Podľa ustanovení Versaillskej zmluvy bolo Nemecku zakázané stavať tanky a vytvárať obrnené jednotky tankové sily. Nemci sa však v žiadnom prípade nesnažili dôsledne naplniť klauzuly dohody, čo sami považovali za ponižujúce. Preto dlho predtým, ako sa nacisti dostali k moci, nemecká armáda začala aktívne rozvíjať doktrínu použitia tankových jednotiek v modernej vojne. Ťažšie bolo zaviesť teoretický vývoj do praxe, ale aj toto sa Nemcom podarilo: je všeobecne známe, že ako tanky sa pri cvičeniach a manévroch používali makety postavené na báze áut alebo dokonca bicyklov. A samotné tanky boli vyvinuté pod rúškom poľnohospodárskych traktorov a testované v zahraničí.

Po prechode moci na nacistov nasledovalo odmietnutie Nemecka dodržiavať podmienky Versaillskej zmluvy. V tom čase sa už obrnená doktrína krajiny celkom jasne formovala a vec bola, obrazne povedané, stelesnením Panzerwaffe v kove.

Prvé nemecké sériové tanky: Pz.Kpfw I a Pz.Kpfw II – boli vozidlá, ktoré aj samotní Nemci vnímali skôr ako prechodné k „skutočným“ tankom. Pz.Kpfw I bol všeobecne považovaný za výcvikového pracovníka, hoci mal možnosť zúčastniť sa bojov v Španielsku, Poľsku, Francúzsku, severná Afrika a ZSSR.

V roku 1936 dostali jednotky prvé kópie stredného tanku Pz.Kpfw. III, vyzbrojený 37 mm protitankovým kanónom a chránený v čelných a bočných výbežkoch 15 mm hrubým pancierom. Toto bojové vozidlo bolo už plnohodnotným tankom, ktorý spĺňal požiadavky doby. Zároveň kvôli malému kalibru zbrane nemohla bojovať s opevnenými strelnicami a inžinierskymi štruktúrami nepriateľa.

V roku 1934 dala armáda priemyslu úlohu vyvinúť tank palebnej podpory, ktorý mal byť vyzbrojený 75 mm kanónom s vysoko výbušnými nábojmi v muničnom náklade. Spočiatku bol tento tank vyvinutý ako vozidlo veliteľa práporu, z čoho pochádza aj jeho prvé označenie BW (Batallionführerwagen). Na tanku pracovali tri konkurenčné firmy: Rheinmetall-Borsig, MAN a Krupp AG. Kruppov projekt VK 20.01 bol uznaný ako najlepší, ale nebol povolený pre sériovú výrobu, pretože pri konštrukcii tanku bol použitý podvozok na pružinovom zavesení. Armáda požadovala použitie odpruženia torznou tyčou, ktoré zabezpečovalo plynulejší pohyb a lepšiu manévrovateľnosť bojového vozidla. Inžinieri Krupp dokázali dosiahnuť kompromis s Ordnance Department a navrhli použiť verziu pružinového odpruženia s ôsmimi dvojitými cestnými kolesami, takmer kompletne požičanú od skúseného viacvežového tanku Nb.Fz.

Objednávka na výrobu nového tanku s označením Vs.Kfz. 618, Krupp dostal v roku 1935. V apríli 1936 bolo vozidlo premenované na Pz.Kpfw IV. Prvé vzorky „nultej“ série boli vyrobené v továrňach Krupp v Essene a na jeseň roku 1937 bola výroba presunutá do Magdeburgu, kde sa začala výroba modifikácie Ausf. A.

Pz.Kpfw. IV bol automobil klasického usporiadania s motorovým priestorom v zadnej časti korby. Prevodovka bola umiestnená vpredu, medzi prácami vodiča a strelca-radistu. Kvôli usporiadaniu otočného mechanizmu bola veža tanku mierne posunutá doľava vzhľadom na pozdĺžnu os. Podvozok na každej strane pozostával zo štyroch odpružených podvozkov so štyrmi kladkami na každom z nich. Hnacie koleso bolo vpredu. Všimnite si, že počas celej histórie existencie Pz.Kpfw IV neboli vykonané žiadne významné zmeny v konštrukcii podvozku.

Prvá modifikácia stroja, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, vybavený karburátorovým motorom Maybach HL108TR s výkonom 250 koní. s., ktorý sa nachádza bližšie k pravej strane tela.

Výhrada modifikácie trupu "A" bola 20 mm v čelnom priemete a 15 mm v bočnom a zadnom priemete. Hrúbka pancierovania veže bola 30 mm vpredu, 20 mm v bočnej časti a 10 mm v zadnej časti. V zadnej časti veže v strede sa nachádzala veliteľská veža charakteristického valcového tvaru. Na pozorovanie bol vybavený šiestimi pozorovacími otvormi pokrytými pancierovým sklom.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A bol vyzbrojený 75 mm kanónom KwK 37 L|24 s krátkou hlavňou a dvoma guľometmi MG34 ráže 7,92 mm: koaxiálny s kanónom a kurzovým kanónom umiestneným v guľovej lafete v prednej pancierovej doske korby. Samotný pancierový plát mal zlomený tvar. Prítomnosť tohto guľometu spolu s valcovou veliteľskou kupolou je charakteristickou črtou prvej modifikácie Pz.Kpfw. IV. Celkovo sa do júna 1938 vyrobilo 35 vozidiel série A.

Pz.Kpfw. IV bol predurčený stať sa hlavným vozidlom nemeckých obrnených síl. Jeho posledná úprava bola vykonaná od júna 1944 do marca 1945. Objem článku neumožňuje podrobne sa zaoberať každou zmenou v dizajne tohto tanku, takže stručne zvážime hlavné vylepšenia a vylepšenia, ktoré vykonali nemeckí inžinieri počas dlhej cesty „štyroch“.

V máji 1938 sa začala výroba verzie Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Jeho hlavným rozdielom oproti predchádzajúcej verzii bolo použitie priameho pancierového plátu v prednej časti korby a eliminácia kurzového guľometu. Namiesto toho sa v trupe objavil ďalší pozorovací otvor pre radistu a strieľňa, cez ktorú mohol strieľať z osobných zbraní. Pozorovacie štrbiny veliteľskej kupole dostali pancierové okenice. Namiesto 5-stupňovej prevodovky bola použitá 6-stupňová. Zmenil sa aj motor: teraz na Pz.Kpfw. IV začal inštalovať motor Maybach HL120TR s výkonom 300 koní. S Pancierovanie trupu bolo zosilnené a teraz v prednej projekcii trupu a veže boli „štyri“ chránené 30 mm ocele. Predný pancier veže bol o niečo tenší, jeho hrúbka bola 25 mm. Do októbra 1938 bolo vyrobených 42 strojov tejto modifikácie.

Séria Pz.Kpfw. IV Ausf.C dostal nový motor Maybach HL120TRM. Tento motor, rovnako ako predchádzajúci, mal výkon 300 litrov. S a bol inštalovaný na všetkých nasledujúcich modifikáciách Pz IV. Modifikácia „C“ sa vyrábala od apríla 1938 do augusta 1939. Po nej vstúpila séria „D“ do dopravníkov, na ktorých opäť začali používať zlomenú čelnú pancierovú dosku s kurzovým guľometom. Od roku 1940 bol čelný pancier Ausf.D zosilnený dodatočným 30 mm plechom. V roku 1941 bol na niektoré stroje tejto série nainštalovaný 50 mm kanón. Pz.Kpfw. IV Ausf.D bol tiež postavený v tropickej modifikácii.

V tankoch série "E", vyrobených od apríla 1940 do apríla 1941, konštruktéri pokračovali v budovaní pancierovania. 30 mm predný pancier trupu bol dodatočne vystužený doskou rovnakej hrúbky. Kurzový guľomet bol teraz namontovaný v guľovom držiaku. Menšími zmenami prešiel aj tvar veže.

Najnovšia modifikácia „štvorky“ s krátkou hlavňou 75 mm bola verzia „F“. Teraz čelný pancier vozidla dosiahol 50 mm na trupe a 30 mm na veži. Od roku 1942 sa tanky série Ausf.F začali vybavovať dlhohlavňovým kanónom KwK 40 L / 43 kalibru 75 mm. V tejto verzii vozidlo dostalo označenie Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Od marca 1942 sa začala výroba modifikácie Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Nemala veľké rozdiely od predchádzajúcej verzie tanku. Neskoršie stroje tejto série používali širšie „východné“ pásy, prídavný čelný pancier a bočné clony. Asi 400 z posledných „štvoriek“ série „G“ bolo vyzbrojených 75 mm kanónom KwK 40 L / 43 a od februára 1943 boli vybavené 75 mm kanónom KwK 40 L / 48. Na základe Pz.Kpfw. IV Ausf.G, prototyp samohybného dela Hummel bol vyvinutý.

Od júna 1942 sa začali práce na Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Predný pancier tohto tanku dosahoval 80 mm. Po bokoch boli inštalované pancierové clony s hrúbkou 5 mm. V kupole veliteľa bola umiestnená protilietadlová veža pre guľomet kalibru 7,92 mm. Tank bol potiahnutý zimmeritom, materiálom, ktorý sťažoval pripevnenie magnetických mín na trup. Ako hlavná zbraň na Pz.Kpfw. IV Ausf.H bol použitý kanón KwK 40 L/48 kalibru 75 mm.

Vo februári 1944 sa začala výroba poslednej modifikácie „štvorky“ – Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Tento tank nemal motor na otáčanie veže a otočný mechanizmus bol ovládaný ručne. Konštrukcia oporných a podporných valčekov bola zjednodušená. Kvôli inštalácii obrazoviek boli odstránené bočné zobrazovacie otvory, ktoré sa stali zbytočnými. Stroje rôznych sérií mali menšie rozdiely vo vnútornom vybavení.

Vo všeobecnosti výskumníci zaslúžene považujú Pz.Kpfw. IV najuniverzálnejší nemecký tank druhej svetovej vojny. Konštruktéri do neho vložili potenciál modernizácie, dostatočný na to, aby tank mohol zostať plnohodnotnou bojovou jednotkou počas celej doby svojej existencie. Svedčí o tom okrem iného aj fakt, že tento tank slúžil v rade krajín až do 60. rokov dvadsiateho storočia.

11. januára 1934 na zasadnutí Úradu pre vyzbrojovanie Wehrmachtu boli schválené základné princípy výzbroje. tankové divízie. Krátko nato sa zrodil prototyp budúceho tanku PzKpfw IV, ktorý sa z dôvodu utajenia nazýval definíciou nám už známeho „stredného traktora“ - traktor Mittleren. Keď potreba sprisahania zmizla a bojové vozidlo sa začalo otvorene nazývať tank veliteľa práporu - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Tento názov pretrval až do zavedenia jednotného systému označovania nemeckých tankov, kedy sa BW konečne zmenilo na stredná nádrž PzKpfw IV. Na podporu pechoty mali slúžiť stredné tanky. Hmotnosť vozidla nemala presiahnuť 24 ton, malo byť vyzbrojené 75-milimetrovým kanónom s krátkou hlavňou. Bolo rozhodnuté požičať si všeobecnú schému usporiadania, hrúbku pancierových dosiek, princíp umiestnenia posádky a ďalšie charakteristiky z predchádzajúceho tanku - Pz Kpfw III. Práce na vytvorení nového tanku sa začali v roku 1934. Spoločnosť Rheinmetall-Borsig ako prvá predstavila preglejkový model budúceho stroja a v nasledujúcom roku sa objavil skutočný prototyp s označením VK 2001 / Rh.

Prototyp bol vyrobený z mäkkej zvárateľnej ocele a vážil približne 18 ton. Nestihol opustiť steny výrobcu, keďže ho okamžite poslali na testovanie do Kummersdorfu. (Práve v Kummersdorfe sa Adolf Hitler prvýkrát zoznámil s tankami Wehrmachtu. Počas tejto študijnej cesty Hitler prejavil veľký záujem o motorizáciu armády a vytvorenie obrnených síl. Guderian, náčelník štábu riaditeľstva obrnených síl, zorganizoval ukážku testy motorizovaných síl pre ríšskeho kancelára. Hitlerovi predviedli motocyklové a protitankové čaty, ako aj čaty ľahkých a ťažkých obrnených vozidiel. Podľa Guderiana bol Führer návštevou veľmi spokojný.)

Tanky PzKpfw IV a PzKpfw III na Tankfeste v Bovingtone

Svoje prototypy nového tanku postavili aj Daimler-Benz, Krupp a MAN. Krupp predstavil bojové vozidlo, takmer podobné prototypu vozidla veliteľa čaty, ktorý predtým navrhli a zamietli. Po skúškach si technické oddelenie tankových vojsk vybralo pre sériovú výrobu variant VK 2001 / K, ktorý navrhol Krupp s malými zmenami v jeho dizajne. V roku 1936 bol vyrobený prvý prototyp 7,5 cm tanku Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618), obrneného vozidla so 75 mm kanónom (experimentálny model 618).

Pôvodná objednávka bola 35 vozidiel, ktoré od októbra 1936 do marca 1937 vyrábali továrne koncernu Friedrich Krupp AG v Essene. Začala sa tak výroba najmasívnejšieho nemeckého tanku, ktorý zostal vo výzbroji obrnených síl Tretej ríše až do samého konca vojny. Stredný tank PzKpfw IV vďačí za svoje vysoké bojové vlastnosti výlučne konštruktérom, ktorí sa brilantne vyrovnali s úlohou posilniť pancierovanie a palebnú silu tanku bez výrazných zmien v základnej konštrukcii.

ÚPRAVY TANKU PzKpfw IV

Tank PzKpfw IV Ausf A sa stal vzorom pre tvorbu všetkých následných úprav. Výzbroj nového tanku tvoril 75mm kanón KwK 37 L/24 koaxiálny s vežovým guľometom a predsunutým guľometom umiestneným v trupe. Ako elektráreň bol použitý 12-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Maybach HL 108TR s výkonom 250 k. V trupe sa nachádzal aj prídavný motor, ktorý poháňal elektrický generátor dodávajúci energiu elektrickému pohonu veže. Bojová hmotnosť tanku bola 17,3 tony, hrúbka čelného panciera dosahovala 20 mm.

Charakteristickým znakom tanku Pz IV Ausf A bola valcová veliteľská kupola s ôsmimi pozorovacími otvormi pokrytými pancierovými sklenenými blokmi.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf A

Podvozok na jednej strane pozostával z ôsmich cestných kolies, vzájomne do seba zapojených v štyroch podvozkoch, zavesených na štvrťeliptických listových perách. Navrchu boli štyri malé cestné kolesá. Hnacie koleso - umiestnenie vpredu. Napínacie koleso (lenivosť) malo mechanizmus napínania pásu. Treba poznamenať, že tento dizajn podvozku tanku PzKpfw IV Ausf A prakticky nepodliehal v budúcnosti významným zmenám. Tank PzKpfw IV Ausf A - prvý výrobná nádrž tohto typu.

