej sa nachádzajú jej ruiny, miestni považujú za „zlé miesto“ a snažia sa tam nechodiť bez špeciálnej potreby. Je tento strach oprávnený alebo je to len smutná sláva o mieste, kde zomreli tisíce nevinných ľudí, kde si najzlovestnejšia osobnosť 20. storočia vybudovala svoje pochmúrne plány?
Bývalý vedecký konzultant Federálnej bezpečnostnej služby (FSO) Jurij Malin má na túto otázku odpoveď. Tvrdí, že Werwolf nebol ani tak sídlom Adolfa Hitlera, ako skôr miestom, kde bol namontovaný najsilnejší torzný generátor, s pomocou ktorého plánoval vodca Tretej ríše ovládnuť obyvateľstvo celej východnej Európy. Týmto plánom prekážalo len to, že sa fašistickí inžinieri prepočítali a nevedeli včas zabezpečiť inštaláciu dostatok elektriny. A práve táto elektrina bola potrebná natoľko, že nastal čas postaviť vedľa Werwolfa druhý Dneproges.
Podľa môjho názoru si Malinove informácie zaslúžia pozornosť, ba čo viac - môžu sa ukázať ako pravdivé. Nasvedčuje tomu množstvo faktov, ktoré som sa rozhodol analyzovať.
Fakt 1. Jurij Malin je muž, ktorý mal prístup k najuzavretým sovietskym a potom ruským archívnym a vedeckým materiálom. Preto je celkom logické, že sa z povahy svojej služby dozvedel o tajných informáciách, ktoré navyše úzko súvisia s jeho profesijnou činnosťou.
Fakt 2. Fakt, že vedci fašistického Nemecka tvrdo pracovali na vytvorení psychotronických zbraní, je známy fakt. Práve tento vývoj využili po skončení vojny tajné výskumné centrá víťazných krajín.
Fakt 3. Názov stávky „Vlkolak“ v preklade znamená „vlkolak“, teda niečo úplne iné, ako sa na prvý pohľad zdá. Nemyslím si, že Nemci sa len hnali za krásnym menom. S najväčšou pravdepodobnosťou do nej vložili tajomstvo, ale zároveň skutočnú podstatu objektu Vinnitsa.
Fakt 4. Ak sa pozriete do histórie stvorenia vlkodlaka, ukáže sa, že o vybudovaní prísne tajného zariadenia pri Vinnici bolo rozhodnuté už v novembri 1940, teda dávno pred útokom na ZSSR. Potom vyvstáva otázka, čo je tento objekt a na čo slúži? Hitlerova stávka? A prečo do pekla potrebujete sídlo najvyššieho veliteľa, ktorého výstavba bude dokončená po páde úhlavného nepriateľa? (Dovoľte mi pripomenúť vám, podľa plánu Barbarossa, ukončiť vojnu proti Sovietsky zväz bolo to naplánované len za 2-3 mesiace.) V tomto scenári sa ukázalo, že vlkolak boli len tisíce ríšskych mariek vyhodených do zeme. Možno si niekto myslí, že je to len v duchu praktických a rozvážnych Nemcov? Ako nemyslíš? No to znamená, že tu niečo naozaj nie je v poriadku! To znamená, že v blízkosti geografického stredu Európy v režime absolútneho utajenia nacisti vôbec nestavali železobetónové kancelárie, špajze a toalety, ale niečo úplne iné.
Fakt 5. Na základe osobných pokynov Hitlera odborníci z jedného z inštitútov okultných vied "Ahnenerbe" pracovali na výbere miesta Werwolf. Takto dopadol ich verdikt ohľadom lesnej oblasti pri Vinnici – mieste, ktoré sa nachádza presne nad miestom najväčšieho tektonického zlomu: „... nachádza sa v zóne negatívnych energií Zeme, a preto centrála automaticky stať sa ich akumulátorom a generátorom, čo umožní potláčať vôľu ľudí na veľkú vzdialenosť.“ Ako sa hovorí, psi-zbraň nie je nikde špecifikovaná!
Fakt 6. Hitler prišiel do Werwolfu trikrát a zostal tam oveľa dlhšie ako vo svojom inom sídle. Veľmi zvláštne pre človeka, ktorý nenávidel cestovanie a v panike sa triasol o svoj vzácny život. Čo ho teda prinútilo opustiť útulné a bezpečné Nemecko a vydať sa na divokú Ukrajinu, ktorá sa hemží partizánmi a agentmi NKVD? Osobne som si nad touto hádankou lámal hlavu až do chvíle, keď som si spomenul na jeden z prejavov zhovorčivého doktora Goebbelsa. Nepamätám si presne, ako to tam bolo, ale význam je asi takýto: s pomocou novej mentálnej zbrane urobí veľké Nemecko všetky krajiny a národy šťastnými s Fuhrerovými nápadmi. Vtedy som si pomyslel, či to nebol tento fascinujúci biznis, ktorému sa pán Adolf venoval v lesoch pri Vinnici? Možno práve tam špecialisti z Ahnenerbe skenovali vodcov mozog, zaznamenávali jeho myšlienky a ohnivé prejavy, aby ich preniesli až do „najvzdialenejších kútov celej planéty“? A čo, zachrániť svoju démonom posadnutú osobnosť na elektronickom alebo inom médiu a po stáročia - nie je nič dôležitejšie, čo robiť! Presne v súlade s Hitlerovými ambíciami.
Fakt 7. Fuhrerov pobyt vo Werwolfovi spôsobil prudké zhoršenie jeho zdravotného stavu. Niektorí historici to považujú za zákerné sprisahanie proti nemeckému vodcovi. Zdá sa, že ide o fašistu číslo 2 – Hermann Goering špeciálne usadil svojho šéfa v bunkri, pri stavbe ktorého bola použitá miestna vinnitská žula – materiál s dosť nebezpečnými rádioaktívnymi vlastnosťami. Zaujímavá teória, len jej priaznivci z nejakého dôvodu považujú Hitlera za úplného idiota. Naivné! Tu je to, čo a čo sa týka starostlivosti o vlastné zdravie, otec nemeckého národa bol obzvlášť úzkostlivý a presný. Počas svojho pobytu vo Werwolf žil a pracoval Fuhrer v drevenom dome, rovnako ako zvyšok personálu veliteľstva, a na betón, z ktorého boli postavené podzemné bunkre, sa vôbec nepoužila miestna žula, ale dodané čiernomorské kamienky. vlakmi z blízkosti Odesy. Takže Hitlerova teória rádioaktívneho ožiarenia neobstojí pri skúmaní. Vo Werwolfe nebolo o nič viac žiarenia ako, povedzme, v kobkách ríšskeho kancelára v Berlíne. A predsa, Fuhrer začal chradnúť priamo pred našimi očami. Podľa môjho názoru môžu byť dôvodom práve vyššie uvedené „postupy“ na kopírovanie pamäte. To by veľmi dobre mohlo byť vedľajší účinok z práce s psychotronickou inštaláciou. Pamätám si, že generálmajor Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie Boris Ratnikov v jednom zo svojich rozhovorov povedal, že príslušníci NATO boli zranení v dôsledku použitia psychotronických zbraní Američanmi počas Púštnej búrky. Ich organizmy tiež začali rýchlo kolabovať až do nástupu leukémie. Vyzerá to tak, však?
Fakt 8."Werwolf" bolo celé malé mestečko, ktoré pozostávalo z 81 drevených budov: chatiek, panelákov, kasární atď. Dokonca aj neuveriteľne opatrný Hitler priznal, že spojenecké letectvo nepredstavovalo hrozbu pre jeho potomkov. Jedinou betónovou stavbou Vlkodlaka bol hlboký bunker umiestnený v centrálnej, najstráženejšej časti veliteľstva. Vo všetkých dokumentoch bol označovaný len ako protiletecký kryt. Potom sa však ukáže, že elitné jednotky SS bdelo strážili prázdne, zaprášené priestory?
Fakt 9. Podľa niektorých údajov sa na stavbe vlkodlaka zúčastnilo 10 tisíc, podľa iných 14 tisíc sovietskych vojnových zajatcov. Asi 2 000 z nich zomrelo počas práce, no, ale zvyšok jednoducho zmizol. Veliteľ legendárneho partizánskeho oddielu Hrdina Sovietskeho zväzu plukovník Dmitrij Medvedev vo svojej knihe tvrdí, že všetci väzni boli zastrelení, no z nejakého dôvodu svedomití Nemci tieto informácie do svojich archívov nezapísali. Ktovie, možno je to tým, že po dokončení stavby bola Červená armáda použitá na nejaké tajné experimenty.
Fakt 10. Všetky pokusy agentov NKVD získať aspoň nejaké informácie o tajnom objekte, alebo čo i len priblížiť sa k nemu, sa vždy skončili neúspechom. A tak sa napríklad legendárny sovietsky spravodajský dôstojník Nikolaj Kuznecov dva roky márne pokúšal určiť presnú polohu Vlkolaka. Toto všetko vyzerá veľmi zvláštne. Jednak tisícky nemeckých vojakov a dôstojníkov z vojenského kontingentu veliteľstva, niektorí z opitosti, iní z hlúposti či lajdáctva, no museli zo seba aspoň niečo zahmlievať. Po druhé, medzi obslužným personálom pracovalo pomerne veľa civilistov. miestni obyvatelia všetci však tiež mlčali a so sovietskymi spravodajskými dôstojníkmi nenadviazali kontakt. Niektorí vojenskí historici si túto skutočnosť vysvetľujú veľmi kvalitnou čistkou, ktorú na územiach susediacich s veliteľstvom vykonalo gestapo a Abwehr. Podľa mňa však logika v tejto verzii mierne pokulháva. Čím viac ľudí poslali fašisti na onen svet, tým viac sa museli pomstitelia snažiť získať pre svojich otcov, bratov a synov. V skutočnosti všetko dopadlo úplne inak. Všetci, ktorí boli v regióne Vinnitsa, Nemci aj Ukrajinci, sa snažili Werwolfa chrániť alebo v extrémnych prípadoch jednoducho neublížiť. To všetko je veľmi podobné masovej psychozombizácii, produkovanej pomocou nejakého druhu žiarenia.
Fakt 11. Nečakaná rýchla ofenzíva sovietskych vojsk 13. – 15. marca 1944 prinútila nacistov k rýchlemu úteku pred Werwolfom. Keď naše predsunuté jednotky vstúpili na územie veliteľstva, našli tam obhorené drevené konštrukcie a úplne kompletný Hitlerov bunker. Podľa hlásení dôstojníkov vojenskej rozviedky (aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou išlo o všadeprítomných dôstojníkov NKVD) sa v kobkách nenašli žiadne dôležité dokumenty a materiálne aktíva. Presne taká sa stala oficiálna informácia, ktorá sa usadila v archívoch Ministerstva obrany ZSSR. Nemci sa však z nejakého dôvodu už 16. marca vrhli do útoku a za cenu veľkých strát dobyli Werwolf späť. Akonáhle bolo veliteľstvo opäť pod ich kontrolou, z najbližšieho letiska boli urýchlene doručené silné letecké bomby a umiestnené do konštrukcie. Ukázalo sa, že explózia náloží bola taká sila, že rozmetala bloky betónu s hmotnosťou asi 20 ton na vzdialenosť až 60-70 metrov. Nemyslím si, že takéto činy nacistov boli vyvolané nejakými hlboko sentimentálnymi pocitmi ako: „Nedovolíme ruským barbarom urobiť krok na betón, na ktorý náš drahý, milovaný Führer vkročil." S najväčšou pravdepodobnosťou bolo v bunkri stále niečo, čo v žiadnom prípade nemalo padnúť do rúk sovietskych výskumníkov. Nemyslím si, že to bol samotný kompletný torzný generátor, s najväčšou pravdepodobnosťou jeho jednotlivé veľké komponenty, ktoré nestihli alebo sa jednoducho nedali fyzicky zdvihnúť na povrch a vybrať. Táto možnosť je dosť pravdepodobná, najmä ak vezmeme do úvahy, že zariadenie bolo spustené do bunkra pri jeho výstavbe a až potom sa začalo s odlievaním železobetónových podláh. Okrem toho mohla zostať pod zemou pomocná infraštruktúra, ktorá, hoci nepriamo, stále poskytovala informácie o zariadení a jeho charakteristikách. Nech je to akokoľvek, ukázalo sa, že NKVD-shniks boli vo svojich najlepších tradíciách prefíkaní. Zostavili dve správy: jednu na odvrátenie očí a druhú prísne tajnú, tú istú, ktorú si Yury Malin mohol naraz prečítať.
Všetko vyššie uvedené vás skutočne núti zamyslieť sa, a to nielen nad otázkou, čo bolo v kobkách vlkodlaka počas vojnových rokov, ale aj nad tým, čo tam zostalo teraz? Bol bunker úplne zničený alebo bola pri výbuchu zničená iba jeho nadstavba? Samostatnou otázkou je, prečo boli počas všetkých povojnových rokov vykopávky na území lokality prísne zakázané?
Veľmi zaujímavé pozadie
Už po napísaní tohto článku som narazil na jednu starú publikáciu v novinách „Fakty“. Obsahuje príbeh Alexeja Michajloviča Danilyuka, rodáka z týchto miest a zázračne prežívajúceho staviteľa Vlkolaka. Sám kyjevský dôchodca išiel do redakcie novín porozprávať o skutočnostiach, ktoré z nejakého dôvodu NIKTO, NIKDE, NIKDE ani len nespomenul.
