Torpédoborce triedy Arleigh Burke (angl Arleigh Burke torpédoborce triedy) - typ torpédoborcov URO (s riad raketové zbrane) tretej generácie. Torpédoborce sa vyrábajú na objednávku amerického námorníctva od roku 1988,
stavba lodí tohto typu pokračuje.Názov typu dala vedúca loď, torpédoborec URO Arly Burke, pomenovaný po americkom admirálovi druhej svetovej vojny Arly Albert Burke.
Prvý torpédoborec triedy Arleigh Burke bol uvedený do prevádzky americkej Atlantickej flotily 4. júla 1991.
Po vyradení posledného torpédoborca triedy Spruence, USS Cushing, 21. septembra 2005, zostali v americkom námorníctve jediným typom torpédoborcov URO torpédoborce Arleigh Burke.
Od septembra 2009 je torpédoborec Arleigh Burke najväčším typom povrchu vojnová loď s celkovým výtlakom viac ako 5000 ton počas celej povojnovej histórie flotily. Vzhľadom na pomerne nízke tempo výstavby torpédoborcov v iných štátoch nebude v najbližších rokoch ani jeden štát na svete schopný prekonať tento druh rekordu.
Okrem amerického námorníctva sú v prevádzke 4 lode typu Arleigh Burke, aj keď s mierne upraveným dizajnom a postavené podľa civilných štandardov (torpédoborce typu Kongo). námorných síl sebaobrana Japonska.
Na rok 2000 sa plánovalo do roku 2010 zaviesť do japonského námorníctva ďalšie tri lode, modernizované na úroveň série IIA, ale v súčasnosti sa od konštrukcie týchto lodí upustilo v prospech pokročilejších torpédoborcov triedy Atago.
Účel
Medzi hlavné bojové úlohy pridelené torpédoborcom typu Arleigh Burke URO patria:
1. Ochrana vlastných lietadlových lodí a úderných skupín lodí pred masívnymi nepriateľskými raketovými útokmi, ktoré využíva protilodné rakety vypúšťané z povrchových lodí aj z jadrových ponoriek s raketovými systémami.
2. Protivzdušná obrana vlastných síl (námorné formácie, konvoje alebo jednotlivé lode) pred nepriateľskými lietadlami.
Vedľajšie úlohy lodí tohto typu sú:
1. Boj proti ponorkám a hladinovým lodiam nepriateľa;
2. Zabezpečenie námornej blokády určitých oblastí;
3. Delostrelecká podpora operácií vylodenia;
4. Sledovanie nepriateľských lodí;
5. Účasť na pátracích a záchranných operáciách.
Vďaka bojovým schopnostiam systému Aegis sú torpédoborce typu Arleigh Burke schopné viesť prchavý trojrozmerný boj (pri poskytovaní vzdušnej, protilodnej a protiponorkovej obrany) v podmienkach vysokého stupňa ohrozenia zo strany nepriateľa.
V porovnaní s krížnikmi Ticonderoga majú torpédoborce triedy Arleigh Burke menšie celkové rozmery, lepšie parametre stability a bojaschopnosti a tiež sú vybavené najmä neskoršími a pokročilejšími modifikáciami elektronických, protilietadlových raketových a delostreleckých zbraňových systémov.
Pri navrhovaní a následnej konštrukcii torpédoborcov typu Arleigh Burke sa dizajnéri projektu snažili implementovať zdôvodnenie, ktoré pre tento typ predložila flotila: vytvoriť loď, ktorá má 3/4 schopností raketových krížnikov typu Ticonderoga za 2/. 3 z ceny posledného.
História vývoja
Vývoj nového typu torpédoborcov URO, schopných doplniť 31 torpédoborcov triedy Spruence a nahradiť torpédoborce predchádzajúcich typov, sa začal koncom sedemdesiatych rokov a v dôsledku toho viedol k vytvoreniu vzhľadu lodí tohto typu. a vznik programu na ich výstavbu. Zásadne nový typ torpédoborcov URO mal byť prostriedkom na dosiahnutie prevahy amerického námorníctva nad námorníctvom Sovietsky zväz.
Vývoj nového projektu torpédoborca bol pôvodne navrhnutý v roku 1980 dizajnérom 7 lodiarskych podnikov. Ich počet sa už v roku 1983 znížil na 3 spoločnosti: Todd Shipyards, Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding.
Výsledkom bolo, že 5. apríla 1985 lodenica Bath Iron Works získala kontrakt na stavbu prvej lode série Ι. Zmluva bola podpísaná na 321,9 milióna dolárov a celkové náklady na prvorodený torpédoborec spolu so zbraňami boli 1,1 miliardy dolárov (v cenách roku 1983). Lodenica Bath Iron Works tiež dostala kontrakt na stavbu 3. a 4. torpédoborca v sérii a neskôr hľadala ďalšie a ďalšie kontrakty. Druhý torpédoborec z prvej série si objednala druhá spoločnosť Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards nedokázali vôbec získať zmluvu).
Sériová konštrukcia
Po objednávke na stavbu prvých troch torpédoborcov (DDG-51 - 53) z 13. decembra 1988 nasledovala objednávka na stavbu ďalších 5 torpédoborcov série. Po tejto objednávke nasledovala 22. februára 1990 nová na stavbu ďalších 5 torpédoborcov, následne dostali lodenice objednávku (zo dňa 16. januára 1991) na ďalšie 4 torpédoborce.
Poslednú objednávku na 5 torpédoborcov prvej série lode dostali lodenice Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding 8. apríla 1992 a posledný z 5 torpédoborcov objednaných v roku 1992, Mahan, sa už dokončoval ako loď. zo série Flight II.
Objednávky na lode série II boli rozdelené takto: 19. január - 21. január 1993 - 4 torpédoborce (DDG-73 - DDG-76), 20. júl 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) a posledný z týchto 3 torpédoborcov, "Oscar Austin", postavený podľa projektu Flight IIA.
Objednávky na stavbu lodí série IIA boli vykonané: 6. januára 1995 - 3 jednotky. (DDG-80 - DDG-82), 20. júna 1996 - 2 jednotky. (DDG-83 - DDG-84), 13. december 1996 - 4 jednotky. (DDG-85 - DDG-88), 6. marca 1998 - 13 jednotiek. (DDG-89 - DDG-101), 13. september 2002 - 11 jednotiek. (DDG-102 - DDG-112). Začiatkom októbra 2009 je plánovaná výstavba 62 torpédoborcov tohto typu, z ktorých je už vyrobených 56 lodí a ročne sú uvedené do prevádzky 2-3 nové lode.
Posledný, 56. torpédoborec série, „Jason Dunham“, bol 10. októbra 2009 prijatý do amerického námorníctva. Po odmietnutí sériovej konštrukcie torpédoborcov typu DDG-1000 v júli 2008 sa plánuje postaviť ďalších 8 - 11 lodí typu Arleigh Burke, tak snáď celkový počet postavené torpédoborce "Arleigh Burke" dosiahne 70 - 73 jednotiek.