Taktické a technické vlastnosti stredný tank PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Dátum vytvorenia ...................... 1935 (prvý tank sa objavil v roku 1937)
Bojová hmotnosť (t) ......................18.4
Rozmery (m):
dĺžka ................................. 5,0
šírka ................................2.9
výška ..........................2,65
Výzbroj: ............ hlavný 1 x 75 mm kanón KwK 37 L/24 sekundárny 2 x 7,92 mm guľomety MG 13
Náboje-hlavné .................... 122 rán
Rezervácia (mm): ...................... maximálne 15 minimálne 5
Typ motora..................Maybach HL 108 TR (3000 ot./min.)
Maximálny výkon (hp) .................250
Posádka................5 ľudí
Maximálna rýchlosť (km/h) ..................32
Dojazd (km) ............... 150

Ďalšia úprava nádrže: PzKpfw IV Ausf B- vybavený vylepšeným motorom Maybach HL 120TRM s výkonom 300 k. pri 3000 otáčkach za minútu a novou šesťstupňovou prevodovkou ZFSSG 76 namiesto päťstupňovej SSG 75. Hlavným rozdielom medzi PzKpfw FV Ausf B bolo použitie rovného trupového plechu namiesto zlomeného jeho predchodcu. Zároveň bol demontovaný kurzový guľomet. Na jeho mieste bolo pozorovacie zariadenie radistu, ktoré mohlo strieľať z osobných zbraní cez strieľňu. Predné pancierovanie sa zvýšilo na 30 mm, vďaka čomu sa bojová hmotnosť zvýšila na 17,7 tony. Zmenila sa aj veliteľská veža, ktorej pozorovacie štrbiny boli uzavreté odnímateľnými krytmi. Objednávka na nové „štvorky“ (stále nazývané 2 / BW) bola 45 automobilov, ale kvôli nedostatku potrebných dielov a materiálov bol Krupp schopný vyrobiť iba 42.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf B

tankov PzKpfw IV verzia Ausf C sa objavili v roku 1938 a veľmi málo sa líšili od vozidiel Ausf B. Navonok sú si tieto tanky natoľko podobné, že môže byť veľmi ťažké ich rozlíšiť. Dodatočnú podobnosť s predchádzajúcou verziou poskytuje rovná predná doska bez guľometu MG, namiesto ktorej sa objavilo ďalšie pozorovacie zariadenie. Menšie zmeny ovplyvnili zavedenie pancierového puzdra pre hlaveň guľometu MG-34, ako aj inštalácia špeciálneho nárazníka pod zbraň, ktorý pri otáčaní veže ohýbal anténu a bránil jej zlomeniu. Celkovo bolo vyrobených približne 140 kusov 19-tonových tankov Ausf C.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf C

Nádrže ďalšieho modelu - PzKpfw IVD- dostal vylepšený dizajn masky zbrane. Prax používania tankov nás prinútila vrátiť sa k pôvodnému dizajnu s rozbitým čelným štítkom (ako na tankoch PzKpfw IV Ausf A). Inštalácia predného guľometu bola chránená štvorcovým pancierom a bočné a zadné pancierovanie sa zvýšilo z 15 na 20 mm. Po testovaní nových tankov sa vo vojenskom obežníku (č. 685 z 27. septembra 1939) objavil tento záznam: „PzKpfw IV (so 75 mm kanónom) SdKfz 161 je odteraz vyhlásený za vhodný pre úspešná aplikácia a vojenské formácie.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf D

Celkovo bolo vyrobených 222 tankov Ausf D, s ktorými Nemecko vstúpilo do 2. svetovej vojny. Počas poľského ťaženia sa niekoľko „štvoriek“ neslávne vrátilo z bojísk do vlasti na opravy a vylepšenia. Ukázalo sa, že hrúbka pancierovania nových tankov bola nedostatočná na zaistenie ich bezpečnosti, takže na ochranu najdôležitejších uzlov boli naliehavo potrebné ďalšie pancierové dosky. Je zvláštne, že správy britskej vojenskej rozviedky tej doby obsahujú predpoklad, že posilňovanie bojového pancierovania tankov často prebiehalo „ilegálne“, bez príslušného príkazu zhora a niekedy aj napriek tomu. Takže na príkaz nemeckého vojenského velenia zachyteného Britmi bolo prísne zakázané nepovolené zváranie dodatočných pancierových plátov na trupy nemeckých tankov. Rozkaz vysvetlil, že „remeselné* upevnenie pancierových plátov nezvyšuje, ale znižuje ochranu tanku, preto velenie Wehrmachtu nariadilo veliteľom prísne dodržiavať pokyny upravujúce práce na posilnení pancierovej ochrany bojových vozidiel.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf E

Onedlho sa zrodila dlho očakávaná „štvorka“. PzKpfw IV Ausf E, pri konštrukcii ktorého boli zohľadnené všetky skôr zistené nedostatky PzKpfw IV Ausf D. V prvom rade išlo o posilnenie pancierovej ochrany. Teraz bol 30 mm predný pancier trupu chránený ďalšími 30 mm plátmi a boky boli pokryté 20 mm plechmi. Všetky tieto zmeny viedli k tomu, že bojová hmotnosť sa zvýšila na 21 ton. Okrem toho sa na tankoch Pz-4 Ausf E objavila nová veliteľská kupola, ktorá teraz takmer nepresahovala vežu. Kurzový guľomet dostal guľovú lafetu Kugelblende 30. Na zadnú stenu veže bola namontovaná schránka na náhradné diely a vybavenie. Na podvozku boli použité nové zjednodušené hnacie kolesá a širšie rozchody nového typu so šírkou 400 mm namiesto starých so šírkou 360 mm.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf F1

Tank bol ďalšou možnosťou. PzKpfw IV Ausf F1. Tieto nádrže mali jednodielny čelný plech s hrúbkou 50 mm a bočnými stranami 30 mm. Čelo veže tiež dostalo 50 mm pancier. Tento tank bol posledným modelom vyzbrojeným krátkohlavňovým 75 mm kanónom s nízkou úsťovou rýchlosťou.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf F2

Čoskoro Hitler osobne nariadil, aby bola táto neúčinná zbraň nahradená dlhou hlavňou 75 mm KwK 40 L / 43 - takto sa zrodil stredný tank. PzKpfw IV F2. Nová zbraň si vyžadovala zmeny v konštrukcii bojového priestoru veže, aby sa prispôsobila zvýšenému zaťaženiu muníciou. Vo veži bolo teraz umiestnených 32 striel z 87. Počiatočná rýchlosť konvenčnej strely na prerážanie panciera sa teraz zvýšila na 740 m/s (oproti 385 m/s u predchádzajúcej zbrane) a priebojnosť pancierovania sa zvýšila o 48 mm a dosiahla 89 mm oproti predchádzajúcim 41 mm. pancierový projektil na vzdialenosť 460 metrov pri uhle stretnutia 30°) . Nové výkonné delo okamžite a navždy zmenilo úlohu a miesto nového tanku v nemeckých obrnených silách. Okrem toho PzKpfw IV dostal nový zameriavač Turmzielfernrohr TZF Sf a masku kanónu iného tvaru. Odteraz stredný tank PzKpfw III ustupuje do úzadia, uspokojí sa s úlohou podporného tanku a sprievodu pechoty a PzKpfw IV sa na dlhú dobu stáva hlavným „útočným“ tankom Wehrmachtu. Okrem Krupp-Gruson AG sa do výroby tankov PzKpfw IV zapojili ďalšie dva podniky: VOMAG a Nibelungenwerke. Vystúpenie na javisko operačného divadla modernizovanej „štvorky“ Pz IV výrazne skomplikovalo postavenie spojencov, od r. nová zbraň umožnilo nemeckému tanku úspešne bojovať proti väčšine obrnených vozidiel ZSSR a členských krajín koalície. Celkovo sa za obdobie do marca 1942 vyrobilo 1 300 „štvoriek“ skorých Ausf (od A po F2).

PzKpfw IV sa nazýva hlavný tank Wehrmachtu. Viac ako 8 500 „štvoriek“ tvorilo základ tankových síl Wehrmachtu, jeho hlavnej údernej sily.

Ďalšou rozsiahlou verziou bol tank PzKpfw IV Ausf G. Od mája 1942 do júna 1943 ich vzniklo oveľa viac ako strojov predchádzajúcich úprav, viac ako 1600 kusov.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf G

Úplne prvý Pz IV Ausf G sa prakticky nelíšil od PzKpfw IV F2, avšak počas výrobného procesu došlo k početným zmenám v základnom prevedení. V prvom rade ide o inštaláciu 75 mm pištole KwK 40 L / 48 s dvojkomorovou úsťovou brzdou. Modernizovaná verzia tankového dela KwK 40 mala úsťovú rýchlosť 750 m/s. Nový model tanku „štyri“ bol vybavený ďalšími ochrannými 5 mm obrazovkami na ochranu veže a bokov trupu, ktoré v jednotkách dostali žartovnú prezývku „zástera“. Tank Pz Kpfw IV Aufs G vyrábaný od marca 1943 bol vyzbrojený 75 mm kanónom s dĺžkou hlavne L/48 namiesto predchádzajúceho s dĺžkou hlavne 43 kalibru. Celkovo bolo vyrobených 1700 strojov tejto modifikácie. Napriek vylepšenej výzbroji PZ-4 stále nemohli konkurovať ruským T-34.
Slabá pancierová ochrana ich urobila príliš zraniteľnými. Na tejto fotografii môžete vidieť, ako tank Pz Kpfw IV Ausf G používa vrecia s pieskom ako dodatočnú ochranu. Samozrejme, takéto opatrenia nemohli výrazne zlepšiť situáciu.

Tank sa stal najmasívnejšou sériou PzKpfw IV Ausf N bolo vyrobených viac ako 4 000 kusov, vrátane rôznych samohybných kanónov vytvorených na podvozku T-4 („štvorka“).

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf H

Tento tank sa vyznačoval najsilnejším čelným pancierom (až 80 mm), zavedením 5 mm bočných clon pre korbu a vežu, protilietadlovým guľometom MG-34-Fliegerbeschussgerat 41/42 namontovaným na veliteľskej veži, nová vylepšená prevodovka ZF SSG 77 a drobné zmeny v prevodovke Bojová hmotnosť tejto modifikácie Pz IV dosiahla 25 ton. Poslednou verziou „štvorky“ bol tank PzKpfw IV J, ktorý sa naďalej vyrábal až do marca 1945. Od júna 1944 do marca 1945 bolo vyrobených viac ako 1700 týchto strojov. Nádrže tohto typu boli vybavené veľkokapacitnými palivovými nádržami, čo umožnilo zvýšiť cestovný dosah na 320 km. Vo všeobecnosti sa však najnovšie „štvorky“ v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi výrazne zjednodušili.

POPIS KONŠTRUKCIE NÁDRŽE PzKpfw IV

VEŽA A TĚP NÁDRŽE Pz IV

Trup a veža tanku Pz-4 boli zvárané. Na každej strane veže pre pristávanie a vystupovanie členov posádky boli evakuačné prielezy.

Tank Pz IV s nainštalovanou ochranou proti kumulatívnym projektilom

Veža bola vybavená veliteľskou kupolou s piatimi vyhliadkovými otvormi vybavenými pancierovými sklenenými blokmi - triplex a ochrannými pancierovými krytmi, ktoré sa spúšťali a zdvíhali pomocou malej páky umiestnenej pod každým otvorom.

Vnútri tanku Pz IV Ausf G. Fotografia bola urobená zo strany pravého poklopu (nakladača).

Spolu s ním sa otáčala podlaha veže. Výzbroj pozostávala zo 75 mm (krátkohlavňového KwK 37 alebo dlhohlavňového KwK 40) kanónu a koaxiálneho vežového guľometu, ako aj guľometu MG namontovaného v čelnom pancieri korby v guľovej lafete a určené pre strelca-radistu. Táto schéma výzbroje je typická pre všetky modifikácie „štvoriek“ s výnimkou tankov verzie C.

Vnútri tanku Pz IV Ausf G. Fotografia bola urobená zo strany ľavého poklopu (strelec).

Usporiadanie tanku PzKpfw IV- klasický, s prevodovkou uloženou vpredu. Vo vnútri bol trup tanku rozdelený dvoma prepážkami na tri oddelenia. V zadnom priestore bol motorový priestor.

Rovnako ako v iných nemeckých tankoch bol kardanový hriadeľ prenesený z motora na prevodovku a hnacie kolesá, prechádzal pod podlahou veže. Vedľa motora bol umiestnený pomocný motor pre mechanizmus otáčania veže. Z tohto dôvodu bola veža posunutá doľava pozdĺž osi symetrie tanku o 52 mm. Na podlahe centrálneho bojového priestoru, pod podlahou veže, boli nainštalované tri palivové nádrže s celkovou kapacitou 477 litrov. Vo veži bojového priestoru sa nachádzali zvyšní traja členovia posádky (veliteľ, strelec a nabíjač), zbrane (kanón a koaxiálny guľomet), pozorovacie a zameriavacie zariadenia, vertikálne a horizontálne navádzacie mechanizmy. Vodič a strelec-radista, strieľajúci z guľometu uloženého v guľôčkovom ložisku, boli umiestnení v prednej časti korby, na oboch stranách prevodovky.

Nemecký stredný tank PzKpfw IV Ausf A. Pohľad na sedadlo vodiča.

Hrúbka pancierovania tanku PzKpfw IV neustále zvyšoval. Predný pancier T-4 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov s povrchovým nauhličením a bol zvyčajne hrubší a pevnejší ako bočný pancier. Dodatočná ochrana pancierovými plátmi sa až do stvorenia nepoužívala Nádrž Ausf D. Na ochranu tanku pred guľkami a kumulatívnymi projektilmi bol na spodný a bočný povrch trupu a bočné povrchy veže aplikovaný zimmeritový náter.Britské testovanie T-4 Ausf G pomocou Brinellovej metódy poskytlo nasledujúce výsledky: predná koncová doska v naklonenej rovine (vonkajší povrch) - 460-490 HB; predná vertikálna doska (vonkajší povrch) - 500-520 HB; vnútorný povrch -250-260 HB; čelo veže (vonkajší povrch) - 490-51 0 HB; boky trupu (vonkajší povrch) - 500-520 HB; vnútorný povrch - 270-280 HB; strany veže (vonkajší povrch) -340-360 HB. Ako bolo uvedené vyššie, na „štvorkách“ najnovších verzií boli použité dodatočné pancierové „siete“, vyrobené z oceľových plechov s rozmermi 114 x 99 cm a namontované na bokoch trupu a veže vo vzdialenosti 38 cm. z trupu. Veža bola chránená pancierovými plátmi s hrúbkou 6 mm, upevnenými okolo zadnej časti a bokov a v ochrannej clone boli otvory umiestnené presne pred prielezmi veže.

VÝzbroj tanku.