Danilyuk teda tvrdí, že prísne tajné zariadenie pri Vinnici začali stavať nie Nemci, ale sovietski stavitelia dávno pred vojnou. Otec Alexeja Michajloviča pracoval v konvoji slúžiacom tejto stavbe. Niekedy brával so sebou na lety aj svojho syna. Tu sú najzaujímavejšie úryvky z tohto príbehu:
„Dobre si pamätám na výlety do tajného zariadenia neďaleko Strižhavky. Boli to zvláštne úlety. Otec jazdil na trojnápravovom ZIS-6 s nosnosťou tri tony – najvýkonnejšom sovietskom nákladnom aute tej doby. Autá boli naložené na železničnej stanici Vinnitsa. Vodiči vozili autá do vagónov s tovarom. Potom všetkých rušňovodičov zavreli do malej miestnosti v staničnej budove. Tam nás čakala nakládka, ktorú vykonala armáda. Potom si vodiči opäť sadli za volant. Ak sa prevážal piesok, štrk alebo cement, karoséria auta zvyčajne nebola zakrytá markízou. No ak sa nakladali nejaké kovové konštrukcie alebo zariadenia, všetko sa zakrylo plachtou a jej okraje sa pribili doskami na boky auta – tak, aby nebolo vidieť, čo je vo vnútri. Po dosiahnutí Strižhavky kolóna odbočila z hlavnej cesty, ktorá viedla k hore pri rieke Bug. V skutočnosti bol celý pravý breh rieky veľmi strmý a skalnatý a myslím si, že to zohralo dôležitú úlohu pri výbere miesta stavby. Na úpätí hory v polkruhu s priemerom sto metrov bol obrovský plot (minimálne štyri alebo päť metrov vysoký a s bránou). Široké dosky boli k sebe pevne pripevnené a vypchaté v niekoľkých vrstvách tak, aby v plote nezostala ani jedna medzera. Pri bráne nás opäť čakali vojenskí muži v uniformách NKVD. Vodiči opäť opustili kabíny a po prehliadke zostali čakať pri plote. Autá dôkladne preskúmali vojaci a potom ich už vozila armáda. Cez otvorenú bránu bolo jasné, že na celom námestí za plotom nie je ani jedna budova a v hore bolo vidieť široký vchod do tunela - asi päť krát šesť metrov. Tam smerovali naše autá. Vykladanie bolo neuveriteľne rýchle. Ak by sa prevážali sypké materiály, kamióny by sa vrátili za pätnásť minút. Ak tam boli nejaké objemné konštrukcie, tak do pol hodiny. Vodiči boli z takej rýchlosti prekvapení, no o výstavbe sa inak nehovorilo. Rozprávali sa väčšinou o každodenných témach. Vodičov zrejme inštruovali dôstojníci NKVD.
Do jesene 1939 som cestoval s otcom. Podotýkam, že práce prebiehali veľmi intenzívne. Niekedy môj otec urobil päť letov denne. Často museli pracovať cez víkendy. Boli aj nočné lety. No nielen tento konvoj poslúžil stavbe. Nie raz sme pri čakaní pred bránami staveniska stretli ďalšie skupinky vodičov. Všetko bolo pre mňa vtedy prekvapujúce, no najviac ma zarazilo, kam sa podela taká obrovská masa materiálov. Aký obrovský priestor by sa im mal uvoľniť? A prečo nie je viditeľný ani jeden staviteľ? Kde žijú? Oveľa neskôr, po desaťročiach, keď som začal zbierať materiály o Werwolfovi, som sa dozvedel, že Nemci počas okupácie objavili masové hroby pri Strižavke, kde bolo podľa hrubých odhadov pred vojnou pochovaných asi 40 tisíc ľudí.
„Nemci obsadili oblasť Vinnitsa už v júli. Sovietske jednotky pri ústupe vyhodili do povetria vchod do tunela v hore, no zrejme sa im nepodarilo úplne zničiť grandiózne podzemné stavby. Ako viete, nemecké jednotky prešli na sever a juh od regiónu Vinnitsa a uzavreli obrovské obkľúčenie pri Umani. Potom bolo zajatých 113 tisíc Sovietski vojaci. Pravdepodobne to boli práve títo väzni, ktorých ako prvých zahnali Nemci koncom leta 1941 neďaleko Strižhavky. Nemci jasne plánovali pokračovať v budovaní nedokončeného sovietskeho podzemného zariadenia. Predpokladám, že aj napriek utajeniu z našej strany Nemci o výstavbe dobre vedeli...“.
„Už v časoch perestrojky som raz čítal rozhovor s vedcom, ktorý robil výskum na Hitlerovom ústredí Werwolf pomocou proutkacej metódy v Ogonyoku. Tvrdil, že v horách objavil obrovské dutiny. Pokiaľ viem, boli tam postavené trojposchodové bunkre. Sídlo malo vlastnú garáž a dokonca aj železničnú trať. Vedec tiež uviedol, že pod zemou zistil prítomnosť veľkého množstva farebných kovov. Možno sú to nejaké zariadenia alebo možno zlaté alebo strieborné ingoty. Aj keď, aby som bol úprimný, viac som sa obával inej témy: všetky zdroje hovorili, že Nemci postavili Werwolf pri Vinnitse. Ale to nie je pravda! Ako som povedal, veliteľstvo bolo postavené dávno pred vojnou...“.
„Myslím, že to bolo od roku 1935, keď naši ľudia začali stavať bunker neďaleko Vinnice. Ďalší fakt potvrdzuje moju verziu. Ako profesionálny baník, ktorý pracuje v baniach viac ako dvadsať rokov, môžem s istotou povedať: postaviť poschodový bunker s trojmetrovými betónovými stenami, položiť železničnú trať, vybaviť autonómnu energiu trvá najmenej päť rokov. závod a čerpacia stanica. Aj keby Nemci pod Strižavku nahnali milión vojnových zajatcov, nedokázali by tak rýchlo postaviť bunker. Nacisti jednoducho využili to, čo im zanechali sovietski stavitelia.“
Podľa mňa veľmi, veľmi kuriózny materiál! Núti vás vážne sa zamyslieť nad niekoľkými otázkami:
Otázka 1. Aké tajomné miesto je práve táto Strižhavka? Je to naozaj anomálna zóna? Mimochodom, raz som počul historku, že v lese neďaleko Vlkolaka je dokonale okrúhla paseka, na ktorej rastie len zakrpatená tráva. Všetky stromy, ktoré ju obklopujú, sú ohnuté von, ako keby ich ohýbal neviditeľný prúd bijúci zo stredu čistinky. Meracie zariadenia na tomto mieste zlyhávajú a ľudia sa cítia zle.
Otázka 2. Viete si predstaviť veľkosť tých podzemných stavieb, ktoré celkovo stavali sovietski a potom nemeckí stavitelia zrýchleným tempom viac ako 5 rokov?
Otázka 3. Aký druh objektu je vlastne pod zemou, ak by sa prijali také bezprecedentné opatrenia na udržanie jeho tajomstva, ak by na druhý svet boli bez váhania poslané desaťtisíce ľudí?
Otázka 4. Prečo sa v súčasných podmienkach univerzálnej slobody, otvorenosti a európskej demokracie nikdy nedostala na verejnosť informácia o obrovskom sovietskom bunkri pri Strižavke?
Replika prvej rakety V-2 v múzeu Peenemünde.
O nemeckej „zázračnej zbrani“ boli napísané tisíce článkov, nachádza sa v mnohých počítačových hrách a celovečerných filmoch. Téma „odvetných zbraní“ je opradená množstvom legiend a mýtov. Pokúsim sa porozprávať o niektorých revolučných vynálezoch dizajnérov z Nemecka, ktoré otvorili novú stránku histórie.
Samopal MG-42.
Nemeckí dizajnéri zbraní výrazne prispeli k vývoju tejto triedy zbraní. Nemecko má tú česť vynájsť revolučný typ ručných zbraní – jednoguľomety. Začiatkom roku 1931 bola nemecká armáda vyzbrojená zastaranými guľometmi. MG-13"Dreyse" a MG-08(možnosť "Maxima"). Výrobná cena týchto zbraní bola vysoká kvôli veľkému počtu frézovaných dielov. Rôzne konštrukcie guľometov navyše komplikovali nácvik výpočtov.
V roku 1932 po dôkladnej analýze vyhlásila Nemecká správa zbraní (HWaA) súťaž na vytvorenie jediného guľometu. Všeobecné požiadavky zadávacích podmienok boli nasledovné: hmotnosť nie viac ako 15 kg, pre možné použitie ako ľahký guľomet, remeňový posuv, vzduchové chladenie hlavne, vysoká rýchlosť streľby. Okrem toho sa plánovalo inštalovať guľomet na všetky typy bojových vozidiel - od obrneného transportéra až po bombardér.
V roku 1933 zbrojárska spoločnosť Reinmetall predstavila jediný 7,92 mm guľomet.
Po sérii testov bol prijatý Wehrmachtom pod index MG-34. Tento guľomet sa používal vo všetkých odvetviach Wehrmachtu a nahradil zastarané protilietadlové, tankové, letecké, stojanové, ľahké guľomety. Koncepcia výstavby MG-34 A MG-42(v modernizovanej podobe sú stále vo výzbroji s Nemeckom a ďalšími šiestimi krajinami) bol použitý na vytvorenie povojnových guľometov.
Za povšimnutie stojí aj legendárny samopal MP-38/40 firma "Erma" (chybne označovaná ako "Schmeiser"). Nemecký konštruktér Vollmer upustil od klasickej drevenej pažby – namiesto nej bol MP-38 vybavený sklopnou kovovou opierkou ramien, vyrobenou lacnou metódou razenia. Rukoväť samopalu bola vyrobená z hliníkovej zliatiny. Vďaka týmto inováciám sa znížili rozmery, hmotnosť a cena zbraní. Okrem toho bol na výrobu predlaktia použitý plast (bakelit).
Revolučný koncept použitia plastu, ľahkých zliatin a sklopnej pažby našiel svoje pokračovanie v povojnových ručných zbraniach.
Prvá svetová vojna ukázala, že sila puškových nábojov bola pre ručné zbrane nadmerná. V podstate sa pušky používali na vzdialenosti do päťsto metrov a dosah mierenej paľby dosahoval kilometer. Ukázalo sa, že je potrebná nová munícia s menšou náplňou strelného prachu. Už v roku 1916 začali nemeckí konštruktéri navrhovať novú „univerzálnu“ muníciu, ale kapitulácia cisárskej armády tento sľubný vývoj prerušila.
V 20. a 30. rokoch nemeckí zbrojári experimentovali s „medzinábojom“ a v roku 1937 bolo v konštrukčnom úrade zbrojárskej spoločnosti BKIW vyvinuté „skrátené“ strelivo kalibru 7,92 s dlhým rukávom 33 mm (pre nemeckú puškový náboj - 57 mm).
O rok neskôr bola pod vrchným velením Wehrmachtu vytvorená Imperiálna rada pre výskum (Reichsforschungsrat), ktorá poverila vytvorením zásadne novej automatickej zbrane pre pechotu slávneho konštruktéra Huga Schmeisera. Táto zbraň mala vyplniť výklenok medzi puškou a samopalom a neskôr ich nahradiť. Koniec koncov, obe tieto triedy zbraní mali svoje nevýhody:
Pušky boli nabité výkonnými nábojmi s vysokým dosahom streľby (až jeden a pol kilometra), čo v manévrovej vojne nebolo také dôležité. Použitie pušiek na stredné vzdialenosti znamená dodatočnú spotrebu kovu a pušného prachu a rozmery a hmotnosť streliva limitujú pešiaka v prenosnom strelive. Okrem toho nízka rýchlosť streľby a silný spätný ráz pri streľbe neumožňujú organizovať hustú paľbu.
Samopaly mali vysokú rýchlosť streľby, ale účinný dosah ich paľby bol extrémne malý - maximálne 150-200 metrov. Okrem toho slabý náboj do pištole nezabezpečil dostatočnú penetráciu ( MP-40 na vzdialenosť 230 metrov neprerazili zimné uniformy).
V roku 1940 predstavil Schmeiser komisii Wehrmachtu skúsenú automatickú karabínu na skúšobnú streľbu. Testy ukázali nedostatky automatizácie, okrem toho Wehrmacht Arms Department (HWaA) trval na zjednodušení konštrukcie stroja s požiadavkou znížiť počet frézovaných dielov a nahradiť ich lisovanými (pre zníženie nákladov na zbrane v hromadnom výroba). Schmeiserova dizajnérska kancelária začala vylepšovať automatickú karabínu.
V roku 1941 začala zbrojárska spoločnosť Walter z vlastnej iniciatívy vyvíjať aj útočnú pušku. Na základe skúseností s vytváraním automatických pušiek Erich Walter rýchlo vytvoril prototyp a poskytol ho na porovnávacie testovanie s konkurenčným dizajnom Schmeiser.
V januári 1942 obe dizajnérske kancelárie predstavili svoje prototypy na testovanie: MkU-42(W - rastlina Walter) A Mkb-42(H - rastlina haenel, KB Schmeiser).
MP-44 s optickým zameriavačom.
Oba stroje boli zvonka aj štrukturálne podobné: všeobecný princíp automatizácie, veľké množstvo lisovaných dielov, rozšírené použitie zvárania - to bola hlavná požiadavka referenčných podmienok oddelenia zbraní Wehrmachtu. Po sérii zdĺhavých a náročných testov sa HWaA rozhodla prijať dizajn Huga Schmeisera.
Po vykonaných zmenách v júli 1943 bol modernizovaný stroj pod indexom MP-43(Maschinenpistole-43 - samopal vzor 1943) vstúpil do pilotnej výroby. Automatizácia útočnej pušky fungovala na princípe odstraňovania práškových plynov cez priečny otvor v stene hlavne. Jeho hmotnosť bola 5 kg, kapacita zásobníka - 30 nábojov, účinný dostrel - 600 metrov.
Toto je zaujímavé: index "Maschinenpistole" (samopal) pre guľomet udelil minister zbrojenia Nemecka A. Speer. Hitler bol kategoricky proti novému typu zbrane pod „jednorazovou kazetou“. V nemeckých vojenských skladoch boli uložené milióny nábojov do pušiek a myšlienka, že po prijatí samopalu Schmeisser sa stanú nepotrebnými, vyvolala Fuhrerovo búrlivé rozhorčenie. Speerov trik vyšiel, Hitler sa pravdu dozvedel až dva mesiace po prijatí MP 43.
V septembri 1943 MP-43 vstúpil do služby v motorizovanej divízii SS viking“, ktorý bojoval na Ukrajine. Išlo o plnohodnotné bojové skúšky nového typu ručných zbraní. Správy z elitnej časti Wehrmachtu hlásili, že samopal Schmeiser efektívne nahradil samopaly a pušky a v niektorých jednotkách ľahké guľomety. Zvýšila sa pohyblivosť pechoty a zvýšila sa palebná sila.
Paľba na vzdialenosť viac ako päťsto metrov bola vykonaná jedným výstrelom a poskytovala dobré ukazovatele presnosti boja. S palebným kontaktom do tristo metrov prešli nemeckí guľometníci na streľbu v krátkych dávkach. Ukázali to čelné testy MP-43- sľubná zbraň: jednoduchosť obsluhy, spoľahlivosť automatizácie, dobrá presnosť, schopnosť viesť jednorázovú a automatickú paľbu na stredné vzdialenosti.