Konštrukcia nových torpédoborcov triedy Arleigh Burke po USS Michael Murphy (DDG-112) umožní americkým lodeniciam pokračovať vo výrobe torpédoborcov pred začiatkom r. sériová výroba nové typy krížnikov CG(X) a CGN(X) v týchto podnikoch, čo sa očakáva najskôr v roku 2015 (okrem drobnej výstavby torpédoborcov DDG-1000).
Krížnik "Belknap" pred požiarom
Stavebné náklady
Náklady na stavbu oloveného torpédoborca v cenách roku 1983 boli 1,1 miliardy USD. V roku 2004 boli priemerné náklady na stavbu jednej lode série IIA 1,1 - 1,25 miliardy USD a ročné náklady na servis jednej lode (s jednou opravou každé dve rokov) = 20 miliónov dolárov.
Do roku 2009 sa v dôsledku inflácie náklady na jeden torpédoborec tretej podsérie (let IIa) zvýšili na 1,4 miliardy USD (ekvivalent 26,32 miliardy rubľov v parite kúpnej sily a ročné náklady na údržbu na 25 miliónov USD).
Prevažná časť financií z celkových nákladov na stavbu a vyzbrojenie torpédoborcov typu Arleigh Burke ide priamo na obstaranie a inštaláciu zbraňových systémov na torpédoborce.
6 trupov torpédoborcov objednaných Bath Iron Works na položenie v rokoch 2002-2005 teda stálo 3 170 973 112 USD, náklady na 4 trupy objednané spoločnosťou Ingalls Shipbuilding v rovnakom období = 1 968 269 674 USD, z čoho môžete ľahko odpočítať priemernú cenu torpédoborca hu, rovná ≈ 500 miliónov dolárov, čo je o niečo viac ako tretina celkových nákladov na loď.
Takmer dve tretiny nákladov na uvedenie lode do prevádzky teda tvorí jej výzbroj. Najdrahšia výzbroj torpédoborcov Arleigh Burke je bojový systém"Aegis" - jeho cena je približne 300 miliónov dolárov.
Ďalší torpédoborec triedy Arleigh Burke po USS Michael Murphy (DDG-112) (začiatok výstavby sa očakáva v roku 2009) bude stáť americké námorníctvo 2,2 miliardy dolárov.
Predpokladá sa, že priemerná cena zostávajúcich torpédoborcov budúcej série, ktorých výstavba je zatiaľ len plánovaná, nepresiahne 1,7 miliardy dolárov.
Nárast nákladov je spôsobený okrem inflácie aj inštaláciou nových zbraňových systémov na rozostavané lode.
Trup a nadstavba
Torpédoborce triedy Arleigh Burke sú typické lode s jednoduchým trupom s pomerom strán trupu (pozdĺž vodorysky) = 7,1 konštrukcie s dlhými nádržami. Trupy lodí tejto série sa prvýkrát po mnohých rokoch v americkej lodiarskej praxi začali vyrábať takmer výlučne z vysokopevnostnej ocele, pričom sa používali iba jednotlivé jednotky a časti z hliníka, najmä potrubia zariadení s plynovými turbínami a hlavný stožiar.
Skúsenosti z vojny o Falklandy, ktoré odhalili slabé zabezpečenie, podnietili amerických konštruktérov vrátiť sa k používaniu ocele pri stavbe lodí. Britské lode s hliníkovými trupmi, ako aj množstvo požiarov na vlastných lodiach (konkrétne požiar na raketovom krížniku Belknap, ku ktorému došlo 22. novembra 1975 pri zrážke krížnika s lietadlovou loďou John F. Kennedy úplne zničil nadstavbu čl. krížnik a vyžiadal si životy 7 ľudí).
Určené pre torpédoborce tento projekt nový trup má plné obrysy v prove a malé zrútenie povrchových vetiev rámov provy, čím sa výrazne líši od svojho predchodcu, projektu torpédoborca triedy Spruence.
Podľa vývojárov projektu torpédoborca Arleigh Burke má táto forma trupu napriek určitému zvýšeniu odolnosti proti vode najlepšiu plavebnú spôsobilosť.
Pozitívne vlastnosti torpédoborce "Arleigh Burke" spočívajú vo väčšej hladkosti a menšom rozsahu sklonu, miernom zaplavení a striekaní, malých uhloch náklonu lode v obehu. Trup torpédoborca je nízko posadený.
Trupy lodí sú s prihliadnutím na racionalitu rozdelené vodotesnými prepážkami siahajúcimi po hornú palubu na 13 oddelení a po celej dĺžke majú dvojité dno.
Dve súvislé paluby prechádzajú celou loďou, nepočítajúc vrch. V dolných palubách je priechodný priechod, ktorý umožňuje posádke zaujať bojové stanovište bez toho, aby kvôli tomu musela ísť na hornú palubu. Zrútenie bokov je viac ako 8° v značnej dĺžke dĺžky trupu. Výška tween palúb pre americké námorníctvo je štandardná - 2,9 m.
Lode sú postavené na modulárnom princípe, to znamená, že trup lode je pri stavbe tvorený z vopred zmontovaných modulov (blokov). To uľahčuje a urýchľuje proces výstavby.
Kompletný proces stavby lode (od položenia po spustenie) trvá od 10 do 17 mesiacov, pričom väčšina lodí je postavená za menej ako 15 mesiacov.
Po hurikáne Katrina, ktorý spomalil dodávku niekoľkých torpédoborcov z lodeníc Bath Iron Works v Pascagoule, bolo pozorované určité oneskorenie v harmonogramoch výstavby.
Torpédoborce URO triedy Arleigh Burke boli po fregatách triedy Lafayette prvými loďami, ktoré pri svojej konštrukcii použili technológiu stealth. Torpédoborce triedy Arleigh Burke sú prvé lode amerického námorníctva, ktoré v dôsledku vytvorenia architektúry nadstavieb vyrobených technológiou Stealth (s ostrými rebrami, pre väčší rozptyl rádiových vĺn) a použitím náterov ktoré absorbujú energiu rádiového vyžarovania, výrazne znížili efektívnu rozptylovú plochu.
Na zníženie tepelného poľa sú komíny torpédoborcov vybavené špeciálnymi zmiešavacími komorami, v ktorých sa výfukové plyny miešajú so studeným vzduchom. Zníženie tepelného poľa lodí sa dosiahlo izoláciou horúcich sekcií pomocou systému vzduchového chladenia výfukových plynov.
Do výbavy torpédoborcov typu Arleigh Burke patria dva 24-stopové (7,32 m) polotuhé nafukovacie pátracie a záchranné člny RHIB alebo RIB (skrátene z anglického nafukovacieho člnu s pevným trupom), uložené na šalupách z pravoboku. Na spúšťanie a vyťahovanie lodí RHIB sa používa komerčný žeriav.
