(námorníctvo) je dnes jednou z vetiev ozbrojených síl Ruská federácia. Jeho hlavným účelom je ozbrojená ochrana záujmov krajiny, vedenie nepriateľských akcií v morských a oceánskych priestoroch.
Historicky je územie ruského štátu v kontakte s viacerými moriami a oceánmi. To nevyhnutne nútilo v minulosti a núti dnes venovať veľkú pozornosť rozvoju štátnej flotily, ktorej úlohy zahŕňajú vytváranie podmienok pre bezpečnosť plavby v pobrežných moriach a oceánoch, interakciu ruských flotíl s morskými formáciami a loďami cudzích štátov. v rámci spoločných operácií a vojenských cvičení napĺňa záujmy našej krajiny za jej námornými hranicami.
Vlajková loď ruského námorníctva
Námorníctvo Ruskej federácie v súčasnosti prechádza etapou intenzívneho prezbrojovania s cieľom zvýšiť svoju silu, efektívnosť, utajenie pri dodávke prostriedkov ničenia cieľov potenciálneho nepriateľa, odrádzajúc od agresívnych ašpirácií krajín NATO na čele s USA v r. rozsiahle oceány a moria.
Tohtoročná oslava Deň námorníctva sa uskutoční už po 80. krát.
24. júla 1939 námorníci Sovietskeho zväzu po prvý raz na naliehanie sovietskeho admirála Nikolaja Gerasimoviča Kuznecova oslávili svoj profesionálna dovolenka, zriadený uznesením Rady ľudových komisárov krajiny.
Flotila prilákala do svojich radov mladé sily; sviatok propagoval historické námorné tradície štátu; vzbudil záujem o službu na vojnových lodiach a nových ponorkách; v častiach pobrežnej obrany a flotily letectva.
V modernej dobe sa Deň námorníctva oslavuje poslednú júlovú nedeľu. Takmer celá krajina miluje námorníkov, je na nich hrdá, uznávajú ich dôstojný prínos k zaisteniu bezpečnosti našich hraníc. V tento letný sviatok sa dôstojníkom a námorníkom udeľujú hodnosti, odovzdávajú sa ocenenia a vyhlasujú sa odmeny za úspechy pri zvládnutí ťažkých námorných špecialít.
Bežná moderná štruktúra nášho vozového parku zahŕňa:
Námorníctvo pozostáva zo štyroch flotíl a jednej flotily:
Velenie námorníctva krajiny sa vykonáva v niekoľkých strategických oblastiach:
Trochu histórie: Zakladateľom ruskej flotily nebol nikto iný ako Peter I. Keď sa začal zaujímať o lode, vytvoril malú podobu lodenice. Volalo sa to „Funny Fleet“.
Čoskoro Peter I. plánoval výstavbu námorníctva. Následne vývoj pokračoval v Bielom mori. Mal predstavu, že s pomocou flotily bude jednoduchšie dobyť nové územia, čo sa mu v budúcnosti skutočne veľmi darilo. Ale v určitom časovom období, počas blokády Azova, bola flotila Petra I. porazená. A až v roku 1695 boli postavené nové najlepšie lode a súd. Práve tieto podujatia sa stali základom pre budovanie reguláru námorníctvo.
Námorníctvo používa:
Ponorkové sily námorníctva používané na náhle dodávky silných úderov proti prieskumným a námorným cieľom. Základom podmorských síl sú jadrové ponorky vybavené balistickými a riadené strely. Námorné letectvo Námorníctvo sa používa na:
Pobrežné jednotky Námorníctvo používa:
Od roku 2016 velí námorníctvu štátu Admirál Korolev Vladimir Ivanovič.
Dlhý čas slúžil na ponorkách Severnej flotily, prešiel mnohými veliteľskými úrovňami a študoval na akadémii, velil Severnej flotile a aktívne sa podieľal na rozvoji arktického regiónu armádnymi formáciami. Jediný admirál ponorky v histórii ruského námorníctva.
Námorné výcvikové stredisko v Petrohrade sa nachádza na viacerých územiach v mestách Lomonosov a Kronštadt, ako aj na Vasilievskom ostrove v Petrohrade - vojenský útvar 56529-2
Pevnú infraštruktúru školiaceho strediska tvoria kasárne, spoločná jedáleň a kúpeľný dom, vzdelávacie budovy, prehliadkové ihrisko a športoviská.
Tréningový program pre námorníkov a špecialistov na obranu pobrežia je rovnaký a je určený na obdobie až 4 mesiacov. Hlavnými oblasťami štúdia sú kurz mladého bojovníka, fyzický, drilový, špeciálny a záchranársky výcvik.
Po dokončení sú kadeti preskúmaní a odchádzajú k námorným jednotkám.
V rámci spoločného výcvikového strediska námorníctva v Severodvinsku školí špecialistov flotily vo vojenskej jednotke 56529-3. Hlavným smerom výcviku sú pohonné systémy lodí. Výcvikové obdobie pre námorníkov je 5 mesiacov. (prvý mesiac všeobecná vojenská, dril a telesná príprava, zloženie prísahy). Námornícke špeciality - elektrikár, vodič naftového motora, turbínár.
Ubytovanie v kasárňach, spoločná jedáleň a kúpeľný dom, učebne a dielne. Na konci školenia - skúšky, distribúcia na lode všetkých flotíl Ruska.
Vo Vladivostoku vedie intenzívny výcvik v mnohých námorných špecialitách Vzdelávacie centrum(vojenská jednotka 56529-4), ktorá v roku 2018 oslávila 80. výročie svojho vzniku.
Kadeti sú vyškolení skúsenými učiteľmi v 40 špecializáciách, z ktorých väčšina je žiadaná na ponorkách flotily. Ročný obrat stážistov je do 2 tisíc ľudí. Okrem výcviku kombinovaných zbraní sa kadeti učia, ako prežiť v rôznych extrémnych podmienkach, ktoré vznikajú v uzavretých priestoroch vojnových lodí.
Ubytovanie a podmienky sa nelíšia od vyššie popísaných stredísk, no výcviková základňa je špecializovaná a vybavená moderným vybavením a simulátormi.
Iné meno - Vlajka svätého Ondreja Historicky sa objavil dekrétom Petra I. v roku 1699 na lodiach mladej ruskej flotily vo výstavbe. V námorníctve existoval až do roku 1918. Na lodiach krajiny bol opäť predstavený v roku 1992. Podľa legendy kríž na vlajke patril svätému Ondrejovi Prvozvanému, ktorý navštívil Rusko a je považovaný za jeho patróna.
Podľa svojho zamýšľaného účelu plnia lode námorníctva rôzne úlohy:
Letmý pohľad na predloženú tabuľku lodí námorníctva ukazuje širokú škálu dizajnov a typov, čo vedie k značným nákladom pri opravách a modernizácii v dôsledku zlého zjednotenia jednotiek, zostáv a zbraní.
Ďalším problémom je príprava lodných špecialistov na zabezpečenie heterogénnych lodí vo flotile, z ktorých mnohé boli postavené v r. Sovietske roky a sú v súčasnosti zastarané a potrebujú modernizáciu alebo vyradenie z prevádzky.