Sila spätného rázu pri streľbe z útočnej pušky Schmeiser bola dvakrát menšia ako sila štandardnej pušky Mauser-98. Vďaka použitiu „strednej“ nábojnice 7,92 mm, znížením hmotnosti, bolo možné zvýšiť zaťaženie muníciou každého pešiaka. Nositeľné strelivo nemeckého vojaka do pušky Mauser-98 bol 150 nábojov a vážil štyri kilogramy a šesť zásobníkov (180 nábojov) pre MP-43 vážil 2,5 kilogramu.
Pozitívna spätná väzba z východného frontu, vynikajúce výsledky testov a podpora ministra zbrojenia ríšskeho Speera prekonali tvrdohlavosť Fuhrera. Po početných žiadostiach generálov SS o rýchle prezbrojenie jednotiek guľometmi v septembri 1943 Hitler nariadil nasadenie sériovej výroby MP-43.
V decembri 1943 bola vyvinutá modifikácia MP-43/1, na ktorý bolo možné inštalovať optické a experimentálne infračervené zameriavače nočného videnia. Tieto vzorky úspešne použili nemeckí ostreľovači. V roku 1944 sa názov útočnej pušky zmenil na MP-44 a o niečo neskôr StG-44(Sturmgewehr-44 - útočná puška model 1944).
V prvom rade stroj vstúpil do služby u elity Wehrmachtu - motorizovaných poľných jednotiek SS. Celkovo od roku 1943 do roku 1945 viac ako štyristotisíc StG-44, MP43 A Mkb 42.
Hugo Schmeiser si vybral najlepšiu možnosť pre prevádzku automatizácie - odstránenie práškových plynov z vrtu. Práve tento princíp bude v povojnových rokoch implementovaný takmer vo všetkých konštrukciách automatických zbraní a koncepcia „strednej“ munície bola široko rozvinutá. presne tak MP-44 mal veľký vplyv na vývoj v roku 1946 M.T. Kalašnikov prvého modelu jeho slávneho guľometu AK 47, hoci pri všetkej vonkajšej podobnosti sú v štruktúre zásadne odlišné.
Prvú automatickú pušku vytvoril ruský konštruktér Fedorov v roku 1915, ale možno ju nazvať guľometom s natiahnutím - Fedorov používal puškové náboje. Preto je to Hugo Schmeiser, kto má prednosť v oblasti tvorby a hromadnej výroby novej triedy individuálnych automatických zbraní pod „stredným“ nábojom a vďaka nemu sa zrodil koncept „útočných pušiek“ (automatov).
Toto je zaujímavé: koncom roku 1944 navrhol nemecký konštruktér Ludwig Vorgrimler experimentálny stroj Stg. 45 mil. Porážka Nemecka v druhej svetovej vojne však neumožnila dokončiť dizajn útočnej pušky. Po vojne sa Forgrimler presťahoval do Španielska, kde sa zamestnal v konštrukčnej kancelárii zbrojárskej spoločnosti CETME. V polovici 50. rokov 20. storočia na základe jeho dizajnu Stg. 45 Ludwig vytvára útočnú pušku CETME Model A. Po niekoľkých modernizáciách sa objavil „Model B“ av roku 1957 nemecké vedenie získalo licenciu na výrobu tejto pušky v továrni Heckler und Koch. V Nemecku dostala puška index G-3, a stala sa predchodkyňou slávnej série Heckler-Koch, vrátane legendárnej MP5. G-3 bol alebo je vo výzbroji v armádach viac ako päťdesiatich krajín sveta.
Automatická puška FG-42. Dávajte pozor na uhol rukoväte.
Ďalšou zaujímavou kópiou ručných zbraní Tretej ríše bola FG-42.
V roku 1941 vydal Goering, veliteľ nemeckého letectva – Luftwaffe požiadavku na automatickú pušku schopnú nahradiť nielen štandard Karabína Mauser K98k, ale aj ľahký guľomet. Táto puška mala byť individuálnou zbraňou nemeckých výsadkárov, ktorí boli súčasťou Luftwaffe. O rok neskôr Louis Stange(konštruktér slávnych ľahkých guľometov MG-34 A MG-42) predstavil pušku FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).
Súkromná Luftwaffe s FG-42.
FG-42 mal nezvyčajné usporiadanie a vzhľad. Pre pohodlie streľby na pozemné ciele pri skákaní s padákom bola rukoväť pušky silne naklonená. Zásobník na dvadsať nábojov bol umiestnený vľavo, vodorovne. Automatizácia pušky fungovala na princípe odstraňovania práškových plynov cez priečny otvor v stene hlavne. FG-42 mala pevnú dvojnožku, krátky drevený predpažbí a integrovaný štvorstranný ihlový bajonet. Dizajnér Shtange použil zaujímavú inováciu - skombinoval bod zvýraznenia zadku proti ramenu s líniou hlavne. Vďaka tomuto riešeniu sa zvyšuje presnosť streľby, minimalizuje sa spätný ráz od strely. Na hlaveň pušky sa dal naskrutkovať mínomet Ger. 42, ktorý sa strieľal všetkými typmi puškových granátov, ktoré v tom čase v Nemecku existovali.
Americký guľomet M60. Čo ti pripomína?
FG-42 mala nahradiť samopaly, ľahké guľomety, puškové granátomety v nemeckých výsadkových jednotkách a pri inštalácii optický pohľad ZF41- a ostreľovacie pušky.
Hitler to miloval FG-42 a na jeseň roku 1943 vstúpila automatická puška do služby u Führerovej osobnej stráže.
Prvé bojové použitie FG-42 sa uskutočnilo v septembri 1943 počas operácie Dub, ktorú vykonal Skorzeny. Nemeckí výsadkári sa vylodili v Taliansku a oslobodili vodcu talianskych fašistov Benita Mussoliniho. Oficiálne nebola puška výsadkárov nikdy uvedená do prevádzky kvôli jej vysokým nákladom. Napriek tomu ho Nemci hojne využívali v bojoch v Európe a na východnom fronte.
Celkovo sa vyrobilo okolo 7000 kópií. Po vojne boli základy konštrukcie FG-42 použité na vytvorenie amerického guľometu. M-60.
Toto nie je mýtus!
Počas vedenia obranných bojov v rokoch 1942-1943. na východnom fronte čelil Wehrmacht potrebe vytvoriť zbrane určené na ničenie nepriateľskej pracovnej sily a samotné šípy museli byť mimo zóny plochej paľby: v zákopoch, za stenami štruktúr.
Puška G-41 so zariadením na streľbu z krytu.
Úplne prvé primitívne príklady takýchto zariadení na streľbu spoza prístreškov zo samonabíjacích pušiek G-41 sa na východnom fronte objavil už v roku 1943.
Objemné a nepohodlné pozostávali z kovového zvareného tela, na ktorom bola pripevnená pažba so spúšťou a periskop. Drevený zadok bol pripevnený k spodnej časti tela dvoma skrutkami s krídlovými maticami a mohol sa sklopiť. Bola v nej namontovaná spúšť, spojená pomocou spúšťovej tyče a reťaze so spúšťovým mechanizmom pušky.
Mierená streľba z týchto zariadení vzhľadom na veľkú hmotnosť (10 kg) a ťažisko výrazne posunuté dopredu bolo možné vykonať až po ich pevnom upevnení na doraz.
MP-44 s tryskou na streľbu z bunkrov.
Zariadenia na streľbu spoza úkrytov vstúpili do služby so špeciálnymi tímami, ktorých úlohou bolo ničiť nepriateľský veliteľský personál v osadách. Okrem pešiakov takéto zbrane veľmi potrebovali aj nemeckí tankisti, ktorí dostatočne rýchlo pocítili bezbrannosť svojich vozidiel v boji zblízka. Obrnené vozidlá mal silné zbrane, ale keď bol nepriateľ v tesnej blízkosti tankov alebo obrnených vozidiel, všetko toto bohatstvo sa ukázalo ako zbytočné. Bez podpory pechoty bolo možné tank zničiť molotovovými kokteilmi, protitankovými granátmi alebo magnetickými mínami a v týchto prípadoch bola posádka tanku doslova uväznená.
Nemožnosť boja nepriateľských vojakov mimo zóny plochej paľby (v tzv. mŕtvych zónach) ručných zbraní prinútila nemeckých zbrojárov zaoberať sa aj týmto problémom. Skrútená hlaveň sa stala veľmi zaujímavým riešením problému, s ktorým sa zbrojári stretávali od staroveku: ako strieľať na nepriateľa z krytu.
príslušenstvo VorsatzJ Bola to malá prijímacia dýza s ohybom pod uhlom 32 stupňov, vybavená priezorom s niekoľkými zrkadlovými šošovkami. Tryska bola nasadená na ústie guľometov StG-44. Bol vybavený muškou a špeciálnym systémom periskop-zrkadlových šošoviek: zameriavacia čiara, ktorá prechádza cez sektorový zameriavač a hlavný mušidlo zbrane, sa lámala v šošovkách a odchýlila sa nadol, rovnobežne s ohybom dýzy. . Pohľad poskytoval pomerne vysokú presnosť streľby: séria jednotlivých výstrelov ležala v kruhu s priemerom 35 cm vo vzdialenosti sto metrov. Toto zariadenie bolo použité na konci vojny špeciálne na pouličné boje. Od augusta 1944 bolo vyrobených asi 11 000 trysiek. Hlavnou nevýhodou týchto pôvodných zariadení bola nízka životnosť: trysky vydržali asi 250 výstrelov, po ktorých sa stali nepoužiteľnými.
Zdola nahor: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.
Doktrína Wehrmachtu počítala s používaním protitankových zbraní pechotou pri obrane a útoku, ale v roku 1942 si nemecké velenie plne uvedomilo slabosť mobilných protitankových zbraní: ľahké 37 mm delá a protitankové pušky nemohli. dlhšie účinne zasahovať stredné a ťažké sovietske tanky.
V roku 1942 spol Hasag odovzdal vzorku nemeckému veleniu Panzerfaust(v sovietskej literatúre je známejšia ako „ faustpatrón» — Faustpatrón). Prvý model granátometu Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(malý) mal celkovú dĺžku asi meter a vážil tri kilogramy. Granátomet pozostával z hlavne a kumulatívneho granátu. Hlaveň bola rúrka s hladkou stenou 70 cm dlhá a 3 cm v priemere; hmotnosť - 3,5 kg. Vonku hlavne bol perkusný mechanizmus a vo vnútri bola hnacia náplň, pozostávajúca z práškovej zmesi v kartónovej nádobe.
Granátomet stlačil spúšť, bubeník použil zápalku, čím sa zapálila prachová náplň. V dôsledku vznikajúcich práškových plynov vyletel granát z hlavne. Sekundu po výstrele sa lopatky granátu otvorili, aby stabilizovali let. Relatívna slabosť vyšívacieho náboja spôsobila, že pri streľbe na vzdialenosť 50 – 75 metrov bolo potrebné nadvihnúť hlaveň pod značným elevačným uhlom. Maximálny účinok sa dosiahol pri streľbe na vzdialenosť až 30 metrov: pod uhlom 30 stupňov bol granát schopný preniknúť cez 130 mm pancierovú dosku, ktorá v tom čase zaručovala zničenie akéhokoľvek spojeneckého tanku.
Strelivo využívalo kumulatívny Monroeov princíp: vysokovýbušná nálož mala na vnútornej strane kužeľovitý zárez, pokrytý meďou, so širokou časťou dopredu. Keď projektil zasiahol pancier, náboj vybuchol v určitej vzdialenosti od neho a všetka sila výbuchu sa rozbehla dopredu. Náboj prepálil medený kužeľ na jeho vrchole, čo zase vytvorilo efekt tenkého smerovaného prúdu roztaveného kovu a horúcich plynov, ktorý narážal na pancier rýchlosťou asi 4000 m/s.
Po sérii testov vstúpil granátomet do služby Wehrmachtu. Na jeseň roku 1943 dostal Langweiler z frontu veľa sťažností, ktorých podstatou bolo, že Kleinov granát často vrhal odrazy od nakloneného panciera. Sovietsky tank T-34. Konštruktér sa rozhodol ísť cestou zväčšenia priemeru kumulatívneho granátu a v zime 1943 model Panzerfaust 30M. Vďaka zvýšenému kumulatívnemu lieviku bola penetrácia panciera 200 mm panciera, ale strelecký dosah klesol na 40 metrov.
Streľba z Panzerfaustu.
Za tri mesiace v roku 1943 nemecký priemysel vyrobil 1 300 000 Panzerfaustov. Spoločnosť Khasag neustále vylepšovala svoj granátomet. Už v septembri 1944 bola spustená sériová výroba Panzerfaust 60M, ktorej strelecký dosah sa v dôsledku zvýšenia prachovej náplne zvýšil na šesťdesiat metrov.
V novembri toho istého roku Panzerfaust 100M so zosilneným prášková náplň, ktorý umožňoval streľbu na vzdialenosť až sto metrov. Faustpatron je RPG na jedno použitie, ale nedostatok kovu prinútil velenie Wehrmachtu prinútiť zadné zásobovacie jednotky zbierať použité sudy Faust na prebíjanie v továrňach.
Rozsah použitia Panzerfaust je úžasný - v období od októbra 1944 do apríla 1945 sa vyrobilo 5 600 000 Faustpatrónov všetkých modifikácií. Prítomnosť takého počtu jednorazových ručných odpaľovačov protitankových granátov (RPG) v posledné mesiace Druhá svetová vojna umožnila nevycvičeným chlapcom z Volkssturmu spôsobiť značné škody spojeneckým tankom v mestských bitkách.
Očitý svedok hovorí - Yu.N. Polyakov, veliteľ SU-76:„5. máj sa presťahoval do Brandenburska. Neďaleko mesta Burg narazili na prepadnutie Faustnikov. Boli sme štyri autá s jednotkami. Bolo horúco. A z priekopy bolo sedem Nemcov s Faustmi. Vzdialenosť dvadsať metrov, nie viac. Toto je dlhý príbeh, ale robí sa to okamžite - vstali, vystrelili a je to. Prvé tri autá vybuchli, náš motor bol rozbitý. No, na pravoboku, nie na ľavej strane - palivové nádrže sú na ľavej strane. Polovica výsadkárov zahynula, zvyšok chytili Nemci. Dobre si vypchali tváre, skrútili ich drôtom a hádzali do horiacich samohybných zbraní. Dobre kričali, hudobne tak...“
Zaujímavosťou je, že spojenci nepohrdli použitím ukoristených RPG. Pretože Sovietska armáda nemali takéto zbrane, ruskí vojaci pravidelne používali zajaté granátomety na boj proti tankom, ako aj v mestských bitkách na potlačenie nepriateľských opevnených strelníc.