Na tankoch PzKpfw IV Ausf A - F1 bola nainštalovaná pištoľ KwK 37 L / 24 s krátkou hlavňou 75 mm s dĺžkou hlavne 24 kalibrov, vertikálnou uzávierkou a počiatočnou rýchlosťou strely nepresahujúcou 385 m / s. Tanky PzKpfw III Ausf N a útočné delá StuG III boli vybavené presne tými istými delami. Strelivo pre pištole zahŕňalo takmer všetky typy škrupín: značkovač na prepichovanie panciera, podkaliberný značkovač na prepichovanie panciera, kumulatívny, vysoko výbušný fragment a dym.

Pohľad na dvojkrídlový evakuačný poklop vo veži tanku Pz IV

Na otáčanie dela o predpísaných 32 ° (od - 110 do + 21 bolo potrebných 15 plných otáčok. V tankoch Pz IV sa používal elektrický pohon aj ručný pohon na otáčanie veže. Elektrický pohon bol poháňaný generátorom poháňaným dvojvalcovým dvojtaktným vodou chladeným motorom.Pre drsné Na tento účel bol uhol horizontálnej streľby veže tanku rovný 360° rozdelený do dvanástich divízií. delenie zodpovedajúce tradičnej pozícii číslice 12 na ciferníku hodiniek udávalo smer pohybu tanku.do pohybu sa dal vrúbkovaný krúžok vo veliteľskej veži.

Pohľad na kormu tanku PZ IV

Vďaka tomuto zariadeniu mohol veliteľ určiť približnú polohu cieľa a dať strelcovi príslušné pokyny. Sedadlo vodiča bolo vybavené ukazovateľom polohy veže (s dvoma svetlami) na všetkých modeloch tanku PzKpfw IV (okrem Ausf J). Vďaka tomuto zariadeniu vodič poznal umiestnenie veže a tankového dela. To bolo dôležité najmä pri pohybe lesom a v ňom osady. Zbraň bola namontovaná spolu s koaxiálnym guľometom a teleskopickým zameriavačom TZF 5v (na tankoch skorých modifikácií); TZF 5f a TZF 5f/l (na nádržiach od PzKpfw IV Ausf E). Guľomet bol poháňaný pružnou kovovou páskou, strelec strieľal pomocou špeciálneho nožného pedálu. Teleskopický 2,5-násobný zameriavač bol dodávaný so stupnicami troch rozsahov (pre hlavnú zbraň a guľomet).

Pohľad na prednú časť veže tanku Pz IV

Kurzový guľomet MG-34 bol vybavený teleskopickým zameriavačom KZF 2. Plná munícia pozostávala z 80-87 (v ​​závislosti od modifikácie) delostrelecké strely a 2700 nábojov pre dva 7,92 mm guľomety. Počnúc modifikáciou Ausf F2 je zbraň s krátkou hlavňou nahradená výkonnejším 75 mm kanónom KwK 40 L / 43 s dlhou hlavňou a najnovšie modifikácie (začínajúc Ausf H) dostávajú vylepšenú zbraň L / 48 s dĺžka hlavne 48 kalibrov. Krátkohlavňové zbrane mali jednokomorovú úsťovú brzdu, dlhohlavňové zbrane museli byť vybavené dvojkomorovými. Zväčšenie dĺžky hlavne si vyžiadalo protizávažie. Na tento účel boli najnovšie modifikácie Pz-4 vybavené ťažkou tlakovou pružinou inštalovanou vo valci pripevnenom k ​​prednej časti otočnej podlahy veže.

Motor a prevodovka

Prvé verzie PzKpfw IV boli vybavené rovnakým motorom ako tanky radu PzKpfw III, 12-valcový Maybach HL 108 TR s výkonom 250 k, ktorý vyžadoval benzín s oktánovým číslom 74. Následne začali používať vylepšené motory Maybach HL 120 TR a HL 120 TRM s výkonom 300 k Motor ako celok sa vyznačoval vysokou spoľahlivosťou a odolnosťou voči teplotným extrémom, čo však neplatilo pre podmienky afrických horúčav a dusných oblastí južného Ruska. Aby nedošlo k varu motora, vodič musel riadiť tank so všetkou možnou opatrnosťou. V zimných podmienkach sa používala špeciálna inštalácia, ktorá umožňovala čerpať zohriatu kvapalinu (etylénglykol) z bežiacej nádrže do nádrže, ktorú bolo potrebné spustiť. Na rozdiel od tankov PzKpfw III bol motor T-4 umiestnený asymetricky, na pravej strane trupu. Jemne viazané pásy tanku T-4 pozostávali zo 101 alebo 99 článkov (počnúc od F1) so šírkou (opcie) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, a v r. Ausf F-J- 400 mm, ich celková hmotnosť sa blížila k 1300 kg.Napnutie pásu bolo regulované pomocou zadného vodiaceho kolesa uloženého na excentrickej náprave. Rohatkový mechanizmus zabraňoval spätnému otáčaniu nápravy a prehýbaniu dráhy.

OPRAVA KOĽAJÍ.
Každá posádka tanku Pz IV mala k dispozícii priemyselný pás rovnakej šírky ako koľaje. Okraje remeňa boli perforované tak, aby otvory lícovali so zubami hnacieho kolesa. Ak húsenica zlyhala, na poškodenú oblasť sa pripevnil remeň, ktorý prešiel cez nosné valčeky a pripevnil sa k zubom hnacieho kolesa. Potom bol naštartovaný motor a prevodovka. Hnacie koleso sa otáčalo a ťahalo húsenicu remeňom dopredu, kým sa húsenica neprichytila ​​ku kolesu. Každý, kto niekedy stiahol ťažkú ​​dlhú húsenicu „po starom“ – kúskom lana alebo prstami, ocení, akou spásou sa táto jednoduchá schéma stala pre posádku.

BOJOVÁ KRONIKA TANKOV Pz IV

„Štvorka“ začala svoju bojovú cestu v Poľsku, kde sa aj napriek malému počtu okamžite stala citeľnou údernou silou. V predvečer invázie do Poľska bolo v jednotkách Wehrmachtu takmer dvakrát toľko „štvoriek“ ako „trojok“ – 211 proti 98. Bojové kvality „štvorky“ okamžite zaujali Heinza Guderiana, ktorý odteraz bude neustále trvať na zvyšovaní ich produkcie. Z 217 tankov, ktoré Nemecko stratilo počas 30-dňovej vojny s Poľskom, bolo len 19 „štvoriek“. Aby sme si lepšie predstavili poľskú scénu bojovým spôsobom PzKpfw IV, poďme k dokumentom. Tu chcem čitateľov oboznámiť s históriou 35. tankového pluku, ktorý sa podieľal na okupácii Varšavy. Predkladám vám úryvky z kapitoly o útoku na hlavné mesto Poľska, ktorú napísal Hans Schaufler.

„Bol deviaty deň vojny. Práve som nastúpil na veliteľstvo brigády ako styčný dôstojník. Boli sme na malom predmestí Ochota, ktoré leží na ceste Rawa-Russkaja-Varšava. Blížil sa ďalší útok na poľské hlavné mestá. Vojaci sú v plnej pohotovosti. Tanky zoradené v kolóne, vzadu - pechota a sapéri. Čakáme na postúpenie objednávky. Pamätám si zvláštny pokoj, ktorý vládol v jednotkách. Neboli počuť ani výstrely z pušky, ani z guľometu. Len občas ticho prerušilo dunenie prieskumného lietadla prelietavajúceho nad konvojom. Sedel som dnu veliteľský tank vedľa generála von Hartlieba. Úprimne povedané, v nádrži bolo trochu plno. Brigádny pobočník, kapitán von Harling, pozorne študoval topografická mapa s aplikovaným prostredím. Obaja radisti sa držali svojich vysielačiek. Jeden si vypočul správu veliteľstva divízie, druhý držal ruku na kľúči, aby okamžite začal vysielať rozkazy po častiach. Motor nahlas dunel. Ticho zrazu preťala píšťalka, ktorú v ďalšej sekunde prehlušil hlasný výbuch. Najprv to vybuchlo napravo, potom naľavo od nášho auta a potom dozadu. Do hry vstúpilo delostrelectvo. Bolo počuť prvé stony a výkriky ranených. Všetko je ako obvykle – poľskí kanonieri nám posielajú svoje tradičné „ahoj“.
Nakoniec dostal rozkaz prejsť do útoku. Motory zabučali a tanky sa presunuli do Varšavy. Celkom rýchlo sme sa dostali na predmestie poľského hlavného mesta. Sediac v tanku som počul cvrlikanie výstrelov zo samopalov, výbuchy ručných granátov a rinčanie guliek na pancierových stranách nášho vozidla. Naši radisti dostávali jednu správu za druhou. „Vpred - na pouličnú barikádu *,“ odkázal aj z veliteľstva 35. pluku. "Protitankové delo - zničených päť tankov - pred nami zamínovaná barikáda," hlásili susedia. „Rozkaz k pluku! Odbočte rovno na juh!" zahrmela generálova basa. Musel kričať cez pekelný rev vonku.

"Odošlite správu veliteľstvu divízie," prikázal som radistom. -Príďte na okraj Varšavy. Ulice sú zabarikádované a zamínované. Odbočte vpravo*. Po nejakom čase prichádza z veliteľstva pluku krátka správa: -Barikády sú dobyté *.
A opäť zvuk guliek a hlasných výbuchov naľavo a napravo od nášho tanku... Cítim, ako ma niekto tlačí do chrbta. „Nepriateľské pozície sú tristo metrov priamo pred nami,“ zakričal generál. - Odbočíme doprava! * Strašný rachot húseníc na dláždenej dlažbe - a vchádzame na opustené námestie. - Rýchlejšie, sakra! Ešte rýchlejšie! * - kričí generál v zúrivosti. Má pravdu, nemôžete otáľať – Poliaci strieľajú veľmi presne. „Dostali sme sa pod silné ostreľovanie,“ hlási 36. pluk. * 3. pluk! generál okamžite odpovedá. "Okamžite požiadajte o delostrelecké krytie!" Môžete počuť bubnovanie kameňov a úlomkov granátov na brnenie. Údery sú čoraz silnejšie. Zrazu sa veľmi blízko ozve obludný výbuch a ja švihom trieskam hlavu do vysielačky. Tank hádže hore, hádže do strany. Motor sa zastaví.
Cez poklop šachty vidím oslnivý žltý plameň.

Tank PzKpfw IV

V bojovom priestore je všetko prevrátené, všade sú porozhadzované plynové masky, hasiace prístroje, kempingové misky, iné drobnosti... Pár sekúnd strašného stuporu. Potom sa každý otrasie, úzkostlivo sa na seba pozrie, rýchlo sa cíti. Vďaka Bohu, živý a zdravý! Vodič zaradí tretí prevodový stupeň, so zatajeným dychom čakáme na známy zvuk a s úľavou si vydýchneme, keď sa tank poslušne rozbehne. Pravda, je tam podozrivé ťukanie zo správnej stopy, no my sme príliš radi, keď berieme do úvahy takéto maličkosti. Ako sa však ukázalo, naše trápenie sa ani zďaleka neskončilo. Než sme stihli prejsť pár metrov, nové silné zatlačenie zatriaslo tankom a odhodilo ho doprava. Z každého domu, z každého okna nás zaliala zúrivá guľometná paľba. Zo striech a podkrovia na nás Poliaci hádzali ručné granáty a zápalné fľaše s kondenzovaným benzínom. Nepriateľov bolo asi stokrát viac, ako sme prechádzali, ale nevrátili sme sa.

Vytrvalo sme pokračovali v nasťahovaní na juh a nemohli nás zastaviť zátarasy z prevrátených električiek, skrútený ostnatý drôt a koľajnice zaryté do zeme. Z času na čas sa naše tanky dostali pod paľbu protitankových zbraní. "Preboha, daj pozor, aby nám nevyradili tank!"- potichu sme sa modlili, dokonale si uvedomujúc, že ​​každé vynútené zastavenie by bolo posledným v našom živote. Medzitým sa zvuk húsenice stal hlasnejším a hrozivejším. Nakoniec sme vošli do nejakého sadu a schovali sa za stromy. V tom čase sa niektorým jednotkám nášho pluku podarilo preraziť na predmestie Varšavy, no ďalší postup bol čoraz ťažší. Z rádia neustále prichádzali znepokojivé správy: "Útoku zastavila silná nepriateľská delostrelecká paľba - tank bol vyhodený do vzduchu mínou - tank bol zasiahnutý protitankovým delom - je naliehavo potrebná delostrelecká podpora".

Pod korunami ovocných stromov sme sa tiež nestihli nadýchnuť. Poľskí strelci sa rýchlo zorientovali a spustili na nás nával zúrivej paľby. Každou sekundou bola situácia čoraz desivejšia. Snažili sme sa opustiť prístrešok, ktorý sa stal nebezpečným, no potom sa ukázalo, že poškodená húsenica je úplne mimo prevádzky. Napriek všetkej snahe sme sa nedokázali ani pohnúť. Situácia vyzerala beznádejne. Húsenicu bolo potrebné na mieste opraviť. Náš generál nemohol ani dočasne opustiť velenie operácie, diktoval správu za správou, rozkaz za rozkazom. Sedeli sme nečinne ... Keď poľské delá na chvíľu stíchli, rozhodli sme sa využiť túto krátku oddychovku na obhliadku poškodených podvozok. Len čo sme však otvorili kryt poklopu, požiar sa obnovil. Poliaci sa usadili niekde veľmi blízko a zostali pre nás neviditeľní a urobili z nášho auta výborný cieľ. Po niekoľkých neúspešných pokusoch sa nám predsa len podarilo dostať z nádrže a schovaní v tŕnistých ostružinách sme konečne mohli obhliadnuť škody. Najväčším sklamaním boli výsledky kontroly. Naklonená predná doska ohnutá výbuchom sa ukázala byť najmenšou zo všetkých poškodení. Podvozok bol v najžalostnejšom stave. Niekoľko úsekov tratí sa rozpadlo a po ceste sa poplietli malé kovové časti, zvyšok zostal na podmienke. Poškodené boli nielen samotné koľaje, ale dokonca aj cestné kolesá. S veľkými ťažkosťami sme ako-tak dotiahli uvoľnené časti, odstránili koľaje, upevnili roztrhané koľaje novými prstami... Bolo zrejmé, že aj pri najpriaznivejšom výsledku nám tieto opatrenia poskytnú možnosť prejsť ešte pár kilometrov, ale nič iné robiť v takýchto podmienkach nebolo možné. Musel som vyliezť späť do nádrže.

Tam nás čakali ešte horšie správy. Z veliteľstva divízie hlásili, že letecká podpora bola nemožná a delostrelectvo nebolo schopné vyrovnať sa s presilami nepriateľa. Preto nám bolo nariadené okamžite sa vrátiť.