Súčasťou vybavenia torpédoborcov „Arly Burke“ je aj 15 záchranných člnov, z ktorých každý je určený pre 25 osôb.
Séria II
Metacentrická výška lodí 2. série sa znížila znížením hmotnosti nadstavby. Na troch štvrtinách dĺžky trupu torpédoborcov 2. série sa zväčšila hrúbka kovového obloženia, zlepšila sa palivová účinnosť lodí v dôsledku zmien v konštrukcii prednej časti plavidla.
Konštrukcia vrtule bola tiež vylepšená, aby sa znížila hladina kavitačného hluku. Okrem toho boli obytné priestory torpédoborcov série rozšírené tak, aby vyhovovali personálu leteckej skupiny, ako aj vojačkám.
Aby sa zvýšila bojová schopnosť torpédoborcov Arleigh Burke, do trupu lode bolo dodatočne nainštalovaných päť pancierových prepážok.
Séria IΙA
V porovnaní s torpédoborcami Arleigh Burke prvej série je trup predĺžený o 1,37 m - až na 155,29 m. Šírka trupu zostáva rovnaká. Na stavbu torpédoborcov radu IΙA sa používa doteraz nepoužívaná technológia, pri ktorej sú sekcie nasýtené pred ich integráciou do hlavných modulov trupu.
Počnúc USS Shoup (DDG-86) sú hangáre vrtuľníkov vyrobené z kompozitných materiálov, aby sa znížili úrovne sekundárneho radarového poľa. Všetky torpédoborce série IIA sú vybavené satelitnou komunikáciou, ktorá umožňuje členom posádky lode kedykoľvek zavolať domov alebo použiť internet.
Všetky torpédoborce, počnúc USS McCampbell (DDG-85), majú vyhradenú práčovňu. Okrem toho sa v konštrukcii a výbave torpédoborcov triedy Arleigh Burke série IIA vykonalo množstvo ďalších menších zmien.
Motor
Novým fenoménom pre americkú stavbu lodí bola dvojhriadeľová hlavná elektráreň, skladajúci sa zo 4 motorov s plynovou turbínou General Electric LM2500 s okruhom rekuperácie tepla, ktoré poskytujú dodatočnú 25-percentnú úsporu paliva.
Hlavná elektráreň lode je namontovaná na zvukotesných základoch a podperách tlmiacich nárazy. GEM (plynová turbína, kompresor, potrubia) a zvukotesná skriňa sú vyrobené vo forme jedného celku (modulu).
Pohonný systém lode umožňuje jej rozvoj plná rýchlosť cestu aspoň 30 uzlov v akomkoľvek stave mora. Vedúci torpédoborec série I USS Arleigh Burke (DDG-51) na námorných skúškach s plným výtlakom trupu vyvinul rýchlosť 30 uzlov pri vlne 35 stôp (10,67 m) a celkový výkon hriadeľa 75 000 litrov. od.
Na lodiach všetkých sérií sú 3 rezervy motory s plynovou turbínou"Allison 2500" (výkon každého - 2,5 MW), na ktorom sú lode schopné pohybovať sa, keď elektráreň zlyhá. Pohyb torpédoborcov Arleigh Burke zabezpečujú 2 päťlisté KaMeWa vrtule s premenlivým stúpaním.
Zásoba lodného paliva je 1300 ton Maximálny dosah torpédoborcov typu Arleigh Burke radu I na prevádzkovo-ekonomickom kurze (20 uzlov) dosahuje 4400 námorných míľ (8148,8 km), na lodiach radu II a IIA v dôsledku zvýšenej palivovej účinnosti lode, dosiahnutej zlepšením konštrukcie prednej časti trupu a umiestnením prídavných palivových nádrží, sa dolet lode zvýšil na 4890 míľ (9056 km).
Dosah torpédoborcov pri ekonomickej rýchlosti (18 uzlov) podľa niektorých zdrojov dosahuje 6 000 námorných míľ (11 112 km). Dosah torpédoborcov Arleigh Burke sa odhaduje na relatívne malý, najmä preto, že pre predchádzajúci typ amerických torpédoborcov, torpédoborce triedy Spruence, to bolo 6000 míľ pri 20 uzloch a 3300 míľ pri 30 uzloch.
V jednom z našich článkov sme sa už témy dotkli americké torpédoborce. Tam sme poskytli všeobecné informácie o celej histórii torpédoborcov a teraz sme sa rozhodli poskytnúť úplný obraz o modernom torpédoborci triedy Arleigh Burke, ktorý je jediným (okrem 2 torpédoborcov triedy Zumwalt) zástupcom rodiny torpédoborcov Americké námorníctvo. Nazval som ho „jediný“, pretože torpédoborce série „Zumwalt“ nesplnili očakávania velenia námorníctva a majú vysokú cenu konštrukcie, čo viedlo k ich vyradeniu z sériovej výroby (plánuje sa postaviť maximálne 1 ďalší torpédoborec tohto typu). V dôsledku toho bolo rozhodnuté pokračovať v sériovej konštrukcii vojnových lodí Arleigh Burke.
Obdobie studenej vojny pozostáva zo zmien konfrontácie a otepľovania. Koncom 60. rokov sa vlády Sovietskeho zväzu a Spojených štátov zhodli, že riziko jadrovej vojny môže viesť ku katastrofálnym následkom pre obe strany a svet vo všeobecnosti. Preto sa od začiatku 70. rokov kládol dôraz skôr na détente. jadrové zbrane. Tým sa však rivalita neskončila, ale jednoducho prešla od zbraní hromadného ničenia ku konvenčným.
Z pohľadu námorníctva si USA chceli udržať svoju výhodu. Ale torpédoborce postavené v 70. rokoch, Spruance, nespĺňali štandardy zmenenej politiky. Hlavnou nevýhodou torpédoborcov Spruance je nedostatok riadenia rakiet. Po nástupe systému URO sa námorné velenie rozhodlo vytvoriť nový typ torpédoborca, ktorý by doplnil torpédoborce Spruence a nahradilo staré. Prvý projekt torpédoborca so systémom URO sa objavil v roku 1980. Tento projekt mal dať Amerike značnú výhodu z hľadiska torpédoborcov. Sedem lodiarskych spoločností ponúklo svoje projekty na nový typ lode. V roku 1983 zostali len 3 spoločnosti a v roku 1985 vyhrali súťaž na stavbu 2 lodenice: Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding.
Tento typ torpédoborca pomenoval „Arleigh Burke“ bývalý šéf vojenských námorných operácií (administratíva Eisenhowera a Kennedyho) admirál Arleigh Burke, ktorý sa počas druhej svetovej a kórejskej vojny ukázal ako skutočný vodca a stratég. Prvá loď dostala aj meno admirála.
Torpédoborec eskadry „Arleigh Burke“ bol postavený za rok a bol spustený v roku 1989 za účasti manželky bývalého vodcu (úplný proces stavby lode trval o niečo viac ako rok) a uviedol do prevádzky USA. Námorníctvo 4. júna 1991 (2 roky bolo súdené). Na slávnosti sa zúčastnil aj samotný admirál.