Z prejavu veliteľa 8. gardovej armády generálplukovníka V.I. Chuikova: „Ešte raz chcem na tejto konferencii osobitne zdôrazniť veľkú úlohu, ktorú zohrávajú nepriateľské zbrane - to sú faustpatróni. 8. stráže armáda, bojovníci a velitelia, boli do týchto faustpatrónov zamilovaní, navzájom si ich ukradli a úspešne – efektívne – využívali. Ak nie faustpatrón, tak ho volajme Ivan-patrón, keby sme ho mali čím skôr.
Toto nie je mýtus!
Menšou kópiou Panzerfaustu bol granátomet Panzerknacke ("Kliešte na brnenie"). Boli vybavení sabotérmi a Nemci plánovali touto zbraňou zlikvidovať vodcov krajín protihitlerovskej koalície.
V septembrovú noc bez mesiaca v roku 1944 pristálo nemecké dopravné lietadlo na poli v Smolenskej oblasti. Po výsuvnom rebríku sa z neho vyvalil motocykel, na ktorom dvaja pasažieri - muž a žena v podobe sovietskych dôstojníkov - opustili miesto pristátia a išli smerom na Moskvu. Na úsvite ich zastavili, aby si skontrolovali doklady, ktoré sa ukázali byť v poriadku. No dôstojník NKVD upozornil na čistú uniformu dôstojníka – veď predchádzajúci večer bol silný lejak. Podozrivú dvojicu zadržali a po preverení odovzdali SMERSH. Boli to sabotéri Politov (alias Tavrin) a Shilova, ktorých vycvičil sám Otto Skorzeny. Okrem súboru falošných dokumentov mal „major“ dokonca falošné výstrižky z novín „Pravda“ a „Izvestija“ s esejami o skutkoch, dekrétmi o vyznamenaniach a portrétom majora Tavrina. To najzaujímavejšie však bolo v Shilovom kufri: kompaktná magnetická mína s rádiovým vysielačom na diaľkovú detonáciu a kompaktný raketomet Panzerknakke.
Dĺžka pancierových klieští bola 20 cm a odpaľovacia trubica mala priemer 5 cm.
Na potrubie bola nasadená raketa, ktorá mala dosah tridsať metrov a prerazil pancier s hrúbkou 30 mm. "Panzerknakke" bol pripevnený na predlaktie strelca pomocou kožených remienkov. Aby mohol Politov diskrétne nosiť granátomet, dostal kožený kabát s predĺženým pravým rukávom. Granát bol spustený stlačením tlačidla na zápästí ľavej ruky - kontakty sa uzavreli a prúd z batérie skrytej za pásom inicioval poistku Panzerknakke. Táto „zázračná zbraň“ bola navrhnutá tak, aby zabila Stalina počas jazdy v obrnenom aute.
Anglický vojak so zajatým Panzerschreckom.
V roku 1942 sa do rúk nemeckých konštruktérov dostala vzorka amerického protitankového granátometu. M1 Bazooka(kaliber 58 mm, hmotnosť 6 kg, dĺžka 138 cm, účinný dostrel 200 metrov). Oddelenie zbraní Wehrmachtu ponúklo zbrojárskym firmám novú špecifikáciu konštrukcie ručného granátometu Raketen-Panzerbuchse (raketovej tankovej pušky) na základe ukoristenej bazuky. O tri mesiace neskôr bol pripravený prototyp a po testovaní v septembri 1943 aj nemecké RPG Panzerschreck- "Búrka tankov" - bola prijatá Wehrmachtom. Takáto účinnosť bola možná vďaka skutočnosti, že nemeckí dizajnéri už pracovali na návrhu raketometu.
Thunderstorm of Tanks bola otvorená trubica s hladkými stenami dlhá 170 cm.Vnútri trubice boli tri vodidlá pre raketový projektil. Na mierenie a prenášanie slúžila ramenná opierka a madlo na držanie RPG. Plnenie sa uskutočnilo cez chvostovú časť rúrky. Na streľbu ukázal granátomet „ Panzerschreck» na cieľ pomocou zjednodušeného zameriavača, ktorý pozostával z dvoch kovových krúžkov. Po stlačení spúšte zaviedol ťah malú magnetickú tyčinku do indukčnej cievky (ako v piezozapaľovačoch), v dôsledku čoho sa vytvoril elektrický prúd, ktorý prechodom cez vedenie do zadnej časti odpaľovacej trubice spustil zapálenie práškového motora projektilu.
Dizajn „Pantsershreku“ (oficiálny názov 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- „88 mm raketová protitanková pištoľ roku 1943“) sa ukázala byť úspešnejšia a mala niekoľko výhod v porovnaní s americkým náprotivkom:
Thunderstorm of Tanks mal kaliber 88 mm a americké RPG malo kaliber 60 mm. V dôsledku zvýšenia kalibru sa hmotnosť munície zdvojnásobila a v dôsledku toho sa zvýšila prieraznosť brnenia. Kumulatívna nálož prerazila homogénny pancier s hrúbkou až 150 mm, čo zaručovalo zničenie akéhokoľvek sovietskeho tanku (americká vylepšená verzia Bazooka M6A1 prerazila pancier do hrúbky 90 mm).
Ako spúšťací mechanizmus bol použitý generátor indukčného prúdu. Bazooka používala batériu, ktorá bola pri prevádzke dosť rozmarná a pri nízkych teplotách sa vybíjala.
Vďaka jednoduchosti dizajnu poskytoval Panzerschreck vysokú rýchlosť streľby - až desať rán za minútu (pre Bazooka - 3-4).
Projektil "Panzershrek" pozostával z dvoch častí: bojovej s kumulatívnym nábojom a reaktívnej časti. Pre použitie RPG v rôznych klimatických zónach vytvorili nemeckí dizajnéri „arktickú“ a „tropickú“ modifikáciu granátu.
Aby sa stabilizovala dráha strely, sekundu po výstrele bol v chvostovej časti hodený tenký kovový krúžok. Po tom, čo projektil opustil odpaľovaciu trubicu, nálož pušného prachu horela ďalšie dva metre (preto ju nemeckí vojaci nazývali „Panzershrek“ Ofcnrohr, komín). Aby sa pri streľbe ochránil pred popálením, musel si granátomet nasadiť plynovú masku bez filtra a obliecť si hrubé oblečenie. Tento nedostatok bol odstránený pri neskoršej úprave RPG, na ktorej bola nainštalovaná ochranná clona s okienkom na mierenie, čo však zvýšilo hmotnosť na jedenásť kg.
Panzerschreck je pripravený na akciu.
Vzhľadom na nízke náklady (70 ríšskych mariek - porovnateľné s cenou pušky Mauser 98), ako aj jednoduchého zariadenia z rokov 1943 až 1945 bolo vyrobených viac ako 300 000 kópií Panzershrek. Vo všeobecnosti sa Storm of Tanks napriek nedostatkom stala jednou z najúspešnejších a najúčinnejších zbraní druhej svetovej vojny. Veľké rozmery a hmotnosť spútali činnosť granátometu a neumožnili vám rýchlo zmeniť palebnú pozíciu a táto kvalita v boji je na nezaplatenie. Taktiež pri streľbe bolo potrebné dbať na to, aby za RPG strelcom nebola napríklad stena. To obmedzilo používanie „Pantsershreku“ v mestských oblastiach.
Očitý svedok hovorí - V.B. Vostrov, veliteľ SU-85:„Od februára do apríla 45 boli proti nám veľmi aktívne oddiely „Faustnikov“, stíhačov tankov, zložené z „Vlasova“ a nemeckého „penalu“. Raz mi priamo pred očami spálili IS-2, ktorý stál pár desiatok metrov odo mňa. Náš pluk mal ešte veľké šťastie, že sme vstúpili do Berlína z Postupimu a neprišli sme na náš údel, aby sme sa zúčastnili bojov v centre Berlína. A tam „faustnici“ len zúrili ... “
Boli to nemecké RPG, ktoré sa stali predchodcami moderných „zabijakov tankov“. Prvý sovietsky granátomet RPG-2 bol uvedený do prevádzky v roku 1949 a opakoval schému Panzerfaust.
V-2 na štartovacej rampe. Podporné vozidlá sú viditeľné.
Kapitulácia Nemecka v roku 1918 a následná Versaillská zmluva sa stali východiskom pre vytvorenie nového typu zbrane. Nemecko bolo podľa zmluvy obmedzené vo výrobe a vývoji zbraní a nemecká armáda mala zakázané vyzbrojovať sa tankami, lietadlami, ponorkami a dokonca aj vzducholodiami. V zmluve však nebolo ani slovo o vznikajúcej raketovej technológii.
V 20. rokoch 20. storočia veľa nemeckých inžinierov pracovalo na raketových motoroch. Ale až v roku 1931 dizajnéri Riedel a Nebel podarilo vytvoriť kompletný prúdový motor pre kvapalné palivo. V roku 1932 bol tento motor opakovane testovaný na experimentálnych raketách a ukázal povzbudivé výsledky.
V tom istom roku začala stúpať hviezda Wernher von Braun, získal bakalársky titul na Berlínskom technologickom inštitúte. Talentovaný študent zaujal inžiniera Nebela a 19-ročný barón sa popri štúdiu stal učňom v kancelárii raketového dizajnu.
V roku 1934 Brown obhájil svoju prácu s názvom „Konštruktívne, teoretické a experimentálne príspevky k problému kvapalnej rakety“. Za vágnym znením doktorandskej dizertačnej práce sa skrývali teoretické základy výhod rakiet na kvapalné palivo oproti bombardérom a delostrelectvu. Po získaní titulu Ph.D. von Braun upútal pozornosť armády a diplom bol prísne tajný.
V roku 1934 bolo pri Berlíne založené skúšobné laboratórium. Západ », ktoré sa nachádzalo na cvičisku v Kummersdorfe. Bola to „kolíska“ nemeckých rakiet – robili sa tam testy prúdových motorov, vypustili desiatky prototypov rakety. Na cvičisku vládlo úplné utajenie – málokto vedel, čo Brownova výskumná skupina robí. V roku 1939 bolo na severe Nemecka neďaleko mesta Peenemünde založené raketové centrum - továrenské dielne a najväčší aerodynamický tunel v Európe.
V roku 1941 bola pod vedením Browna navrhnutá nová 13-tonová raketa. A-4 s motorom na kvapalné palivo.
Pár sekúnd pred štartom...
V júli 1942 bola vyrobená experimentálna séria balistických rakiet. A-4, ktoré boli ihneď odoslané na testovanie.
Poznámka: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Zbraň odplaty-2) je jednostupňová balistická strela. Dĺžka - 14 metrov, hmotnosť 13 ton, z toho 800 kg pripadalo na hlavicu s výbušninami. Kvapalný prúdový motor bežal na kvapalný kyslík (asi 5 ton) a 75 % etylalkohol (asi 3,5 tony). Spotreba paliva bola 125 litrov zmesi za sekundu. Maximálna rýchlosť je asi 6000 km/h, výška balistickej dráhy je sto kilometrov, akčný rádius až 320 kilometrov. Raketa bola vypustená vertikálne zo štartovacej rampy. Po vypnutí motora sa zapol riadiaci systém, gyroskopy dávali príkazy kormidlám podľa pokynov softvérového mechanizmu a zariadenia na meranie rýchlosti.
Do októbra 1942 sa uskutočnili desiatky štartov A-4, no len tretina z nich dokázala dosiahnuť cieľ. Neustále nehody pri štarte a vo vzduchu presvedčili Fuhrera o nevhodnosti pokračovať vo financovaní raketového výskumného centra Peenemünde. Napokon, rozpočet dizajnérskej kancelárie Wernhera von Brauna na rok sa rovnal nákladom na výrobu obrnených vozidiel v roku 1940.
Situácia v Afrike a na východnom fronte už nebola naklonená Wehrmachtu a Hitler si nemohol dovoliť financovať dlhodobý a nákladný projekt. Veliteľ letectva Reichsmarschall Goering to využil a ponúkol Hitlerovi projekt projektilového lietadla. Fi-103, ktorý vyvinul dizajnér Fieseler.
Krížová strela V-1.
Poznámka: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Zbraň odplaty-1) je riadená riadená strela. Hmotnosť V-1 - 2200 kg, dĺžka 7,5 metra, maximálna rýchlosť 600 km/h, dolet až 370 km, výška letu 150-200 metrov. Hlavica obsahovala 700 kg trhaviny. Štart sa uskutočnil pomocou 45-metrového katapultu (neskôr sa uskutočnili experimenty so štartom z lietadla). Po štarte sa zapol systém riadenia rakety, ktorý pozostával z gyroskopu, magnetického kompasu a autopilota. Keď bola raketa nad cieľom, automatizácia vypla motor a raketa plánovala k zemi. Motor V-1 - pulzujúci vzduchový prúdový motor - bežal na bežný benzín.
V noci 18. augusta 1943 vzlietlo z leteckých základní v Spojenom kráľovstve asi tisíc spojeneckých „lietajúcich pevností“. Ich cieľom boli továrne v Nemecku. 600 bombardérov zaútočilo na raketové centrum v Peenemünde. Nemecká protivzdušná obrana si nevedela poradiť s armádou anglo-amerického letectva - tonami výbušnín a zápalné bomby zasiahli výrobné dielne V-2. Nemecké výskumné centrum bolo prakticky zničené a jeho obnova trvala viac ako šesť mesiacov.
Dôsledky použitia V-2. Antverpy.
Na jeseň 1943 si Hitler, znepokojený alarmujúcou situáciou na východnom fronte, ako aj možným vylodením spojencov v Európe, opäť spomenul na „zázračnú zbraň“.
Wernher von Braun bol povolaný do veliteľstva. Predviedol filmový kotúč so štartmi A-4 a fotografie ničenia spôsobeného hlavicou balistickej strely. "Raketový barón" tiež predložil Fuhrerovi plán, podľa ktorého by sa s náležitým financovaním dali vyrobiť stovky V-2 do šiestich mesiacov.
Von Braun presvedčil Fuhrera. "Ďakujem! Prečo som stále neveril v úspech vašej práce? Bol som len zle informovaný, “povedal Hitler po prečítaní správy. Prestavba centra Peenemünde začala dvojnásobným tempom. Fuhrerova pozornosť raketové projekty možno vysvetliť z finančného hľadiska: riadená strela V-1 v sériovej výrobe stála 50 000 ríšskych mariek a raketa V-2 až 120 000 ríšskych mariek (sedemkrát lacnejšie ako tank Tiger-I, ktorý stál asi 800 000 ríšskych mariek) .
