Moderná koncepcia rozvoja ruského námorníctva zahŕňa stavbu lodí rôznych tried, avšak v niektorých detailoch Rusko udáva trendy v súčasnej stavbe lodí. Práve ruské námorníctvo začalo so začiatkom nového tisícročia dostávať najnovšie lode kuriózneho dizajnu. Malé čo do výtlaku a veľkosti mali lode obrovskú palebnú silu. Prvým skúšobným balónom bola stavba lodí Projektu 21631 typu Buyan, ktoré boli na Západe klasifikované ako korvety. Pokračovaním úspešného projektu boli lode projektu 22800, v dizajne ktorých bolo možné realizovať všetky najnovšie vývojové trendy.
Ruské rakety Kaliber odpaľované z mora dali skutočný impulz na oživenie zabudnutej triedy lodí - malých raketových lodí. Malé, dobre vyzbrojené lode, schopné pôsobiť súčasne na riekach aj na mori, sú účinným nástrojom na odstrašenie vojenskej hrozby. Súčasné ruské korvety typu Karakurt, malé a výkonné lode, sú v mnohom podobné svojim predchodcom – delovým člnom. Tieto lode, ktoré sa nevyznačovali veľkou veľkosťou, vyzbrojené silným delostrelectvom, boli účinnými bojovými zbraňami v mnohých flotilách.
Dnes sa už na základe reálnych výsledkov a faktov realizuje koncept stavby malých raketových lodí pre domácu flotilu. Myšlienka je, že riečno-námorná loď s malým výtlakom môže niesť zbrane veľkej sily. Vďaka vzhľadu riadenej strely Caliber-NK to bolo možné. Okrem toho mali domáci lodiari skúsenosti so stavbou malých lodí triedy korvety. Najprv to boli malé delostrelecké lode projektu 21630 typu Buyan, postavené pre potreby kaspickej vojenskej flotily. Ďalej bol projekt vyvinutý na ceste k posilneniu bojových schopností lodí. Vylepšený projekt 21631 typu Buyan-M už predpokladal stavbu vojnových lodí nie s konvenčným delostrelectvom, ale vyzbrojených úderným raketovým systémom.
Následné úspešné bojové využitie malých raketových lodí ako údernej sily len potvrdilo vedenie flotily v správnosti zvolenej cesty rozvoja síl malej flotily. 7. októbra 2015 boli rakety Kalibr-NK odpálené z malých raketových lodí kaspickej vojenskej flotily Uglich, Veliky Ustyug a Grad Svijazhsk proti cieľom Islamského štátu v Sýrii. Rakety, ktoré preleteli 1,5 tisíc km, zasiahli určené ciele. Táto operácia dokonale ukázala, že malé lode v súčasných podmienkach môžu byť pôsobivou bojovou silou. A to aj napriek tomu, že tento typ lodí bol postavený výhodne na prevádzku vo vnútrozemských a pobrežných vodách.
Ukázalo sa, že s určitými zmenami v dizajne RTO budú tieto malé a impozantné plavidlá schopné operovať vo vzdialených námorných divadlách. V tomto prípade boli súčasne zohľadnené tri závažné argumenty:
Navyše, vďaka malým raketovým lodiam by Rusko mohlo v krátkom čase výrazne zvýšiť svoju námornú silu na južnom krídle. Technickým riešením úlohy sa stala korveta projektu 22800. Tieto malé vojnové lode, ktoré majú dobrú námornú spôsobilosť a veľkú palebnú silu, sa môžu na toto obdobie stať vážnou údernou silou domácej flotily. Nový projekt dostal zodpovedajúci názov - "Karakurt". Malá kradmá loď môže zasadiť smrteľnú ranu každému nepriateľovi na mori aj na súši.
Karakurt je jedovatý pavúkžijúcich v suchých oblastiach. Napriek svojej malej veľkosti môže hmyz spôsobiť smrteľné uhryznutie. Pavúčí jed ovplyvňuje centrálny nervový systémčo vedie k paralýze srdcového svalu a dýchacích orgánov.
Projekt 22800 možno bezpečne nazvať jedným z najodvážnejších a najúspešnejších domácich vývojov v oblasti stavby vojenských lodí. Hlavnou myšlienkou projektu je vytvorenie lode blízkej morskej zóny malého výtlaku s pokročilými zbraňami, ktorá zahŕňa obranné a úderné systémy. Na základe predchádzajúceho projektu RTO typu Buyan navrhli dizajnéri obmedziť výtlak nových lodí na 800 ton. Lode by sa mali stať univerzálnymi bojovými jednotkami schopnými riešiť široké spektrum bojových úloh ako súčasť námornej formácie, tak aj samostatne.
Rovnako ako predtým sa na vývoji projektu podieľal Petrohradský centrálny dizajnový úrad „Almaz“. Táto spoločnosť má bohaté skúsenosti so stavbou vojnových lodí všetkých tried a typov. Konštruktéri sa snažili využiť dostupný inžiniersky a technologický vývoj na predchádzajúcich podobných projektoch. Ako vzorka boli vzaté raketové člny projektu 12300 a malé raketové lode projektu 21631 typu Buyan-M. S využitím konštrukcie existujúcich lodí sa plánovalo zvýšiť spôsobilosť novej lode na plavbu. Mal postaviť lode nového projektu v troch modifikáciách: hliadkovo-strážnej verzii, protiponorkovej a údernej verzii.
Prvýkrát o nový vývojŠiroká verejnosť sa o domácom obrannom priemysle dozvedela v lete 2015, keď bol prvýkrát predvedený model novej lode. O päť mesiacov neskôr, v decembri toho istého roku, boli položené prvé dve jednotky RTO „Hurricane“ a „Typhoon“. Vedúca loď bola pomenovaná na pamiatku prvej hliadkovej lode Uragan postavenej v Rusku. Objednávku na stavbu nových bojových lodí pre domácu flotilu dostal petrohradský lodiarsky závod Pella. Námorné velenie plánuje postaviť 18 lodí tejto triedy, ktoré budú postavené na niekoľkých lodeniciach naraz. Pre lodenicu Pella je v plánoch na najbližšie roky výstavba 7 vojnových lodí projektu 22800, ktoré by mali využívať výrobné zariadenia iných lodiarskych podnikov. Ak prvé lode boli položené v Petrohrade vo výrobnom závode v Otradnoye, tak dve následné sériové lode sa už stavajú vo výrobných zariadeniach lodiarskeho závodu More. Stavba zostávajúcich lodí v súlade so štátnym príkazom bola rozdelená takto:
Distribúcia štátnej objednávky na stavbu malých raketových lodí nebola vykonaná náhodou. V každom samostatný prípad môžeme povedať, že stavba lodí sa uskutočňuje v rámci programu doplňovania pre flotily Baltského, Čiernomorského a Tichého oceánu. Po prvých dvoch lodiach, ktoré by mali doplniť Baltskú flotilu, už lodenice v Otradnoye položili ďalšie dve RTO „Shkval“ a RTO „Storm“, ktorých miesto služby ešte nebolo určené. Prvými loďami, ktoré môžu doplniť Čiernomorskú flotilu, by mali byť lode v údernej verzii „Búrka“ a „Ochotsk“, ktoré boli položené vo Feodosii v rokoch 2016-17.