Denná uniforma námorníkov námorníctva na lodiach zahŕňa:
Námorníci pobrežných jednotiek nosia generálsku armádnu uniformu.
Denná uniforma praporčíkov a dôstojníkov flotily zahŕňa:
Je povolené nosiť šiltovky, klobúky, svetre, pršiplášte, kabáty či bundy.
Ženy v námorníctve nosia:
Dýky nosia praporčíci a dôstojníci námorníctva na opasku pri účasti na slávnostných udalostiach. História morská dýka sa začína v 16. storočí, kedy sa na zamýšľaný účel používala ako zbraň na blízko v boji zblízka.
V súčasnosti sa udeľuje dôstojníkom po ukončení školy spolu s diplomom a získaním prvej hodnosti. Symbolizuje historické spojenie s generáciami legendárnych ruských námorníkov, ktorí získali mnohé víťazstvá v bitkách na mori.
Pestrofarebná slávnostná prehliadka na počesť Dňa ruského námorníctva sa konala 29. júla 2018 v Petrohrade.
40 moderných lodí a člnov predstavovalo 4 flotily krajiny a kaspickú flotilu (delostrelecké člny s historickými vlajkami obrancov hraníc krajiny počas Veľkej vlasteneckej vojny).
Po salve Pevnosť Petra a Pavla loď, s hostiteľom prehliadky, najvyšším vrchným veliteľom V.V. Putin, minister obrany generál armády S.K. Shoigu a vrchný veliteľ námorníctva admirál V.I. Korolev kráčal pozdĺž línie lodí. Personálu zablahoželali k sviatku, V.V. Putin vystúpil s prejavom.
Lode na Neve demonštrovali súdržnosť nasledovania v brázde, slávnostné rady námorníkov na palubách. Vo vodách Kronštadtu sa predviedli zaoceánske vojnové lode (raketový krížnik a jadrový ponorkový raketový krížnik) a najnovšie fregaty a ponorky. Na oblohe lietalo 38 lietadiel a vrtuľníkov flotily v rôznych formáciách:
Dôstojníci, praporčíci a námorníci flotily pochodovali pozdĺž námestí a nábreží severného hlavného mesta (prehliadky sa zúčastnilo asi 4 000 vojenského personálu).
Výstavy výzbroje jednotiek pobrežnej obrany mali u detí a hostí sviatku vždy úspech.
Koncepcia rozvoja ruského námorníctva v r modernom svete Ruská federácia má obrannú orientáciu v strategickej koncepcii rozvoja ozbrojených síl. Rusko tým, že neplánuje útoky na susedné krajiny, vynakladá primerané úsilie na udržanie dostatočnej úrovne obranných spôsobilostí.
Hlavný pravdepodobný protivník – Spojené štáty americké sa držia konceptu dominancie v rozlohách morí a oceánov. Dôraz sa kladie na veľké námorné formácie pozostávajúce z lietadlových lodí a sprievodných lodí, jadrových ponoriek, ktoré sú schopné pôsobiť preventívne jadrové údery na nepriateľskom území balistickými a riadenými strelami, potláčať systémy protivzdušnej obrany a jednotky pobrežnej obrany, dobyť prístavné zariadenia a základne.
Aby sme v našej krajine účinne pôsobili proti takýmto zlúčeninám, najnovšie vzorky zbrane schopné zasiahnuť lietadlové lode a strategické ponorky (riadené strely Tsirkon, Kaliber, Onyx, vysokorýchlostné hlbokomorské torpéda), nepriateľskú pobrežnú infraštruktúru (autonómny komplex Poseidon).
Prebieha plánovaná modernizácia lodí a ich opätovné vybavenie. Aktívne sa budujú moderné podmorské strategické raketové krížniky s najnovšími balistickými raketami, ktoré sú schopné potichu vstúpiť do odpaľovacích priestorov a vykonávať odvetné údery na strategické ciele na nepriateľskom území. Veľká pozornosť sa venuje projektu vytvorenia na dne špecializovaných komplexov a robotických systémov, ktoré budú fungovať v prípade kritických situácií, napr. Pokojný čas v režime „spánku“.
Letectvo námorníctva je doplnené o bezpilotné prostriedky na rôzne účely, moderné vrtuľníky (Ka-62) a lietadlá (MiG-29K pre lode a Su-30SM pre pobrežné letectvo).
V posledných rokoch sa v severných oblastiach našej krajiny rozvíja vojenská infraštruktúra: budujú sa vojenské tábory v Arktíde, vybavené najnovšiu technológiu Odhaľovanie a ničenie, cvičenia námornej pechoty a posádok lodí sa uskutočňujú v drsných podmienkach Ďalekého severu a flotila na lámanie ľadu sa modernizuje.
Ďalší výskum prebieha vo vodách Severnej morskej cesty, ktorú čoraz intenzívnejšie využíva naša krajina aj iné krajiny. Aktívne sa rozvíjajúce ložiská nerastov na oceánskom šelfe. Zabezpečenie ochrany našich severných hraníc a hospodárskych zariadení je jednou z úloh ruskej Severnej flotily.
So zjednotením Krymského polostrova sa obranná úloha Čiernomorskej flotily krajiny skomplikovala. Turbulentná situácia na hraniciach s Ukrajinou a v Čiernom mori, provokatívne akcie lodí NATO nútia námorníkov zachovať si vysokú bojaschopnosť, zvládnuť v krátkom čase najnovšie technológie a zbrane lodí a pobrežných jednotiek.
Námorné letectvo demonštruje zručnosť a núti potenciálnych provokatérov na vode, aby sa vzdali svojich odporných plánov. Vypracovávajú sa komplexné plány na vytvorenie dvoch zoskupení pod vedením lietadlových lodí na severe a východe, ktoré budú schopné odolať podobným formáciám potenciálneho nepriateľa a plniť strategické úlohy velenia.
Samostatnou oblasťou výcviku vo flotile je zlepšenie zručností a metód vykonávania potápačských a sabotážnych prác špeciálne jednotky bojovníci-sabotéri. V súčasnosti majú k dispozícii ponorky špeciálne upravené na dodávku miniponoriek, špeciálneho vybavenia, zbraní a streliva, pokročilé metódy výcviku a vzdelávania. Naši bojovníci, ktorí sa zúčastňujú na špecializovaných cvičeniach sabotážnych jednotiek, tam vždy obsadzujú prvé miesta.
Stručne povedané, je potrebné zdôrazniť, že v Rusku pre rozvoj námorníctvo primerané úsilie sa vynakladá na opätovné vybavenie flotily a jednotiek pokrývajúcich pobrežné a pobrežné zóny modernými systémami a zbraňami schopnými zabezpečiť úlohy obrany námorných hraníc vlasti.
Služba v námorníctvo bolo, je a bude vždy ťažké a čestné.
Ruské námorníctvo predstavuje v súčasnosti veľmi kontroverzný obraz.
Napriek tomu, že ruské námorníctvo je len tieňom niekdajšieho mocného sovietskeho námorníctva, vzhľadom na celkové zloženie lodí a ponoriek, ako aj úroveň ich kvality je stále jedným z najmocnejších námorných síl na svete.