13. júna 1944 bolo odpálených pätnásť riadených striel V-1 – ich cieľom bol Londýn. Štarty pokračovali denne a za dva týždne počet obetí „odvetnej zbrane“ dosiahol 2400 ľudí.
Z 30 000 vyrobených projektilov bolo asi 9 500 vypustených do Anglicka a len 2 500 z nich letelo do hlavného mesta Veľkej Británie. 3800 bolo zostrelených stíhačkami a delostrelectvom protivzdušná obrana a 2700 V-1 spadlo do Lamanšského prielivu. Nemecké riadené strely zničili asi 20 000 domov, asi 18 000 ľudí bolo zranených a 6 400 zabitých.
Štart V-2.
8. septembra boli na rozkaz Hitlera vypustené balistické rakety V-2 na Londýn. Prvý z nich spadol do obytnej štvrte a v strede ulice vytvoril desať metrov hlboký kráter. Táto explózia spôsobila rozruch medzi obyvateľmi hlavného mesta Anglicka - počas letu V-1 vydával charakteristický zvuk pracujúceho pulzovania prúdový motor(Británi to nazvali „bzučiacou bombou“ - bzučiaca bomba). Ale v tento deň nebol žiadny náletový signál, žiadne charakteristické „bzučanie“. Ukázalo sa, že Nemci použili nejakú novú zbraň.
Z 12 000 kusov V-2 vyrobených Nemcami bolo vyše tisíc vypálených v Anglicku a asi päťsto v Antverpách okupovaných spojeneckými silami. Celkový počet úmrtí v dôsledku použitia „von Braunovho duchovného dieťaťa“ bol asi 3000 ľudí.
Zázračná zbraň aj napriek revolučnej koncepcii a dizajnu trpela nedostatkami: nízka presnosť zásahu si vynútila použitie rakiet proti plošným cieľom a nízka spoľahlivosť motorov a automatizácie často viedli k nehodám už pri štarte. Ničenie nepriateľskej infraštruktúry pomocou V-1 a V-2 bolo nereálne, preto je bezpečné tieto zbrane nazvať „propaganda“ – zastrašovanie civilného obyvateľstva.
Toto nie je mýtus!
V noci 29. novembra 1944 sa v Mainskom zálive pri Bostone vynorila nemecká ponorka U-1230, z ktorej vyplával malý nafukovací čln, na palube ktorého boli dvaja diverzanti vybavení zbraňami, falošnými dokladmi, peniazmi a šperky, ako aj rôzne rádiové zariadenia.
Od tohto momentu vstúpila do aktívnej fázy operácia Elster (Straka), ktorú naplánoval nemecký minister vnútra Heinrich Himmler. Účelom operácie bolo nainštalovať na najvyššiu budovu New Yorku, Empire State Building, rádiový maják, ktorý sa mal v budúcnosti používať na navádzanie nemeckých balistických rakiet.
Wernher von Braun už v roku 1941 vypracoval projekt medzikontinentálnej balistickej strely s doletom asi 4500 km. Avšak až na začiatku roku 1944 von Braun povedal Fuhrerovi o tomto projekte. Hitler bol potešený - požadoval okamžite začať vytvárať prototyp. Po tejto objednávke nemeckí inžinieri v stredisku Peenemünde nepretržite pracovali na návrhu a montáži experimentálnej rakety. Dvojstupňová balistická strela A-9/A-10 Amerika bola pripravená koncom decembra 1944. Bol vybavený motormi na kvapalné palivo, hmotnosť dosahovala 90 ton a dĺžka bola tridsať metrov. Experimentálny štart rakety sa uskutočnil 8. januára 1945; po siedmich sekundách letu A-9 / A-10 explodovali vo vzduchu. Napriek neúspechu pokračoval „raketový barón“ v práci na projekte „Amerika“.
Misia Elster sa tiež skončila neúspechom – FBI zachytila rádiový prenos z ponorky U-1230 a na pobrežie Mainského zálivu sa začal nálet. Špióni sa rozdelili a oddelene sa dostali do New Yorku, kde ich začiatkom decembra zatkla FBI. Nemeckých agentov súdil americký vojenský tribunál a odsúdili ich na smrť, po vojne však americký prezident Truman rozsudok zrušil.
Po strate Himmlerových agentov bol plán Amerika na pokraji zlyhania, pretože stále bolo potrebné nájsť riešenie pre čo najpresnejšie navedenie stotonovej rakety, ktorá by mala zasiahnuť cieľ po lete päťtisíc kilometrov. . Göring sa rozhodol ísť najjednoduchšou možnou cestou - inštruoval Otta Skorzenyho, aby vytvoril oddiel samovražedných pilotov. Posledný štart experimentálneho A-9 / A-10 sa uskutočnil v januári 1945. Existuje názor, že to bol prvý let s ľudskou posádkou; neexistujú o tom žiadne listinné dôkazy, no podľa tejto verzie zaujal miesto v kokpite rakety Rudolf Schroeder. Je pravda, že pokus skončil neúspechom - desať sekúnd po štarte sa raketa vznietila a pilot zomrel. Podľa rovnakej verzie sú údaje o incidente s pilotovaným letom stále klasifikované ako "tajné".
Ďalšie experimenty „raketového baróna“ prerušila evakuácia na juh Nemecka.
Začiatkom apríla 1945 bol vydaný príkaz na evakuáciu konštrukčnej kancelárie Wernhera von Brauna z Peenemünde na juh Nemecka do Bavorska – sovietske jednotky boli veľmi blízko. Inžinieri boli umiestnení v Oberjoch, lyžiarskom stredisku v horách. Raketová elita Nemecka očakávala koniec vojny.
Ako pripomenul Dr. Konrad Danenberg: „Mali sme niekoľko tajných stretnutí s von Braunom a jeho kolegami, aby sme prediskutovali otázku: čo budeme robiť po skončení vojny. Zvažovali sme, či sa máme vzdať Rusom. Mali sme informácie, že Rusi sa zaujímali o raketovú techniku. Ale o Rusoch sme počuli toľko zlých vecí. Všetci sme pochopili, že raketa V-2 je obrovským príspevkom k špičkovej technológii a dúfali sme, že nám to pomôže zostať nažive...“
Počas týchto stretnutí bolo rozhodnuté vzdať sa Američanom, pretože bolo naivné počítať s vrelým privítaním od Britov po ostreľovaní Londýna nemeckými raketami.
„Raketový barón“ pochopil, že jedinečné znalosti jeho tímu inžinierov môžu po vojne poskytnúť čestné prijatie a 30. apríla 1945, po správe o Hitlerovej smrti, sa von Braun vzdal americkým spravodajským dôstojníkom.
Toto je zaujímavé: Americké spravodajské agentúry pozorne sledovali prácu von Brauna. V roku 1944 bol vypracovaný plán "sponka"„sponka“ v preklade z angličtiny). Názov pochádza z sponiek na papier z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sa používali na upevnenie papierových spisov nemeckých raketových inžinierov, ktoré boli uložené v kartotéke americkej rozviedky. Cieľom operácie Paperclip boli ľudia a dokumentácia súvisiace s vývojom nemeckej rakety.
Amerika sa učí
V novembri 1945 začal v Norimbergu Medzinárodný vojenský tribunál. Víťazné krajiny súdili vojnových zločincov a príslušníkov SS. Wernher von Braun ani jeho raketový tím však neboli v prístave, hoci boli členmi strany SS.
Američania „raketového baróna“ tajne odviezli do USA.
A už v marci 1946 začali Američania na testovacom mieste v Novom Mexiku testovať rakety V-2 odstránené z Mittelwerku. Na štarty dohliadal Wernher von Braun. Len polovici vypustených „rakiet pomsty“ sa podarilo vzlietnuť, ale to Američanov nezastavilo – podpísali sto zmlúv s bývalými nemeckými raketovými mužmi. Výpočet americkej administratívy bol jednoduchý - vzťahy so ZSSR sa rýchlo zhoršili a bol potrebný nosič atómová bomba a ideálna je balistická strela.
V roku 1950 sa skupina „raketových mužov z Peenemünde“ presunula na raketovú strelnicu v Alabame, kde sa začali práce na rakete Redstone. Raketa takmer úplne kopírovala dizajn A-4, ale kvôli vykonaným zmenám sa štartovacia hmotnosť zvýšila na 26 ton. Počas testov bolo možné dosiahnuť letový dosah 400 km.
V roku 1955 bola na americké základne v západnej Európe rozmiestnená taktická strela na kvapalné palivo SSM-A-5 Redstone vybavená jadrovou hlavicou.
V roku 1956 Wernher von Braun vedie americký program balistických rakiet Jupiter.
1. februára 1958, rok po sovietskom Sputniku, bol vypustený americký Explorer 1. Na obežnú dráhu ho vyniesla raketa Jupiter-S navrhnutá von Braunom.
V roku 1960 sa „raketový barón“ stal členom amerického Národného úradu pre letectvo a vesmír (NASA). O rok neskôr sa pod jeho vedením konštruujú rakety Saturn a tiež kozmické lode série Apollo.
16. júla 1969 odštartovala raketa Saturn-5 a po 76 hodinách letu vo vesmíre doručila vesmírna loď Apollo 11 na obežnú dráhu Mesiaca.
Prvá riadená protilietadlová strela na svete Wasserfall.
Do polovice roku 1943 pravidelné spojenecké nálety vážne podkopali nemecký zbrojný priemysel. Delá protivzdušnej obrany nemohli strieľať nad 11 kilometrov a stíhačky Luftwaffe nemohli bojovať s armádou amerických „vzdušných pevností“. A vtedy si nemecké velenie spomenulo na projekt von Brauna – riadenú protilietadlovú strelu.
Luftwaffe pozvala von Brauna, aby pokračoval vo vývoji projektu tzv vodopád(Vodopád). "Rocket Baron" konal jednoducho - vytvoril malú kópiu V-2.
Prúdový motor bežal na palivo, ktoré sa z nádrží vytláčalo zmesou dusíka. Hmotnosť rakety je 4 tony, výška zničenia cieľa je 18 km, dosah 25 km, rýchlosť letu 900 km/h, hlavica obsahuje 90 kg výbušnín.
Raketa bola vypustená kolmo nahor zo špeciálneho odpaľovacieho zariadenia podobného V-2. Po štarte bol cieľ Wasserfall navedený operátorom pomocou rádiových príkazov.
Experimentovalo sa aj s infračervenou rozbuškou, ktorá pri priblížení k nepriateľskému lietadlu odpálila hlavicu.
Začiatkom roku 1944 otestovali nemeckí inžinieri revolučný systém rádiového navádzania na rakete Wasserfall. Radar na riadiacom stredisku protivzdušnej obrany „osvetlil cieľ“, po ktorom bola odpálená protilietadlová raketa. Počas letu jeho vybavenie ovládalo kormidlá a raketa akoby letela pozdĺž rádiového lúča k cieľu. Napriek vyhliadkam tejto metódy sa nemeckým inžinierom nepodarilo dosiahnuť spoľahlivú prevádzku automatizácie.
Výsledkom experimentov bolo, že konštruktéri spoločnosti Waserval zvolili navádzací systém s dvoma lokátormi. Prvý radar označil nepriateľské lietadlo, druhý protilietadlovú strelu. Navádzací operátor videl na displeji dve značky, ktoré sa snažil skombinovať pomocou ovládacích gombíkov. Príkazy boli spracované a vysielané cez rádio do rakety. Vysielač Wasserfall po prijatí príkazu ovládal kormidlá pomocou serva - a raketa zmenila kurz.
V marci 1945 sa uskutočnili raketové testy, na ktorých Wasserfall dosiahol rýchlosť 780 km/h a výšku 16 km. Wasserfall úspešne prešiel skúškami a mohol sa zúčastniť na odrážaní spojeneckých náletov. Ale neexistovali továrne, kde by bolo možné nasadiť masovú výrobu, ako aj raketové palivo. Do konca vojny zostával mesiac a pol.
Nemecký projekt prenosného protilietadlového komplexu.
Po kapitulácii Nemecka odobrali ZSSR a USA niekoľko vzoriek protilietadlových rakiet, ako aj cennú dokumentáciu.
V Sovietskom zväze dostal "Wasserfall" po určitom vylepšení index R-101. Po sérii testov, ktoré odhalili nedostatky v systéme manuálneho navádzania, bolo rozhodnuté zastaviť modernizáciu zachytenej rakety. Americkí dizajnéri dospeli k rovnakým záverom; projekt rakety A-1 Hermes (založený na vodopáde Wasserfall) bol v roku 1947 zrušený.
Za zmienku tiež stojí, že v rokoch 1943 až 1945 nemeckí dizajnéri vyvinuli a testovali ďalšie štyri modely riadených striel: Hs-117 Schmetterling, Enzian, Feuerlilie, Rheintochter. Mnohé technické a inovatívne technologické riešenia, ktoré našli nemeckí dizajnéri, sa v priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov zhmotnili v povojnovom vývoji v USA, ZSSR a ďalších krajinách.
Toto je zaujímavé: Spolu s vývojom systémov riadených striel vytvorili nemeckí konštruktéri riadené strely vzduch-vzduch, riadené letecké bomby, riadené protilodné strely a protitankové riadené strely. V roku 1945 prišli nemecké výkresy a prototypy k spojencom. Všetky typy raketových zbraní, ktoré vstúpili do služby v ZSSR, Francúzsku, USA a Anglicku v povojnových rokoch, mali nemecké „korene“.
História netoleruje konjunktívnu náladu, ale nebyť nerozhodnosti a krátkozrakosti vedenia Tretej ríše, Luftwaffe by opäť, ako v prvých dňoch 2. svetovej vojny, získala úplnú a bezpodmienečnú výhodu v vzduchu.