Generál viedol ústup svojich jednotiek. Tank za tankom, čata za čatou, naši ustupovali a Poliaci na nich pršali ozrutnou paľbou svojich diel. V niektorých sektoroch bol postup taký náročný, že sme na nejaký čas zabudli na žalostný stav nášho tanku. Konečne kedy posledná nádrž dostal sa z pekelného predmestia, je čas zamyslieť sa nad sebou. Po porade sa rozhodli ustúpiť tou istou cestou, ktorou prišli. Spočiatku všetko prebiehalo potichu, no v tomto pokoji bolo cítiť akési skryté nebezpečenstvo. Zlovestné ticho pôsobilo na nervy oveľa silnejšie ako známe zvuky kanonády. Nikto z nás nepochyboval, že Poliaci sa nie náhodou skrývajú, že čakajú na vhodnú chvíľu, aby nás ukončili. Pomaly sme sa posúvali vpred a svojou pokožkou sme cítili nenávistné pohľady neviditeľného nepriateľa, ktoré na nás smerovali... Nakoniec sme sa dostali na miesto, kde sme dostali prvé poškodenie. O niekoľko stoviek metrov ďalej ležala diaľnica vedúca k miestu divízie. Cestu na diaľnicu však zablokovala ďalšia barikáda – opustená a tichá, ako celé okolie. Opatrne sme prekonali poslednú prekážku, vošli na diaľnicu a prešli sa.

A potom strašná rana zasiahla slabo chránenú kormu nášho tanku. Nasledoval ďalší a ďalší... Len štyri údery. Stalo sa najhoršie – dostali sme sa pod mierenú paľbu protitankového dela. Tank zaburácal motorom a zúfalo sa pokúsil uniknúť pred ostreľovaním, no v ďalšej sekunde nás odhodil silný výbuch. Zaseknutý motor.
Prvá myšlienka bola – je po všetkom, Poliaci nás zničia ďalším výstrelom. Čo robiť? Vyskočil z nádrže a rútil sa na zem. Čakáme, čo sa bude diať... Prejde minúta, potom ďalšia... Ale z nejakého dôvodu nie je výstrel a nie. Čo sa deje? A zrazu pozeráme – nad kormou tanku je stĺp čierneho dymu. Moja prvá myšlienka je, že horí motor. Ale odkiaľ pochádza tento zvláštny pískavý zvuk? Pozreli sme sa bližšie a neverili vlastným očiam – ukázalo sa, že granát vystrelený z barikády zasiahol dymové bomby umiestnené na korme nášho auta a vetrík rozfúkal dym k oblohe. Zachránilo nás, že tesne nad barikádou visel čierny oblak dymu a Poliaci usúdili, že horí tank.

Animovaný tank PzKpfw IV

* Veliteľstvo brigády - veliteľstvo divízie * - generál sa snažil spojiť, ale vysielačka mlčala. Naša nádrž vyzerala hrozne - čierna, pokrčená, s rozbitou kormou. Húsenica, ktorá napokon odletela, ležala neďaleko... Bez ohľadu na to, aké ťažké to bolo, museli ste čeliť pravde - museli ste opustiť auto a pokúsiť sa dostať k svojim ľuďom pešo. Vytiahli sme samopaly, zobrali vysielačky a šanóny s dokumentmi a naposledy sme sa pozreli na zohavený tank. Srdce mi stískalo od bolesti... Podľa inštrukcií mal byť zničený tank vyhodený do vzduchu, aby ho nedostal nepriateľ, no nikto z nás o tom nemohol rozhodnúť... Namiesto toho sme auto zamaskovali konármi. ako sa len dalo. Všetci v duchu dúfali, že ak budú okolnosti priaznivé, čoskoro sa vrátime a auto odtiahneme do nášho...
Doteraz s hrôzou spomínam na cestu späť... Zasypávajúc sa ohňom, krátkymi čiarkami, presúvali sme sa z domu do domu, zo záhrady do záhrady... Keď sme večer konečne dorazili k svojej, hneď sme spadli. a zaspal.
Nikdy sa mi však nepodarilo dostatočne vyspať. Po nejakom čase som zdesene otvoril oči a ochladol som si, keď som si spomenul, že sme opustili náš tank... Videl som, ako stojí, bezbranný, s otvorenou vežou, priamo oproti poľskej barikáde... Keď som sa zobudil znova som vstal zo spánku, potom som nad sebou začul chrapľavý hlas vodiča: „Ste s nami? Nerozumel som prebudeniu a spýtal som sa: "Kde?" "Našiel som opravárenské vozidlo," vysvetlil stručne. Okamžite som vyskočil na nohy a išli sme zachrániť náš tank. Ako sme sa tam dostali, ako sme sa zaoberali resuscitáciou nášho zohaveného auta, bude trvať dlho. Hlavná vec je, že v tú noc sa nám ešte podarilo uviesť do pohybu „štvorku“ nášho veliteľa (Autor spomienok sa s najväčšou pravdepodobnosťou mýli, keď svoj tank nazýva „štyri“. Faktom je, že tanky Pz. Kpfw. IV začali na prestavbu veliteľských vozidiel až od roku 1944. S najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o veliteľskom tanku na báze Pz.Kpfw.III verzie D.)
Keď sa nás prebudení Poliaci pokúšali zastaviť ohňom, prácu sme už dokončili, tak sme rýchlo vyliezli do veže a odišli. V srdci sme sa tešili... Aj keď bol náš tank zasiahnutý a ťažko poškodený, stále sme ho nemohli nechať na radosť víťaziaceho nepriateľa! Najnepriaznivejší vplyv na stav nemeckých tankov malo mesačné ťaženie v podmienkach zlých poľských ciest a voľnej močaristej pôdy. Autá súrne potrebovali opravu a renováciu. Táto okolnosť okrem iného ovplyvnila odloženie nacistickej invázie do západnej Európy. Velenie Wehrmachtu sa mohlo poučiť zo skúseností z vojny v Poľsku a výrazne zmenilo doterajšiu schému organizácie opráv a Údržba bojové vozidlá. O efektívnosti nový systém opravu a obnovu tankov Wehrmacht možno posúdiť z novinového článku uverejneného v jednom z nemeckých novín a pretlačeného v Anglicku v máji 1941. Článok sa volal „Tajomstvo bojovej sily nemeckých tankov“ a obsahoval podrobný zoznam opatrení organizovať hladké fungovanie opravárenskej a reštaurátorskej služby, ktorá zahŕňala každú tankovú divíziu.
„Tajomstvo úspechu nemeckých tankov je do značnej miery určené dokonale organizovaným systémom evakuácie a opravy poškodených tankov, ktorý umožňuje vykonať všetky potrebné operácie v čo najkratšom čase. Čím viac vzdialeností musia tanky prekonať počas pochodu, tým dôležitejším sa stáva dokonale naolejovaný opravný mechanizmus a technická podpora pokazené stroje.
1. Každý tankový prápor má k dispozícii špeciálnu opravárenskú a reštaurátorskú čatu pre núdzovú pomoc v prípade menších škôd. Táto čata, ktorá je najmenšou opravárenskou jednotkou, sa nachádza v tesnej blízkosti frontovej línie. Četu tvoria mechanici na opravu motorov, rádiomechanici a ďalší špecialisti. Četa má k dispozícii ľahké nákladné autá na prepravu potrebných náhradných dielov a náradia, ako aj špeciálne obrnené vyprošťovacie vozidlo prerobené z tanku na prepravu týchto dielov do zlyhaného tanku. Čate velí dôstojník, ktorý môže v prípade potreby privolať pomoc z niekoľkých takýchto čaty a poslať ich všetkých spolu do oblasti, kde je potrebná núdzová pomoc.

Je potrebné zdôrazniť, že efektívnosť čaty opráv a obnovy priamo závisí od dostupnosti potrebných náhradných dielov, nástrojov a vhodných vozidiel. Keďže v bojových podmienkach má čas cenu zlata, hlavný mechanik opravárenskej čaty má vždy k dispozícii zásobu základných komponentov, zostáv a dielov. To mu umožňuje bez straty sekundy ísť ako prvý k poškodenému tanku a pustiť sa do práce, zatiaľ čo zvyšnú zásobu potrebného materiálu dopraví kamión. Ak je poškodenie tanku také vážne, že nie je možné opraviť na mieste alebo si opravy vyžadujú dlhý čas, stroj sa posiela späť do továrne.
2. Každý tankový pluk má k dispozícii opravárenskú a reštaurátorskú rotu, ktorá má všetko potrebné vybavenie a nástrojov. V pojazdných dielňach opravárenskej firmy vykonávali skúsení remeselníci nabíjanie akumulátorov, zváračské práce a komplexné opravy motorov. Dielne sú vybavené špeciálnymi žeriavmi, frézami, vŕtačkami a brúskami, ako aj špeciálnym náradím pre kovoobrábanie, tesárstvo, maliarske a klampiarske práce. Každá opravárenská a reštaurátorská rota zahŕňa dve opravárenské čaty, z ktorých jedna môže byť pridelená konkrétnemu práporu pluku. V praxi sa obe čaty neustále pohybujú okolo pluku, čím zabezpečujú kontinuitu cyklu obnovy. Každá čata mala svoje nákladné auto na rozvoz náhradných dielov. Okrem toho opravárenská a vyprošťovacia rota nevyhnutne zahŕňala čatu pohotovostných opráv a vyprošťovacích vozidiel, ktoré dodávajú zlyhané cisterny do opravovne alebo do zberne, kam bola následne vyslaná čata na opravu cisterien alebo celá rota. Okrem toho je súčasťou podniku aj čata na opravu zbraní a dielne na opravu rádiostaníc.
V praxi sa obe čaty neustále pohybujú okolo pluku, čím zabezpečujú kontinuitu cyklu obnovy. Každá čata mala svoje nákladné auto na rozvoz náhradných dielov. Okrem toho opravárenská a vyprošťovacia rota nevyhnutne zahŕňala čatu pohotovostných opráv a vyprošťovacích vozidiel, ktoré dodávajú zlyhané cisterny do opravovne alebo do zberne, kam bola následne vyslaná čata na opravu cisterien alebo celá rota. Okrem toho je súčasťou podniku aj čata na opravu zbraní a dielne na opravu rádiostaníc.

3. V prípade, že za frontovou líniou alebo na nami okupovanom území existujú dobre vybavené opravovne, vojaci ich často využívajú na šetrenie dopravy a redukciu železničnej dopravy. V takýchto prípadoch sa z Nemecka objednávajú všetky potrebné náhradné diely a vybavenie a vydáva sa aj personál vysokokvalifikovaných remeselníkov a mechanikov.
So všetkou istotou možno povedať, že bez premyslenej a dobre fungujúcej schémy práce opravárenských jednotiek by naši udatní tankisti neboli schopní prekonať také obrovské vzdialenosti a získať také skvelé víťazstvá v skutočnej vojne* .

Pred inváziou do západnej Európy boli „štvorky“ stále absolútnou menšinou tankov Panzerwaffe – len 278 z 2574 bojových vozidiel. Proti Nemcom stálo viac ako 3000 spojeneckých vozidiel, z ktorých väčšina bola francúzska. Navyše mnohé francúzske tanky v tom čase výrazne prekonali aj Guderianom tak milovanú „štvorku“, čo sa týka pancierovej ochrany aj účinnosti zbraní. Nemci však mali nepopierateľnú prevahu v stratégii. Podstatu "blitzkriegu" podľa mňa najlepšie vystihuje krátka veta Heinza Guderiana: "Necíť prstami, ale biť päsťou!" Vďaka brilantnej implementácii stratégie „blitzkrieg“ Nemecko ľahko vyhralo francúzske ťaženie, v ktorom papuče PzKpfw IV pôsobili veľmi úspešne. Práve v tom čase si nemecké tanky dokázali vytvoriť impozantnú slávu, mnohokrát väčšiu ako skutočné schopnosti týchto slabo vyzbrojených a nedostatočne obrnených vozidiel. V Rommelovom Afrika Korps bolo obzvlášť veľa tankov PzKpfw IV, ale v Afrike im bola príliš dlho pridelená pomocná podporná úloha pechoty.
Vo februári 1941 bol v recenzii nemeckej tlače, pravidelne publikovanej v britskej tlači, uverejnený špeciálny výber venovaný novým tankom PzKpfw IV. Články uvádzajú, že každý tankový prápor Wehrmachtu má k dispozícii desaťčlennú rotu. Tanky PzKpfw IV, ktoré sa používajú po prvé ako útočné delostrelecké delo a po druhé ako podstatný prvok rýchlo postupujúce kolóny tankov. Prvý účel tankov PzKpfw IV bol vysvetlený jednoducho. Keďže poľné delostrelectvo nie je schopné okamžite podporiť obrnené sily v jednom alebo druhom smere, PzKpfw IV prevzal jeho úlohu so silným 75 mm kanónom. Ďalšie výhody použitia „štvorky“ vyplývali zo skutočnosti, že jej 75 mm kanón s maximálny dosah streľba na viac ako 8100 m mohla diktovať čas a miesto bitky a rýchlosť a manévrovateľnosť z Tayky urobili mimoriadne nebezpečnú zbraň.
Články obsahujú najmä príklady toho, ako bolo šesť tankov PzKpfw IV nasadených ako delostrelecká jednotka proti postupujúcej spojeneckej kolóne, ako sa používali aj ako zbrane na boj s protibatériou a pôsobili aj zo zálohy, v ktorej anglické tanky boli zlákaní niekoľkými nemeckými obrnenými autami. Okrem toho sa PzKpfw IV používali aj v obranných operáciách, ktorých príkladom môže byť ďalšia epizóda afrického ťaženia 16. júna 1941 Nemci obkľúčili britské jednotky v oblasti Capuzzo. Predchádzal tomu neúspešný pokus Angličanov preraziť k Tobruku a dobyť späť pevnosť obliehanú Rommelovými jednotkami. 15. júna obkľúčili pohorie juhovýchodne od priesmyku Halfaya a postupovali na sever cez Ridot ta Capuzzo takmer do Bardie. Takto si to pripomína priamy účastník udalostí z britskej strany:

Obrnené vozidlá sa tiahli pozdĺž širokej prednej časti. Pohli dvaja alebo traja, a ak narazili na vážny odpor, okamžite sa otočili späť. Za vozidlami išla pechota na nákladných autách. Toto bol začiatok útoku v plnom rozsahu. Posádky tankov strieľali na zabitie, presnosť streľby bola 80-90%. Svoje tanky umiestnili tak, aby sa pozerali spredu a zboku na naše pozície. To umožnilo Nemcom účinne zasiahnuť naše zbrane, pričom zostali nehybní. Na ťahu strieľali len zriedka. V niektorých prípadoch tanky PzKpfw IV náhle spustili paľbu zo svojich zbraní a nestrieľali na žiadny konkrétny cieľ, ale jednoducho vytvorili ohnivú stenu v priebehu svojho pohybu na vzdialenosť 2000-3600 m. s cieľom vydesiť našich obrancov. Úprimne povedané, uspeli celkom dobre."