Ruská flotila a námorný priemysel zároveň stále zažívajú obrovské množstvo problémov. Pokúsme sa zistiť, ako uspokojivo je ruská armáda námorných síl dokážu splniť zadané úlohy a aké vyhliadky ich čakajú v budúcnosti?
Predtým, ako budeme hovoriť o stave a perspektívach ruských námorných síl, je potrebné zvážiť úlohy, ktoré pred nimi stoja, a hrozby, ktorým musia čeliť. Jeden z hlavných a „tradičných“ problémov ruského námorníctva spočíva v geografickej polohe Ruskej federácie, v dôsledku čoho je ruské námorníctvo rozdelené do 4 flotíl, ktoré sú v skutočnosti navzájom izolované - Čierne more, Baltské more, Sever a Tichomorie, ktorých vzájomné pôsobenie je zložité a často úplne nemožné. Každá zo štyroch ruských flotíl zároveň čelí vlastným, v mnohých ohľadoch špecifickým úlohám. V dôsledku toho je Rusko nútené mať pomerne početné námorné skupiny v každom zo smerov. Preto aj napriek nominálne početnému zloženiu zoskupenia ruského námorníctva je jeho zloženie v konkrétnom strategickom smere často úplne nedostatočné.
Úlohou Baltskej a Čiernomorskej flotily je zabrániť pôsobeniu potenciálneho nepriateľa v príslušných moriach, čo sa dá celkom jednoducho realizovať. Vzhľadom na malú geografickú rozlohu Baltského a Čierneho mora je ťažké tam pôsobiť veľké skupiny potenciálneho protivníka. Zároveň sa tieto moria ľahko „prekrývajú“ silami malých raketových lodí, pobrežných raketových systémov, leteckých a dieselových ponoriek.
Situácia je úplne odlišná pre severnú a tichomorskú flotilu Ruska. Dokonca aj tie moria, ktoré sú v „zóne zodpovednosti“ Severnej a Tichomorskej flotily, majú obrovskú rozlohu, čo núti tieto flotily mať sily schopné efektívne operovať vo veľkej vzdialenosti od pobrežia. Zároveň na rozdiel od Baltského a Čiernomorského flotíl nemôžu byť sily Severnej a Tichomorskej flotily kryté letectvom a silami protivzdušnej obrany - vo vzdialenosti niekoľkých stoviek kilometrov od pobrežia je čas na prílet lietadiel zo zeme. letiská sú príliš dlhé a s prihliadnutím na akčný rádius aj moderných taktických lietadiel je čas hliadkovania, počas ktorého dokážu pokryť lode, úplne nedostatočný.
Uvažujme, akým hrozbám čelia severné a tichomorské flotily. Za týmto účelom sa obraciame na správu Ministerstva obrany Ruska „O komplexnom hodnotení stavu národnej bezpečnosti Ruskej federácie v oblasti námorných aktivít v roku 2016“. Správa pre ruské námorníctvo uvádza tieto hrozby:
Pre Severnú flotilu je teda najväčšou vojenskou hrozbou zrážka s veľkými námornými zoskupeniami NATO, vrátane úderných skupín lietadlových lodí. Pre tichomorskú flotilu je na základe vyššie uvedených potenciálnych hrozieb hlavným pravdepodobným protivníkom japonské námorníctvo. Vzhľadom na obrovské početné a kvalitatívne zloženie japonských námorných „síl sebaobrany“ (ktoré sú také len podľa názvu), úloha čeliť zoskupeniu japonského námorníctva, berúc do úvahy aj mimoriadne blízkosť Japonska k potenciálnemu dejisku operácií, ako mimoriadne silné letectvo prekonáva úlohu čeliť AUG USA.
Na základe toho musia byť námorné zoskupenia Severnej a Tichomorskej flotily takmer v každom prípade schopné účinne čeliť početne lepším námorným zoskupeniam potenciálneho nepriateľa, čo si zase vyžaduje vytvorenie rozvinutých a vysoko efektívnych zoskupení heterogénnych síl. v každom smere.
V súčasnosti sú hlavné sily ruských flotíl nasledovné:
Vo všeobecnosti je stav a úroveň bojovej pripravenosti ruského námorníctva celkom dobrá. Flotila sa aktívne zapája do bojového výcviku, pravidelne podniká výlety do rôznych častí oceánov. Zároveň dynamika „činnosti“ ruského námorníctva za posledných 5 rokov neustále rastie. Napríklad podľa správy ministerstva obrany vykonali lode a ponorky ruského námorníctva v roku 2016 spolu 102 plavieb, pričom na mori strávili 9538 dní, pričom intenzita plnenia úloh sa zvýšila 1,3-krát. v porovnaní s rokom 2015. Vojenská kampaň ruských lodí vedená lietadlovou loďou Admiral Kuznetsov na pobrežie Sýrie v roku 2016 ukázala, že Rusko je celkom schopné v prípade potreby „zostaviť“ silnú viacúčelovú palubnú útočnú skupinu v požadovanej oblasti sveta. oceán.
Vo všeobecnosti sa úroveň prevádzkyschopnosti a bojovej pripravenosti zloženia lode výrazne zvýšila, hoci existujú značné problémy. Takže napríklad z 5 viacúčelových jadrových ponoriek pr.971 v Tichomorskej flotile je len 1-2 bojaschopné, ostatné sú neustále v oprave, spravidla pomalé.
Samostatným problémom ruského námorníctva je jeho veľmi nevyvážené zloženie, čo sa týka povrchovej flotily. Hlavné sily Severnej a Tichomorskej flotily majú veľmi významné protiponorkové schopnosti, ale počet lodí schopných poskytovať účinnú kolektívnu protivzdušnú obranu námorných formácií a disponujúcich silnými údernými schopnosťami je len malý. Takými loďami sú ťažký jadrový raketový krížnik Pjotr Velikij a tri raketové krížniky pr.1164 – Moskva, Varjag a maršal Ustinov. Preto ruské námorníctvo nutne potrebuje nové lode v zóne vzdialeného oceánu.
Výstavba nových veľkých povrchových lodí.
Najväčším problémom moderného ruského námorníctva je výstavba nových vojnových lodí. V polovici roku 2000 sa plánovalo rozsiahle prezbrojenie a posilnenie flotily o nové lode na 10-15 rokov. Táto nádej však nebola opodstatnená. Rýchlosť výstavby nových veľkých povrchových lodí bola extrémne nízka. Napríklad vedúca najnovšia fregata pr.22350 (ktorá sa mala stať hlavným „ťažným koňom“ ruského námorníctva) „Admirál Gorshkov“, položená v roku 2006, ešte nebola oficiálne prevedená do flotily. Situácia s výstavbou povrchových lodí pre moderné ruské námorníctvo je neustále vystavená vlne kritiky v rôznych médiách.