V júni 1945 pilot RAF kapitán Eric Brown vzlietol v zajatom Ja-262 z územia okupovaného Nemecka a zamieril do Anglicka. Z jeho spomienok: „Bol som veľmi vzrušený, pretože to bol taký nečakaný obrat. Predtým sa každé nemecké lietadlo letiace nad Lamanšským prielivom stretlo s ohnivou šachtou protilietadlových zbraní. A teraz som letel domov najcennejším nemeckým lietadlom. Toto lietadlo má dosť zlovestný vzhľad – vyzerá ako žralok. A po vzlietnutí som si uvedomil, koľko problémov nám môžu nemeckí piloti na tomto veľkolepom stroji priniesť. Neskôr som bol súčasťou tímu testovacích pilotov, ktorí testovali prúdové lietadlo Messerschmitt vo Fanborough. Vtedy som na ňom dosiahol rýchlosť 568 míľ za hodinu (795 km/h), zatiaľ čo náš najlepší bojovník dosahoval 446 míľ za hodinu, čo je obrovský rozdiel. Bol to skutočný kvantový skok. Me-262 mohol zmeniť priebeh vojny, ale nacisti to dostali príliš neskoro.“
Me-262 sa zapísal do svetovej histórie letectva ako prvý sériový bojový stíhač.
V roku 1938 Nemecký úrad pre vyzbrojovanie poveril konštrukčnú kanceláriu Messerschmitt A.G. vyvinúť prúdovú stíhačku, na ktorú sa plánovalo inštalovať najnovšie prúdové motory BMW P 3302. Podľa plánu HwaA sa motory BMW mali dostať do sériovej výroby už v roku 1940. Do konca roku 1941 bol klzák budúceho stíhacieho stíhača pripravený.
Všetko bolo pripravené na testovanie, no neustále problémy s motorom BMW prinútili konštruktérov Messerschmittu hľadať náhradu. Stal sa nimi prúdový motor Junkers Jumo-004. Po dokončení dizajnu na jeseň 1942 sa Me-262 vzlietol do vzduchu.
Skúsené lety ukázali vynikajúce výsledky - maximálna rýchlosť sa blížila k 700 km/h. Ale minister zbrojenia Nemecka A. Speer usúdil, že na spustenie sériovej výroby je priskoro. Bola potrebná dôkladná revízia lietadla a jeho motorov.
Prešiel rok, „detské choroby“ lietadla boli odstránené a Messerschmitt sa rozhodol pozvať nemecké eso, hrdinu Španielska vojna Generálmajor Adolf Galland. Po sérii letov na modernizovanom Me-262 napísal hlásenie veliteľovi Luftwaffe Goeringovi. Vo svojej správe nemecké eso v nadšených tónoch dokázalo bezpodmienečnú výhodu najnovšieho prúdového stíhača oproti piestovým jednomotorovým stíhačkám.
Galland tiež navrhol začať okamžité nasadenie sériovej výroby Me-262.
Me-262 počas letových testov v USA, 1946.
Začiatkom júna 1943 sa na stretnutí s veliteľom nemeckého letectva Goeringom rozhodlo o začatí sériovej výroby Me-262. Vo fabrikách Messerschmitt A.G. začali prípravy na odber nového lietadla, ale v septembri dostal Goering príkaz na „zmrazenie“ tohto projektu. Messerschmitt urýchlene dorazil do Berlína do sídla veliteľa Luftwaffe a tam sa zoznámil s Hitlerovým rozkazom. Fuhrer vyjadril zmätok: „Prečo potrebujeme nedokončený Me-262, keď front potrebuje stovky stíhačiek Me-109?
Keď sa Adolf Galland dozvedel o Hitlerovom rozkaze zastaviť prípravy na masovú výrobu, napísal Fuhrerovi, že Luftwaffe potrebuje prúdovú stíhačku ako vzduch. Ale Hitler už rozhodol o všetkom - nemecké letectvo nepotrebovalo stíhač, ale prúdový útočný bombardér. Taktika "Blitzkrieg" prenasledovala Fuhrera a myšlienka bleskovej ofenzívy s podporou "blitz stormtrooperov" bola pevne vsadená do Hitlerovej hlavy.
V decembri 1943 Speer podpísal príkaz na začatie vývoja vysokorýchlostného prúdového útočného lietadla založeného na stíhačke Me-262.
Messerschmittova dizajnérska kancelária dostala voľnú ruku a financovanie projektu sa obnovilo v plnej miere. Tvorcovia vysokorýchlostného útočného lietadla však čelili mnohým problémom. Kvôli masívnym spojeneckým náletom na priemyselné centrá v Nemecku sa začali prerušovať dodávky komponentov. Chýbal chróm a nikel, ktoré sa používali na výrobu lopatiek turbín motora Jumo-004B. V dôsledku toho výroba prudko klesla. prúdové motory Junkers. V apríli 1944 bolo zmontovaných len 15 predsériových útočných lietadiel, ktoré boli presunuté do špeciálnej testovacej jednotky Luftwaffe, ktorá vypracovala taktiku použitia novej prúdovej techniky.
Až v júni 1944, po presune výroby motora Jumo-004B do podzemného závodu Nordhausen, bolo možné spustiť sériovú výrobu Me-262.
V máji 1944 Messerschmitt začal s vývojom vybavenia stíhača bombovými stojanmi. Bol vyvinutý variant s inštaláciou dvoch 250 kg alebo jednej 500 kg bômb na trup Me-262. Paralelne s projektom útočného bombardéra však konštruktéri tajne z velenia Luftwaffe pokračovali v zdokonaľovaní projektu stíhačky.
Počas inšpekcie, ktorá sa uskutočnila v júli 1944, sa zistilo, že práce na projekte prúdového stíhača neboli obmedzené. Fuhrer zúril a výsledkom tohto incidentu bola Hitlerova osobná kontrola nad projektom Me-262. Akúkoľvek zmenu v konštrukcii prúdového Messerschmittu od tej chvíle mohol schváliť iba Hitler.
V júli 1944 bola vytvorená jednotka Kommando Nowotny (Tím Novotný) pod velením nemeckého esa Waltera Novotného (258 zostrelených nepriateľských lietadiel). Bol vybavený tridsiatimi Me-262 vybavenými stojanmi na bomby.
„Novotný tím“ mal za úlohu otestovať útočné lietadlo v bojových podmienkach. Novotný vzdoroval rozkazom a ako stíhačku používal prúdové lietadlo, v ktorom dosiahol značné úspechy. Po sérii správ z frontu o úspešnom použití Me-262 ako stíhača sa v novembri Goering rozhodol nariadiť vytvorenie stíhacej jednotky s prúdovými Messerschmittmi. Veliteľovi Luftwaffe sa tiež podarilo presvedčiť Fuhrera, aby prehodnotil svoj názor na nové lietadlo. V decembri 1944 Luftwaffe prijala asi tristo stíhačiek Me-262 a projekt výroby útočných lietadiel bol uzavretý.
V zime 1944 Messerschmitt A.G. pociťoval akútny problém so získaním komponentov potrebných na montáž Me-262. Spojenecké bombardovacie lietadlá nepretržite bombardovali nemecké továrne. Začiatkom januára 1945 sa HWaA rozhodla rozptýliť výrobu prúdových stíhačiek. Jednotky pre Me-262 sa začali montovať v jednoposchodových drevených budovách ukrytých v lesoch. Strechy týchto minitovární boli pokryté olivovou farbou a zo vzduchu bolo ťažké odhaliť dielne. Jeden takýto závod vyrábal trup, ďalší krídla a tretí vyrábal konečnú montáž. Potom hotová stíhačka vzlietla do vzduchu, pričom na vzlietnutie použila dokonalé nemecké diaľnice.
Výsledkom tejto inovácie bolo 850 prúdových lietadiel Me-262 vyrobených od januára do apríla 1945.
Celkovo bolo vyrobených asi 1900 kópií Me-262 a bolo vyvinutých jedenásť jeho modifikácií. Obzvlášť zaujímavý je dvojmiestny nočný stíhač s radarovou stanicou Neptún v prednej časti trupu. Túto koncepciu dvojmiestneho bojového lietadla vybaveného výkonným radarom zopakovali Američania v roku 1958 a implementovali do modelu F-4 Phantom II.
Na jeseň roku 1944 prvé vzdušné súboje medzi Me-262 a sovietskymi stíhačkami ukázali, že Messerschmitt je hrozivý súper. Jeho rýchlosť a čas stúpania boli neporovnateľne vyššie ako u ruských lietadiel. Po podrobnej analýze bojových schopností Me-262 velenie sovietskych vzdušných síl nariadilo pilotom, aby spustili paľbu na nemeckú prúdovú stíhačku z maximálnej vzdialenosti a využili manéver na vyhnutie sa bitke.
Ďalšie pokyny bolo možné prijať po skúške Messerschmittu, ale takáto príležitosť sa naskytla až koncom apríla 1945, po dobytí nemeckého letiska.
Konštrukcia Me-262 pozostávala z celokovového konzolového dolnoplošníka. Dva prúdové motory Jumo-004 boli inštalované pod krídlami, na vonkajšej strane podvozku. Výzbroj tvorili štyri 30 mm kanóny MK-108 namontované na prednej časti lietadla. Strelivo - 360 nábojov. Vďaka hustému rozmiestneniu kanónovej výzbroje bola zabezpečená vynikajúca presnosť pri streľbe na nepriateľské ciele. Uskutočnili sa aj experimenty na inštaláciu zbraní väčšieho kalibru na Me-262.
Výroba prúdového lietadla "Messerschmitt" bola veľmi jednoduchá. Maximálna vyrobiteľnosť jednotiek uľahčila ich montáž v „lesných továrňach“.
So všetkými výhodami mal Me-262 fatálne nedostatky:
Malý motorový zdroj motorov - iba 9-10 hodín prevádzky. Potom bolo potrebné vykonať kompletnú demontáž motora a vymeniť lopatky turbíny.
Veľký nájazd Me-262 spôsobil, že bol zraniteľný počas vzletu a pristátia. Na krytie vzletu boli vyčlenené stíhacie jednotky Fw-190.
Extrémne vysoké požiadavky na pokrytie letiska. Kvôli nízko položeným motorom spôsobil poruchu akýkoľvek predmet, ktorý sa dostal do prívodu vzduchu Me-262.
Toto je zaujímavé: 18. augusta 1946 na leteckej prehliadke, venovaný Dňu Letecká flotila, preletela nad letiskom Tushino stíhačka I-300 (MiG-9). Bol vybavený prúdovým motorom RD-20, presnou kópiou nemeckého Jumo-004B. Prezentované aj na prehliadke Jak-15, vybavený ukoristeným BMW-003 (neskôr RD-10). presne tak Jak-15 sa stal prvým sovietskym prúdovým lietadlom oficiálne prijatým letectvom, ako aj prvým prúdovým stíhačom, na ktorom vojenskí piloti ovládali akrobaciu. Prvé sériové sovietske prúdové stíhačky boli vytvorené na základe Me-262 už v roku 1938 .
Tankovanie Arada.
V roku 1940 nemecká spoločnosť Arado z vlastnej iniciatívy začala s vývojom experimentálneho vysokorýchlostného prieskumného lietadla s najnovšími prúdovými motormi Junkers. Prototyp bol hotový v polovici roku 1942, no problémy s vylepšovaním motora Jumo-004 prinútili testovanie lietadla odložiť.
V máji 1943 boli do továrne Arado dodané dlho očakávané motory a po menšom doladení bolo prieskumné lietadlo pripravené na skúšobný let. Testy sa začali v júni a lietadlo ukázalo pôsobivé výsledky - jeho rýchlosť dosiahla 630 km/h, zatiaľ čo piest Ju-88 mal 500 km/h. Velenie Luftwaffe ocenilo sľubné lietadlo, ale na stretnutí s Goeringom v júli 1943 sa rozhodlo o prerobení Ar. 234 Blitz (Blesk) do ľahkého bombardéra.
Konštrukčná kancelária firmy "Arado" začala dokončovať lietadlo. Hlavným problémom bolo umiestnenie bômb - v malom trupe Lightningu nebol voľný priestor a umiestnenie pumového zavesenia pod krídla značne zhoršilo aerodynamiku, čo malo za následok stratu rýchlosti.
V septembri 1943 bol Göringovi predstavený ľahký bombardér Ar-234B. . Konštrukčne išlo o celokovové horné krídlo s jednokýlovým perím. Posádka je jedna osoba. Lietadlo nieslo jednu 500 kg bombu, dva prúdové motory s plynovou turbínou Jumo-004 vyvinuli maximálnu rýchlosť až 700 km/h. Na skrátenie vzletovej vzdialenosti boli použité štartovacie prúdové posilňovače, ktoré fungovali asi minútu a potom boli vypustené. Na zníženie dĺžky pristávania bol navrhnutý systém s brzdiacim padákom, ktorý sa otvoril po pristátí lietadla. V chvoste lietadla bola inštalovaná obranná výzbroj dvoch 20 mm kanónov.
"Arado" pred odletom.
Ar-234B úspešne prešiel všetkými cyklami armádnych skúšok a v novembri 1943 bol predvedený Führerovi. Hitler bol spokojný s "Bleskom" a nariadil okamžite začať sériovú výrobu. Ale v zime 1943 sa začali prerušenia dodávok motorov Junker Jumo-004 - americké lietadlá aktívne bombardovali nemecký vojenský priemysel. Okrem toho boli na stíhací bombardér Me-262 nainštalované motory Jumo-004.
Až v máji 1944 vstúpilo do služby u Luftwaffe prvých dvadsaťpäť Ar-234. V júli uskutočnil „Blesk“ prvý prieskumný let nad územím Normandie. Počas tohto výpadu Arado-234 nafilmoval takmer celú zónu, ktorú obsadili vyloďujúce sa spojenecké jednotky. Let prebehol vo výške 11 000 metrov a rýchlosťou 750 km/h. Anglické stíhačky, zdvihnuté, aby zachytili Arado-234, ho nedokázali dobehnúť. V dôsledku tohto letu mohlo velenie Wehrmachtu prvýkrát posúdiť rozsah vylodenia anglo-amerických jednotiek. Goering, ohromený takými skvelými výsledkami, nariadil vytvorenie prieskumných letiek vybavených Lightningmi.
Od jesene 1944 vykonával Arado-234 prieskum v celej Európe. Vďaka vysokej rýchlosti mohli Lightning zachytiť a zostreliť iba najnovšie piestové stíhačky Mustang P51D (701 km/h) a Spitfire Mk.XVI (688 km/h). Napriek dominantnej prevahe spojeneckého letectva na začiatku roku 1945 boli straty Lightning minimálne.
Celkovo bolo Arado dobre navrhnuté lietadlo. Testovala experimentálnu katapultovaciu sedačku pre pilota, ako aj pretlakovú kabínu na lietanie vo veľkých výškach.
Medzi nevýhody lietadla patrí zložitosť ovládania, ktoré si vyžadovalo vysokokvalifikovaných pilotov. Problémy boli spôsobené aj malým motorovým zdrojom motora Jumo-004.