Po úspešné skúšky torpédoborcov, ktorá prebiehala od 1. septembra 1989 do 1. júna 1991, bola schválená hromadná stavba tohto typu bojových lodí. Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding dostali objednávku na ďalších dvadsať lodí triedy Arleigh Burke.
Rovnako ako všetko vojenské vybavenie, "Arleigh Burke" nie je lacným potešením. V priemere cena každej lode stála Ameriku o niečo viac ako 1 miliardu. dolárov (v roku 1985 1,1 miliardy, v roku 2009 1,25 miliardy). Okrem toho sú tu náklady na údržbu lode. Každé 2 roky prechádzajú torpédoborce plánovanou opravou, pri ktorej každý minie 20 až 25 miliónov dolárov. Ak zoberieme do úvahy, že v americkej flotile je 62 Arleigh Burkov, tak každé 2 roky sa na opravy minie v priemere 1,4 miliardy. dolárov.
Najnovší model torpédoborca má dĺžku 153,9 m, šírku 20,1 m, výtlak 8 900 ton, výkon 108 000 k, maximálna rýchlosť 32 uzlov, dojazd 4 400 míľ (pri optimálnej rýchlosti 20 uzlov).
Torpédoborce typu Arleigh Burke sa od Spruence mierne líšia technológiou, materiálom, výzbrojou a samotným trupom.
Rodina Arleigh Burke je rozdelená do 3 modelov („I“, „II“ a „IIA“). Každý model je indikátorom moderné technológie a zbrane, v dôsledku čoho bol torpédoborec modernizovaný, interne alebo externe zmenený. Preto, aby sme vám opísali dizajn, rozoberieme každý z modelov samostatne. Budeme tu diskutovať o témach týkajúcich sa všeobecných údajov a rozdielov v trupe a samostatne rozoberieme tému zbraní.
Stavba trupu prebieha podľa modulárneho systému, t.j. Najprv sa pripravia samostatné bloky, potom sa zostavia do jedného celku. Uľahčil to samotný dizajn lode, ktorý bol navrhnutý pomocou technológie Stealth. Arleigh Burke sú prvé torpédoborce postavené na princípe Stealth. V tomto smere samotný koncept lode pozostáva z ostrých rohov a minima zbytočností na otvorenej palube, čo zvyšuje rozptyl rádiových vĺn. Okrem toho sú lode tohto typu vybavené systémom absorpcie rádiových vĺn. Lodné komíny majú podobný systém na zníženie vĺn horúčav. Horúci vzduch sa pred výstupom z komína mieša so studeným, čím sa znižuje ich viditeľnosť na nepriateľských tepelných radaroch. V súvislosti s inováciami uvedenými vyššie má „Arleigh Burke“ 2-krát menšiu viditeľnosť na radarových a tepelných radaroch od svojich predchodcov „Spruance“. A modulárny systém urobil stavbu trupu iba 10-15 mesiacov.
Autor: všeobecné charakteristiky Arleigh Burke je klasická loď s jedným trupom s predĺženou vodoryskou a trupom s nízkym ponorom. Po lekciách, ktoré sa naučili spojenci (Veľká Británia) vo vojne o Falklandy, ako aj po incidentoch (požiare na lodiach), ku ktorým došlo v americkom námorníctve, trup lode v prvej dlho sa stala opäť oceľou (predtým to bol hliník). Prova nového trupu má plné obrysy a vetvy rámu provy majú malé preklenutie. Napriek tomu, že kvôli tomu torpédoborec možno trochu stratil na rýchlosti a dosahu, za to dostal lepšiu stabilitu (zmenšil sa dosah) a plavebnú spôsobilosť.
Vzhľadom na nebezpečenstvo zbraní hromadného ničenia umožňuje konštrukcia torpédoborca URO "Arly Burke" personálu dostať sa do ktorejkoľvek časti lode bez opustenia otvorenej paluby. Torpédoborec pozostáva z 13 oddelení, 3 palúb (2 vnútorné a 1 otvorená) a má dvojité dno (zvyšuje kvalitu prežitia).
Celkovo bolo vyrobených 21 torpédoborcov Model I.
Vo všeobecnosti tento model nemá žiadne špeciálne zmeny od prvého. Tu je zoznam všetkých inovácií nového modelu:
Celkovo bolo postavených 7 torpédoborcov modelu II.
Tretí model má výrazné zmeny ako v trupe, tak aj v technológii konštrukcie. Najprv sa začala používať technológia spájania už nasýtených modulov, čo jednoznačne zjednodušilo jeho konštrukciu. Dĺžka trupu sa zväčšila o 1,37 m, šírka zostala rovnaká. Vďaka tejto malej zmene dĺžky mohli postaviť plnohodnotný hangár na obsluhu vrtuľníka. Odborníci to považujú za jednu z hlavných zmien nového modelu. nedostatok hangáru ohrozil vzdušnú mobilitu, ochranu ponoriek, prieskumné a podporné schopnosti v prípade zlyhania vrtuľníka. V súlade s tým sa zvýšila posádka lode (skupina obsluhujúca vrtuľník). Okrem toho sa na lodi objavila satelitná komunikácia a internet.
Celkovo bolo postavených 34 torpédoborcov IIA.
Na palube hlavného torpédoborca amerického námorníctva je veľa rôznych zbraňových systémov a inštalácií, no predovšetkým chcem vyzdvihnúť riadiaci systém Aegis, s príchodom ktorého sa úloha torpédoborcov v systéme ozbrojených síl radikálne zmenila. Preto to zo všetkých zbraní najskôr rozoberieme.
S príchodom technológií riadiaceho systému Aegis dostali torpédoborce možnosť samostatne ničiť akékoľvek ciele vo vzduchu, na zemi alebo vo vode. Aegis je multidisciplinárny bojový informačný a kontrolný systém, ktorý je zodpovedný za integráciu systémov povedomia, kontroly a ničenia lodí. Inými slovami, systém Aegis je centrálnou bankou všetkých údajov, ktoré prichádzajú z mnohých lodných subsystémov, čo poskytuje jasný obraz o akciách. Samozrejme, banka je dôležitá pre takmer všetky systémy / subsystémy, ale najmä pre zbraňový systém lode.
Tento multifunkčný „zázrak“ má však podľa niektorých odborníkov aj svoje nevýhody. Spájajú sa najmä s nevidiacim radarom AN / SPY-1, ktorý nereaguje dobre na nízko letiace ciele.
náčelník delostrelecký kus Rodina "Arleigh Burke" je 127 mm delostrelecká lafeta triedy "Mark 45". V rôznych časových obdobiach mali tieto zariadenia rôzne vlastnosti. Dnes sa používa 127mm držiak triedy Mark45 Mod 4, ktorý umožňuje vystreliť 20 rán za minútu na vzdialenosť maximálne 37 km. (vysokovýbušná fragmentácia) do 115 km. ("ERGM" a "BTERM") v závislosti od triedy strely.