Zároveň stojí za zmienku, že námorníctvo a námorný priemysel trpeli najviac v 90. rokoch. Napríklad mnohé podniky leteckého priemyslu, najmä OKB im. Suchoj, ako aj továrne na lietadlá vyvinuté touto konštrukčnou kanceláriou, dokázali „prežiť“ vďaka početným exportným kontraktom (predovšetkým pre Indiu a Čínu). Tieto zmluvy umožnili udržať kľúčové podniky v tvrdej mene, čo im umožnilo nielen „držať sa nad vodou“, ale aj financovať nový vývoj. Námorný priemysel nemal také „štedré“ zákazky. Námorníctvo, ktoré je mimoriadne zložitým vojensko-technickým mechanizmom, si vyžaduje veľmi značné finančné prostriedky na údržbu. Preto prakticky úplná absencia prostriedky na údržbu flotily v 90. rokoch viedli k tomu, že začala degradovať, možno najrýchlejším tempom, v porovnaní s inými zložkami ruských ozbrojených síl.
Paralelne s výstavbou nových lodí bolo teda potrebné prebudovať celý námorný priemysel ako celok. Okrem toho v roku 2000 bola prioritným smerom rozvoja námorníctva obnova námornej zložky ruských strategických jadrových síl a výstavba nových podmorských raketových nosičov pr. , na ktoré sa mimoriadne významný podiel finančných prostriedkov pridelené na rozvoj flotily.
Samostatným problémom bola potreba vybaviť nové lode ďalekého oceánu zásadne novými typmi zbraní. Fregaty pr.22350, ktoré by mali v budúcnosti tvoriť základ lodí ďalekooceánskej zóny ruského námorníctva, mali pôvodne využívať len najmodernejšie perspektívne zbraňové systémy – 2 univerzálne lodné palebné systémy (UKKS), každý s 8 článkami, z ktorých každá môže pojať nadzvukové protilodné rakety „Oniks“ alebo jednu z riadených striel rodiny „Caliber“ - protilodné 3M54, riadené strely 3M14 na ničenie pozemných cieľov alebo protiponorkové strely 91R, najnovšie univerzálne delostrelecká lafeta A-192 "Armat", nové prostriedky elektronického boja, a čo je najdôležitejšie - najnovší protilietadlový raketový systém "Polyment-Redut". Systém protivzdušnej obrany Poliment-Redut pozostáva z multifunkčného radaru Poliment a samotného systému protivzdušnej obrany Redut, ktorý disponuje najnovšími protilietadlovými raketami rodiny 9M96D s aktívnymi samonavádzacími hlavami. Radar Poliment pozostáva zo štyroch fázových anténnych polí orientovaných navzájom pod uhlom 90 stupňov, z ktorých každé poskytuje prehľad o priestore a rádiovú korekciu protilietadlových rakiet na pochodovej časti trajektórie v sektore 90 stupňov. v azimute a 90 stupňov v nadmorskej výške. 4 anténne polia teda poskytujú kruhový výhľad do priestoru a možnosť odpaľovania cieľov ľubovoľným smerom. Každé zo štyroch polí poskytuje navádzanie pre 4 protilietadlové strely a počet súčasne odpálených rakiet pri odrazení útoku z jedného smeru je 8 (keď je loď orientovaná tak, že útočiace prostriedky vzdušného útoku by boli na „kríženie“ sektorov činnosti dvoch anténnych polí). Protilietadlové rakety rodiny 9M96 majú aktívne samonavádzacie hlavy, čo umožňuje zmenšiť navádzaciu oblasť pomocou radaru, poskytuje schopnosť zasiahnuť vzdušný cieľ, ak prekročí rádiový horizont, a v budúcnosti to umožňuje strieľať ciele za rádiovým horizontom. Tieto rakety majú plynodynamické kormidlá, čo umožňuje vo výškach menej ako 5 kilometrov vyvinúť preťaženie až 60 (podľa iných zdrojov až 65 jednotiek), čo vám umožní s istotou riešiť intenzívne manévrovacie ciele a poskytuje pravdepodobnosť zasiahnutia podzvukových protilodné strely blízko zaručenej (0,9 – 0,95).
Vytvorenie nových modelov námorných zbraní „od nuly“, v podmienkach námorného priemyslu, ktorý bol v mimoriadne problematickom stave, nemohlo ovplyvniť načasovanie ich vytvorenia. Výsledkom bolo, že vedúca loď projektu 22350 „Admirál Gorshkov“ začala námorné skúšky až v roku 2015, ale ešte nebola formálne prevedená do flotily. Dôvodom takých dlhých oneskorení pri uvádzaní do prevádzky bola potreba otestovať obrovské množstvo nových systémov a hlavne systému protivzdušnej obrany Poliment-Redut. Koncom roka 2017 sa podnikom koncernu Almaz-Antey podarilo úspešne vyriešiť väčšinu problémov s Poliment-Redut. Okrem toho, ako bolo uvedené, počas testov a vylepšení komplexu bolo zabezpečené použitie protilietadlovej rakety 9M96D, ktorá má letový dosah viac ako 100 kilometrov. Všetky ostatné zbraňové systémy lode, ako aj najnovšie elektronické bojové vybavenie boli úspešne testované. Stojí za zmienku, že „oneskorenie“ v načasovaní vylepšení palubných systémov protivzdušnej obrany nie je niečím nezvyčajným a došlo k nemu v rokoch studená vojna tak v USA, ako aj v ZSSR, ktoré v oblasti vojensko-priemyselného komplexu nezaznamenali žiadne problémy. Napríklad protilietadlový raketový systém Fort, ktorým sú vyzbrojené moderné krížniky pr.1164, bol plne v súlade so špecifikovanými charakteristikami 3 roky po sprevádzkovaní prvej lode vyzbrojenej týmto komplexom - krížnika pr.1164. BOD pr.1155, ktoré sú najpočetnejším typom lodí zóny ďalekého oceánu v ruskom námorníctve, po vybudovaní v skutočnosti niekoľko rokov nemali predpísaný systém protivzdušnej obrany Kinžal, ktorý bol oficiálne uvedený do prevádzky len v roku 1989. Zároveň majú komplexy Fort a Kinzhal stále vynikajúce bojové schopnosti. Prvá loď amerického námorníctva vybavená multifunkčným systémom ovládania zbraní Aegis sa stala súčasťou amerického námorníctva v roku 1983, no systém Aegis a do neho integrovaný komplex zbraní sa dostali na prijateľnú úroveň bojaschopnosti na ďalšie 3 roky.
nie sú výnimkou a sú moderné vojnové lode iné námorníctvo na svete. Napríklad prvý britský torpédoborec novej generácie protivzdušnej obrany, typ 45 „Daring“, vstúpil do služby s prakticky „podmienečne“ funkčným systémom protivzdušnej obrany PAAMS (ktorý je jeho hlavnou zbraňou), ale teraz sú torpédoborce tejto série považované za najlepšie lode protivzdušnej obrany na svete. Podobná situácia sa vyvinula s indicko-izraelským námorným systémom protivzdušnej obrany "Barak-8". Kvôli problémom a jej vzniku sa o mnoho rokov posúval termín uvedenia do prevádzky najnovších indických torpédoborcov Kalkata. Vedúca loď bola postavená v roku 2003 a uvedená do prevádzky v roku 2014, hoci uvedenie do prevádzky bolo plánované na rok 2010. Posledný, tretí torpédoborec tejto série vstúpil do služby koncom roka 2016, viac ako 10 rokov po položení. Navyše nie je známe, či je systém protivzdušnej obrany Barak-8 na indických torpédoborcoch v súčasnosti 100% bojaschopný.