Výrobné kapacity závodu na stavbu lodí Zelenodolsk sú už zaťažené výstavbou dvoch „karakurt“ RTO „Musson“ a „Passat“. Pripravené na začatie výstavby a tri ďalšie lode, ktorých zmluvy na výstavbu sú už podpísané. Vypracúvajú sa technologické možnosti lodiarskeho závodu Amur na začatie výstavby novej generácie lodí, ktoré sa podľa plánov vojenského námorného velenia v množstve 6 jednotiek presunú do tichomorskej flotily Ruskej federácie. .
Výstavba nových raketových lodí prebieha aktívnym tempom. V júli až decembri 2017 sa plánuje odovzdanie prvých dvoch lodí projektu 22800 „Hurricane“ a jeho analógu, raketovej lode „Typhoon“ akceptačnej komisii. V tomto prípade možno vysledovať kontinuitu generácií vojnových lodí. Takmer pred 88 rokmi sa začala výstavba v lodenici Nikolaev v Leningrade hliadkové lode typu „Hurikán“, ktorý sa v tom čase stal hlavným jadrom mladej sovietskej flotily. Dnes nové raketové lode Project 22800 pokračujú v slávnej tradícii svojich predchodcov.
Všetky plavidlá projektu, ktoré sa v súčasnosti stavajú na základe štátnej objednávky, musia byť odovzdané flotilám do roku 2020. Lode, ktoré sa majú postaviť Ďaleký východ by mala byť hotová do roku 2022.
Podľa vojenských expertov sú RTO typu Karakurt riečno-námorné plavidlá, ktoré boli vylepšené v súlade s novou operačnou a taktickou situáciou, ktorá sa vyvinula na bokoch. Vo všeobecnosti sú nové plavidlá univerzálnymi bojovými jednotkami a mali by sa stať dôležitou súčasťou posilňovania obranyschopnosti Ruskej federácie na mori.
Konštrukcia malých platforiem vhodných na plavbu s komplexom útočných zbraní môže neutralizovať hrozbu námorných síl RF v európskej časti a na Ďalekom východe. Raketový komponent, ktorý je hlavnou črtou tohto projektu, umožňuje pokryť akékoľvek ciele v okruhu 1500-2000 km. Sortiment námorných raketových systémov Kalibr zahŕňa takmer všetky pozemné a námorné zariadenia v západnej Európe a na tichomorskom pobreží. Z oblasti Kaspického mora sú malé raketové lode schopné pokryť ciele v oblasti Perzského zálivu. Inými slovami, s veľkým zoskupením lodí tejto triedy sa ruské námorníctvo stáva schopné reagovať na akékoľvek vonkajšie hrozby.
Hlavnou inováciou, ktorá odlišuje tento projekt, je lepšia plavebná spôsobilosť lodí. Lode, napriek tomu, že patria do triedy lodí „riečno-morské“, inklinujú skôr ku korvetám – lodiam schopným voľne operovať vo vodách pobrežných morí. S relatívne skromnou veľkosťou: dĺžka plavidla je 67 metrov a šírka je 11 metrov, lode dokážu odolať vlnám až do 6-7 bodov. To bolo uľahčené zvýšením ponoru lodí až na 4 metre. Dosah malých raketových lodí projektu 22800 zostal rovnaký ako dosah korviet projektu 21631 a dosiahol 2500 míľ. Zvýšila sa však autonómia navigácie, ktorá narástla na 15 dní.
Zaujímavo vyzerá aj trup lode. Geometria palubných nadstavieb a obrysy trupu sú navrhnuté s ohľadom na nízku viditeľnosť. Ako hlavný konštrukčný materiál boli použité špeciálne zliatiny, ktoré môžu znížiť radarovú viditeľnosť lode na radarových obrazovkách. Prítomnosť nových a pokročilých radarových a navigačných zariadení na korvetách typu „Karakurt“ robí tieto lode neviditeľnými a tajnými.
Čo sa týka zbraňových systémov, nové lode flotily majú kombinovaný zbraňový systém. Hlavný dôraz sa kladie na protilodný raketový systém Oniks a na riadené strely Kaliber-NK, ktorými sú lode vybavené. Vertikálne odpaľovacie jednotky sa nachádzajú v hlavnej budove, hneď za veliteľskou vežou. Takéto usporiadanie odpaľovacích zariadení raketových systémov umožňuje ziskovo využiť zostávajúce palubné priestory lode. V kombinácii s údernými zbraňami budú nové rozostavané lode vybavené systémom protivzdušnej obrany Pantsir-M. Jeho poslaním je vytvárať výkonné a efektívne protivzdušná obrana loď pred leteckým útokom akéhokoľvek druhu. Na prvých dvoch lodiach RTO Uragan a Typhoon plnia funkcie protivzdušnej obrany delostrelecké držiaky Ak-630M a prenosné MANPADS Igla.
Stavba nových malých raketových lodí typu Karakurt privádza ruské námorníctvo do radov bojaschopnejších flotíl na svete. Napriek malej tonáži nových bojových jednotiek sa palebná sila flotily výrazne zvýši. Týka sa to predovšetkým regiónov, kde je neustále pozorované zahraničnopolitické napätie. Vody Čierneho mora a východného Stredozemného mora sú v súčasnosti pre Rusko kľúčovými oblasťami operácií flotily. Sýrska kríza, situácia na Ukrajine núti ruské velenie neustále pracovať na posilnení svojho námorného zoskupenia na južnom krídle.
Nezabudnite na Ďaleký východ, kde sú ambície jadrových rakiet Severná Kórea ohrozujú celý región. Rastúca sila čínskeho námorníctva tiež spôsobuje napätie v Japonskom mori a vo Východočínskom mori.
Vďaka Projektu 22800 môže ruská flotila v priebehu 4-5 rokov niekoľkonásobne zvýšiť svoju palebnú silu, čím vytvorí skutočnú protiváhu námorným silám iných krajín v hlavných operačných a taktických oblastiach.
Lode projektu 1234 sú určené na boj s vojnovými a obchodnými loďami potenciálneho nepriateľa na uzavretých moriach a v zóne blízkeho oceánu. „Vysoká palebná sila malachitového komplexu predurčila túžbu sovietskych admirálov vytlačiť malé raketové lode do Stredozemného mora“, kde od jari 1975 pravidelne vykonávali vojenskú službu ako súčasť 5. stredomorskej eskadry lodí námorníctvo.