Celkovo bolo vyrobených asi dvesto kusov Arado-234.
Nemecký obrnený transportér vybavený infračerveným svetlometom.
Anglický dôstojník skúma zajatý MP-44 vybavený nočným zameriavačom Vampire.
Prístroje na nočné videnie sa v Nemecku vyvíjali od začiatku 30. rokov minulého storočia. Mimoriadne úspešný bol v tejto oblasti Allgemeine Electricitats-Gesellschaft, ktorý v roku 1936 dostal zákazku na výrobu prístroja na aktívne nočné videnie. V roku 1940 bol výzbrojnému oddeleniu Wehrmachtu predstavený prototyp, ktorý bol namontovaný na protitankovom kanóne. Po sérii testov bol infračervený zameriavač odoslaný na revíziu.
Po zmenách v septembri 1943 vyvinula spoločnosť AEG zariadenia na nočné videnie pre tanky. PzKpfw V ausf. A"Panter".
Tank T-5 "Panther", vybavený zariadením na nočné videnie.
Nočný zameriavač namontovaný na protilietadlovom guľomete MG 42.
Systém Infrarot-Scheinwerfer fungoval nasledovne: na sprievodnom obrnenom transportéri SdKfz 251/20 Uhu(„Sova“) bol nainštalovaný infračervený svetlomet s priemerom 150 cm, ktorý osvetľoval cieľ na vzdialenosť až jedného kilometra a posádka Panthera pri pohľade do konvertora obrazu zaútočila na nepriateľa. Používa sa na sprevádzanie tankov na pochode SdKfz 251/21, vybavený dvoma 70 cm infračervenými reflektormi, ktoré osvetľovali cestu.
Celkovo bolo vyrobených asi 60 „nočných“ obrnených transportérov a viac ako 170 súprav pre „Pantery“.
"Noční panteri" sa aktívne používali na západnom a východnom fronte, zúčastnili sa bitiek v Pomoransku, Ardenách, pri Balatone, v Berlíne.
V roku 1944 bola vyrobená experimentálna séria troch stoviek infračervených zameriavačov. Vampir-1229 Zeilgerat, ktoré boli inštalované na útočné pušky MP-44/1. Hmotnosť zameriavača spolu s batériou dosahovala 35 kg, dosah nepresahoval sto metrov a doba prevádzky bola dvadsať minút. Napriek tomu Nemci aktívne používali tieto zariadenia počas nočných bojov.
Fotografia Wernera Heisenberga v múzeu operácie Alsos.
Nápis na preukaze: "Účel cesty: hľadanie cieľov, prieskum, zaistenie dokumentov, zaistenie techniky alebo personálu." Tento dokument umožňoval všetko – až po únos.
Nacistická strana to vždy uznávala veľký význam technológií a veľa investovali do vývoja rakiet, lietadiel a dokonca aj pretekárskych áut. Výsledkom bolo, že v športových pretekoch 30. rokov nemali nemecké autá obdobu. Hitlerove investície sa však vyplatili ďalšími objavmi.
Snáď najväčšie a najnebezpečnejšie z nich boli vyrobené v oblasti jadrovej fyziky. Jadrové štiepenie bolo objavené v Nemecku. Mnohí z najlepších nemeckých fyzikov boli Židia a koncom 30. rokov ich Nemci prinútili opustiť Tretiu ríšu. Mnohí z nich emigrovali do USA a priniesli so sebou znepokojivé správy, že Nemecko možno pracuje na atómovej bombe. Táto správa podnietila Pentagon, aby podnikol kroky na rozvoj vlastného jadrového programu, ktorý nazvali "Projekt Manhattan".
Hrad v meste Haigerloch.
Američania vypracovali plán operácie, na realizáciu ktorého bolo potrebné vyslať agentov na rýchle odhalenie a zničenie Hitlerovho atómového programu. Hlavným cieľom bol jeden z najvýznamnejších nemeckých fyzikov, vedúci nacistického atómového projektu - Werner Heisenberg. Okrem toho Nemci nahromadili tisíce ton uránu potrebného na výrobu jadrového produktu a agenti museli nájsť nacistické zásoby.
Americkí agenti extrahujú nemecký urán.
Operácia sa volala „Alsos“. Na vystopovanie vynikajúceho vedca a nájdenie tajných laboratórií bola v roku 1943 vytvorená špeciálna jednotka. Pre úplnú slobodu konania im boli vydané preukazy s najvyššou kategóriou povolení a právomocí.
Boli to práve agenti misie Alsos, ktorí v apríli 1945 objavili tajné laboratórium v meste Haigerloch, ktoré bolo pod zámkom, v hĺbke dvadsať metrov. Okrem najdôležitejších dokumentov objavili Američania skutočný poklad – nemecký jadrový reaktor. Nacistickí vedci však nemali dostatok uránu - niekoľko ton navyše a reaktor by začal pracovať. O dva dni neskôr bol zachytený urán v Anglicku. Dvadsať dopravných lietadiel muselo vykonať niekoľko letov, aby prepravili celú zásobu tohto ťažkého prvku.
Poklady ríše
Vstup do podzemnej továrne.
Vo februári 1945, keď sa konečne ukázalo, že porážka nacistov nie je ďaleko, sa hlavy Spojených štátov, Británie a ZSSR stretli v Jalte a dohodli sa na rozdelení Nemecka na tri okupačné zóny. To urobilo hon na vedcov ešte naliehavejším, pretože na územiach spadajúcich pod kontrolu Rusov bolo veľa nemeckých vedeckých zariadení.
Niekoľko dní po stretnutí v Jalte americké jednotky prekročili Rýn a agenti Alsos sa rozpŕchli po celom Nemecku v nádeji, že zadržia vedcov skôr, ako prídu Rusi. Americká rozviedka vedela, že von Braun presťahoval svoju továreň na balistické strely V-2 do centra Nemecka, do malého mestečka Nordhausen.
Americký dôstojník v blízkosti motora V-2. Podzemný závod "Mittelwerk", apríl 1945.
Ráno 11. apríla 1945 pristál v tomto meste zvláštny oddiel. Skauti upozornili na zalesnený kopec, ktorý sa týčil štyri kilometre od Nordhausenu, takmer 150 metrov nad okolím. Nachádzal sa tam podzemný závod „Mittelwerk“.
V kopci, pozdĺž priemeru základne, boli prerazené štyri priechodné štôlne, každá dlhá viac ako tri kilometre. Všetky štyri štôlne boli prepojené 44 priečnymi štôlňami a každá bola samostatným montážnym závodom, zastaveným len deň pred príchodom Američanov. V podzemí a na špeciálnych železničných plošinách boli stovky rakiet. Závod a prístupové cesty boli úplne neporušené. Dve ľavé štôlne boli továrne na letecké prúdové motory BMW-003 a Jumo-004.
Sovietski experti odoberajú V-2.
Jeden z účastníkov tejto operácie spomína: „Zažili sme pocity podobné emóciám egyptológov, ktorí otvorili Tutanchamónovu hrobku; vedeli sme o existencii tejto rastliny, ale mali sme hmlistú predstavu o tom, čo sa tu deje. Ale keď sme tam išli, skončili sme v Aladinovej jaskyni. Boli tam montážne linky, desiatky rakiet pripravených na použitie... “Američania v zhone vyniesli z Mittelwerku asi tristo nákladných vagónov naložených zariadením a časťami rakiet V-2. Červená armáda sa tam objavila až o dva týždne neskôr.
Experimentálna tanková vlečná sieť.
V apríli 1945 dostali americké tajné služby za úlohu nájsť nemeckých chemikov a biológov, ktorí robili výskum v oblasti výroby zbraní hromadného ničenia. USA sa obzvlášť zaujímalo o nájdenie nacistického experta na antrax, generálmajora SS Waltera Schreibera. Sovietska rozviedka však bola pred spojencom a v roku 1945 bol Schreiber odvezený do ZSSR.
Vo všeobecnosti Spojené štáty vzali z porazeného Nemecka asi päťsto popredných špecialistov na raketovú techniku na čele s Wernherom von Braunom, ako aj šéfa nacistického atómového projektu Wernera Heisenberga spolu s jeho pomocníkmi. Korisťou agentov Alsos sa stalo viac ako milión patentovaných a nepatentovaných nemeckých vynálezov vo všetkých odvetviach vedy a techniky.
Anglickí vojaci študujú Goliášov. Môžeme povedať, že tieto kliny sú „starými otcami“ moderných pásových robotov.
Angličania nezaostávali za Američanmi. V roku 1942 vznikla divízia 30 útočných jednotiek(taktiež známy ako 30 Commandos,30AU A Červení Indiáni Iana Fleminga). Myšlienka vytvorenia tohto oddelenia patrila Ianovi Flemingovi (autorovi trinástich kníh o anglickom spravodajskom agentovi - „Agent 007“ od Jamesa Bonda), vedúcemu britského námorného spravodajského oddelenia.
"Červenokožci Iana Fleminga".
„Redskins“ Iana Fleminga sa zaoberali zberom technických informácií na území okupovanom Nemcami. Na jeseň 1944, ešte pred postupom spojeneckých armád, prečesali tajní agenti 30AU celé Francúzsko. Zo spomienok kapitána Charlesa Villera: „Cestovali sme po Francúzsku, odtrhli sme sa od našich predsunutých jednotiek na desiatky kilometrov a konali sme v tyle nemeckých spojov. S nami bola "čierna kniha" - zoznam stoviek cieľov britských spravodajských služieb. Nešli sme po Himmlerovi, hľadali sme nemeckých vedcov. Na čele zoznamu bol Helmut Walter, tvorca nemeckého prúdového motora pre lietadlá... „V apríli 1945 britské komando spolu s jednotkou „30“ uniesli Waltera z prístavu Kiel okupovaného Nemcami. .
Bohužiaľ, formát časopisu neumožňuje podrobne rozprávať o všetkých technických objavoch nemeckých inžinierov. Medzi ne patrí aj diaľkovo ovládaný klin "Goliáš", A super ťažký tank "Maus", a futuristický tank na odstraňovanie mín a, samozrejme, delostrelectvo s dlhým doletom.
„Zbraň odplaty“, podobne ako iné vývojové trendy nacistických dizajnérov, sa často vyskytuje v hrách. Pravda, historická presnosť a spoľahlivosť v hrách sú extrémne zriedkavé. Zvážte niekoľko príkladov fantázie vývojárov.
Mapa „Za nepriateľskými líniami“.
Trosky bájneho V-3.
Taktická hra (Best Way, 1C, 2004)
Misia pre Britov sa začala v auguste 1944. Za vylodením v Normandii je Tretia ríša na spadnutie. Nemeckí dizajnéri však vymýšľajú nové zbrane, s ktorými Hitler dúfa, že zvrátia priebeh vojny. Ide o raketu V-3 schopnú preletieť cez Atlantik a dopadnúť na New York. Po útoku nemeckých balistických rakiet prepadnú Američania panike a prinútia svoju vládu stiahnuť sa z konfliktu. Ovládanie V-3 je však veľmi primitívne a presnosť zásahu sa chystá zlepšiť pomocou rádiového majáku na streche jedného z mrakodrapov. Americká rozviedka sa dozvie o tomto zlovestnom pláne a požiada britských spojencov o pomoc. A teraz skupina britských komand prekročila kanál La Manche, aby sa zmocnila riadiacej jednotky rakiet...
Táto fantastická úvodná misia mala historický základ (pozri vyššie o projekte Wernhera von Brauna A-9/A-10). Tu sa podobnosť končí.
"Myška" - ako sa sem dostal?
Stratégia (Nival Interactive, 1C, 2003)
Misia pre Nemcov, "Protiúder pri Charkove". Hráč dostane samohybnú zbraň „Karl“. V skutočnosti sa krst ohňom "Karlov" uskutočnil v roku 1941, keď dve delá tohto typu spustili paľbu na obrancov pevnosti Brest. Potom podobné zariadenia vystrelili na Ľvov a neskôr na Sevastopoľ. Neboli blízko Charkova.
V hre je aj prototyp nemeckého superťažkého tanku "Maus", ktorý sa nezúčastnil bitiek. Bohužiaľ, tento zoznam môže pokračovať veľmi dlho.
Me-262 - lieta krásne ...
Letecký simulátor (Maddox Games, 1C, 2001)
A tu je príklad zachovania historickej presnosti. V najznámejšom leteckom simulátore máme skvelú príležitosť zažiť plnú silu prúdového lietadla Me-262.
Akcia (Infinity Ward, Activision, 2005)
Vlastnosti zbraní sa tu približujú tým pôvodným. MP-44 má napríklad nízku rýchlosť streľby, ale dosah streľby je vyšší ako u samopalov a presnosť nie je zlá. MP-44 je v hre zriedkavý a nájsť doň muníciu je veľká radosť.
panzerschrek je jedinou protitankovou zbraňou v hre. Dostrel je krátky a pre toto RPG môžete so sebou nosiť iba štyri náboje.
Počas druhej svetovej vojny sa nemecké inžinierstvo presadilo v celej svojej kráse a dalo vznik mnohým úžasným nápadom. Niektoré z nich ďaleko predbehli dobu, iné zas pred zdravým rozumom. Pri pohľade na rozmanitosť technických riešení, ktoré zvažovali vedci v službách Hitlera, chápete všeobecný prístup Tretej ríše k podnikaniu: študujte všetko, čo vám príde na myseľ. Len keby to umožnilo zničiť čo najviac ľudí.
Viera v zázračnú zbraň (wunderwaffe), s ktorou sa Fuhrer chystá prísť, umožnila udržať morálku v radoch armády až do samého konca vojny. Pri pohľade na niektoré zbrane pochopíte, že Hitler nemal dosť času prísť s vlastnou Hviezdou smrti s blackjackom a Evou Braunovou. A v tomto článku budeme hovoriť o najúžasnejších zázrakoch, ktoré boli na svoju dobu neuveriteľne pokročilé. Alebo neuveriteľne šialené: do čoho nepôjdete, aby ste zotročili nešťastných malých ľudí.
Zatiaľ čo jednoduchý a zrozumiteľný T-34 nitovali v sovietskych továrňach, nemecké inžinierske myslenie bolo zaneprázdnené oveľa ambicióznejšími a podivnejšími projektmi. Nie, samozrejme, boli tam šedí nenápadní inžinieri, ktorí vyvíjali faustpatronov, Tigrov a inú nudu. Ale skutoční, rasoví Árijci intenzívne snívali o vytvorení Landkreuzer P. 1500 Monster, mohutného pozemného krížnika. Mimochodom, Nemci zvažovali viacero podobných supertankov, no tento ich veľkosťou prekonal všetky: Monster mal vážiť 1500 ton.