Zdá sa, že velenie ruského námorníctva a ministerstvo obrany chcú okamžite získať plne bojaschopnú loď bez toho, aby ju dolaďovali rôzne systémy používané zbrane. Okrem toho fregaty pr.22350 budú vo všeobecnosti určovať vzhľad povrchových lodí ruského námorníctva na nasledujúce desaťročia. S vysokou mierou pravdepodobnosti možno predpovedať, že po prijatí fregát „Admirál Gorshkov“ a „Admirál Kasatonov“ (druhá loď projektu 22350), ktorá už bola dokončená, bude výstavba ďalších lodí série, ako aj prípadná výstavba fregát vylepšeného projektu - 22350M, pôjde podstatne vyšším tempom.
V súčasnom desaťročí sa ruskému námornému priemyslu nepodarilo uskutočniť masovú výstavbu fregát Projektu 11356 – „zjednodušených“ fregát vytvorených pre „vnútrozemské“ moria – Baltské a Čierne. Do roku 2014 sa lodiarom podarilo vydržať vysoké tempo výstavby týchto lodí, pretože. boli postavené na základe fregát triedy Talwar postavených pre Indiu v roku 2000 a boli vybavené existujúcimi a testovanými zbraňami, rádiotechnikou a informačnými systémami. Do roku 2014 bolo možné postaviť 3 tieto lode zo 6 stanovených, avšak po udalostiach z roku 2014 Ukrajina jednostranne zastavila vojensko-technickú spoluprácu s Ruskom a najmä zastavila dodávky lodných plynových turbínových elektrární pre fregaty pr.2230 a pr.11356, vyrábaných v Nikolajeve závodom Zorya-Mashproekt. V dôsledku toho trvalo takmer 3 roky nasadenie výroby týchto elektrární v Rusku, v rybinskej NPO Saturn. Našťastie sa tento problém podarilo úspešne vyriešiť. V súčasnosti ruské námorníctvo zaradilo 3 fregaty projektu 11356 – „Admirál Grigorovič“, „Admirál Essen“ a „Admirál Makarov“, pričom posledná z nich bola oficiálne prijatá do flotily 27. decembra 2017. 3 ďalšie fregaty tento projekt doplní sa už ruštinou elektrárne a očakáva sa, že do flotily vstúpi v rokoch 2020-21.
Hlavné úsilie v námornej výstavbe Ruska za posledné desaťročie teda smerovalo do modernizácie a obnovy lodiarskeho priemyslu, ako aj do vývoja a „doladenia“ pokročilých zbraňových systémov. Za týchto podmienok bolo vedenie ruského námorníctva a ministerstva obrany nútené trochu korigovať koncepciu rozvoja a použitia námorných síl.
Až kým sa neobjavia veľké povrchové lode novej generácie, vedenie ruská flotila a ministerstvo obrany si zjavne zvolili kurz pre rozsiahlu výstavbu malých raketových lodí a pobrežných raketových systémov s cieľom vytvoriť, ako to západné krajiny nazývajú, „bezmanévrové a prístupové zóny“ v kritických oblastiach. susediace s ruským pobrežím a výsostnými vodami a spoľahlivé „prekrytie“ tzv. prímorská zóna, ako aj modernizácia existujúcich veľkých vojnových lodí a ponoriek.
Pokračovanie nabudúce...
Pavel Rumjancev
Pre názov flotily existujú dva pravopisy:
| námorníctvo | |||||||
 Emblém námorníctvo  Námorná vlajka Rusko |
|||||||
| Roky existencie |
Október 1696 (ako ruská flotila), január 1992 (ako námorníctvo Ruská federácia) - súčasnosť |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Krajina | |||||||
| Podriadenosť | |||||||
| Účasť na |
Prvá čečenská vojna |
||||||
| veliteľov | |||||||
| Súčasný veliteľ |
Krátko pred tým Rus Ministerstvo obrany zadala zákazku na vývoj pásového bojového vozidla, ktoré bude vytvorené výhradne pre vozový park. Plánuje sa, že nové bojové vozidlá námornej pechoty sa objavia v rokoch 2015-2016. V druhej etape rozvoja pobrežných jednotiek sa plánuje vytvoriť a uviesť do prevádzky vysoko mobilné obojživelné bojové vozidlo na zabezpečenie akcií námornej pechoty vo všetkých regiónoch a klimatické podmienky, vrátane v arktickej zóne, vytvorenie robotických bojových platforiem námornej pechoty, vyzbrojených zbraňami na nových fyzikálnych princípov ktoré na chod motora využívajú rôzne zdroje energie. Námorné letectvoUAV a UAVUAV pre námorníctvo vyvíja United Aircraft Corporation (UAC). V prvom rade ide o bezpilotné lietadlá typu vrtuľník Ka-37S, Ka-135 a Ka-117. Jednou z hlavných úloh, ktorým budú v blízkej budúcnosti čeliť námorné vrtuľníky, bude radarové hliadkovanie. Otázka pokrytia vzdušnej situácie za horizontom rádiovej viditeľnosti lodných prostriedkov má prvoradý význam tak pre účely protivzdušnej obrany lodných skupín, ako aj pre ich úderné funkcie. V podmorskom prostredí sa uplatnia aj bezpilotné prostriedky. Úlohy ako hľadať a ničiť námorné míny, vedenie protiponorkového a protisabotážneho boja, ochrana ponoriek a hladinových lodí pred podvodným útokom, prieskum najrôznejších cieľov na mori – to všetko sa postupne stáva úlohou diaľkovo ovládaných a autonómnych vozidiel. VrtuľníkyNa jeseň 2011 v Barentsovom mori Ka-52 dva týždne nacvičoval pristátie na palube lode.Prebehli testy vrátane pristátia Ka-52 na palube Admirála Kuznecova TAVKR. Začiatkom roka 2012 sa začala modernizácia desiatich dopravných a bojových vrtuľníkov Ka-29, určených pre nasadenie na ruských Mistraloch. Palubné vybavenie a zbraňové systémy vozidla budú modernizované na moderné štandardy. 