V procese bojovej služby boli lode projektu zapojené aj do množstva úloh, ktoré boli neobvyklé pre ich zamýšľaný účel - poskytovali bojový výcvik pre ponorky, letectvo a sily protivzdušnej obrany; pôsobili ako protiponorkové lode a záchranné lode; strážili námornú štátnu hranicu ZSSR, boli hostiteľmi návštev lodí námorníctva cudzích štátov.
Konštrukcia a testovanie
Stavba malých raketových lodí projektu 1234 bola nasadená od roku 1967 v Leningradskom Primorskom lodiarskom závode (17 vyrobených jednotiek) a od roku 1973 v lodiarskom závode vo Vladivostoku (3 postavené). Do 25. apríla 1970 mali prvé dve malé raketové lode postavené v Leningrade len digitálny taktický názov: olovrant MRK-3, prvý produkčný trup - MRK-7. Následným lodiam boli pridelené „počasie“ mená, tradičné pre sovietske hliadkové lode Veľkej vlasteneckej vojny, pre ich „počasie“ mená sa nazývali „divízia“. zlé počasie". Posledné tri lode projektu 1234 postavené v Leningrade nevstúpili do námorníctva ZSSR, ale boli okamžite prerobené podľa exportného projektu 1234E pre indické námorníctvo.
Na jeseň roku 1969 bola vedúca loď projektu („Storm“) presunutá vnútrozemskými vodnými cestami do Čierneho mora a pätnásť mesiacov, počnúc 27. marcom 1970, sa zúčastňovala spoločných testov, počas ktorých vykonala 20 štartov s malachitový raketový systém“. Z týchto štartov boli štyri štarty núdzové, šesť štartov bolo hodnotených ako čiastočne úspešných (rakety spadli do mora, nedosiahli cieľ o 100-200 m), pri zvyšných 10 štartoch (50 %) bol dosiahnutý priamy zásah, vč. pri poslednej paľbe, vykonanej trojraketovou salvou 20. júna 1971. Na základe týchto testov bol malachitový komplex 17. marca 1972 adoptovaný hladinovými loďami.
Počas cvičení „Krym-76“, ktoré sa konalo v lete 1976, na stretnutí vedenia 5. stredomorskej eskadry lodí námorníctva ZSSR za prítomnosti hlavného veliteľa námorníctva SG Gorškova , veliteľ 166. divízie malých raketových lodí, kapitán 2. hodnosti Prutskov, urobil niekoľko návrhov na modernizáciu lodí Projektu 1234. Veliteľ práporu navrhol: premiestniť systém protivzdušnej obrany Osa-M z provy na kormu, kde bolo menej náchylné na zaplavenie vĺn v búrkovom počasí, inštalácia rušiacej stanice a 76 mm automatického delostreleckého držiaka na sebaobranu; zaviesť pečenie chleba na lodiach, na tento účel inštalovať plameňové pece, ako na torpédoborcoch. Hlavný veliteľ prisľúbil, že tieto návrhy vezme do úvahy a následne sa všetky (okrem návrhu na zmenu umiestnenia systému protivzdušnej obrany) zrealizovali na lodiach projektu 1234.1.
Druhá séria lodí projektu 1234 (alebo projektu 1234.1) bola postavená v rovnakých továrňach ako prvá: pätnásť lodí bolo vyrobených v lodenici Primorsky a štyri v lodenici Vladivostok. Zvyšných sedem lodí projektu 1234E (z desiatich) bolo vyrobených v lodenici Vympel v Rybinsku.
Celkovo bolo postavených 47 lodí projektu 1234 a jeho modifikácií: 17 jednotiek projektu 1234, 10 jednotiek projektu 1234E (export), 19 jednotiek projektu 1234.1 a jedna loď projektu 1234.7 („Roll“).
Trup a nadstavba
Trup lode projektu 1234 má hladkú palubu, má lodné línie a je tiež mierne naklonený; regrutovaný podľa pozdĺžneho systému súpravy lodnej ocele triedy MK-35 so zvýšenou pevnosťou. Na väčšine dĺžky má trup dvojité dno a je rozdelený na desať vodotesných oddelení deviatimi prepážkami (na rámoch 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 a 80), priečka je umiestnená pozdĺž 87. snímka. Dve priedely (na 11. a 46. ráme) a priečnik sú celé vyrobené z ocele triedy 10 KhSN D alebo 10 KhSN 2D (SHL-45), pre zvyšné priedely je spodná časť vyrobená z ocele triedy SHL-45 a vrchná časť je vyrobená zo zliatiny hliníka a horčíka značky AMg61. Časti priedelov vyrobené z AMg61 boli pripevnené k oceľovým častiam a spodným, bočným a palubným obkladom pomocou zliatinových nitov AMg5P na izolačných podložkách.
Nadstavba lode ostrovného typu je trojposchodová a nachádza sa v strednej časti trupu. Je vyrobený z hliníkovo-horčíkovej zliatiny AMg61, s výnimkou plynových usmerňovačov. Vnútorné prepážky sú taktiež z ľahkej zliatiny a spojenie svetelných prepážok s oceľovým trupom na ochranu proti korózii je na bimetalových vložkách. Obslužné a obytné časti sú umiestnené v nadstavbe, na hlavnej palube a na hornej a dolnej plošine. Výška ochranných zábradlí umiestnených po bokoch lode v oblasti od 1. do 32. a od 42. do 87. rámu nepresahuje 900 mm.
Nosník lode pozostáva zo štvornohého priehradového nosníka vyrobeného z rúr z ľahkej zliatiny a vyvinutejšieho na lodiach projektu 1234.1. Na prednom stožiari sú antény rádiotechnických zariadení a komunikácií, signalizačné a navigačné svetlá, antény radarových staníc.
Štandardný výtlak lodí základného prevedenia je 580 ton (podľa iných zdrojov - 610 ton), celkový výtlak je 670-710 ton (8,86 m pri vodoryske). Priemerný ponor pozdĺž projektovanej vodorysky je 3,02 m. Štandardný výtlak lodí projektu 1234.1 je 640 ton, celkový výtlak je 730 ton Maximálna dĺžka lodí dosiahla 59,3 m (54,0 m pozdĺž projektovanej vodorysky). maximálna šírka bola 11,8 m (8,96 m pri vodoryske). Priemerný ponor pozdĺž projektovanej vodorysky je 3,08 m.