K prvému stretu amerických a nemeckých jednotiek v Tunisku došlo 26. novembra 1942, keď sa jednotky 190. tankového práporu Afrického zboru v priestore Mater dostali do kontaktu s 2. práporom 13. 1. tankovej divízie. Nemci v tejto oblasti mali asi tri tanky PzKpfw III a najmenej šesť nových tankov PzKpfw IV s dlhohlavňovými 75 mm delami KwK 40. Takto je táto epizóda opísaná v knihe Old Ironsides.
„Kým sa nepriateľské sily zhromažďovali zo severu, prápor Waters nestrácal čas márne. Kopaním hlbokých obranných línií, maskovaním svojich tankov a vykonávaním ďalšej potrebnej práce mali nielen čas pripraviť sa na stretnutie s nepriateľom, ale dokonca si vydobyli deň oddychu navyše pre seba. Na druhý deň sa objavila hlava nemeckej kolóny. Siglinova rota sa pripravila vrhnúť sa na nepriateľa. čata útočné zbrane pod velením poručíka Raya Waskera sa pohol vpred, aby zachytil a zničil nepriateľa. Tri 75 mm húfnice na podvozku polopásových obrnených transportérov, umiestnené na okraji hustého olivového hája, vpustili Nemcov dnu asi na 900 m a spustili rýchlu paľbu. Zasiahnuť nepriateľské tanky však nebolo také jednoduché. Nemci sa rýchlo stiahli a takmer úplne skrytí v oblakoch piesku a prachu odpovedali salvami svojich silných zbraní. Strely praskali veľmi blízko našich pozícií, ale zatiaľ nespôsobili vážnejšie škody.

Wasker čoskoro dostal od veliteľa práporu rozkaz zapáliť dymové bomby a stiahnuť svoje samohybné delostrelectvo do bezpečnej vzdialenosti. V tomto čase Siglinova rota pozostávajúca z 12 ľahkých tankov M3 „General Stuart“ zaútočila na západné krídlo nepriateľa. Prvej čate sa podarilo preraziť najbližšie k nepriateľským pozíciám, ale taliansko-nemecké jednotky nestratili hlavu, rýchlo našli cieľ a zostrelili naň plnú silu svojich zbraní. Rota A prišla v priebehu niekoľkých minút o šesť svojich tankov, no napriek tomu sa jej stále podarilo zatlačiť nepriateľské vozidlá a rozmiestniť ich za pozíciami roty B. To zohralo v boji rozhodujúcu úlohu. Rota B zlikvidovala paľbu svojich diel na najzraniteľnejšie miesta nemeckých tankov a bez toho, aby sa nepriateľ spamätal, zneškodnila šesť PzKpfw IV a jeden PzKpfw III. Zvyšok tankov v neporiadku ustúpil (Aby čitateľ pocítil vážnosť situácie, v ktorej sa Američania ocitli, má zmysel porovnávať hlavné výkonnostné charakteristiky ľahký tank M 3 "Stuart": bojová hmotnosť - 12,4 ton; posádka - 4 osoby; rezervácia - od 10 do 45 mm; výzbroj - 1 x 37 mm tankový kanón; 5 x 7,62 mm guľomety; motor "Continental" W 670-9A, 7-valec, karburátor s výkonom 250 litrov. S; rýchlosť - 48 km / h; cestovný dosah (na diaľnici) - 113 km.).
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že Američania nevyšli zo súbojov s nemeckými tankovými silami vždy víťazne. Oveľa častejšie sa okolnosti vyvíjali opačne a Američania museli utrpieť vážne straty na vojenskej technike aj na ľuďoch. V tomto prípade však vyhrali naozaj presvedčivo.

Napriek tomu, že v predvečer invázie do Ruska Nemecko výrazne zvýšilo výrobu tankov PzKpfw IV, stále tvorili nie viac ako jednu šestinu všetkých bojových vozidiel Wehrmachtu (439 z 3332). Pravda, v tom čase sa počet zastaraných ľahkých tankov PzKpfw I a PzKpfw II výrazne znížil (vďaka akciám Červenej armády) a začali sa skladať české LT-38 (PzKpfw 38 (1) a nemecké „trojky“). väčšina Panzerwaffe.Takýmito silami začali Nemci realizovať Mierna prevaha Sovietskeho zväzu vo vojenskej technike stratégov OKW príliš nezmiatla, nepochybovali, že nemecké vozidlá si s touto gigantickou flotilou zastaraných ruských tankov rýchlo poradia. Sovietsky stredný tank T-34 a ťažký KV-1 radikálne zmenili situáciu. Pred vytvorením „Panterov“ a „Tigrov“ č. nemecký tank nemohol obstáť v konkurencii s týmito nádhernými tankami. Z blízka doslova strieľali na slabo obrnené nemecké vozidlá. Situácia sa trochu zmenila, keď sa v roku 1942 objavila nová „štvorka“ vyzbrojená dlhohlavňovým 75 mm kanónom KwK 40. Teraz vám chcem predstaviť úryvok zo spomienok bývalého tankistu 24. tankového pluku, „čo práve opisuje súboj novej“ štvorky „so sovietskym tankom v lete 1942 pri Voroneži.
„O Voronež boli krvavé pouličné bitky. Ani do večera druhého dňa nezložili udatní obrancovia mesta zbrane. Sovietske tanky, ktoré boli hlavnou obrannou silou, sa nečakane pokúsili prelomiť okruh jednotiek, ktoré sa uzavreli okolo mesta. Nasledovala divoká tanková bitka. Autor potom cituje podrobné
Hlásenie seržanta Freyera: „7. júla 1942 som na svojom PzKpfw IV, vyzbrojený dlhou hlavňou, zaujal pozíciu na strategicky dôležitej križovatke Voroneže. Dobre zamaskovaní sme sa schovali v hustej záhrade pri jednom z domov. Zo strany ulice náš tank skrýval drevený plot. Dostali sme rozkazy podporiť postup našich ľahkých bojových vozidiel paľbou, chrániť ich pred nepriateľskými tankami a protitankovými delami. Spočiatku bolo všetko relatívne pokojné, až na pár stretov s roztrúsenými skupinami Rusov, napriek tomu nás bitka v meste držala v neustálom napätí.

Deň bol horúci, no po západe slnka sa zdalo, že bude ešte teplejšie. Asi o ôsmej večer sa naľavo od nás objavil ruský stredný tank T-34 s jasným úmyslom prejsť cez nami stráženú križovatku. Keďže T-34 nasledovalo minimálne 30 ďalších tankov, takýto manéver sme nemohli dovoliť. Musel som začať strieľať. Najprv stálo šťastie na našej strane, hneď prvými výstrelmi sa nám podarilo vyradiť tri ruské tanky. Potom sa však náš strelec, poddôstojník Fisher, ozval rádiom: „Zbraň je zaseknutá! tu treba ozrejmiť, že naša muška bola úplne nová a často s ňou boli problémy, ktoré spočívali v tom, že po vystrelení každého druhého alebo tretieho projektilu sa v závere zasekol prázdny rukáv. V tom čase ďalší ruský tank zúrivo sypal paľbu po celom priestore okolo seba. Náš nakladač, desiatnik Groll, bol vážne zranený na hlave. Vytiahli sme ho z cisterny a položili na zem a na uvoľnené miesto nakladača zaujal radista. Gunner vytiahol vybitá nábojnica a pokračovali v paľbe... Ešte niekoľkokrát sme pod nepriateľskou paľbou museli ja a poddôstojník Schmidt horúčkovito narážať na hlaveň s delostreleckým transparentom, aby sme mohli vytiahnuť zaseknuté náboje. Oheň ruských tankov roztrhal drevený plot na kusy, ale náš tank stále neutrpel žiadne škody.

Celkovo sme vyradili 11 nepriateľských vozidiel a Rusom sa podarilo preraziť iba raz, a to v momente, keď sa nám opäť zasekla zbraň. Od začiatku bitky prešlo takmer 20 minút, kým na nás nepriateľ mohol začať cielenú paľbu zo svojich zbraní. V klesajúcom súmraku explózie granátov a burácajúci plameň dodávali krajine akýsi strašidelný, nadprirodzený vzhľad... Zjavne nás našli práve z tohto plameňa. Pomohli nám dostať sa na miesto, kde sa nachádzal pluk na južnom okraji Voronežu. Pamätám si, že napriek únave som nemohol spať pre úmornú horúčavu a dusno... Na druhý deň plukovník Rigel zaznamenal naše zásluhy v rozkaze pre pluk:
"Fuhrer a Najvyššie vrchné velenie udeľujú seržantovi 4. čaty Freyer Rytiersky kríž. V bitke pri Voroneži seržant Freyer, veliteľ tanku PzKpfw IV, zničil 9 stredných ruských tankov T-34 a dva T- 60 ľahkých tankov. Stalo sa tak v momente, keď sa kolóna 30 ruských tankov pokúsila preraziť do centra mesta.Napriek drvivej väčšine nepriateľa zostal seržant Freyer verný svojej vojenskej povinnosti a neopustil svoje stanovište. nepriateľ sa priblížil a spustil na neho paľbu zo svojho tanku. V dôsledku toho bola ruská tanková kolóna rozprášená a medzitým sa našej pechote po ťažkých krvavých bojoch podarilo obsadiť mesto.
Pred celým plukom by som chcel ako prvý zablahoželať seržantovi Freyerovi k jeho vysokému vyznamenaniu. Celý 24. tankový pluk je hrdý na nášho držiteľa Rytierskeho kríža a želá mu veľa úspechov v ďalších bojoch. Chcel by som tiež využiť túto príležitosť a vyjadriť špeciálne poďakovanie zvyšku statočnej posádky tanku:
Strelec poddôstojník Fischer
Vodičovi, poddôstojníkovi Schmidtovi
Nabíjanie desiatnika Grolla
Rádiooperátor desiatnik Muller

a vyjadriť môj obdiv za ich činy 7. júla 1942. Váš čin sa zapíše do zlatých anál slávy nášho udatného pluku.

Moderné bojové tanky Ruska a sveta fotografie, videá, obrázky na pozeranie online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na klasifikačnom princípe používanom v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejným exponátom. A to všetko na 10 rokov! Ísť po stopách sprievodcu Jane a neuvažovať o tomto bojovom vozidle (mimochodom, dizajnovo zvláštne a v tej dobe o ňom búrlivo diskutované), ktoré tvorilo základ tankovej flotily poslednej štvrtiny 20. autori to považovali za nespravodlivé.

Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pozemných síl. Tank bol a pravdepodobne dlho zostane modernou zbraňou vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané za desaťročia predurčujú nové hranice bojových vlastností a výdobytkov vojensko-technickej úrovne. V odvekej konfrontácii „projektil - brnenie“, ako ukazuje prax, sa ochrana pred projektilom stále viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaochrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.

Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť vykonávať rýchle manévre na nepriechodných cestách, kontaminovanom teréne, dokážu „prejsť“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, naviesť panika v tyle a potlačiť nepriateľa ohňom a húsenicami . Vojna 1939-1945 bola najviac utrpenie pre celé ľudstvo, keďže sa do nej zapojili takmer všetky krajiny sveta. Bola to bitka titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici hádali začiatkom 30. rokov a počas ktorého sa používali tanky v r. veľké množstvá prakticky všetky bojujúce strany. V tomto čase prebehla „kontrola na vši“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových vojsk. A práve sovietske tankové vojská sú týmto všetkým postihnuté najviac.

Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom posledná vojna, chrbtica sovietskych obrnených síl? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako mohol ZSSR, ktorý stratil väčšinu svojich európskych území a mal problémy s náborom tankov na obranu Moskvy, už v roku 1943 spustiť na bojisko silné tankové formácie? Táto kniha, ktorá rozpráva o vývoji sovietskych tankov „v r. dni testovania“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z archívov Ruska a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré sa mi vrylo do pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho, - povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, - bol akýsi predbúrkový stav.

Tanky druhej svetovej vojny, bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), ktorý dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr by šokoval nemeckých tankových generálov. A čo viac, nielenže to vytvoril, ale dizajnér dokázal týmto hlúpym vojenským mužom dokázať, že to je jeho T-34, ktorú potrebujú, a nie len ďalšia kolesová „diaľnica“. pozície, ktoré si sformoval po stretnutí s predvojnovými dokumentmi RGVA a RGAE. Preto pri práci na tomto segmente dejín sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému.“ Táto práca popisuje históriu sovietskeho stavba tankov v najťažších rokoch - od začiatku radikálnej reštrukturalizácie všetkých činností projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuácia.

Tanks Wikipedia autor chce vyjadriť osobitnú vďaku za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov M. Kolomiyetsovi a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Želtovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. 1905 - 1941", pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, predtým nejasných. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli znovu nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej Vlastenecká vojna Sovietsky zväz. Dnes je u nás z nejakého dôvodu zvykom hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represií, no málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias... „Zo spomienok L.I. Gorlinkoga.

Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase znelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna sa blíži k prahu a bojovať bude musieť Hitler. V roku 1937 začali v ZSSR masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal meniť z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej jedna z jeho bojových kvalít vyčnievala znížením iných) na vyrovnaný boj. vozidlo, ktoré súčasne disponovalo výkonnými zbraňami, postačujúcimi na potlačenie väčšiny cieľov, dobrou manévrovateľnosťou a mobilitou s pancierovou ochranou, schopné udržať si svoju bojovú účinnosť pri streľbe z najmasívnejších protitankových zbraní potenciálneho protivníka.

Veľké nádrže sa odporúčali pridať do zloženia iba špeciálne nádrže - plávajúce, chemické. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory po 54 tankov a bola posilnená prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov odôvodnil odmietnutie sformovania v roku 1938 k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom ešte tri, pričom sa domnieval, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový náčelník požadoval posilnenie pancierovania nových tankov tak, aby na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).

Najnovšie tanky vo svete pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii aspoň o jeden krok...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé zvýšením hrúbkou pancierových plátov a po druhé "použitím zvýšenej odolnosti panciera". Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne tvrdených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšte jeho odolnosť o 1,2-1,5 Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného panciera) bola v tej chvíli zvolená na vytvorenie nových typov tankov.

Tanky ZSSR na úsvite výroby tankov sa najmasovejšie používali pancier, ktorého vlastnosti boli vo všetkých smeroch identické. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a od samého začiatku podnikania v zbrojení sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože jednotnosť zaisťovala stabilitu charakteristík a zjednodušené spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierového plátu nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jeho povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takže sa začalo používať heterogénne (heterogénne) brnenie.

Vo vojenských tankoch bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Teda najodolnejšie brnenie s ostatnými rovnaké podmienky ukázalo sa, že je veľmi krehký a často prepichnutý aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných nábojníc. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť čo najvyššiu tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo spevnený nasýtením uhlíkovým a kremíkovým pancierom sa nazýval cementovaný (cementovaný) a bol v tom čase považovaný za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad spracovanie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval vysoké náklady a zvýšenie kultúry výroby.