Najviac modernizáciou prešlo protilietadlové delostrelectvo. Kým v modeloch „I“ a „II“ mali 6-hlavňové systémy „Volcano-Phalanx“, teraz sú torpédoborce vybavené RIM-7 Sea Sparrow v počte 24 kusov. Hlavnými zbraňami sú riadené strely Standard-3 s dosahom až 500 km. a "Taktický Tamahawk" s maximálnym dosahom zničenia až 2500 km. Každý torpédoborec má až 56 riadených striel Tamahawk.
Hlavným protiponorkovým zabezpečovacím systémom sú vrtuľníky triedy LAMPS-III. Z palubných zbraní - RUM-39 VL-Asroc triedy PLUR a torpédový systém Mk32. Na najnovší model Torpédoborec bol z finančných dôvodov vyradený z prevádzky protilodnými raketami triedy Harpoon.
Po modernizácii trupu a objavení sa hangáru vrtuľníka na palube bolo možné udržiavať 2 vrtuľníky triedy SH-60 Sea Hawk. Tieto vrtuľníky môžu využívať rakety vzduch-zem Hellfire a Penguin, torpédové ponorky Mark-46/51 a poskytovať vzdušnú podporu skupinám spojeneckých síl.
Torpédoborce triedy Arleigh Burke sú v prevádzke už viac ako 25 rokov a majú za sebou mnoho misií. V podstate to boli taktické cvičenia, ale niekedy aj vojenské služby, ktoré sa odohrávali na horúcich miestach posledných 3 desaťročí. Preto zvážime len niektoré prípady.
Torpédoborec „Cole“, patriaci k prvému modelu „Arleigh Burke“, má za sebou incident v roku 2000, ktorý svetu ukázal, že pancier torpédoborcov nie je taký silný. Keď Cole zakotvil v Adene (Jemen), aby doplnil zásoby potravín, bol neskôr vystavený teroristickému útoku. Pri výbuchu 200 - 250 kg výbušnín samovražednými atentátnikmi z ľavej strany vznikla diera 6 x 12 m, v dôsledku ktorej zomrelo 17 ľudí a 39 bolo zranených. Chátral motorový priestor, kabíny, jedáleň, hriadeľ vrtule.
Kým bol Donald Cook v roku 2014 v Baltskom mori, ruská stíhačka SU-24 preletela nad torpédoborcom viac ako 10-krát a použila elektronický útok, po ktorom zlyhal riadiaci systém Aegis.
Po použití riadených striel Tamahawk Porter v apríli 2017 úspešne neutralizoval sýrsku vojenskú základňu.
Torpédoborce triedy Arleigh Burke sú samozrejme považované za špičkových predstaviteľov svojho druhu. Všetci však vieme, že nič nie je dokonalé. Preto aj napriek nedostatkom tohto typu torpédoborca môžeme povedať, že Arleigh Burke sú dôstojnými vojnovými loďami našej doby.
Na minulý týždeň Lodiarska spoločnosť Huntigton Ingalls Industries oznámila, že začala stavať trup prvého torpédoborca triedy Arleigh Burke Flight III Jack Lucas. Prvých 100 ton ocele bolo vyrezaných v lodenici v Pascagoule v štáte Mississippi, centre amerického lodiarstva. Napísalo to americké vydanie Defense News.
„Huntington Ingalls Industries Corporation je americká lodiarska spoločnosť, ktorá vznikla 31. marca 2011 oddelením svojej lodiarskej divízie Northrop Grumman Shipbuilding od Northrop Grumman,“ pripomenul zástupca Gazeta.Ru, „posledná vznikla 28. januára 2008 v dôsledku zlúčenie dvoch ďalších divízií Northrop Grumman – Northrop Grumman Ship Systems a Northrop Grumman Newport News.“
Torpédoborec bude pomenovaný po námorníkovi Jackovi Lucasovi, ktorý počas druhej svetovej vojny bojoval v pacifickom divadle.
Za hrdinstvo počas bitky o japonský ostrov Iwo Jima bol Lucas ocenený najvyšším vojenským vyznamenaním Spojených štátov amerických – Medailou cti.
Vzhľad tejto lode amerického námorníctva radikálne zmení radarovú stanicu (RLS) spoločnosti Raytheon AN / SPY-6, ktorá je určená na riešenie problémov protilietadlových a protiraketovej obrany.
„Modernizácia lodného radaru sa nám zdala mimoriadne potrebné opatrenie na pozadí úspechu v stavbe lodí v Číne a Rusku. A americké námorníctvo má v tejto oblasti za cieľ byť hlavou nad Moskvou a Pekingom, “povedal Brian McGrath, bývalý veliteľ torpédoborca triedy Arleigh Burke, v súčasnosti konzultant spoločnosti Ferry Bridge Group.
„Radar torpédoborca Arleigh Burke SPY-1 nám slúžil dobre a dlho, ale prostredie hrozieb sa zmenilo a flotila potrebuje nový radar,“ povedal McGrath, „a radar SPY-6 je presne ten radar, ktorý potrebujeme. .“ .
To umožní detekovať objekty s menšou efektívnou rozptylovou plochou na oveľa väčšie vzdialenosti, čím sa predĺži čas potrebný na rozhodovanie o bojové využitie navádzané zbrane“.
V rozhovore pre Gazeta.Ru Konstantin Makienko poznamenal, že Jack Lucas je prvým z piatich torpédoborcov, s ktorými sa uzavrela zmluva v júni 2013. „Zmluva na päť lodí naraz umožňuje spoločnosti efektívnejšie stavať torpédoborce a nakupovať suroviny v predstihu. V lodenici sa momentálne stavajú torpédoborce Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) a Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123),“ uviedol odborník.
Hlavným rozdielom medzi loďami série Flight III a predchádzajúcimi verziami torpédoborcov triedy Arleigh Burke bude podľa neho výmena radarového komplexu AN / SPY-1 multifunkčného zbraňového systému AEGIS za nový AMDR-S. (Air and Missile Defense Radar S-band) radarový systém s aktívnou fázovanou anténou (AFAR), ktorý má zvýšený výkon pri riešení problémov protiraketovej obrany. Komplex umožní lodiam realizovať, v americkej terminológii, „integrovanú protivzdušnú obranu a protiraketovú obranu“ (Integrated Air and Missile Defense – IAMD).
Podľa Defense News si umiestnenie radikálne nového radaru na loď vyžiadalo 45% prepracovanie trupu torpédoborca. Okrem toho si sľubný radar bude vyžadovať úplne iný systém napájania, oveľa výkonnejší ako predchádzajúca verzia.
Podľa amerických vývojárov však radar AN / SPY-6 s aktívnym fázovým poľom vytvoreným pomocou nitridu gália bude mať 30-krát väčšiu citlivosť ako predchádzajúca verzia tohto radaru AN / SPY-1. Okrem toho bude zabezpečená všestranná viditeľnosť.