Landkreuzer P. 1500 je superťažký tank založený na kanóne Dora. Pre informáciu: Dora bolo skutočné železničné delostrelecké delo s dĺžkou až 50 m. Tento vrak, vyrobený v počte 2 kópií, sa pohyboval po koľajniciach a chrlil obrovské granáty s hmotnosťou 5 až 7 ton na vzdialenosť do 40 km. Naposledy bol použitý pri ostreľovaní Sevastopolu.
Nemci sa na Nonu pozerajú ako na druhého Hitlera: s rešpektom a zároveň s obavami A potom jeden z nemeckých konštruktérov prišiel s nápadom napumpovať Nonu, premeniť ju zo samohybného dela na plnohodnotný tank, asi 40 m dlhý, 12-18 m široký a 7-8 m vysoký. toto monštrum, bolo plánované použiť posádku 100 ľudí! A všetko išlo dobre, až kým to v roku 1943 nevyužil istý Albert Speer zdravý rozum a projekt zrušili. Hoci by superťažký tank potešil všetkých chlapcov mladších ako 10 rokov, mal jednu zjavnú nevýhodu – bol príliš tučný! Tak tučný, že:
Vo všeobecnosti je to len zbytočný, aj keď pre detskú fantáziu nekonečne príťažlivý, ošiaľ. Nebudem prekvapený, ak sa objaví v nejakom ďalšom „First Avenger“ alebo niečo podobné.
Aby sme pochopili, čo je pred nami, musíme najprv hovoriť o vojenských klzákoch. Vetroň je zariadenie podobné lietadlu, ale bez motora. Počas druhej svetovej vojny mnohé armády používali vojenské klzáky, aby svojim protivníkom pripravili príjemné prekvapenia. Na zdvíhanie a prepravu vetroňa malo slúžiť vlečné lietadlo. V cieli by sa vetroň odpojil a ticho skĺzol dole, čím by sa jednotky presunuli tam, kde by podľa výpočtov nepriateľa nemali byť. Keďže vetroň po pristátí v hluchej divočine nebolo možné vytiahnuť, vyrábali takéto veci z lacných materiálov – napríklad z dreva.
Teraz môžeme hovoriť o mamutoch. Tu je najväčší drevený klzák na svete: Junkers 322 Mammoth. Bol vynájdený na vylodenie jednotiek na Britských ostrovoch - presnejšie na prepravu tankov, samohybných zbraní a personálu. Rozpätie krídel tohto vtáka bolo 62 metrov - takmer šírka futbalového ihriska. Junkers sa preslávil kovoobrábaním, no v tomto prípade museli pracovať s tajomným a neznámym materiálom, drevom, čo znižovalo šance na úspech.
Hoci bolo vo výrobnom procese asi sto Ju 322, boli vyrobené iba 2 modely, po ktorých sa uskutočnil skúšobný let: Mamut takmer zabil ťažné lietadlo a tak zapôsobil na vysokopostavených Nemcov, ktorí sledovali akciu, že nápad použitie tohto vetroňa okamžite odmietol. Ale za pokus si títo chlapi zaslúžia lajk: vážne sa chystali na nepriateľa zhodiť 26-tonový drevený stroj bez motorov, so živými vojakmi vo vnútri - to je silné.
Solárna pištoľ mala pomôcť nacistickým vedcom konať spravodlivosť v mene slnečného mesiaca. Každý odpadlík, ktorý by ukázal podobizeň Fuhrera, figúrku, alebo, čo je ešte horšie, kto sa narodil ako Žid, by bol nevyhnutne popravený prskajúcim lúčom. Takýto vývoj sa stal známym v roku 1945, keď sa diela vedca Hermanna Obertha dostali do rúk spojencov.
Ešte v roku 1923 Oberth premýšľal o možnosti umiestniť nad zemský povrch obrovské zrkadlo, ktoré by mohlo nasmerovať slnečné lúče na ktorýkoľvek bod na zemi pre dodatočné osvetlenie. Ale potom si Oberth uvedomil: prečo používať zrkadlo na osvetlenie, keď namiesto toho môžete zničiť ľudí v celých osadách? Podľa jeho výpočtov stačilo umiestniť šošovku s priemerom 1,5 km do nadmorskej výšky 36 000 metrov. Podľa Oberthových prepočtov by tento projekt mohol byť hotový o 15 rokov.
Mnohí moderní vedci považujú takýto nápad za celkom uskutočniteľný - aspoň v našej dobe. Podľa nich stačí nainštalovať 100-metrový objektív v nadmorskej výške 8,5 km na spálenie nepríjemných ľudí na zemi. Je zvláštne, že popredné svetové veľmoci to zatiaľ nevyužili. Aj keď... ako to vieš?
Neúspech Mamuta a módne trendy vo svete konštrukcie lietadiel podnietili Nemcov k nečakanému experimentu: vybaviť nákladné lietadlo motorom. A táto udalosť by sa dala obísť, keby nebolo gigantománie, ktorá je vlastná nemeckým inžinierom: Messerschit Me.322 sa stal najväčším zariadením, ktoré sa vznieslo do neba počas druhej svetovej vojny. Nejaký druh obsedantnej gigantománie – zaujímalo by ma, čo by na to povedal starý Freud?
Celkovo bolo vyrobených 200 obrov, ktorí vykonali asi 2000 bojových letov. Každý z nich mohol vziať na palubu 120 Hansov a nepredstaviteľné množstvo pálenky – nosnosť každého lietadla bola 23 ton. Na rozdiel od iných zariadení, o ktorých sme hovorili vyššie, sa Me 323 aktívne používal na vojenské účely. Hoci počas celej vojny bolo zostrelených viac ako 80 takýchto lietadiel (a to je na minútu 40% ich celkového počtu), vo všeobecnosti to boli hodné vozidlá: boli to oni, ktorí prvýkrát začali používať viackolesové pristátie. výstroj, predný nákladný poklop a široký trup (čo by to neznamenalo). Podobné technické riešenia sa stále používajú v moderných nákladných lietadlách.
Messerschmitt Me.262 "Schwalbe" Tu sú priekopníci konštrukcie prúdových lietadiel: prvý prúdový bombardér na svete Arado (Ar 234 "Blitz"), raketový stíhač Comet (Messerschmitt Me.163 "Komet") a Swallow (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"), ktorý sa všeobecne používal ako čokoľvek. A hoci teoreticky mali prúdové lietadlá priniesť Hitlerovi bezprecedentnú výhodu, nebolo možné z nich vyťažiť hmatateľné výhody.
Messerschmitt s roztomilým názvom Schwalbe, zobrazený na fotografii vyššie, sa začal vyvíjať už v roku 1938. V roku 1942 bolo pripravené na sériovú výrobu, no na vrchole vojny sa Luftwaffe neodvážila spoliehať na nové a neznáme lietadlo – najmä preto, že tie staré robili svoju prácu dobre. Ale o rok neskôr sa situácia zmenila - Nemci si po strate vzdušnej prevahy okamžite spomenuli na lastovičku, schmatli súbor a začali si ho pripomínať, aby získali späť stratené pozície.
A všetko by bolo v poriadku (v zmysle, že je to pre nich dobré), keby nezasiahol šéf s uhladenou ofinou a hustými fúzmi: hoci odborníci si boli istí, že Me.262 sa narodil, aby sa stal bojovníkom, Adolf chcel bombardovať - prikázal premeniť Lastovičku na bombardér, ktorý by zasadil bleskové útoky na nepriateľské pozície a cigánske tábory, po ktorých bez stopy zmizol na oblohe. Ale podľa množstva dizajnových prvkov bol bombardér z lastovičky ako árijec od žida - nie. Preto chlapci z Luftwaffe konali múdro: dohodli sa s Aloizychom, ale nič nezmenili.
Na jar roku 1944, keď bola vražedná stíhačka takmer pripravená a najlepší piloti Luftwaffe boli riadne vycvičení, Hitler zrazu zistil, že nikto nestavia bombardér pre jeho milovaného Fuhrera. "Tak ťa k nikomu nedostaň!" - rozhodol urazený Adolf, degradoval niekoľkých zodpovedných byrokratov a projekt navždy uzavrel.
Arado Ar 234 Blitz Tieto tri by sa dali pokojne nazvať porazenými, nebyť Arada – toto je jediné lietadlo, ktoré nemožno nazvať porazeným. Keďže vstúpil do služby až v júni 44., nemal čas ovplyvniť výsledok vojny. Prúdový Ar 234 sa však ukázal nielen ako bombardér, ale aj ako prieskumné lietadlo - ako jediný dokázal plniť rôzne úlohy aj v roku 1945, keď odporcovia Ríše úplne ovládli vzduch.
Messerschmitt Me.163 Komet Táto stíhačka-interceptor tiež nebola predurčená stať sa slávnym. Hoci Komety vstúpili do služby s tromi letkami, pre neustály nedostatok paliva lietala len jedna z nich. Pravda, nie na dlho: 11 lietadiel sa stratilo pri niekoľkých bojových letoch, pričom nepriateľských vozidiel bolo zostrelených len 9. Hoci Me.163 dokázal neuveriteľné veci, napríklad stúpal takmer vertikálne, jeho konštrukcia si vyžadovala ďalšie zdokonalenie. Ale v čase prvého náletu bol už máj 1944 na dvore – na zdokonaľovanie a vylepšovanie nebol čas.
Ide o nemeckú útočnú pušku StG 44 so zariadením na nočné videnie s názvom Zielgerät 1229 Vampir. Viac ako 300 týchto zariadení vstúpilo do služby u nemeckých jednotiek vo februári 1945. Toto zariadenie bolo nainštalované na guľomety a ostreľovacie pušky, čo umožnilo nemeckým ostreľovačom zostať v noci neviditeľnými. Len si predstavte hrôzu nepriateľských vojakov: neviditeľnú smrť z tmy...je jasné, kde sa vzal nápad na film „Predátor“.
Vo všeobecnosti to bolo na svoju dobu neuveriteľne vyspelé zariadenie - napokon aj bajonetový nôž pripevnený k puške bol považovaný za high-tech. Čo môžeme povedať o plnohodnotnom prístroji nočného videnia.
Od technologicky najvyspelejších po najšialenejšie nápady – jeden krok. Pred vami je lietajúca pilotovaná bomba Fi 103R - lietadlo pre nemeckých kamikadze. Tento projekt je duchovným dieťaťom skupiny dôstojníkov Luftwaffe, medzi ktorými kľúčovú úlohu zohrala Hitlerova osobná pilotka, skúšobná pilotka Hannah Reitsch. Hlavným účelom pilotovaného projektilu mali byť ťažké lode a lietadlové lode spojencov - vďaka neuveriteľne presným zásahom sa plánovalo spôsobiť flotile nenapraviteľné straty a narušiť vylodenie spojeneckých jednotiek v Normandii.
Vrchné velenie Luftwaffe sa spočiatku postavilo proti urýchlenej likvidácii svojich pilotov - oponenti sa s tým úspešne vyrovnali. Napriek tomu sa projekt úspešne rozvíjal. Ale po prvých skúšobných letoch, pri ktorých zahynuli 4 piloti, poľný maršal Milch nariadil zastaviť vyhladzovanie nemeckých pilotov a vybaviť lietadlo katapultovacím systémom. Splnenie tejto požiadavky si vyžiadalo čas a takmer hotový projekt sa opäť natiahol – moment bol stratený, spojenci úspešne pristáli, otvorili druhý front a potreba rozbíjať kamikadze proti nepriateľským lodiam sama od seba zmizla.
Aby sme získali objektívny obraz o Brownovom hnutí, ktoré sa odohrávalo v hlavách vývojárov zbraní pre Hitlera, budeme striedať delírium so zdravým rozumom. Takže teraz je čas na ďalší normálny nápad.
Kolibrík je prvým predchodcom vojenských vrtuľníkov - a je celkom efektívny. Hoci počas 2. svetovej vojny boli vynájdené ďalšie helikoptéry, Flettner Fl 282 sa úspešne vznášal nad zemou v čase, keď jeho konkurenti boli ešte len mŕtvou hromadou kovu vo svojich hangároch.
Zlí géniovia – klimatické zbrane. V tom čase všetci, ktorí sa hlásili k svetovláde, ZSSR, USA, Nemecko, skúmali isté spôsoby ovplyvňovania počasia a klímy. O klimatické zbrane, ktorý vyvinula Tretia ríša, hovorí Henry Stevens vo svojej knihe Hitlerove neznáme a stále tajné zbrane, veda a technika.
Stručne povedané: nacisti sa chystali použiť hurikány na zostrelenie nepriateľských bombardérov. Nie je známe, ako ďaleko alebo blízko boli k realizácii tohto projektu, ale ako ukazujú predchádzajúce príklady v tomto článku, keby mali čas a čo i len strašidelnú šancu na úspech, rozhodne by neprestali.
Čo môže byť chladnejšie ako zbraň, ktorá rozbíja lietadlá hurikánmi? Otázka je rétorická: riadená strela zobrazená na fotografii nie je taká epická, ale rádovo realistickejšia ako tornádo v pohotovosti. Ruhrstahl X-4, tiež známy ako Kramer X-4, je navádzacia strela vzduch-vzduch. Vedela rozpoznať a zamerať sa na vibrácie motora ťažkého bombardéra; raketu mohol ovládať aj pilot lietadla, ktoré ju odpálilo.
Do konca roku 1944 sa plánovalo vypustiť viac ako 1000 týchto rakiet, ale pri ďalšom bombardovaní bol závod BMW, ktorý vyrábal motory pre X-4, zničený. Z tohto dôvodu Luftwaffe nikdy nevstúpila do služby s Rurstalom. Skúste si predstaviť, čo by sa stalo, keby sa nacistom podarilo na svoj prúdový bombardér nainštalovať také rakety, s ktorými stíhačky nestíhajú. Technológia implementovaná Nemcami v tejto rakete sa používa v moderných samonavádzacích raketách na ničenie nepriateľských lietadiel - takže s takouto zbraňou by Nemci mohli okamžite získať späť svoju výhodu vo vzduchu.
Možno by sme mali byť vďační, že nemali dostatok času na praktické využitie týchto zbraní, inak by ste si tento článok museli prečítať v nemčine.