Nádrže z vojnových rokov, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a bolo veľmi ťažké pri opravách nalepiť záplaty na diery v cementovaných doskách. . Napriek tomu sa očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude z hľadiska ochrany ekvivalentný tomu istému, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného nárastu hmotnosti.
Taktiež sa do polovice 30. rokov pri stavbe tankov naučili vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným kalením, známym z r. koniec XIX storočia v lodiarstve ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.

Ako tanky natáčajú videá až do polovice hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako nauhličovanie, keďže napriek tomu, že tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri nauhličovaní, elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako nauhličovanie. Ale technológia kalenia, ktorá sa používala na morské pancierovanie veľkých hrúbok, už nebola vhodná pre relatívne tenké pancierovanie tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer vôbec nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.

Bojové využitie tankov Najvyvinutejším pre tanky bol 45 mm tankový kanón mod 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho sila stačí na splnenie väčšiny tankových úloh. Bitky v Španielsku však ukázali, že 45 mm kanón mohol uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie pracovnej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať zakopaného nepriateľa. strelecký bod len v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neefektívna pre malý vysokovýbušný zásah strely s hmotnosťou len asi dva kg.

Typy tankov foto tak, že aj jeden zásah projektilom spoľahlivo znefunkční protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, aby sa zvýšil prenikavý účinok tankovej pištole na pancier potenciálneho nepriateľa, pretože na príklade francúzskych tankov (už s hrúbkou pancierovania rádovo 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel býva výrazne zvýšená. Existoval správny spôsob, ako to urobiť - zväčšenie kalibru tankových zbraní a súčasne zväčšenie dĺžky ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčšieho kalibru vystreľuje ťažšie projektily pri vyššej úsťovej rýchlosti na väčšiu vzdialenosť bez korekcie snímania.

Najlepšie tanky na svete mali veľké delo, mali tiež veľký záver, výrazne väčšiu váhu a zvýšená odozva spätného rázu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých striel v uzavretom objeme tanku viedlo k zníženiu zaťaženia muníciou.
Situáciu sťažoval fakt, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemá kto dať objednávku na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej konštrukčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Voľná ​​zostala len skupina S. Machanova, ktorý sa od začiatku roku 1935 pokúšal priviezť svoj nový 76,2 mm samočinný samopal L-10 a družstvo závodu č. 8 pomaly priviezlo „štyridsaťpäťku“.

Fotografie tankov s menami Počet vývojov je veľký, ale v sériovej výrobe v období 1933-1937. nebol prijatý ani jeden... „Do série sa vlastne nedostal ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorárni závodu č.185. napriek rozhodnutiam o najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces brzdený mnohými faktormi. Nafta mala, samozrejme, značnú účinnosť. Spotrebovala menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta je menej náchylný na vznietenie, pretože bod vzplanutia jeho pár bol veľmi vysoký.

Video o nových tankoch, dokonca aj pri tých najpokročilejších, pre ktoré je potrebný tankový motor MT-5 sériová výroba reorganizácia výroby motorov, ktorá sa prejavila výstavbou nových dielní, dodávkami moderného zahraničného vybavenia (zatiaľ neboli stroje požadovanej presnosti), finančnými investíciami a personálnym posilnením. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento dieselový motor s výkonom 180 koní. pôjdu do sériových tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin havárií motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nenaplnili. Zahájený bol aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č. 745 s výkonom 130-150 k.

Značky tankov so špecifickými ukazovateľmi, ktoré konštruktérom tankov celkom vyhovovali. Tankové skúšky boli vykonávané podľa novej metodiky, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova vo vzťahu k bojovej službe v r. čas vojny. Základom skúšok bola jazda na 3-4 dni (minimálne 10-12 hodín dennej nepretržitej premávky) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Navyše opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „kúpanie“ vo vode s dodatočnou záťažou, simulujúce výsadok pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na expertízu.

Zdá sa, že super tanky online po vylepšeniach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný kurz testy potvrdili zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a odpruženia Komsomolets. Počas testov sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol pozastavený z práce a bol niekoľko mesiacov zatknutý a vyšetrovaný. Tank navyše dostal novú vylepšenú ochrannú vežu. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank väčší náklad munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).

Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. testovalo sa odpruženie torznou tyčou vyvinuté konštruktérom Design Bureau závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však nevykazovala dostatočne dobré výsledky v testoch, a preto si zavesenie s torznou tyčou v priebehu ďalších prác okamžite nevydláždilo cestu. Prekážky, ktoré je potrebné prekonať: prevýšenie aspoň 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, prekrývajúca sa priekopa 2-2,5 m.

YouTube o tankových prácach na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňuje, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ Na zdôvodnenie svojho výberu N. Astrov uviedol, že kolesový neplávajúci prieskumné lietadlá (výrobné označenie 101 10-1), ako aj verzia obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-2), sú kompromisným riešením, keďže nie je možné úplne splniť požiadavky ABTU. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podľa typu korby, ale so zvislými bočnými plátmi z cementovaného panciera s hrúbkou 10-13 mm, pretože: „Šikmé boky spôsobujúce vážne zaťaženie závesu a korby vyžadujú značné ( až 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o komplikácii tanku.

Videorecenzie tankov, v ktorých bola pohonná jednotka tanku plánovaná na základe leteckého motora MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel zvládol pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojového priestoru a v prídavných palivových nádržiach. Výzbroj plne splnila zadanie a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu sa objavuje dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku so závesom na torznú tyč bola 5,2 t, s pružinovým závesom - 5,26 t. Testy prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.

Menej je viac – aspoň niekedy. Menší kaliber môže byť skutočne niekedy efektívnejší. veľký kaliber- aj keď na prvý pohľad vyzerá takéto tvrdenie paradoxne.

Na prahu roku 1942 boli nemeckí konštruktéri obrnených vozidiel pod obrovským tlakom. V priebehu posledných mesiacov výrazne zlepšili modifikáciu existujúcich nemeckých tankov T-4, pričom hrúbku spodného čelného plechu priniesli na 50 mm, ako aj vybavili vozidlá dodatočnými prednými plechmi s hrúbkou 30 mm.

Kvôli zvýšeniu hmotnosti tanku o 10%, teraz na 22,3 tony, bolo potrebné zväčšiť šírku rozchodu z 380 na 400 mm. K tomu bolo potrebné vykonať zmeny v konštrukcii vodiacich a hnacích kolies. V automobilovom priemysle sa takéto vylepšenia s obľubou nazývajú zmena modelu – v prípade T-4 sa označenie úpravy zmenilo z „E“ na „F“.

Tieto vylepšenia však nestačili na to, aby sa z T-4 stal plnohodnotný rival sovietskeho T-34. V prvom rade bola slabou stránkou týchto strojov ich výzbroj. Spolu s 88 mm protilietadlovým kanónom, ako aj zajatými delami zo zásob Červenej armády - 76 mm kanónmi, ktoré Nemci nazývali "rach-boom" - preukázalo svoju účinnosť iba 50 mm protitankové delo Pak 38. v jesennej a letnej sezóne, keďže vykonávala výstrely s polotovarmi s volfrámovým jadrom.

Vedenie Wehrmachtu si dobre uvedomovalo existujúce problémy. Ešte koncom mája 1941, pred útokom na Sovietsky zväz, sa diskutovalo o urgentnom vybavení tanku T-4 kanónom Pak 38, ktorý mal nahradiť krátke 75 mm tankové delo KwK 37 s názvom „Shtummel“. “ (ruský ohorok cigarety). Pak 38 bol len o dve tretiny väčší ako KwK 37.

Kontext

T-34 rozdrvil Hitlera?

Národný záujem 28.02.2017

IL-2 - ruský "lietajúci tank"

Národný záujem 07.02.2017

A7V - prvý nemecký tank

Die Welt 05.02.2017
Vzhľadom na dĺžku dela na 1,8 m nebolo možné poskytnúť projektilom dostatočné zrýchlenie, pretože ich počiatočná rýchlosť bola iba 400-450 m/s. Úsťová rýchlosť nábojov Pak 38, napriek tomu, že kalibr dela bola len 50 mm, dosahovala viac ako 800 m/s, neskôr takmer 1200 m/s.

V polovici novembra 1941 mal byť hotový prvý prototyp tanku T-4 vybavený kanónom Pak 38. Krátko predtým sa však zistilo, že predpokladaná modifikácia T-4, o ktorej sa uvažovalo dočasné riešenie na ceste k vytvoreniu tanku schopného odolať tanku T-34, ktoré nebolo možné realizovať: Nemecko nemalo dostatok volfrámu na začatie sériovej výroby polotovarov.

14. novembra 1941 sa vo Fuhrerovom veliteľstve konalo stretnutie, ktoré stálo nemeckých inžinierov pokojné Vianoce. Pretože Hitler nariadil, aby bola výroba obrnených vozidiel čo najskôr úplne reorganizovaná. Odteraz sa plánovalo vyrábať iba štyri typy vozidiel: ľahké prieskumné tanky, stredné bojové tanky na báze starého T-4, nové ťažké tanky objednané do výroby koncom júna 1941 tanky T-6 Tiger, ako aj prídavné „najťažšie“ tanky.

O štyri dni neskôr bol vydaný príkaz na vývoj novej 75 mm pištole, ktorej hlaveň bola predĺžená z 1,8 m na 3,2 m, a ktorá mala nahradiť Stummel. Počiatočná rýchlosť strely sa zvýšila zo 450 na 900 m/s - to stačilo na zničenie akéhokoľvek T-34 zo vzdialenosti 1 000 - 1 500 m, a to aj s použitím vysoko výbušných nábojov.

Došlo však aj k taktickým zmenám. Tanky T-3 doteraz tvorili základ vojenskej techniky nemeckých tankových divízií. Mali bojovať s nepriateľskými tankami, pričom ťažšie tanky T-4 boli pôvodne konštruované ako pomocné vozidlá na ničenie cieľov, s ktorými si malokalibrové delá nevedeli poradiť. Avšak aj v bojoch proti francúzskym tankom sa ukázalo, že len T-4 sa môže stať vážnym nepriateľom.

Každý nemecký tankový pluk mal nominálne 60 tankov T-3 a 48 tankov T-4, ako aj ďalšie ľahšie pásové vozidlá, z ktorých niektoré boli vyrobené v Českej republike. V skutočnosti však na celom východnom fronte 1. júla 1941 disponovalo len 551 tankami T-4 19 bojových tankových divízií. Napriek tomu, že nepretržité zásobovanie vojsk obrnenými vozidlami v objeme cca 40 vozidiel mesačne bolo realizované z tovární v Nemecku pre tri armádne skupiny zúčastňujúce sa na bojoch v Sovietskom zväze, z dôvodu vojnových prerušení dodávok do r. na jar 1942 sa počet tankov zvýšil len na 552.

Napriek tomu sa podľa Hitlerovho rozhodnutia tanky T-4, ktoré boli v minulosti pomocnými vozidlami, mali stať hlavnými bojovými vozidlami tankových divízií. To ovplyvnilo aj následnú úpravu nemeckých bojových vozidiel, ktoré boli v tom čase vo vývoji, konkrétne tanku T-5, známeho ako Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Tento model, ktorý sa začal vyvíjať už v roku 1937, bol uvedený do výroby 25. novembra 1941 a podarilo sa mu získať skúsenosti v konfrontácii s tankami T-34. Bol to prvý nemecký tank, ktorý mal predné a bočné pancierové pláty namontované pod uhlom. Bolo však jasné, že dodávky tankov tohto modelu vo viac-menej dostatočnom množstve bolo možné realizovať najskôr v roku 1943.

Medzitým sa tanky T-4 museli vyrovnať s úlohou hlavných bojových vozidiel. Inžinierom spoločností zaoberajúcich sa vývojom obrnených vozidiel, predovšetkým Krupp v meste Essen a Steyr-Puch v meste St. Valentin (Dolné Rakúsko), sa podarilo do nového roku zvýšiť výrobu a zároveň preorientovať do výroby modelu F2, vybaveného predĺženým kanónom Kwk 40 dodávaným na front od marca 1942. Predtým, v januári 1942, výroba 59 tankov T-4 za mesiac po prvýkrát prekročila stanovenú normu 57 tankov.

Teraz boli tanky T-4 z hľadiska delostrelectva približne rovnaké ako tanky T-34, ale z hľadiska mobility boli stále nižšie ako silné sovietske vozidlá. V tom čase však bola dôležitejšia ďalšia existujúca nevýhoda - počet vyrobených automobilov. Za celý rok 1942 bolo vyrobených 964 tankov T-4 a iba polovica z nich bola vybavená predĺženým kanónom, zatiaľ čo T-34 bolo vyrobených v množstve viac ako 12 tisíc vozidiel. A tu ani nové zbrane nemohli nič zmeniť.

Materiály InoSMI obsahujú len hodnotenia zahraničných médií a neodzrkadľujú stanovisko redaktorov InoSMI.

„Panzerkampfwagen IV“ („PzKpfw IV“, tiež „Pz. IV“; v ZSSR bol známy aj ako „T‑IV“) – stredný tank obrnených síl Wehrmachtu počas druhej svetovej vojny. Existuje verzia, že Pz IV bol pôvodne klasifikovaný nemeckou stranou ako ťažký tank, ale nebola zdokumentovaná.

Väčšina veľkoobjemová nádrž Wehrmacht: bolo vyrobených 8 686 vozidiel; sériovo vyrábané v rokoch 1937 až 1945 v niekoľkých modifikáciách. Neustále sa zvyšujúca výzbroj a pancierovanie tanku vo väčšine prípadov umožňovalo PzKpfw IV účinne odolávať tankom podobnej triedy. Francúzsky tankista Pierre Danois o PzKpfw IV (v tom čase v modifikácii, ešte s krátkou hlavňou 75 mm kanónom) napísal: „Tento stredný tank bol lepší ako náš B1 a B1 bis vo všetkých ohľadoch, vrátane zbraní a, do istej miery brnenie“.

História stvorenia

Podľa podmienok Versaillskej mierovej zmluvy malo Nemecko, porazené v prvej svetovej vojne, zakázané mať obrnené jednotky, s výnimkou malého počtu obrnených vozidiel pre potreby polície. Ale napriek tomu od roku 1925 Reichswehrský úrad pre vyzbrojovanie tajne pracoval na vytvorení tankov. Až do začiatku tridsiatych rokov tento vývoj nepresahoval rámec konštrukcie prototypov, a to tak z dôvodu ich nedostatočného výkonu, ako aj z dôvodu slabosti nemeckého priemyslu toho obdobia. Napriek tomu sa nemeckým konštruktérom do polovice roku 1933 podarilo vytvoriť svoj prvý sériový tank Pz.Kpfw.I a začať jeho sériovú výrobu v rokoch 1933-1934. Pz.Kpfw.I s guľometnou výzbrojou a dvojčlennou posádkou bol považovaný len za prechodný model na ceste k stavbe pokročilejších tankov. Vývoj dvoch z nich sa začal už v roku 1933 – výkonnejšieho „prechodného“ tanku, budúceho Pz.Kpfw.II a plnohodnotného bojového tanku, budúceho Pz.Kpfw.III, vyzbrojeného 37 mm kanónom, určené hlavne na boj s inými obrnenými vozidlami.