Elektráreň
Hlavná elektráreň (MPP) lodí Projektu 1234 a jej modifikácie je vyrobená pomocou tradičnej schémy echelónu a je umiestnená v dvoch strojovniach (MO) - prova a korma. V prednom MO sú dva 112-valcové štvortaktné hlavné motory M-507A, pracujúce na bočných hriadeľoch, a v zadnom priestore je jeden motor M-507A, pracujúci na strednej vrtuli. Každý z hlavných motorov pozostáva z dvoch sedemblokových (osem valcov na blok, priemer valca 16 cm, zdvih piestu 17 cm) hviezdicových 56-valcových dieselových motorov M-504B). Dieselové motory sú vzájomne prepojené cez prevodovku; každý z hlavných motorov pracuje na svojej vlastnej vrtuli s pevným stúpaním. Skrutky vyčnievajú 1350 mm pod hlavný vlasec. Priemer každej z troch vrtúľ je 2,5 m Životnosť motora presahuje 6000 hodín pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min. Výkon každého z motorov je 10 000 litrov. s., hmotnosť - 17 ton Počas prevádzky boli zaznamenané prvé inštalované motory konštrukčné chyby: olej v hlavných motoroch sa musel meniť po 100 hodinách a ich životnosť motora bola iba 500 hodín; počas prevádzky motorov bola pozorovaná plynová kontaminácia priestorov z ich výfuku. Následne boli tieto nedostatky odstránené a olej sa začal meniť trikrát menej často.
Moc elektráreň umožňuje lodi dosiahnuť plnú rýchlosť 35 uzlov (34 uzlov na lodiach projektov 1234.1 a 1234.7), hoci niektoré lode túto hodnotu prekročili. Napríklad počas cvičení malá raketová loď Zarnitsa opakovane vykazovala plnú rýchlosť 37-38 uzlov. Bojová ekonomická (prevádzkovo-ekonomická) rýchlosť - 18 uzlov, ekonomická rýchlosť - 12 uzlov. Dosah plavby pri plnej rýchlosti dosiahol 415 námorných míľ, bojová ekonomická rýchlosť - 1600 námorných míľ (1500 pre lode projektov 1234.1 a 1234.7), 12-uzlová ekonomická rýchlosť - 4000 námorných míľ (3700 pre lode projektov 1234.1 a 1234.7) alebo 1200 km.
Loď má tiež dva dieselové generátory DG-300 s výkonom po 300 kW (oba v zadnom MO) a jeden dieselový generátor DGR-75/1500 s výkonom 100 kW. V dvoch MO bola umiestnená aj palivová nádrž s objemom 650 litrov, nádrž na spotrebný olej s objemom 1600 litrov, termostat chladiaceho systému TS-70 a tlmiče výfuku DGR-300/1500.
Prevodka riadenia
Na riadenie kurzu lode je k dispozícii kormidlové zariadenie pozostávajúce z dvojvalcového stroja R-32 s piestovým pohonom pre dve kormidlá a riadiacim systémom Piton-211. Riadiaci stroj je vybavený dvoma elektrickými olejovými čerpadlami s premenlivým objemom. Hlavná je umiestnená v zadnej časti, náhradná je v priehradke kormidla. Obidve duté vyvážené kormidlá sú aerodynamické; List kormidla je vyrobený z ocele SHL-45. Hraničný uhol najväčšieho natočenia kormidiel zo strednej polohy do strany je 37,5°, čas na posunutie kormidiel do uhla 70° nie je dlhší ako 15 sekúnd. Obe kormidlá môžu pracovať v režime tlmičov náklonu.
Kotviace zariadenie
Kotviace zariadenie pozostáva z veží, stĺpikov, balíčkov, priehľadov a kotviacich lán. V prednej časti lode je kotviaci elektrohydraulický navijak SHEG-12 s rýchlosťou odberu oceľového lana s priemerom 23,5 mm cca 20 m/min a ťažnou silou 3000 kg. V korme lode je kotviaci navijak ShZ s ťažnou rýchlosťou cca 15 m/min a ťažnou silou 2000 kg. Na palube lode v oblasti 14., 39. a 81. rámu je šesť stĺpikov s podstavcami s priemerom 200 mm. Rovnaký počet balíkových dosiek s obrysmi sa nachádza v oblasti 11., 57. a 85. rámu. Tri pohľady sú inštalované v prove a v korme, ako aj na platforme predného kolíka. Každá loď obsahuje štyri kotviace laná s dĺžkou 220 m a dve zarážky reťaze.
kotviace zariadenie
Konštrukcia kotviaceho zariadenia lode zahŕňa navijak SHEG-12, prednú Hallovu kotvu s hmotnosťou 900 kg, kotvovú reťaz so zvýšenou pevnosťou s rozperami s kalibrom 28 mm a dĺžkou 200 m; dve zarážky reťaze, vodiace lišty paluby a kotvy a skrinka na reťaz umiestnená pod plošinou prednej časti). Kotviace zariadenie umožňuje kotvenie v hĺbkach do 50 m s leptaním kotvy a kotevnej reťaze rýchlosťou 23 m/min alebo 5 m/min., keď sa kotva priblíži k jazeru. Ovládací panel kotevného navijaka sa nachádza v kormidlovni a stĺpik manuálneho ovládania je umiestnený na palube (na vlnolame na ľavoboku).
ťažné zariadenie
Ťažné zariadenie lodí Projektu 1234 pozostáva z stĺpika s stĺpikmi s priemerom 300 mm (umiestneného v priemerovej rovine v oblasti 13. rámu), balíkovej tyče s kladkami v DP (oblasť 1. rámu). ), ťažný hák v DP vzadu pri priečniku, ťažný oblúk, 100 mm ťažné kapronové lano s dĺžkou 150 m a ťažný pohľad v predkolí.
Záchranné zariadenia
Záchranné zariadenia na lodi predstavuje päť záchranných člnov PSN-10M (každý pre 10 osôb) umiestnených na streche prvého stupňa nadstavby, štyri záchranné kolesá umiestnené vedľa seba na kormidlovni v oblasti 41. rámu. a 1. rad nadstavby v oblasti 71- rámu, ako aj jednotlivé záchranné vesty ISS (poskytnuté pre všetkých členov posádky).
Na prvých lodiach projektu sa ako záchranné vozidlo dala vziať posádková loď Chirok s kapacitou 5 osôb (spolu s kormidelníkom). Čln bol umiestnený na dvoch davitoch typu Sh6I / YAL-6, umiestnených na palube na ľavoboku za plynovou priehradkou. Čln a davits však boli často poškodené prúdom plameňa pri štarte protilodných rakiet, a preto boli koncom 70. rokov demontované; na lodiach Projektu 1234 sa už nepoužívali.
plavebná spôsobilosť
Malé raketové lode projektu 1234 majú uspokojivú ovládateľnosť na vlne pri uhloch smeru provy, ale pri uhloch smeru dozadu lode neposlúchajú kormidlo, objaví sa „kotúľanie“ a pozdĺž kurzu sa začína veľké vybočenie. Pri nízkych rýchlostiach, s morskými vlnami do 4-5 bodov, nie je zaplavenie a rozstrekovanie paluby a nadstavby príliš výrazné, nedochádza k zaplavovaniu šácht nasávania vzduchu. Pri rýchlostiach nad 14 uzlov sa sprej dostane na strechu kormidlovne. Námorná spôsobilosť na použitie zbraní - 5 bodov. Počiatočná metacentrická výška je 2,37 m, súčiniteľ priečnej stability 812 tm, klopný moment 19,8 tm/°. Pri štandardnom výtlaku dosahuje miera vztlaku 1835 m³.