22. júna 2012 v Centre bojové využitie a výcviku letového personálu letectva ruského námorníctva priletel do Yeisku lodný vrtuľník Ka-31 radarovej hliadky Ka-31 s chvostovým číslom „90 red“. Pravdepodobne ide o prvý sériový vrtuľník Ka-31 vyrobený pre ruské námorníctvo. V auguste 2012 sa začala výroba prvých prototypov vrtuľníka Ka-52K pre univerzálny vrtuľníkový nosič Mistral. Do času, keď Mistral priletia z Francúzska do Ruska, sa plánuje vypracovať úlohy štartu a pristátia vrtuľníkov na palube, ako rok predtým, na lietadlovej lodi Admirál Kuznecov. V septembri 2012 sa zistilo, že celkový počet Ka-52K na Mistral bude najmenej 14 vozidiel. To isté sa urobí s vrtuľníkmi Ka-29 a Ka-27. Do roku 2014 ruské námorníctvo prijme námornú verziu vrtuľníka Ka-62 Kasatka. Vrtuľníky budú umiestnené na malých lodiach, najmä na korvetách projektu 20380 LietadláV období rokov 2013 až 2015 má RAC MiG previesť do letectva ruského námorníctva 20 jednomiestnych lietadiel MiG-29K a štyri dvojmiestne MiG-29KUB. Lietadlo bude súčasťou samostatného námorného stíhacieho pluku ruskej Severnej flotily a bude založené na lietadlovej lodi Admirál Kuznecov. Ruská armáda by mala dostať prvé štyri lietadlá MiG-29K/KUB v roku 2013. Stíhačky MiG-29K/KUB nahradia vo výzbroji Su-33, ktoré v roku 2015 dochádzajú, ale existuje zámer predĺžiť životnosť stíhačiek Su-33 na báze ťažkých nosičov najmenej päť rokov, možno aj do roku 2025. Il-38N rozšíri rozsah úloh, ktoré je potrebné vyriešiť, a stane sa nenahraditeľným pre námorné letectvo. Teraz vo flotile zostali len protiponorkové a záchranné lietadlá. Začalo sa to prispôsobovať moderným požiadavkám. V decembri 2013 podpísalo ministerstvo obrany so spoločnosťou Irkut Corporation kontrakt na dodávku piatich stíhačiek Su-30SM a piatich bojových cvičných lietadiel Jak-130. Celkovo sa v záujme námorníctva plánuje v blízkej budúcnosti objednať 50 Su-30SM a asi tucet Jak-130. Lietadlové lodePo dlhých rokoch dohadovania sa, či flotila potrebuje veľkú loď s lietadlami, alebo či možno upustiť od jadrových ponoriek a krížnikov, zvolili ruskí admiráli „americký“ model flotily – skupiny lodí s lietadlovou loďou v strede. Veria, že takéto usporiadanie umožní rozšírenie zóny vplyvu ruskej flotily a zóny pôsobenia bojových lietadiel do Tichého oceánu a severného Atlantiku. Bolo tiež rozhodnuté, že v prvej fáze budú vytvorené dve skupiny lietadlových lodí – každá v Tichomorskej a Severnej flotile. Rusko stále nemá kľúčové technológie plnohodnotnej lietadlovej lode, napríklad letecký katapult, aj keď ešte v ZSSR, počas realizácie projektu Uljanovsk 1143.7, bola loď vybavená dvoma parnými katapultmi Mayak vytvorenými v Proletársky závod Jediná prevádzkovaná ťažká lietadlová loď Admirál Kuznecov, ktorá sa stala súčasťou Severnej flotily v januári 1991, je vybavená štartovacím mostíkom namiesto katapultu. Už sa rozhodlo, že lietadlová loď bude mať jadrový pohon. Dieselová možnosť bola odmietnutá z dôvodu potreby vo veľkom počte palivo, ktoré by sa muselo prepravovať cisternou. Už bolo tiež stanovené, že nová ruská lietadlová loď bude postavená v dvoch rôznych lodeniciach podľa modulárneho princípu a plánuje sa montáž modulov vyrábaných nezávisle od seba v najväčšom ruskom lodiarskom závode Sevmashpredpriyatie (Sevmash). Okrem Sevmaša je v budúcnosti možné postaviť lietadlovú loď na hlavnom infraštruktúrnom projekte USC OJSC v rámci vytvorenia lodiarskeho klastra v Petrohrade na ostrove Kotlin s názvom Novo-Admiralty Shipyards. Ukončenie výstavby prvej etapy je naplánované na rok 2014, druhá etapa - na rok 2015, tretia - na rok 2016. Ruské námorníctvo dokončuje formovanie podmienok pre novú lietadlovú loď. Jej primárna podoba bude určená už v roku 2013 a finálna podoba lode by mala byť hotová do roku 2017. Prezident USC Roman Trotsenko predtým uviedol, že v tomto prípade sa očakáva spustenie prvej lode v roku 2023. Do tejto doby by námorníctvo malo dokončiť zostavenie eskortnej skupiny pre každú lietadlovú loď, ktorá bude pozostávať z raketových krížnikov, torpédoborcov, viacúčelových ponoriek, fregát, korviet, vyloďovacích lodí a podporných plavidiel vrátane ľadoborcov pre arktická zóna- len asi 15 lodí v každej. Súčasne s výstavbou lietadlových lodí bude armáda vytvárať nové základne na ich podporu. Okrem toho na výcvik leteckej skupiny, ktorá dosiahne 100 lietadiel, ministerstvo obrany vybuduje simulátor pozemného pristátia na palube v meste Jejsk na Krasnodarskom území a bude aj naďalej využívať pozemný testovací komplex NITKA v r. krymské mesto Saki. Noviny Izvestija 26. novembra 2012 informovali, že hlavné velenie námorníctva do konca roka pošle na revíziu projekt prvej ruskej jadrovej lietadlovej lode, ktorú spoločne vyvinuli petrohradské podniky Ústredného výskumu Krylova. Inštitút a Nevsky Design Bureau. Konštrukcia lode s odhadovaným výtlakom 60-tisíc ton vychádza z technológií 80. rokov minulého storočia. Námorníctvu ponúkli v skutočnosti starú sovietsku lietadlovú loď Uljanovsk, ktorá nebola nikdy postavená kvôli rozpadu ZSSR. Koncom osemdesiatych rokov to bola moderná lietadlová loď, dôstojná odpoveď na americké lietadlové lode triedy Nimitz. Do roku 2020, keď má na more vyplávať prvá ruská lietadlová loď, USA už bude mať najnovšie plávajúce letiská zo série Geralda Forda, ktoré sú takmer dvakrát väčšie ako loď navrhnutá dizajnérmi z Petrohradu. Ruské námorníctvo navyše nie je spokojné s príliš veľkou nadstavbou lode, ktorá ju robí príliš viditeľnou pre nepriateľské radary, ako aj s chýbajúcim elektromagnetickým katapultom, ktorý už Američania majú a výrazne zjednodušuje štart lietadiel z paluby. Okrem toho sa na palubu hangáru nezmestí výsadkové lietadlo včasnej výstrahy (AWACS) - základná súčasť modernej letky lietadlových lodí. Základové systémySľubné systémy základne budú vytvorené na území Kamčatky a Primorského územia. Vznikne jednotný integrovaný základný systém pre jadrové ponorky, obojživelné útočné lode a iné povrchové lode s veľkým výtlakom a vytvorí sa aj základný systém pre Čiernomorskú flotilu v oblasti Novorossijsk. Okrem toho prebiehajú práce na modernizácii základných systémov v Kaliningradskej oblasti a Kaspickej oblasti. Na medzinárodnej úrovni diskutuje sa o vytvorení logistických centier pre ruské námorníctvo na Kube, Seychelách a vo Vietname. 