Vzhľadom na počiatočné obmedzenia výzbroje Pz.Kpfw.III bolo rozhodnuté vytvoriť k nej aj tank palebnej podpory s delom s dlhším dostrelom a výkonným fragmentačný projektil, schopný zasiahnuť protitankovú obranu mimo dosahu iných tankov. V januári 1934 zorganizovalo oddelenie výzbroje projektovú súťaž na vytvorenie stroja tejto triedy, ktorého hmotnosť by nepresiahla 24 ton. Keďže práce na obrnených vozidlách v Nemecku v tom čase ešte prebiehali v tajnosti, nový projekt, rovnako ako ostatné, dostal kódové označenie „podporné vozidlo“ (nem. Begleitwagen, zvyčajne skrátené na BW; viaceré zdroje uvádzajú nesprávne názvy pre nemčinu.Bataillonwagen a nemecký Bataillonfuehrerwagen). Vývojom projektov pre súťaž sa od začiatku ujali firmy Rheinmetall a Krupp, neskôr sa k nim pridali Daimler-Benz a M.A.N. Počas nasledujúcich 18 mesiacov všetky firmy prezentovali svoj vývoj a projekt Rheinmetall pod označením VK 2001 (Rh) bol dokonca vyrobený z kovu vo forme prototypu v rokoch 1934-1935.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Múzeum obrnených vozidiel – Latrun, Izrael)

Všetky prezentované projekty mali podvozok s odstupňovaným usporiadaním cestných kolies s veľkým priemerom a bez nosných valcov, s výnimkou toho istého VK 2001 (Rh), ktorý celkovo zdedil podvozok s cestnými kolesami malého priemeru zapadnutými do párov a bočné obrazovky z experimentu ťažký tank Nb.Fz. Výsledkom bolo, že projekt Krupp - VK 2001 (K) bol uznaný ako najlepší z nich, ale Správa zbraní nevyhovela jeho pružinovému zaveseniu, ktoré požadovali nahradiť pokročilejšou torznou tyčou. Krupp však trval na použití pojazdu s prepojenými pármi valčekov stredného priemeru na pružinovom závese, požičanom z odmietnutého prototypu Pz.Kpfw.III vlastnej konštrukcie. Aby sa predišlo nevyhnutným prieťahom pri spracovaní projektu závesu s torznou tyčou so začatím výroby armádou veľmi potrebného tanku, bolo zbrojárske oddelenie nútené súhlasiť s Kruppovým návrhom. Po následnom spresnení projektu dostal Krupp objednávku na výrobu predsériovej série nového tanku, ktorý v tom čase dostal označenie „obrnené vozidlo so 75 mm kanónom“ (nem. 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) alebo, podľa vtedy prijatého systému označovania typu end-to-end, „experimentálny model 618“ (nem. Versuchskraftfahrzeug 618 alebo Vs.Kfz.618). Od apríla 1936 tank získal svoje konečné označenie – Panzerkampfwagen IV alebo Pz.Kpfw.IV. Okrem toho mu bol pridelený index Vs.Kfz.222, ktorý predtým vlastnil Pz.Kpfw.II.

Tank PzKpfw IV Ausf G. Obrnené múzeum v Kubinke.

Masová výroba

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Prvých niekoľko "nultých" sérií Pz.Kpfw.IV bolo vyrobených v rokoch 1936-1937 v továrni Krupp v Essene. Sériová výroba prvej série, 1.Serie / B.W., bola spustená v októbri 1937 v závode Krupp-Gruson v Magdeburgu. Celkovo sa do marca 1938 vyrobilo 35 tankov tejto modifikácie, označených ako Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - „model A“). Podľa jednotného systému označovania nemeckých obrnených vozidiel dostal tank index Sd.Kfz.161. Tanky Ausf.A boli v mnohých ohľadoch ešte predsériovými vozidlami a niesli nepriestrelné pancierovanie nepresahujúce 15-20 mm a slabo chránené pozorovacie zariadenia, najmä vo veliteľskej kupole. Zároveň hlavné dizajnové prvky Pz.Kpfw.IV, a hoci bol tank v budúcnosti opakovane modernizovaný, zmeny sa týkali najmä inštalácie výkonnejšieho pancierovania a zbraní, prípadne bezzásadovej úpravy jednotlivých jednotiek.

Ihneď po ukončení výroby prvej série začal Krupp s výrobou vylepšenej 2.Serie / B.W. alebo Ausf.B. Najvýraznejším vonkajším rozdielom tankov tejto modifikácie bola rovná horná predná doska, bez výraznej kabíny vodiča a s odstránením samopalu, ktorý bol nahradený pozorovacím zariadením a poklopom na streľbu z osobných zbraní. Vylepšený bol aj dizajn pozorovacích zariadení, predovšetkým veliteľskej kopule, ktorá dostala pancierové uzávery, a pozorovacieho zariadenia vodiča. Podľa iných zdrojov bola nová veliteľská kupola zavedená už počas výroby, takže niektoré tanky Ausf.B niesli starú veliteľskú kupolu. Menšie zmeny sa dotkli aj pristávacích poklopov a rôznych poklopov. Predný pancier na novej modifikácii sa zvýšil na 30 mm. Tank dostal aj výkonnejší motor a novú 6-stupňovú prevodovku, vďaka čomu ho bolo možné výrazne zdvihnúť najvyššia rýchlosť a zvýšila sa aj jeho výkonová rezerva. Zároveň bola munícia Ausf.B znížená na 80 nábojov pre kanón a 2700 nábojov pre guľomet namiesto 120 a 3000 nábojov pre Ausf.A. Krupp dostal objednávku na výrobu 45 tankov Ausf.B, no pre nedostatok komponentov bolo od apríla do septembra 1938 reálne vyrobených len 42 vozidiel tejto modifikácie.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A na prehliadke, 1938.

Prvou pomerne masívnou modifikáciou bola 3.Serie/B.W. alebo Ausf.C. V porovnaní s Ausf.B boli zmeny v ňom nevýznamné - navonok sú obe modifikácie rozlíšiteľné iba prítomnosťou pancierového puzdra pre hlaveň koaxiálneho guľometu. Ostatné zmeny sa týkali výmeny motora HL 120TR za motor HL 120TRM s rovnakým výkonom, ako aj začatia inštalácie blatníka pod hlaveň na časti nádrží, aby sa ohýbala anténa umiestnená na trupe pri veži. otočí. Celkovo bolo objednaných 300 tankov tejto modifikácie, ale už v marci 1938 sa objednávka znížila na 140 kusov, v dôsledku čoho sa podľa rôznych zdrojov vyrobilo od septembra 1938 do augusta 1939 140 alebo 134 tankov, pričom 6 podvozky boli prevedené na prestavbu na mostíky.

Múzeum Pz.Kpfw.IV Ausf.D s prídavným pancierom

Stroje ďalšej modifikácie Ausf.D sa vyrábali v dvoch sériách - 4.Serie / B.W. a 5.Serie/B.W. najpozoruhodnejšie vonkajšia zmena došlo k návratu k rozbitému hornému čelnému plátu korby a kurzovému guľometu, ktorý dostal zvýšenú ochranu. Vnútorný plášť pištole, ktorý sa ukázal byť náchylný na rozstrekovanie olova pri zásahoch guľkou, bol nahradený vonkajším. Hrúbka bočného a zadného panciera korby a veže sa zväčšila na 20 mm. V januári 1938 dostal Krupp objednávku na výrobu 200 kusov 4.Serie / B.W. a 48 kusov 5.Serie/B.W., no počas výroby, od októbra 1939 do mája 1941, ich bolo dokončených len 229 ako tanky, pričom zvyšných 19 bolo vyčlenených na stavbu špecializovaných variantov. Niektoré z neskorých sériových tankov Ausf.D boli vyrobené v „tropickej“ verzii (nemecký tropen alebo Tp.), s dodatočnými vetracími otvormi v motorovom priestore. Viaceré zdroje hovoria o zosilnení pancierovania vykonanom v rokoch 1940-1941 po častiach alebo počas opráv, ktoré sa uskutočnili priskrutkovaním ďalších 20 mm plechov na hornú stranu a čelné dosky tanku. Podľa iných zdrojov boli neskoršie sériové vozidlá pravidelne vybavené dodatočnými 20 mm bočnými a 30 mm čelnými pancierovými plátmi typu Ausf.E. Niekoľko Ausf.D bolo v roku 1943 prezbrojených dlhými delami KwK 40 L/48, ale tieto prerobené tanky sa používali len ako cvičné tanky.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B alebo Ausf.C na cvičeniach. novembra 1943.

Vzhľad novej modifikácie, 6.Serie/B.W. alebo Ausf.E, bola spôsobená predovšetkým nedostatočnou pancierovou ochranou skorých sériových vozidiel, ktorá bola preukázaná počas poľskej kampane. Na Ausf.E sa hrúbka spodného predného plechu zväčšila na 50 mm, okrem toho sa stalo štandardom inštalovať ďalšie 30 mm plechy nad horný predok a 20 mm nad bočné plechy, hoci na malej časti nádrží z ranej výroby, ďalšie 30 mm dosky neboli vytvorené. Pancierová ochrana veže však zostala rovnaká - 30 mm pre čelný štít, 20 mm pre bočné a zadné štíty a 35 mm pre plášť dela. Bola predstavená nová veliteľská kupola s hrúbkou vertikálneho panciera 50 až 95 mm. Zmenšil sa aj sklon zadnej steny veže, teraz vyrobenej z jedného plechu, bez „prítoku“ do veže, a na vozidlách neskorej výroby bola k korme veže pripevnená neozbrojená skriňa na vybavenie. Okrem toho sa tanky Ausf.E vyznačovali niekoľkými menej viditeľnými zmenami - novým zobrazovacím zariadením vodiča, zjednodušeným pohonom a volantom, vylepšeným dizajnom rôznych poklopov a kontrolných prielezov a zavedením vežového ventilátora. Objednávka na šiestu sériu Pz.Kpfw.IV predstavovala 225 kusov a bola kompletne dokončená medzi septembrom 1940 a aprílom 1941 súbežne s výrobou tankov Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Fínsko, 1941.

Tienenie prídavným pancierom (v priemere o 10-12 mm), použitým na predchádzajúcich modifikáciách, bolo iracionálne a považovalo sa len za dočasné riešenie, čo bolo dôvodom vzniku ďalšej modifikácie 7.Serie/B.W. alebo Ausf.F. Namiesto použitia sklopného pancierovania sa hrúbka prednej hornej dosky korby, prednej dosky veže a plášťa dela zväčšila na 50 mm a hrúbka bokov korby a bokov a zadnej časti veža sa zväčšila na 30 mm. Zlomený horný čelný plát korby bol opäť nahradený rovným, tentoraz však so zachovaním guľometu a bočné prielezy veže dostali dvojité dvere. Vzhľadom na to, že hmotnosť tanku po vykonaných zmenách vzrástla o 22,5% v porovnaní s Ausf.A, boli zavedené širšie pásy, aby sa znížil tlak na zem. Medzi ďalšie, menej nápadné zmeny patrilo zavedenie prívodov ventilačného vzduchu v strednej čelnej doske na chladenie bŕzd, iné usporiadanie tlmičov a mierne upravené pozorovacie zariadenia z dôvodu zhrubnutia panciera a inštalácia guľometu. Na modifikácii Ausf.F sa do výroby Pz.Kpfw.IV po prvýkrát okrem Kruppa zapojili aj ďalšie firmy. Ten dostal prvú objednávku na 500 strojov siedmej série, neskoršie objednávky na 100 a 25 kusov dostali Vomag a Nibelungenwerke. Z tohto počtu bolo od apríla 1941 do marca 1942, pred prechodom výroby na modifikáciu Ausf.F2, vyrobených 462 tankov Ausf.F, z ktorých 25 bolo v továrni prerobených na Ausf.F2.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Juhoslávia, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Hoci hlavným účelom 75 mm kanóna Pz.Kpfw.IV bolo ničiť neozbrojené alebo ľahko obrnené ciele, prítomnosť pancierového projektilu v jeho muničnom náklade umožnila tanku úspešne bojovať proti obrneným vozidlám chráneným nepriestrelnými alebo ľahkými protistrelnými zbraňami. balistické brnenie. Ale proti tankom s výkonným protikanónovým pancierom, ako je britská Matilda alebo sovietsky KV a T-34, sa ukázal ako úplne neúčinný. Späť v roku 1940 - začiatkom roku 1941, úspešný bojové využitie Matilda zintenzívnila prácu na opätovnom vybavení Pz.Kpfw.IV pištoľou s lepšími protitankovými schopnosťami. Dňa 19.2.1941 sa na osobný rozkaz A.Hitlera začali práce na vyzbrojení tanku 50-mm kanónom Kw.K.38 L / 42, ktorý bol inštalovaný aj na Pz.Kpfw.III a ďalej. pod jeho kontrolou postupovali aj práce na posilnení výzbroje Pz.Kpfw.IV. V apríli bol jeden Pz.Kpfw.IV Ausf.D prezbrojený najnovším, silnejším 50 mm kanónom Kw.K.39 L/60 na demonštráciu Hitlerovi na jeho narodeniny, 20. apríla. Od augusta 1941 sa dokonca plánovalo vyrobiť sériu 80 tankov s takouto výzbrojou, no dovtedy sa záujem výzbrojného oddelenia (Heereswaffenamt) presunul na 75 mm kanón s dlhou hlavňou a od týchto plánov sa upustilo.

Keďže Kw.K.39 už bola schválená ako zbraň pre Pz.Kpfw.III, bolo rozhodnuté zvoliť pre Pz.Kpfw.IV ešte výkonnejšiu zbraň, ktorú nebolo možné nainštalovať na Pz.Kpfw. .III s menším priemerom prstenca veže. Od marca 1941 Krupp ako alternatívu k 50 mm kanónu zvažoval nový 75 mm kanón s dĺžkou hlavne 40 kalibrov, určený na prezbrojenie útočných zbraní StuG.III. Na vzdialenosť 400 metrov prerazilo 70 mm pancier pod uhlom stretu 60°, ale keďže ministerstvo obrany požadovalo, aby hlaveň dela nevyčnievala nad rozmery trupu tanku, jeho dĺžka sa zmenšila na 33 kalibrov, čo viedlo k zníženiu prieniku pancierovania na 59 mm za rovnakých podmienok. Plánovalo sa tiež vyvinúť podkaliberný pancierový projektil s odnímateľnou paletou, ktorý za rovnakých podmienok prenikne 86 mm pancierom. Práce na opätovnom vybavení Pz.Kpfw.IV novým kanónom prebiehali dobre a v decembri 1941 bol postavený prvý prototyp so 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francúzsko, júl 1942.