Malé raketové lode projektu 1234 majú dobrú obratnosť: čas otočenia o 360 ° nepresahuje 200 s (pri uhle kormidla 25 °), priemer taktického obehu nepresahuje 30 dĺžok lode. Dĺžka jazdy po úplné zastavenie z plnej rýchlosti nie je väčšia ako 75 dĺžok lode, núdzové zastavenie je možné za 55 sekúnd.
Obývateľnosť
Počet osobnej posádky malých raketových lodí Projektu 1234 v štáte je 60 ľudí, z toho 9 dôstojníkov a 14 majstrov. Počet posádok lodí projektu 1234.1 sa zvýšil o štyroch ľudí (dôstojník a 3 námorníci), na jedinej lodi projektu 1234.7 sa bežný počet posádky zvýšil o jedného námorníka a dosiahol 65 osôb.
Kabína veliteľa sa nachádza na prove prvého stupňa nadstavby (v oblasti 25.-32. rámu). Je rozdelený na tri miestnosti: kanceláriu, spálňu a kúpeľňu. Ubikáciu majstrov v prípade potreby možno využiť ako operačnú sálu. Na hornej plošine v priestore 33-41 ram sú tri dvojlôžkové a dve jednolôžkové dôstojnícke kajuty, v priestore 24-33 ram jedna šesťlôžkové a dve štvorlôžkové kajuty predákov. (praktici). Tím je umiestnený v dvoch kokpitoch: v 27-miestnom na hornej platforme (v oblasti 11-24. rámov) a v desaťmiestnom v oblasti 11-19.
S cieľom zlepšiť obývateľnosť personálu boli pri návrhu trupu lode použité tri typy izolačných konštrukcií: na ochranu pred prenikavým impulzným hlukom (platne z flexibilnej peny PVC-E vystužené doskami z penového plastu PVC-1), na zníženie vzduchom šírený hluk (rohože VT-4 s výplňovými plechmi z ľahkej zliatiny) a na ochranu priestorov pred ochladzovaním (dosky z penového plastu a expandovaného polystyrénu rôznych druhov, tepelnoizolačné rohože zo striže a nylonových vlákien).
Autonómia z hľadiska ustanovení - 10 dní. Na lodiach Čiernomorskej flotily, ktoré slúžili v Stredozemnom mori a boli nepravidelne zásobované potravinami, boli inštalované pekárne, s ktorými sa pôvodne v projekte nepočítalo.
| Výtlak | 580-610 t |
| Dĺžka | 59,3 m |
| šírka | 11,8 m |
| Návrh | 3,02 m |
| motory | diesel - 3 motory M-507A |
| Moc | 3 × 10 000 l. S |
| hýbateľ | 3 vrtule s pevným stúpaním |
| cestovná rýchlosť | 35 uzlov |
| plavebný dosah | 415 námorných míľ |
| Autonómia navigácie | 10 dní |
| Posádka | 60 ľudí, z toho 9 dôstojníkov a 14 predákov |
| Navigačná výzbroj | Radar "Don" |
| Radarové zbrane | SUO "Bary" |
| Elektronické zbrane | Radarový komplex "Titanit" alebo "Monolit" |
| Delostrelectvo | 1 × 2 AK-725 57 mm AU |
TTD:
Výtlak: 730 ton
Rozmery: dĺžka - 59,3 m, šírka - 11,8 m, ponor - 2,9 m.
Plná rýchlosť: 34 uzlov.
Dojazd: 3500 míľ pri 18 uzloch.
Pohonná jednotka: diesel, 3 dieselové motory M-507A, 30 000 hp, 3 hriadele.
Výzbroj: 2x3 malachitové odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet (6 rakiet P-120), 1x2 57 mm kanón AK-725, 1 systém protivzdušnej obrany Osa-M (20 rakiet)
Posádka: 60 ľudí.
História lode:
Malá raketová loď pr.1234
Na vývoj triedy raketových člnov Central Design Bureau Almaz vyvinul malú raketovú loď projektu 1234. Loď je na rozdiel od raketových člnov vybavená výkonnejším malachitovým raketovým systémom a systémom protivzdušnej obrany Osa-M.
V roku 1965 bol TTZ pre návrh novej raketovej lode vydaný Centrálnemu konštrukčnému úradu Almaz. I.P. Pegov bol vymenovaný za hlavného konštruktéra lode, ktorá dostala kód „Gadfly“ a číslo projektu 1234, a kapitán 1. hodnosti V.V. Dmitriev bol vymenovaný za hlavného pozorovateľa námorníctva. Dizajn nového RCA prebiehal vo veľmi ťažkom prostredí. Rozmiestnenie 6 protilodných rakiet typu Malachit s novým radarovým systémom na vydávanie cieľového označenia URO „Titanit“, jednej ADMS „Osa-M“ a 1x2 57 mm kanónovej montáže AK-725 s riadiacim radarom „Bars“ led k prudkému nárastu výtlaku až na 600 ton . Treba tiež poznamenať, že po prvýkrát bolo umiestnenie zariadenia na elektronický boj zabezpečené aj pre raketové katéory.
Na zabezpečenie pôvodne nastavenej rýchlosti už bolo potrebné použiť nie dieselovú, ale plynovú turbínu. Turbíny typu MZ, ktoré boli v tom čase k dispozícii, však boli veľmi veľké a v konečnom dôsledku opäť viedli k zvýšeniu zdvihového objemu, čo bolo samozrejme neprijateľné. Výpočty ukázali, že aj na zabezpečenie 35 uzlov bol potrebný taký výkon, ktorý by dokázalo poskytnúť minimálne 6 motorov typu M-504, čo bolo tiež nereálne. Čas na vývoj hlavnej elektrárne bol obmedzený a nebolo možné vyvinúť nový motor (dieselový alebo turbínový). Preto bolo rozhodnuté použiť v elektrárni tri hriadele s 2 motormi M-504 na každý hriadeľ. Takáto inštalácia však bola viac-menej prijateľná iba pri absencii zložitých prevodoviek. Preto závod Zvezda na konci 60-tych rokov urýchlene vytvoril kĺbový motor M-507 (pozostávajúci z dvoch motorov M-504, ktorých hriadele boli spojené cez prevodovku), so 112 valcami a s výkonom 10 000 k.