22. mája 2012 sa zistilo, že sa vykonáva súbor prác na modernizácii vojenského prístavu Baltiysk: bagrovanie sa vykonáva s cieľom zabezpečiť v budúcnosti základňu lodí a ponoriek. Rozvoj infraštruktúry Baltskej flotily bude pokračovať: výstavba vojenských táborov, modernizácia letiska Čkalovsk a vojenského prístavu Baltiysk. Práce na zlepšení základného systému a pobrežnej infraštruktúry už prebiehajú. júla 2012 sa zistilo, že Federálny štátny jednotný podnik „Central Design Association“ v Spetsstroy v Rusku, poverený ruským ministerstvom obrany, vypracoval projekt rekonštrukcie kotvísk s celkovou dĺžkou 3 km na základni. námorníctva v meste Baltiysk v Kaliningradskej oblasti, uvádza sa v tlačovej správe spoločnosti. "Prístav bol vybudovaný počas druhej svetovej vojny, aby tam boli nemecké lode a odvtedy nebol nikdy zrenovovaný." Rozsah rekonštrukčných prác zahŕňa prehĺbenie dna vodnej plochy, rekonštrukciu čela kotviska s uložením moderných inžinierskych sietí, ako aj novostavby na zabezpečenie lodí. Projekt sa realizuje v dvoch etapách, v súčasnosti sa pripravuje pracovná dokumentácia. V Murmanskej oblasti, Kamčatke a Primorye prebiehajú práce na výstavbe jednotného integrovaného systému pre základňu jadrových ponoriek (NPS) a nových veľkých hladinových lodí vrátane vrtuľníkových nosičov typu Mistral. Vplyvové jadro rus námorníctvo, pozostávajúce z jadrových ponoriek typu Borey a Yasen, korvety a fregaty, s jednotným základňovým systémom, no nespomínali vrtuľníkové nosiče. Hlavný veliteľ námorníctva viceadmirál Viktor Chirkov už skôr informoval, že tento rok sa zintenzívnili prípravy na rozsiahlu výstavbu nového systému základne pre námorníctvo do roku 2020. Ruská federácia vytvorí v Arktíde niekoľko zariadení pozdĺž Severnej námornej cesty na umiestnenie vojnových lodí námorníctva a pohraničnej stráže. Výstavba zariadení prvej etapy námornej základne Novorossijsk (NVMB) bude dokončená do konca roka 2013. Tieto zariadenia sú určené pre veľké vojnové lode s nízkym ponorom a to umožní začať dlho očakávanú redislokáciu Čiernomorskej flotily z Krymu do Novorossijska. Ako prvá dorazí na novú základňu vlajková loď Čiernomorskej flotily - strážny raketový krížnik. Moskva ». Vo Vladivostoku skutočne vznikol nový kotviaci front, ktorý zabezpečuje kotvenie a základňu desiatich lodí rôznych tried, vrátane perspektívnych, ktoré ešte nie sú vo flotile. námorníctvo. Nová pobrežná infraštruktúra umožňuje nasadenie lodí od tretieho po prvé miesto: stráže, korvety, fregaty, torpédoborce a raketové krížniky s možnosťou vstupu do flotily lodí novej generácie, s výnimkou vrtuľníkových nosičov triedy Mistral. Všetky komunikácie zabezpečujúce parkovanie a základňu lodí boli vymenené. Prostredníctvom týchto komunikácií sa elektrina, voda a para prenášajú z pobrežia na lode. Okrem toho bol v novom „predku kotviska“ vytvorený takzvaný „búrkový systém“ na odvádzanie vody z kotvísk v prípade silných dažďov. Inžinierske služby tichomorskej flotily (TOF) spolu s podnikom Spetsstroy Rossii pripravujú návrh a výstavbu hydraulických konštrukcií, ktoré majú zabezpečiť základňu lodí typu Mistral v prístave Vladivostok. Kotviská nachádzajúce sa v centre Vladivostoku prešli hlbokou modernizáciou so spevnením pobrežia. Najmodernejší komplex kotviace zariadenia je tichomorská flotila schopná prijať nielen všetky existujúce typy lode, ale aj tie, ktoré by mali vstúpiť do prevádzky pred rokom 2020. Počas rekonštrukcie špecialisti jednej z pobočiek v Spetsstroy v Rusku v skutočnosti vytvorili nový „pristávací front“, nahradili všetky komunikácie, ktoré zabezpečujú parkovanie a základňu lodí v súlade s modernými požiadavkami, vytvorili búrkový systém na odvádzanie vody z kotviská. V dôsledku modernizácie sa zabezpečilo zvýšenie bezpečnosti parkovania lodí bez ohľadu na hydrometeorologické podmienky. Brigádny generál libanonských ozbrojených síl vo výslužbe Amin Hotei 18. marca 2013 v rozhovore pre turecký rozhlas povedal, že: Návšteva ruských vojnových lodí v Bejrúte s cieľom doplniť zásoby a palivo by sa nemala stať bežnou záležitosťou.
Vlajky lode a plavidlá ruského námorníctva
Vlajky predstavitelia ruského námorníctva Vzdelávacie inštitúcie ruského námorníctvaOpýtať sa otázku Zobraziť všetky recenzie 0 | ||||||
Vyššie uvedené tabuľky nezahŕňajú lode, člny a ponorky priradené k bojovej sile flotíl a ich formácií, ale prevedené na základe zmluvy o prenájme do tretích krajín. A tiež palubné bojové člny a člny, ktorých katalogizácia je technicky nemožná.
Vyššie uvedené tabuľky zahŕňajú lode, člny a ponorky formálne vyradené z prevádzky a vylúčené z bojovú silu flotila a jej formácie čakajúce na likvidáciu, ale so zníženou posádkou a vlajkou námorníctva na palube.
Vyššie uvedené tabuľky nie sú zahrnuté z dôvodu nevýznamnosti pre analýzu bojového stavu flotily a technickej nemožnosti katalogizácie lodí, člnov a prvkov dopravnej alebo skladovacej infraštruktúry s ultranízkym výtlakom, ktoré nemajú koncové čísla. bez vlastného pohonu, vzdušné, sú lode poskytujúce základne alebo vo všeobecnosti tematicky nesúvisiace s týmto článkom. Patria sem: pristávacie plošiny, protipožiarne steny, člny, pontóny, plávajúce kotviská, plávajúce demagnetizačné stojany, plávajúce napájacie stanice, plávajúce nabíjacie stanice, plávajúce vykurovacie stanice, štíty malých a veľkých lodí, cvičné plachetnice, člny, cieľové vodiče a cieľové člny , palubné člny, malé hydrografické člny, motorové člny, športové jachty (vojenských športových klubov), nákladné a tankové člny bez vlastného pohonu; plávajúce sklady (nádoby na skladovanie); a lode pridelené lodeniciam (pobrežné plávajúce dielne, plávajúce technické základne a vodné tankery – sklad jadrového odpadu).
Pri štatistickom výpočte percenta zbraní za uvedené obdobia, celkovo a oddelene podľa flotíl, faktory prideľovania financií a skutočný začiatok prác dlho pred uvedenými dátumami obradov kladenia lodí, a teda aj ich vstup do služby, neboli zohľadnené. Taktiež neboli zohľadnené skutočnosti dokončenia výstavby lodí z predtým vytvorených zásob trupu z predchádzajúceho obdobia.