Medzitým sa začala invázia do ZSSR, počas ktorej nemecké jednotky narazili na tanky T-34 a KV, ktoré boli mierne zraniteľné hlavnou nádržou a protitankovými delami Wehrmachtu a zároveň niesli 76 mm kanón. ktorý prerazil čelné pancierovanie nemeckých tankov, ktoré boli vtedy prakticky vo výzbroji Panzerwaffe.na akékoľvek skutočné bojové vzdialenosti. Špeciálna tanková komisia, vyslaná na front v novembri 1941, aby preštudovala túto problematiku, odporučila, aby boli nemecké tanky prezbrojené zbraňou, ktorá by im umožnila zasiahnuť sovietske vozidlá na veľké vzdialenosti, pričom by zostali mimo dosahu efektívnej paľby to druhé. 18. novembra 1941 bol zahájený vývoj tankového dela, podobného svojimi schopnosťami ako nový protitankový kanón 75 mm Pak 40. Takéto delo, pôvodne označené ako Kw.K.44, vyvinuli spoločne Krupp a Rheinmetall. Hlaveň mu prešla z protitankového dela bezo zmien, ale keďže výstrely z protitankového dela boli príliš dlhé na použitie v tanku, bola vyvinutá kratšia a hrubšia nábojnica pre tankovú zbraň, čo viedlo k prepracovaniu záver pištole a zníženie celkovej dĺžky hlavne na 43 kalibrov. Kw.K.44 dostala aj jednokomorovú úsťovú brzdu guľového tvaru, odlišnú od protitankového dela. V tejto podobe bola zbraň prijatá ako 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV s novým kanónom boli spočiatku označované ako „repasované“ (nemecké 7.Serie/BW-Umbau alebo Ausf.F-Umbau), ale čoskoro dostali označenie Ausf.F2, zatiaľ čo vozidlá Ausf.F s staré zbrane sa nazývali Ausf.F1, aby nedošlo k zámene. Označenie tanku podľa jednotného systému sa zmenilo na Sd.Kfz.161/1. S výnimkou iného dela a súvisiacich drobných zmien, ako je inštalácia nového zameriavača, nové uloženie výstrelu a mierne upravené pancierovanie spätného rázu dela, boli skoré sériovo vyrábané Ausf.F2 identické s tankami Ausf.F1. Po mesačnej prestávke kvôli prechodu na novú modifikáciu sa výroba Ausf.F2 začala v marci 1942 a pokračovala až do júla toho istého roku. Celkovo bolo vyrobených 175 tankov tohto variantu a ďalších 25 prerobených z Ausf.F1.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (chvostové číslo 727) 1. divízie Panzergrenadier „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Vozidlo zostrelili delostrelci 4. batérie 595. protitankového delostreleckého pluku v priestore sv. Sumy v Charkove, v noci z 11. na 12. marca 1943. Na prednej pancierovej doske, takmer v strede, sú viditeľné dva vstupy zo 76 mm nábojov.

Vzhľad ďalšej modifikácie Pz.Kpfw.IV nebol spočiatku spôsobený žiadnymi zmenami v konštrukcii tanku. V júni - júli 1942 sa na základe rozkazov oddelenia výzbroje zmenilo označenie Pz.Kpfw.IV s delami s dlhou hlavňou na 8.Serie / B.W. alebo Ausf.G a v októbri bolo definitívne zrušené označenie Ausf.F2 pre predtým vyrábané tanky tejto modifikácie. Prvé tanky vyrábané ako Ausf.G boli teda totožné so svojimi predchodcami, no v priebehu neskoršej výroby sa v konštrukcii tanku dialo stále viac zmien. Ausf.G skorých verzií stále niesol index Sd.Kfz.161/1 podľa end-to-end notácie, ktorý bol na neskorších vydaniach nahradený Sd.Kfz.161/2. Medzi prvé zmeny, uskutočnené v lete 1942, patrila nová dvojkomorová úsťová brzda hruškovitého tvaru, odstránenie priezorov v predných bočných doskách veže a nakladacieho poklopu v jej čelnej doske, presun dymového granátu odpaľovacie zariadenia zo zadnej časti trupu po boky veže a systém uľahčujúci spustenie v zimných podmienkach.

Keďže 50 mm čelný pancier Pz.Kpfw.IV bol stále nedostatočný a neposkytoval dostatočnú ochranu proti 57 mm a 76 mm kanónom, bol opäť zosilnený zváraním alebo na neskorších sériových vozidlách priskrutkovaním ďalších 30 mm plátov. nad hornou a spodnou koncovou doskou trupu. Hrúbka čelného plechu veže a plášťa zbrane však bola stále 50 mm a v procese ďalšej modernizácie tanku sa nezväčšovala. Zavádzanie dodatočného pancierovania sa začalo na Ausf.F2, keď bolo v máji 1942 vyrobených 8 tankov so zvýšenou hrúbkou pancierovania, ale pokrok bol pomalý. Do novembra bola vyrobená s vylepšeným pancierovaním len asi polovica vozidiel a až od januára 1943 sa stal štandardom pre všetky nové tanky. Ďalšou významnou zmenou zavedenou na Ausf.G na jar 1943 bola výmena kanónu Kw.K.40 L/43 za kanón Kw.K.40 L/48 s hlavňou kalibru 48, ktorý mal o niečo lepšie prienik do brnenia. Výroba Ausf.G pokračovala až do júna 1943, celkovo bolo vyrobených 1 687 tankov tejto modifikácie. Z tohto počtu asi 700 tankov dostalo vylepšené pancierovanie a 412 dostalo kanón Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H s bočnými clonami a zimmeritovým povlakom. ZSSR, júl 1944.

Ďalšia modifikácia, Ausf.H, sa stala najmasívnejšou. Prvé tanky pod týmto označením, ktoré opustili montážnu linku v apríli 1943, sa líšili od najnovších Ausf.G iba v zhrubnutí predného plechu strechy veže až o 16 mm a zadného až o 25 mm. ako vystužené záverečné jazdy s liatymi hnacími kolesami, no prvých 30 tankov Ausf.H dostalo len zhrubnutú strechu z dôvodu meškania dodávok nových komponentov. Od leta toho istého roku sa namiesto dodatočného 30 mm panciera trupu zaviedli plné valcované 80 mm pláty, aby sa zjednodušila výroba. Okrem toho boli zavedené sklopné antikumulatívne clony z 5 mm plechu, ktoré boli inštalované na väčšine Ausf.H. V tomto ohľade boli ako zbytočné vyradené pozorovacie zariadenia na bokoch trupu a veže. Od septembra sú tanky potiahnuté vertikálnym pancierom so zimmeritom na ochranu pred magnetickými mínami.

Neskoré tanky Ausf.H dostali vežu pre guľomet MG-42 na poklope veliteľskej kupole, ako aj zvislú zadnú dosku namiesto šikmej, ktorá bola na všetkých predchádzajúcich modifikáciách tanku. V priebehu výroby boli zavedené aj rôzne zmeny na zníženie nákladov a zjednodušenie výroby, ako napríklad zavedenie nepogumovaných nosných valčekov a eliminácia periskopového pozorovacieho zariadenia vodiča. Od decembra 1943 sa predné pláty korby začali spájať s bočným spojením „do hrotu“, aby sa zvýšila odolnosť proti zásahom projektilov. Výroba Ausf.H pokračovala až do júla 1944. Údaje o počte vyrobených tankov tejto modifikácie uvedené v rôznych zdrojoch sa trochu líšia, od 3935 podvozkov, z ktorých 3774 bolo dokončených ako tanky, po 3960 podvozkov a 3839 tankov.

Na východnom fronte zničil nemecký stredný tank Pz.Kpfw. IV ležiace hore nohami na kraji cesty. Časť húsenice v kontakte so zemou chýba, na tom istom mieste nie sú žiadne valčeky s úlomkom spodnej časti trupu, spodná plachta je odtrhnutá, druhá húsenica je odtrhnutá. Vrchná časť stroja, pokiaľ možno usúdiť, nemá až také fatálne poškodenie. Typický obrázok pri výbuchu pozemnej míny.

Výskyt modifikácie Ausf.J na montážnych linkách od júna 1944 bol spojený s túžbou znížiť náklady a čo najviac zjednodušiť výrobu tanku vzhľadom na zhoršujúcu sa strategickú pozíciu Nemecka. Jedinou, no výraznou zmenou, ktorá odlišovala prvý Ausf.J od najnovšieho Ausf.H, bola eliminácia elektrického posuvu veže a s tým spojeného pomocného karburátorového motora s generátorom. Čoskoro po spustení novej modifikácie boli odstránené pištoľové porty na korme a bokoch veže, ktoré boli zbytočné kvôli obrazovkám, a tiež sa zjednodušil dizajn ďalších poklopov. Od júla na mieste zlikvidovali pomocný motor začali inštalovať prídavnú palivovú nádrž s objemom 200 litrov, no boj s jej únikom sa vliekol až do septembra 1944. Okrem toho sa 12 mm strecha trupu začala zosilňovať zváraním ďalších 16 mm plechov. Všetky následné zmeny smerovali k ďalšiemu zjednodušeniu dizajnu, z ktorých najpozoruhodnejšie bolo upustenie od zimmeritového náteru v septembri a zníženie počtu nosných valcov na tri na každej strane v decembri 1944. Výroba tankov modifikácie Ausf.J pokračovala takmer až do samého konca vojny, až do marca 1945, no spomalenie výroby v dôsledku oslabenia nemeckého priemyslu a ťažkostí so zásobovaním surovinami viedlo k tomu, že len 1758 boli vyrobené tanky tejto modifikácie.

Objem výroby tanku T-4

Dizajn

Pz.Kpfw.IV mal usporiadanie s kombinovaným prevodovým a riadiacim priestorom vpredu, motorovým priestorom vzadu a bojovým priestorom v strednej časti vozidla. Posádku tanku tvorilo päť ľudí: vodič a strelec-radista, ktorí sa nachádzali v riadiacom priestore, a strelec, nakladač a veliteľ tanku, ktorí boli v trojitej veži.

Obrnený zbor a veža

Veža tanku PzKpfw IV umožnila modernizáciu kanóna tanku. Vo vnútri veže bol veliteľ, strelec a nabíjač. Sedadlo veliteľa bolo priamo pod veliteľskou vežou, strelec bol umiestnený naľavo od záveru dela, nabíjač bol napravo. Dodatočnú ochranu zabezpečovali antikumulatívne clony, ktoré boli inštalované aj na bokoch. Veliteľská kupola v zadnej časti veže poskytovala tanku dobrú viditeľnosť. Veža mala elektrický otočný pohon.

Sovietski vojaci zvažujú rozbitý nemecký tank Pz.Kpfw. IV Ausf. H (jediný poklop a žiadne trojhlavňové granátomety na veži). Tank je lakovaný trojfarebnou kamuflážou. Smer Oryol-Kursk.

Prostriedky pozorovania a komunikácie

Veliteľ tanku v nebojových podmienkach spravidla vykonával pozorovanie stojaci v poklope veliteľskej kopule. V boji mal na zobrazenie oblasti päť širokých pozorovacích otvorov po obvode veliteľskej kupole, čo mu poskytovalo výhľad do všetkých strán. Pohľadové štrbiny veliteľa, rovnako ako všetkých ostatných členov posádky, boli vybavené ochranným triplexovým skleneným blokom s vnútri. Na Pz.Kpfw.IV Ausf.A nemali pozorovacie štrbiny žiadny dodatočný kryt, ale na Ausf.B boli štrbiny vybavené posuvnými pancierovými uzávermi; v tejto podobe zostali pozorovacie zariadenia veliteľa nezmenené na všetkých nasledujúcich modifikáciách. Okrem toho na tankoch skorých modifikácií v kupole veliteľa bolo mechanické zariadenie na určenie uhla smeru cieľa, pomocou ktorého mohol veliteľ presne určiť cieľ strelcovi, ktorý mal podobné zariadenie. Pre prílišnú zložitosť bol však tento systém vyradený počnúc modifikáciou Ausf.F2. Pozorovacie zariadenia pre strelca a nabíjača na Ausf.A - Ausf.F pre každý z nich pozostávali z: pozorovacieho prielezu s pancierovým krytom bez priezorových štrbín v čelnej doske veže po stranách plášťa dela; inšpekčný poklop so štrbinou v predných bočných platniach a priehľadovou štrbinou v kryte bočného prielezu veže. Počnúc Ausf.G, ako aj na častiach neskorej výroby Ausf.F2, boli eliminované pozorovacie zariadenia v predných bočných doskách a priezor nakladača v prednej doske. Na strane tankov modifikácií Ausf.H a Ausf.J boli v súvislosti s inštaláciou antikumulatívnych clon úplne eliminované pozorovacie zariadenia v bokoch veže.

Hlavným pozorovacím prostriedkom pre vodiča Pz.Kpfw.IV bola široká pozorovacia štrbina v čelnej doske korby. Zvnútra bola štrbina chránená triplexovým skleneným blokom, z vonkajšej strany sa na Ausf.A dala uzavrieť jednoduchou výklopnou pancierovou klapkou, na Ausf.B a následnými úpravami vymenenými Sehklappe 30 alebo 50 posuvnými. klapka, používaná aj na Pz.Kpfw.III. Periskopické binokulárne pozorovacie zariadenie K.F.F.1 bolo umiestnené nad pozorovacím otvorom na Ausf.A, ale bolo vyradené na Ausf.B - Ausf.D. Na Ausf.E - Ausf.G sa zobrazovacie zariadenie objavilo už v podobe vylepšeného K.F.F.2, ale počnúc Ausf.H sa od neho opäť upustilo. Zariadenie bolo vyvedené cez dva otvory v prednej doske trupu a ak to nebolo potrebné, bolo presunuté doprava. Strelec-radista na väčšine modifikácií nemal okrem zameriavača kurzového guľometu žiadne prostriedky na sledovanie čelného sektora, ale na Ausf.B, Ausf.C a časti Ausf.D, na mieste. guľometu bol poklop s pozorovacím otvorom. Podobné poklopy boli umiestnené v bočných doskách na väčšine Pz.Kpfw.IV, pričom boli eliminované iba na Ausf.J v súvislosti s inštaláciou antikumulatívnych clon. Okrem toho mal vodič indikátor polohy veže, jedno z dvoch svetiel upozorňovalo na otáčanie veže na jednu alebo druhú stranu, aby sa predišlo poškodeniu zbrane pri jazde v stiesnených podmienkach.

Pre externú komunikáciu boli velitelia čaty Pz.Kpfw.IV a vyššie vybavení rádiovou stanicou Fu 5 VHF a prijímačom Fu 2. Traťové tanky boli vybavené iba prijímačom Fu 2. FuG5 mal vysielací výkon 10 W a poskytoval komunikačný dosah 9,4 km v telegrafnom režime a 6,4 km v telefónnom režime. Pre internú komunikáciu boli všetky Pz.Kpfw.IV vybavené tankovým interkomom pre štyroch členov posádky, s výnimkou nakladača.