Na základe výsledkov posúdenia projektu vrchným veliteľom sa rozhodlo o presune lode Gadfly z triedy raketových člnov (RCA) do špeciálnej triedy malých raketových lodí (RTO). Treba poznamenať, že v tom čase neexistovali žiadne cudzie analógy, ktoré by sa v bojových schopnostiach rovnali týmto lodiam.
Vedúci RTO s názvom Burya bol postavený v roku 1970 v závode Primorsky v Leningrade. Stavba lodí tohto projektu bola nasadená aj v lodenici Vladivostok. Celkovo bolo do roku 1981 v rámci tohto projektu postavených 17 RTO (14 v Leningrade a 3 vo Vladivostoku).
Lode projektu 1234 ("trieda Nanuchka-I" podľa klasifikácie NATO) sú určené na ochranu námorných trás, stráženie konvojov a boj proti hladinovým lodiam v pobrežných oblastiach. Na boj proti povrchovým cieľom sú lode vybavené šiestimi odpaľovacími zariadeniami malachitových rakiet. Na vydávanie cieľov raketový systém loď je vybavená systémom pasívnej detekcie povrchových cieľov nad horizontom. Lode sú vyzbrojené raketometmi Osa-M s 20 raketami. Elektráreň lode tvoria tri dieselové motory s celkovým výkonom 30 000 koní, ktoré roztáčajú tri lodné skrutky. Maximálna rýchlosť je 34 uzlov.
Malá raketová loď "Grom" bola položená na sklze Leningradského Primorského lodiarskeho závodu dňa 10.01.1969 (sériové číslo 57) a dňa 20.10.1970 bola zaradená do zoznamov námorných lodí. Spustený na vodu 29.10.1972, uvedený do prevádzky 28.12.1972 a 31.1.1973 zaradený do Baltskej flotily. V lete 1973 bol prevelený vnútrozemskými vodnými systémami z Baltského mora do Azovského mora a odtiaľ do Čierneho mora a 9. 4. 1973 bol prevelený k Čiernomorskej flotile.
Projekt 1234 malá raketová loď Grom bola súčasťou 349. divízie malých raketových lodí 41. brigády raketových člnov.
01.09.1988 bola stiahnutá z bojovú silu, zakonzervovaná a v zátoke Karantinnaya v Sevastopole odstavená, ale 6. 1. 1991 bola znovu zakonzervovaná a uvedená do prevádzky. V rokoch 1978 a 1992 získal cenu hlavného veliteľa námorníctva za raketový výcvik (v rámci KUG).
Počas studenej vojny sa rozpútali preteky v zbrojení, ktoré vo svojom rozsahu nemali obdobu. Ekonomika ZSSR fungovala na hranici svojich možností a ozbrojené sily krajiny bez prerušenia dostávali stále pokročilejšie typy zbraní, ovládali nové metódy vedenia ozbrojeného boja. Sovietske námorníctvo ako integrálna súčasť ozbrojených síl tiež nezostalo bez povšimnutia vedenia štátu.
objavil vojnové lode ktoré určovali odlišný charakter vedenia vojny na mori. Boli neporovnateľné, protiponorkové lode so zásadne novou elektrárňou, jadrovými ponorkami s trupom vyrobeným z titánových zliatin, vo flotile prezývaných „“. V zozname by sa dalo pokračovať ešte dlho, no pridajme k nemu epochálny, zásadne nový vojnová loď projektu 1234 . Práve v tomto období vzniklo úsilie sovietskych vedcov, dizajnérov a robotníkov vojnové lode z hľadiska charakteristík nielenže neboli horšie ako zahraničné, ale často ich aj prevyšovali.
V vojnové lode projektu 1234 paradoxne kombinoval malý výtlak a obrovskú údernú silu, nízku cenu a očakávanú vysokú bojová účinnosť. Boli určené na zničenie veľké vojnové lode nepriateľa, poraziť karavány lodí a lode nepriateľa pri prechode cez more a zničenie nepriateľských výsadkových skupín. Termín " vrahovia nosičov". Vedenie námorníctva ZSSR do nich vkladalo veľké nádeje a kedysi ich obdivoval aj hlavný veliteľ námorníctva ZSSR admirál S. G. Gorškov vojnové lode, povedal s pátosom: Tieto RTO sú pištoľou v chráme imperializmu". Duchovným dieťaťom admirála Gorškova na západe boli „raketové korvety“ a podľa klasifikácie NATO dostali kódové označenie „ Nanučka».
Nahromadené skúsenosti s prevádzkou a konštrukciou prvých ruských raketových člnov umožnili začať s projektovaním malé raketové lode(RTO), ktoré sa nazývali „stredné raketové nosiče“. Flotila potrebovala malú, ale plavbu schopnú loď s väčším „ďalekým doletom“ ako člny, rakety s určením cieľa nad horizontom, s vylepšeným delostrelectvom a protilietadlovými zbraňami.
Referenčné podmienky pre návrh nového RTO získal dizajnérsku kanceláriu" diamant". Hlavný dizajnér vojnová loď, ktorý dostal šifru " Gadfly„A projekt číslo 1234 bol pridelený I.P. Pegovovi. Do trupu bolo potrebné umiestniť dva odpaľovacie zariadenia s tromi kontajnermi. malachit“, komplex označovania radarových cieľov raketové zbrane « Titanit“, elektronické bojové vybavenie, protilietadlový raketový systém Osa-M a delostrelecká lafeta AK-725 s riadiacim radarom Bars. Pokusy umiestniť zariadenie s plynovou turbínou na loď boli neúspešné, pretože mali veľké rozmery, nebol čas na vytvorenie nového a dizajnéri sa rozhodli použiť existujúci trojhriadeľový hlavný elektráreň s prácou na každom hriadeli dvoch dieselových motorov typu M-504. Hriadele boli spojené cez prevodovku a motor mal 12 valcov.
malá raketová loď podľa klasifikácie NATO "Nanuchka"
Vedenie námorníctva sa rozhodlo previesť postavený vojnová loď z triedy raketových člnov do špeciálnej triedy malé raketové lode. Vo svete neexistujú žiadne zahraničné analógy a stále zostávajú neprekonané z hľadiska kritéria „cena-kvalita“. Neskôr bola vytvorená aj exportná verzia. RTO projektu 1234E(export) s umiestnením štyroch jednokontajnerových odpaľovacích zariadení P-20.
Podľa vylepšeného projektu 1234.1 bolo v lodeniciach pre sovietske námorníctvo postavených 47 lodí.
Architektonicky hladká paluba trupu vojnová loď projektu 1234 má obrysy člna, nie je príliš priesvitný a je vyrobený z vysoko pevnej lodnej ocele. RTO majú veľmi dobrú manévrovateľnosť spojenú s obratnosťou a rýchlym zastavením.