A to dramaticky zvýši bojové schopnosti torpédoborca Flight III v oblasti protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany.
Podľa niektorých správ sa dosiahne možnosť súčasného zachytenia 22 alebo viacerých vzdušných cieľov pomocou protilietadlových riadených striel. stredný rozsah typ RIM-162 ESSM, vybavený poloaktívnymi radarovými navádzacími hlavicami.
Okrem toho, píše Defense News, sa výrazne zvýšia schopnosti Jacka Lucasa v oblasti elektronického boja a pasívneho radaru, čo umožní odhaliť a sledovať vzdušné objekty bez toho, aby sa dostali do vzduchu. To je veľká výhoda nového torpédoborca, pretože zvýšenie vysokého napätia na vysielačoch a vysielanie do vzduchu vždy určuje polohu lode.
Počet vertikálnych odpaľovacích zariadení typu Mk41 (VLA) sa výrazne zvýši na torpédoborcoch Flight III. Loď bude vybavená dvoma modulmi UVP Mk41 (48 článkov v prove a 80 v korme), v ktorých je umiestnených 88 rakiet SM-3 a SM-6, 32 rakiet ESSM (4 strely v 8 článkoch), 24 rakiet Tomahawk TLAM rakety , 8 rakiet PLURO ASROC. Okrem toho torpédoborec dostane jednu 155 mm delostreleckú montáž AGS, dve protilietadlové raketové systémy RAM na blízko, dva 25 mm delá Mk 38 Mod 2, osem 12,7 mm guľometov, štyri 324 mm Mk 32 trojrúrkové torpédomety a dva vrtuľníky SH-60B Seahawk.
Na Jack Lucas je možné naložiť celkom 128 rakiet Tomahawk TLAM odpaľovaných z mora. Výtlak nového torpédoborca bude 9200 ton a posádku bude tvoriť 341 námorníkov.
„Torpédoborec Arleigh Burke je najväčší typ povrchovej vojnovej lode s celkovým výtlakom viac ako 5 000 ton v celej povojnovej histórii flotily,“ pripomenul Konstantin Makienko.
V súčasnosti má americké námorníctvo 62 torpédoborcov triedy Arleigh Burke, to znamená, že počet týchto lodí prevyšuje počet torpédoborcov plávajúcich pod vlajkami všetkých ostatných krajín sveta.
Hlavná loď projektu vstúpila do prevádzky v roku 1991. Očakáva sa, že tento typ torpédoborca bude slúžiť v americkom námorníctve najmenej do roku 2070. V roku 2018 je americké námorníctvo pripravené objednať 10 torpédoborcov triedy Arleigh Burke Flight III.
V júni 2011 americké námorníctvo oznámilo svoje plány pre budúcnosť torpédoborcov amerického námorníctva. Sľubné letky sa ukázali byť príliš drahé na sériovú výrobu, a tak bolo rozhodnuté opustiť projekt Arleigh Burk ako hlavný torpédoborec námorníctva. Flotila sa bude navyše dopĺňať o lode typu Arleigh Burke až do začiatku tridsiatych rokov tohto storočia.
Počas tejto doby americké lodenice zostavia dve desiatky torpédoborcov. Na základe bežnej životnosti lodí v námorníctve Spojených štátov amerických možno predpokladať, že posledná loď triedy Arleigh Burke bude stiahnutá z flotily až v sedemdesiatych rokoch tohto storočia. Velenie amerického námorníctva má zjavne svoje vlastné úvahy, ktoré umožňujú zahrnúť tieto torpédoborce do tak vzdialenej budúcnosti.
Poskytnúť výhodu oproti námorníctvo ZSSR v polovici 70. rokov chceli americkí námorníci dostať torpédoborce nového projektu. Nedávno sa objavili Spruences, hoci to boli moderné lode, stále nemali veľké vyhliadky a vyžadovali, ak nie náhradu, tak aspoň seriózny doplnok.
Okrem toho boli torpédoborce triedy Spruance napriek dostupným zbraniam v oficiálnych dokumentoch uvádzané ako bežné torpédoborce a doba a situácia si vyžadovali plnohodnotné torpédoborce URO (s riadenými raketovými zbraňami). Práca na formovaní vzhľadu novej lode a jej referenčných podmienok trvala niekoľko rokov a súťaž vo vývoji sa začala až v roku 1980. Vytvorenie súťažných predbežných návrhov trvalo siedmim lodiarskym spoločnostiam naraz približne tri roky, po ktorých zostali traja súťažiaci: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding a Todd Shipyard.
Tretia firma nebola nikdy schopná získať „pozornosť“ výberovej komisie, a preto bola výstavba prvých dvoch lodí nového projektu zverená spoločnosti Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding. Projekt, rovnako ako jeho vedúca loď, bol pomenovaný po admirálovi Orlym Albertovi Burkeovi, ktorý velil rôznym torpédoborcom počas väčšiny druhej svetovej vojny.
Kontrakt s Bath Iron Works na 322 miliónov dolárov bol uzavretý v apríli 85. Celkové náklady na olovený torpédoborec sa však ukázali byť niekoľkonásobne vyššie. Berúc do úvahy všetky elektronické zariadenia, zbrane atď. stálo to Pentagon 1,1 miliardy dolárov.
Konštrukcia USS Arleigh Burke (DDG-51) sa začala koncom roka 1988 a v Deň nezávislosti 1991 vstúpila do služby. V budúcnosti dve lodenice - Bath Iron Works a Ingalls Shipbuilding - postavili ďalšie dve desiatky takýchto lodí. Prvé dve desiatky lodí nového projektu boli vyrobené v súlade s prvou verziou projektu, ktorá dostala názov Flight I. Čoskoro po začatí výstavby hlavného projektu prvej série sa však americkí lodiari začali modernizovať.
V dôsledku toho bol torpédoborec USS Mahan, objednaný v roku 1992, dokončený ako prvá loď druhej série. Konštrukcia torpédoborcov verzie Flight II mala skromnejší rozsah: iba sedem lodí. Tvrdí sa, že malá druhá séria bola pôvodne považovaná za prechodný článok z prvej do tretej. Tak sa aj stalo, no v rozpore s logikou mala nová verzia projektu v indexe nie trojku, ale označenie IIA. Táto línia sa ukázala ako najpočetnejšia.
Na tento moment Bolo vyrobených 34 torpédoborcov Arleigh Burke série IIA a ich výstavba pokračuje. Celkový počet lodí podľa starých plánov mal byť 75 kusov, no nateraz je pripravených len 62 torpédoborcov.
S najväčšou pravdepodobnosťou bude tých 24 torpédoborcov, ktoré budú objednané neskôr, vyrobených podľa ďalšej verzie projektu.