Námorníctvo (Navy) je pobočka ozbrojených síl Ruskej federácie. Je určený na ozbrojenú ochranu záujmov Ruska, vedenie nepriateľských akcií na námorných a oceánskych vojnových scénach. Námorníctvo je schopné zasadiť jadrové útoky na nepriateľské pozemné ciele, ničiť skupiny nepriateľskej flotily na mori a základniach, narúšať oceánske a námorné spojenie nepriateľa a chrániť jeho námornú dopravu, pomáhať pozemným silám pri operáciách na kontinentálnych miestach vojenských operácií, vyloďovať obojživelné útoky. , podieľa sa na odrazení pristátia nepriateľa a plní ďalšie úlohy. Znak námorníctva Ruskej federácie
Štruktúra ruského námorníctva Ruské námorníctvo pozostáva zo štyroch flotíl: Severopacifická Baltská Čiernomorská Kaspická flotila A zahŕňa typy síl: Podmorské sily Povrchové sily Námorné letectvo Pobrežné jednotky (motorizované pušky, tankové formácie a jednotky, námorná pechota a pobrežné rakety a delostrelecké vojská) službu
Severná flotila (SF) Severná flotila (SF) je operačno-strategická formácia ruského námorníctva. Základom modernej Severnej flotily sú jadrové raketové a torpédové ponorky, raketové a protiponorkové letectvo, raketové, letecké a protiponorkové lode. Záplata námorníkov Severnej flotily Veliteľ Severnej flotily viceadmirál Nikolaj Michajlovič Maksimov.
Tichomorská flotila (Pacific Fleet) Tichomorská flotila (Pacific Fleet) je operačno-strategické združenie ruského námorníctva. Ruská tichomorská flotila ako integrálna súčasť námorníctva a ruských ozbrojených síl ako celku je prostriedkom na zabezpečenie vojenskej bezpečnosti Ruska v ázijsko-tichomorskom regióne. Na splnenie pridelených úloh Tichomorská flotila zahŕňa strategické raketové ponorky, viacúčelové jadrové a dieselové ponorky, povrchové lode pre operácie v oceánskych a blízkomorských zónach, námorné raketové, protiponorkové a stíhacie lietadlá, pozemné jednotky, časti pozemných a pobrežných síl. Hlavnými úlohami ruskej tichomorskej flotily v súčasnosti sú: udržiavanie strategického mora jadrové sily v neustála pripravenosť v záujme jadrového odstrašovania; ochrana hospodárskej zóny a oblastí výrobných činností, potláčanie nelegálnych výrobných činností; zaistenie bezpečnosti plavby; realizácia zahraničnopolitických akcií vlády v ekonomicky významných oblastiach Svetového oceánu (návštevy, obchodné hovory, spoločné cvičenia, akcie v rámci mierové sily atď.)
Hlavnými úlohami ruskej tichomorskej flotily v súčasnosti sú: udržiavanie námorných strategických jadrových síl v neustálej pohotovosti v záujme jadrového odstrašenia; ochrana hospodárskej zóny a oblastí výrobných činností, potláčanie nelegálnych výrobných činností; zaistenie bezpečnosti plavby; realizácia zahraničnopolitických akcií vlády v ekonomicky dôležitých oblastiach Svetového oceánu (návštevy, obchodné hovory, spoločné cvičenia, akcie v rámci mierových síl a pod.) veliteľ tichomorskej flotily viceadmirál Sidenko Konstantin Semenovič
Čiernomorská flotila (BSF) Čiernomorská flotila (BSF) je operačno-strategické združenie ruského námorníctva v Čiernom mori. Hlavnou základňou je Sevastopoľ. Záplata námorníkov Čiernomorskej flotily Veliteľ Čiernomorskej flotily viceadmirál Kletskov Alexander Dmitrievich
Diaľková plavba veľkej výsadkovej lode „Caesar Kunikov“ do francúzskeho prístavu Cannes GRKR „Moskva“ v rámci námornej údernej skupiny Severnej flotily
Baltská flotila Baltická flotila je operačno-strategická formácia ruského námorníctva v Baltskom mori. Hlavnými základňami sú Baltiysk (Kaliningradská oblasť) a Kronštadt (Leningradská oblasť). Zahŕňa divíziu povrchových lodí, brigádu dieselových ponoriek, formácie pomocných a pátracích a záchranných plavidiel, letectvo flotily, pobrežné jednotky, jednotky logistickej technickej a špeciálnej podpory. Záplata námorníkov Baltskej flotily Veliteľ Baltskej flotily viceadmirál Chirkov Viktor Viktorovič
Malá delostrelecká loď "Astrachaň"
Vojenské vybavenie a výzbroj síl námorných ponoriek sú údernou silou flotily, ktorá je schopná skryto a rýchlo sa rozmiestniť v správnych smeroch a poskytnúť neočakávané silné údery z hlbín oceánu proti morským a kontinentálnym cieľom. Sú založené na jadrových ponorkách vyzbrojených balistickými a riadenými strelami. jadrové nálože(námorné sily jadrového odstrašovania – NSNF). Tieto lode sú neustále v rôznych oblastiach oceánov pripravené na okamžité použitie svojich strategických zbraní. Strategická jadrová ponorka projektu 667BDRM
Pozemné sily sú hlavné na zabezpečenie výstupu a nasadenia ponoriek do bojových oblastí a návratu na základne, prepravu a krytie vyloďovacích síl. Sú dané hlavnú úlohu pri zakladaní mínových polí, v boji proti mínovému nebezpečenstvu a pri ochrane ich komunikácií. Projekt ťažkého krížnika nesúceho lietadlá Admirál Kuznecov
Námorné letectvo pozostáva zo strategického, taktického, palubného a pobrežného. Strategické a taktické letectvo je navrhnuté tak, aby čelilo skupinám povrchových lodí v oceáne, ponorkám a transportérom, ako aj vykonávalo bombardovanie a raketové útoky na nepriateľské pobrežné ciele. Letectvo založené na lodiach je hlavnou útočnou silou formácií lietadlových lodí námorníctva. Vrtuľníky námorného letectva sú účinným prostriedkom na určenie cieľov raketové zbrane loď pri ničení ponoriek a odraze útokov nízko letiacich lietadiel a protilodných rakiet nepriateľa. Nesú rakety vzduch-zem a iné zbrane a sú silným prostriedkom palebnej podpory námornej pechoty a ničenia nepriateľských raketových a delostreleckých člnov. Su-33
Pobrežné jednotky flotily sú k dispozícii v každej flotile - Severnej, Baltskej, Čiernomorskej a Tichomorskej. Okrem BRAV a MP zahŕňajú po jednej divízii pobrežnej obrany. Jednotky pobrežnej obrany, ako vetva námorníctva, sú určené na ochranu základní námorných síl, prístavov, dôležitých častí pobrežia, ostrovov, prielivov a úzkych pred nepriateľskými loďami a obojživelnými útokmi. Základom ich zbraní sú pobrežné raketové systémy a delostrelectvo, protilietadlové raketové systémy, mínové a torpédové zbrane, ako aj špeciálne lode pobrežnej obrany (ochrana vodnej plochy). Na pobreží sa zriaďujú pobrežné opevnenia na zabezpečenie obrany vojskami.