Projekt MRK 1234
Projekt MRK 1234-1
Na účely elektronického boja RTO vybavené dvoma alebo štyrmi odpaľovacie zariadenia pre nastavenie pasívneho rušenia, čo je balenie so šestnástimi vodiacimi trubicami s konzolovým uchytením na čap a zvislú stenu. Falošné radarové ciele je možné nastaviť na vzdialenosť až 3,5 km od lode. Rádiotechnický komplexný systém " Titanit» zabezpečuje aktívnu a pasívnu detekciu cieľov, príjem informácií z leteckých systémov leteckého sledovania a zameriavania a tiež zabezpečuje vypracovanie a vydávanie cieľových označení na veliteľské stanovište, riadenie spoločných bojových operácií a zabezpečuje riešenie navigačných úloh. Navigačná radarová stanica" Don"a elektronická inteligencia" zálive". Infračervené zariadenie « Khmel-2„umožňuje spoločnú navigáciu a skrytú komunikáciu v noci s úplným zatemnením lodí, ako aj pozorovanie a nájdenie infračervených svetiel.
Hlava RTO bol položený na sklze lodenice Leningrad Primorsky pod názvom " MRK-3 13. januára 1967. Slávnostné spustenie sa uskutočnilo 28. októbra 1968. Bol ohromený silou a silou takej malej vojnovej lode. Pri zostupe bol prítomný aj samotný admirál flotily. Sovietsky zväz A. G. Gorshkov, ktorý sa rozhodol priradiť mená rôznych poveternostné prvky. « MRK-3"bol pomenovaný" Búrka"a stal sa súčasťou námorníctva ZSSR v prístave Novorossijsk. Pri prechode z fabriky RTO pracoval veľký počet výcvikové úlohy a vykonávali streľbu zo všetkých komplexov. Do roku 1972 nechal 3823 míľ vzad. V roku 1982 RTO« Búrka" spolu s RTO« hrom"vykonala sledovanie americkej údernej lietadlovej lode CVA-67" "" v Stredozemnom mori. Za vojenskú službu bolo hodnotenie „vynikajúce“ a prešlo 4956 míľ.
RTO "Moroz"
RTO "Passat"
RTO "Dážď"
Na boj proti nízko letiacim protilodným raketám na vylepšených projektoch 1234.1 RTO bola umiestnená automatická inštalácia "AK-630-M" so systémom riadenia paľby delostrelectva "MP-123/176".
odpaľovacie zariadenie ZIF-122 a rakety 9M-33 SAM Osa-M
streľba SAM Osa-MA
chladné pozorovanie delostrelecká lafeta AK-176 a AK-630
delostrelecká paľba AK-725
RTO projektov 1234 a 1234.1 obsadili svoje miesto v stratégii a taktike sovietskeho námorníctva na začiatku 70. rokov. Povrchová flotila bola doplnená výkonnými vojnové lode, ktorých úderné schopnosti umožňovali riešiť úlohy ničenia veľkých nepriateľov. Ničenie konvojov a pod. RTO Zlepšenie taktiky bojového použitia v rámci homogénnych a heterogénnych taktických skupín výrazne zvýšilo schopnosti flotily v boji proti údajnému nepriateľovi. RTO začali plniť vojenská služba v Stredozemnom mori a prinútil velenie 6. flotily amerického námorníctva prehodnotiť koncepciu obranných operácií leteckých úderných skupín v tomto smere. Bojové schopnosti RTO boli plne žiadané v Tichom oceáne v Juhočínskom mori.
Spustenie a prijatie novej lode do bojovej štruktúry ruskej flotily je vždy udalosťou. Čím väčší je výtlak, čím rozmanitejšie sú zbraňové systémy a čím pôsobivejšia je plavebná spôsobilosť, tým jasnejšie je slávnostný ceremoniál pokrytý médiami. V roku 2014 osláviť Deň námorníctvo dodanie dvoch nových jednotiek rezortu obrany, ktoré posilňujú kaspickú flotilu, bolo načasované. Malé raketové lode projektu 21631 „Buyan-M“, pomenované podľa starých ruských miest „Uglič“ a „Grad Svijažsk“, na prvý pohľad nevzbudzujú taký rešpekt ako jadrové krížniky a raketové ponorky. Ich úloha v obranných schopnostiach Ruska však ešte nebola ocenená.
Projekt Buyan-M bol pôvodne koncipovaný ako typ lode určený nie pre oceánske rozlohy, ale pre operácie na otvorenom mori. To je dnes známe z otvorených zdrojov, ale lodným špecialistom je už jasné, že výtlak 950 ton s pomerne nízkymi bokmi a malým ponorom neznamená plavbu vo vodách s možnou vlnou viac ako päť bodov. Pobrežie Ruskej federácie obmývajú len tri uzavreté moria: Kaspické, Čierne a Azovské. Mimochodom, posledné dva vodné útvary boli v poslednom čase z hľadiska národnej bezpečnosti málo zaujímavé. Nárast aktivity flotíl krajín NATO v oblasti Čierneho mora bol zaznamenaný len nedávno, po začiatku známych udalostí na Ukrajine.
Pokiaľ ide o flotilu zodpovednú za stabilitu námornej situácie v regióne, samozrejme, treba ju aktualizovať a posilniť. Práve pre tento operačný sektor boli určené lode projektu 21631 Buyan-M. Zároveň to v žiadnom prípade nebola Kazašská republika, strategický partner Ruska a presadzujúca priateľskú zahraničnú politiku, ktorá bola považovaná za potenciálneho protivníka. Momentálne Azerbajdžan (tiež nie nepriateľský) nemá prakticky žiadny námorný potenciál. Turkménsko nakupuje vybavenie od Ruskej federácie a v rámci nezávislej zahraničnopolitickej línie má záujem na vzájomne výhodných obchodných a ekonomických vzťahoch a spolupráci v rezorte obrany. Tieto krajiny, ktoré boli v historicky nedávnej minulosti republikami Sovietskeho zväzu, nepredstavujú žiadnu hrozbu pre bezpečnosť našich hraníc. Zostáva len Irán. Je v ekonomickej izolácii a tiež ho len veľmi ťažko možno podozrievať z agresívnych sklonov k veľkému severnému susedovi. Ako sa hovorí, dosť ich starostí.
Dalo by sa dospieť k záveru, že v Kaspickom regióne neexistujú žiadne regionálne hrozby pre Rusko. Prečo je tu teda potrebná malá raketová loď Projektu 21631? Na zodpovedanie tejto otázky by ste si mali preštudovať vlastnosti jeho zbraňových systémov, námorné údaje a konštrukčné prvky.