Všetky existujúce série lodí - I, II a IIA - majú len malé rozdiely v dizajne. Sú spôsobené vlastnosťami inštalovaného zariadenia a vlastnosťami prevádzky vrtuľníkov. Zvyšok dizajnu je podobný. "Arleigh Burke" všetkých troch sérií sú lode s jednoduchým trupom a dlhou prednou časťou. Je pozoruhodné, že prevažná väčšina častí trupu lodí je vyrobená z vysokopevnostných ocelí. Faktom je, že po druhej svetovej vojne začali americkí stavitelia lodí aktívne používať hliníkové diely pri konštrukcii lodí tejto triedy.
Z inžinierskeho hľadiska to bol dobrý počin, ale skúsenosti z bojov s účasťou hliníkových lodí si vynútili návrat k oceli. Na torpédoborcoch Arleigh Burke je vyrobených z hliníka len niekoľko častí, ako napríklad stožiare. Nízko posadený trup má relatívne malú lem v prove a pomerne širokú strednú časť. Tento tvar trupu mierne zvyšuje odolnosť proti vode, ale zlepšuje stabilitu a znižuje nakláňanie. Na lodiach série IIA bola pridaná predná žiarovka, aby sa kompenzovalo zhoršenie prietoku v dôsledku zvláštností obrysov trupu.
Vodotesné prepážky rozdeľujú vnútorný objem trupu na 13 oddelení. Je zvláštne, že spodné paluby majú usporiadanie, ktoré vám umožňuje pohybovať sa po lodi bez obmedzení bez opustenia hornej paluby. Deje sa tak preto, aby posádka nebola ohrozená, ak nepriateľ použije zbrane hromadného ničenia. Okrem špeciálne naplánovaných interiérov chráni posádku pred chemickými, biologickými a jadrovými zbraňami aj špeciálny ventilačný systém s viacnásobnou filtráciou vzduchu odoberaného zvonku.
„Arleigh Burke“ sa stal prvým americkým torpédoborcom, ktorého trup a nadstavba sú vyrobené pomocou technológie stealth. Aby sa znížila viditeľnosť radaru, vonkajší povrch lodnej nadstavby pozostáva z niekoľkých veľkých, rovnomerných panelov spojených v ostrých uhloch, čo vedie k viditeľnému rozptylu rádiových vĺn. Podobným spôsobom sa vyrábajú aj komínové plášte. Okrem toho výfuk elektráreň pred vyhadzovaním prechádza špeciálnou miešacou komorou, kde sa mieša s atmosférický vzduch a ochladzuje sa.
Výsledkom je, že lode typu Arleigh Burke majú takmer polovičnú radarovú a tepelnú viditeľnosť ako ich predchodcovia triedy Spruence. Použitie veľkých častí, ktoré okrem iného znižujú viditeľnosť, umožnilo urobiť konštrukciu lode modulárnou. Vďaka tomu prejde od položenia lode po jej spustenie 10-15 týždňov.
Dvojhriadeľová elektráreň torpédoborcov Arleigh Burke všetkých sérií pozostáva zo štyroch motorov s plynovou turbínou LM2500 vyrobených spoločnosťou General Electric. Každý motor je vybavený obvodom tepelnej izolácie, ktorý znižuje spotrebu paliva až o štvrtinu, a je namontovaný na držiakoch tlmiacich nárazy pre zníženie hluku. Celá elektráreň lode je jeden modul, ktorý je v prípade potreby možné úplne rozobrať.
Maximálny možný výkon elektrocentrály sa pohybuje v rozmedzí 100-105 tis Konská sila . Ako záložné motory majú torpédoborce všetkých sérií tri motory s plynovou turbínou Allison 2500. Sila hlavného a záložného motora sa prenáša na dva hriadele, ktoré otáčajú päťlisté vrtule s premenlivým stúpaním.
Torpédoborce projektu Arleigh Burke sú schopné rýchlosti až 32 uzlov, ale maximálny dosah navigácia sa dosahuje pri ekonomickej rýchlosti 20 uzlov. V tomto prípade torpédoborce prvej série môžu cestovať až 4 400 námorných míľ a lode série II a IIA - 500 míľ viac. Niektoré americké zdroje zároveň tvrdia, že zníženie rýchlosti na 18 uzlov môže priniesť dojazd až na šesťtisíc míľ. O tom však existujú určité pochybnosti.
Prvých 28 lodí typu Arleigh Burke (séria I a II) malo posádku 320-350 ľudí: 22-25 dôstojníkov a 300-330 námorníkov, praporčíkov atď. Rozdiel v počtoch bol spôsobený niektorými rozdielmi vo výzbroji a v počte vrtuľníkov. Na lodiach série IIA bol revidovaný požadovaný počet posádky v mnohých službách a bola pridaná skupina údržby pre dva vrtuľníky. To všetko viedlo k zvýšeniu posádky na 380 ľudí (32 dôstojníkov).
Američania si všímajú najmä skutočnosť, že dizajnéri a odborníci na ergonómiu sa podieľali na usporiadaní obytných priestorov lodí Arleigh Burke. Vďaka tomu, s rozlohou asi štyri metre štvorcové na osobu, bolo možné vytvoriť všetky potrebné podmienky na normálne bývanie.
Výzbroj torpédoborcov Arleigh Burke zahŕňa mnoho systémov, no jej základom je riadiaci systém Aegis (čítaj „Aegis“). Tento multifunkčný bojový informačný a riadiaci systém (CICS) kombinuje celý súbor nástrojov na detekciu, kontrolu a ničenie. Aegis zahŕňa multifunkčný fázový radar, radar na detekciu vzdušných a povrchových cieľov, vybavenie na elektronický boj, komunikačné vybavenie atď. Okrem toho má Aegis množstvo podsystémov na výstup informácií, prenos údajov na iné lode a priame systémy riadenia zbraní.
Základom výzbroje torpédoborcov "Arleigh Burke" sú rakety rôznych typov. V prednej a zadnej časti lodí všetkých sérií sú univerzálne silokomety Mk 41. Na lodiach série I a II majú predné a korme 30 a 60 článkov. V sérii IIA sa počet buniek zvýšil na 32 a 64.
Prepravný a spúšťací kontajner s riadená strela BGM-109 Tomahawk, protilietadlové SM-2 alebo SM-3, alebo blok štyroch kontajnerov s protilietadlovými raketami RIM-7 Sea Sparrow. Odpaľovacie zariadenie umožňuje súčasne pripraviť na odpálenie 16 rakiet rôznych typov a odpáliť ich rýchlosťou jedna strela za sekundu.
okrem odpaľovacie zariadenia Mk 41 má niekoľko žeriavov na nakladanie TPK raketami. Vlastnosti žeriavového vybavenia a konštrukcia torpédoborca však neumožňujú prebíjanie rakiet Tomahawk alebo SM-2/3 zo zásobovacích lodí. Nabíjanie takýchto zbraní je možné len v podmienkach základne. Táto nevýhoda je kompenzovaná flexibilitou dostrelu zbraní: ak má loď zaútočiť na pozemné ciele, dostane Tomahawky, ak bude loď vykonávať funkcie. protivzdušná obrana- Naloží naň Sea Sparrow alebo SM-2/3.
„Hlavným kalibrom“ delostreleckých zbraní torpédoborcov je 127 mm držiak Mk 45. Zároveň bol Mk 45 Mod nainštalovaný na prvých 30 kópií Arleigh Burke. 2, na zvyšku - Mk 45 Mod. 4. Inštalácia s protipriestrelným pancierom môže viesť 127 mm puškové delo v rozsahu od -15 ° do + 65 ° vertikálne a takmer vo všetkých smeroch horizontálne, samozrejme, s výnimkou sektora zakrytého nadstavbou lode.
Rýchlosť streľby Mk 45 s konvenčnými projektilmi dosahuje 20 rán za minútu a v prípade riadenej munície klesá na polovicu.
Maximálny dostrel neriadenej strely pre Mk 45 mod. 4 je 35-38 kilometrov.
Pri použití aktívnej rakety s riadením ERGM sa toto číslo zvýši na 115 kilometrov.
V delostreleckom pivnici torpédoborcov "Arleigh Burke" sa zmestí 680 nábojov rôznych typov. Nabitie celého tohto počtu mušlí trvá asi 15-16 hodín.
Protilietadlové delostrelectvo "Arleigh Burke" môže byť vybavené rôznymi typmi zbraní. Na lodiach série I, II, ako aj na niekoľkých prvých torpédoborcoch série IIA, šesťhlavňové 20 mm protilietadlové delá Mk 15 Phalanx CIWS s rýchlosťou streľby až 3000 rán za minútu. Menší počet lodí bol vybavený 25 mm automatickými delami Bushmaster a takmer všetky Arleigh Burke nesú na palube niekoľko (tri až šesť) ťažkých guľometov Browning M2HB.
Napriek svojmu pôvodnému účelu sú M2HB a Bushmaster pre protivzdušnú obranu neúčinné. Preto sa používajú iba na výcvik personálu a ostreľovanie malých cieľov, ako sú ľahké člny a motorové člny.
Na ničenie vážnejších povrchových cieľov majú torpédoborce všetkých troch sérií zabudované 2 torpédomety Mk 32 s celkovým nákladom munície 6 torpéd. Môže to byť Mk 46 alebo Mk 50. Pri vytváraní torpédoborcov Arleigh Burke sa hlavný dôraz kládol na raketová výzbroj, preto nie je zabezpečené prebíjanie torpédometov posádkou po odpálení všetkých šiestich torpéd. V prvých verziách projektu inžinieri zvažovali možnosť použitia hĺbkových náloží na Arleigh Burke, ale toto taktické a technické riešenie nedosiahlo ani let I.
Jeden vrtuľník SH-60 by mohol byť založený na palube lodí prvej a druhej série. V blízkosti miesta pristátia sa nachádzala petrolejová nádrž a malý „sklad“ so zbraňami – deviatimi torpédami Mk 46. Vrtuľníky určené pre nasadenie na torpédoborcoch Arleigh Burke sú vybavené protiponorkovým systémom LAMPS-3 integrovaným do celku Aegis CICS.
Kvôli obmedzeným objemom lodí prvých dvoch sérií nemali žiadne prostriedky na údržbu alebo opravu vrtuľníka okrem tých, ktoré sú na palube. Akékoľvek viac či menej vážne poškodenie teda viedlo k tomu, že loď zostala bez „očí“ rotorového lietadla. Pri vytváraní verzie projektu IIA boli tieto nedostatky zohľadnené a stavitelia lodí vyrobili špeciálny hangár pre helikoptéry v zadnej časti trupu lode, vďaka čomu sa letecká skupina torpédoborca zdvojnásobila.
To si vyžiadalo zavedenie skupiny údržby lietadiel do posádky. Inžinieri tiež zvýšili arzenál pre výzbroj vrtuľníkov: na Arleigh Burke zo série IIA sa zmestí až 40 torpéd, rakety vzduch-zem rôznych typov a dokonca aj niekoľko MANPADS.
Torpédoborce typu Arleigh Burke sa takmer od začiatku svojej služby zúčastnili niekoľkých vojenských konfliktov. Irak v roku 1996, 1998 a 2003, Juhoslávia v roku 1999 a niekoľko ďalších operácií. Vďaka jeho Vysoké číslo(v súčasnosti je v prevádzke šesťdesiat lodí) tieto torpédoborce sa zúčastňujú takmer každej kampane amerického námorníctva. V Rusku sú však tieto lode známejšie vďaka „misii“ torpédoborca USS McFaul (DDG-74), ktorú vykonal v auguste 2008. Pripomeňme, že vtedy, pár dní po skončení neslávne známej „Vojny troch ôsmich“, táto loď priviezla do gruzínskeho prístavu Batumi 55 ton humanitárneho nákladu.
Okrem bojových úspechov a zaujímavého dizajnu sú torpédoborce Arleigh Burke istým spôsobom držiteľmi rekordov v americkom námorníctve. Faktom je, že s celkovým výtlakom asi 8500 ton (séria I), 9000 ton (séria II) a 9650 (séria IIA) „Arleigh Burke“ je najmasívnejšia americká vojnová loď s výtlakom viac ako päťtisíc ton.. Táto skutočnosť naznačuje, že tento typ lode je nepochybným úspechom amerického staviteľstva lodí.
V prospech úspechu projektu hovorí aj fakt, že sa oň svojho času zaujímali Japonci. V rokoch 1993-95 vstúpili do japonských síl sebaobrany štyri torpédoborce typu Kongo. V skutočnosti sú to tie isté Arleigh Burke, ale upravené tak, aby vyhovovali zákonným znakom japonskej flotily.
Ako každý iný projekt, aj „Arleigh Burke“ musel byť nakoniec nahradený ďalšími Nová technológia. Nanešťastie pre americké námorníctvo sa však sľubný projekt torpédoborca URO s názvom Zumwalt ukázal byť oveľa drahší, ako sa plánovalo. Vďaka takémuto zlyhaniu Zamvolty zostane Arleigh Burke v prevádzke aj v budúcnosti.
Keď boli tieto lode uvedené do prevádzky, plánovalo sa, že budú slúžiť asi 35 rokov. Nedostatok možnosti sériovej výroby torpédoborcov Zumwalt však prinútil velenie amerického námorníctva, aby minulý rok začalo s tvorbou Nová verzia projektu (séria III) a náčrt plánov na nákup 24 lodí, z ktorých už bolo objednaných 75.
Spolu s predpokladom o možnom trvaní služby Arleigh Burke až do 70. rokov 20. storočia by to mohlo týmto torpédoborcom pomôcť k ďalšiemu rekordu. Tentoraz ide o výdrž.
/Na základe materiálov topwar.ru A sk.wikipedia.org /