V Tatarstane bol vytvorený projekt a postavená loď. Zasaďte ich. A. M. Gorkij sa nachádza v slávnom povolžskom meste Zelenodolsk. Už tento fakt sám o sebe hovorí. Trup lode jej umožňuje plaviť sa nielen po moriach, ale aj ľahko cestovať po modrých tepnách riek, ktoré prenikajú celou krajinou zo severu na juh a zo západu na východ. Riečne flotily sú teoreticky dôležité aj pre obranu, mali šancu bojovať počas Veľkej vlasteneckej vojny, odvtedy však prešla vojenská doktrína veľkými zmenami. Projekt RTO 21631 „Buyan-M“ nie je vhodný na použitie ako monitor (trieda lodí určená na podporu pechoty je vlastne plávajúca delostrelecká batéria). Svedčí o tom aj pomerne skromná kanónová výzbroj: iba dve stomilimetrové delá. Okrem toho akcie v riečnych kanáloch medzi ostrovmi si nevyžadujú také vážne opatrenia na zachovanie tajomstva a rýchlosť je príliš veľká (25 uzlov). A skladba hovorí výrečne v prospech prevažne morského charakteru. raketové zbrane. Schopnosť riečnej plavby lodí Buyan-M projektu 21631 znamená dostatok príležitostí na presun týchto bojových jednotiek do takmer akéhokoľvek pravdepodobného priestoru vojenských operácií. V prípade potreby samozrejme.
Polomer bojového použitia je relatívne malý. Autonómia je desať dní. Malá raketová loď Projektu 21631 nemôže preplávať viac ako dve a pol tisíc míľ. Okrem už spomínaných 100 mm kanónov „Universal“ (A-190M) predstavuje vzdušné delostrelectvo dvojitá inštalácia „Duet“ na korme, dve stojanové lafety MTPU ráže 14,5 mm a ďalšie tri rýchlopalné. 7,62 mm hlavne.
Prostriedkom námornej protivzdušnej obrany sú dve zariadenia „Gibka“, ktoré sú založené na bežnej v pozemných silách a sú účinné protilietadlové raketové systémy"Ihla". Táto zbraň nemusí stačiť na odrazenie masívneho leteckého útoku; je určená na boj s útočnými lietadlami a útočnými vrtuľníkmi. Hlavná stávka bola urobená na iné triky, aby ste sa vyhli leteckému útoku, ale o tom neskôr.
Projekt RTO 21631 "Buyan-M" bol vytvorený na vedenie raketovej paľby na lode a pobrežné základne potenciálneho nepriateľa. Na to je určená jeho hlavná výzbroj, ktorá spolu tvorí UKKS (univerzálny lodný palebný systém). V trupe je osem šácht, z ktorých je možné vykonávať vertikálne odpálenie rakiet, a to ako podzvukových (protilodné 3M54, zem-zem triedy 3M14, protiponorkové 91RT), tak aj nadzvukových (Onyx 3M55). S veľmi skromnou veľkosťou a malou posádkou (asi 35 ľudí) sa teda malé raketové krížniky Buyan-M projektu 21631 môžu ukázať ako veľmi nebezpeční súperi pre námorné ciele s oveľa väčšou tonážou.
Komplex Kaliber, platforma, pre ktorú sa môže stať projektom 21631 raketových lodí, je vybavený riadené strely s dosahom bojového použitia rovným 2600 km. Z geografického hľadiska to znamená, že Onyx štartovaný z bodov nachádzajúcich sa vo vodách Kaspického a Čierneho mora môže teoreticky zasiahnuť ciele nachádzajúce sa v Perzskom zálive, Červenom a stredozemné moria a na ďalších miestach vyznačených na mape Eurázie kruhom s vyznačeným polomerom, vrátane strategicky dôležitého Suezského prieplavu.
Tradične sa korvety, ku ktorým patrí projekt 21631 (kód „Buyan-M“), považujú za bojové jednotky taktickej úrovne. Charakteristiky zbraní Grad Sviyazhsk a Uglich, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke s kaspickou flotilou, jemne naznačujú ich strategickú povahu.
Tvar modernej malej raketovej lode v kombinácii s jej vysokou rýchlosťou, vodným delom a relatívne malými rozmermi (74 metrov) dávajú dôvod očakávať, že nebude ľahké ju odhaliť vo vodách presýtených širokou škálou lodí. Na obrazovke radaru je ťažké rozlíšiť projekt Buyan-M 21631 od rybárskej lode so záťahovou sieťou alebo dokonca od veľkej jachty. Okrem toho, rovnako ako všetky vojnové lode postavené v Rusku, je vybavená celým radom elektronických protiopatrení schopných znefunkčniť komunikačné systémy a radary zbraní potenciálneho nepriateľa. Povlaky, ktoré pohlcujú vysokofrekvenčné žiarenie a šikmé siluety lietadiel ďalej znižujú šance na odhalenie tejto rýchlej a manévrovateľnej lode s výkonnou raketovou výzbrojou.
V súčasnosti je vo výstavbe alebo námorných skúškach päť lodí Buyan-M projektu 21631. Ide o Veľký Usťug, Vyšnyj Volochek, Serpuchov, Orekhovo-Zujevo a Zeleny Dol. Pôvodne boli všetky určené na službu v Kaspickom mori, ale geopolitický obraz v oblasti Čierneho mora, ktorý sa za posledný rok rýchlo zmenil, podnietil velenie ruskej flotily k prehodnoteniu týchto zámerov. "Serpukhov" a "Green Dol" budú poslané do Sevastopolu. Námorné sily Čiernomorskej flotily musia byť doplnené najnovšími jednotkami schopnými čeliť takzvanej „skupine NATO na zametanie mín“, ktorá predstavuje značnú silu. Samozrejme, že v prípade vojenského konfliktu by Krym nezostal bezbranný a za súčasného stavu by mu krytie mohli poskytnúť komplexy Bal a Bastion, schopné ovládnuť celú vodnú plochu až po Bosporský prieliv. ale na spoľahlivé zabezpečenie mieru je potrebná stála prítomnosť bojových jednotiek.a demonštrácia ich schopností. Hlavná ťarcha tejto úlohy dopadne na fregaty Admirál Grigorovič, Admirál Essen a RK Moskva, no pre Buyanovcov bude dosť práce.
Z histórie flotíl a námorné bitky premýšľavý politik môže dospieť k záveru, že neexistuje univerzálna zbraň vhodná pre všetky príležitosti a schopná úspešne pôsobiť v akomkoľvek scenári vývoja konfliktu. V niektorých situáciách sú potrebné výkonné krížniky a veľké bojové lode, v iných sú formácie lietadlových lodí nevyhnutné; efektívny nástroj sa môžu stať iba ponorky. V našej turbulentnej dobe zaujímajú svoje miesto v námornej formácii aj mobilné raketové lode „Buyan-M“ projektu 21631, ktoré chránia záujmy Ruska v bezprostrednej blízkosti jeho pobrežia, no s cieľom na veľké vzdialenosti.
Ďalších päť lodí tohto typu je na objednávku.
