istpravda.ru
V zásade každý pozná príslovie, že najlepší je nepriateľ dobrého. Ale to je len v princípe. Ak má to najlepšie nahradiť dobro v predstihu, potom sa môžu vyskytnúť iba ďalšie ťažkosti. Presne to sa stalo najsilnejšiemu nemeckému tanku druhej svetovej vojny – modelu Tiger II, známejšiemu ako King Tiger.
V skutočnosti bol príliš unáhlene nasadený aj jeho predchodca, tank Tiger I v roku 1942 na východnom fronte, kde mal za úlohu čeliť sovietskemu tanku T-34. A až keď sa v roku 1943 podarilo vyrovnať sa s technickými problémami tohto stroja a zaviesť jeho sériovú výrobu, stal sa skutočne impozantnou zbraňou, ktorá vydesila nepriateľov.
Keď sa práve začali testy tanku Tiger-I, jeho výrobca, koncern Henschel, dostal objednávku na vývoj nového, pokročilejšieho modelu. Podobnú objednávku dostala aj konštrukčná kancelária Ferdinanda Porsche (Ferdinand Porsche). Doterajší vývoj Porsche sa zároveň ukázal ako príliš inovatívny a v dôsledku toho boli ním vyrobené podvozky prerobené a prispôsobené na výrobu samohybných diel Ferdinand na ich základe.
Usporiadanie tanku "Tiger II"
Pri vývoji "dediča" "Tigra I" čoskoro začal skutočný chaos. Dizajnéri dostali pomerne jasné úlohy: najmä nový model mal mať telo nepreniknuteľné ručnými granátmi, to znamená, že mal mať čisté steny ako T-34, ako aj stredné ťažký tank"Panter".
Pre porovnanie: ťažký tank "Tiger". Hlavným rozdielom je tvar puzdra. „Tiger“ má tupý nos trupu – „schodík“, „Tiger II“ ho má naklonený.
Okrem toho boli "Tigre II" vybavené lepšou zbraňou
Nový tank mal byť vybavený novým kanónom dlhým 88 mm, konštrukčné číslo 43 L/71. Bol to najsilnejší tankový kanón celej druhej svetovej vojny. Bol oveľa vyspelejší ako delo sovietskeho tanku IS-2 napriek tomu, že mal kaliber 122 mm.
Po tretie, inžinieri dostali pokyn, aby podľa možnosti vyvinuli jednoduchý dizajn pre sériovú výrobu. O dôležitosti tohto faktora sa nemeckí zbrojári presvedčili na príkladoch T-34, ako aj amerického tanku M4 Sherman. Predpokladali najmä použitie mnohých identických náhradných dielov pre Tiger-2 a Panther-2.
Prvé prototypy, vyvinuté oboma konkurenčnými konštrukčnými kanceláriami, túto úlohu nezvládli. Vývoj sa zastavil, až kým Hitler osobne nezasiahol a ešte raz požadoval zosilniť predný a bočný pancier na 185 milimetrov a nevenovať pozornosť nevyhnutne rastúcej hmotnosti nového tanku.
Nakoniec, po predvedení nového vývoja Hitlerovi, v októbri 1943 dostal zákazku na výrobu tankov práve Henschel. Na začiatok bolo potrebné postaviť 175 áut. Návrh hlavného dizajnéra Erwina Adersa zamerať všetko svoje úsilie na výrobu vylepšeného stredného modelu založeného na Tiger I, ktorý by mal hrubší predný pancier, bol zamietnutý. V tomto prípade by však bolo možné vyrobiť viac tankov, ktoré by mali menej problémov s náhradnými dielmi.
Vojenské oddelenie však uprednostnilo túto pragmatickú možnosť zaviesť výrobu Royal Tigers, ktoré ešte neboli uvedené do série. V decembri 1943 opustili továreň Henschel v Kasseli prvé tri testovacie vozidlá. V januári 1944 bola vydaná prvá séria ôsmich "Tigrov II".
Henschel zároveň zvýšil výrobu Tigerov I na 95 vozidiel mesačne. Ich počet by sa mohol takmer zdvojnásobiť, keby sa závod nemusel prispôsobovať výrobe nového modelu.
Dráhy tanku na veži a bokoch - nemotorný pokus o vytvorenie dodatočnej ochrany
Na jar 1944 boli vojakom dodané prvé „kráľovské tigre“ – najprv elitná tanková cvičná divízia a potom ťažké tankové jednotky, ktoré operovali na fronte nezávisle od konvenčných divízií. Prvé testy ukázali, že nový model mal oproti svojmu predchodcovi veľa výhod, no mal aj vážne nedostatky.
Jednou z hlavných výhod bola nová zbraň, ktorý dokázal čelným zásahom zničiť akýkoľvek nepriateľský tank zo vzdialenosti dvoch kilometrov. Kapacita plynovej nádrže novej nádrže sa navyše zvýšila z 534 na 860 litrov, vďaka čomu dokázala prekonať vzdialenosti až 140 (namiesto 100) kilometrov v rovinatom teréne a až 90 (namiesto 60) kilometrov. na nerovnom teréne.
Hlavnou nevýhodou "Royal Tiger" bola jeho hmotnosť, ktorá sa zvýšila zo 60 na 70 ton. Pre väčšinu mostov, ktoré museli vojaci cestou prechádzať, bol príliš veľký. Preto musel „Tiger II“ často hľadať obchádzky.
A keďže nové „tigre“ boli vybavené rovnakými motormi ako tie staré – 12-valcové „Maybachy“ s objemom 24 litrov a výkonom asi 700 litrov. s., potom sa ich už aj tak malý relatívny výkon znížil z 12,5 na 10 litrov. S na tonu. Pre porovnanie: nemecké Panthery a sovietske T-34 mali relatívny výkon 16 koní. S na tonu. A až keď bol motor dokončený a jeho výkon sa zvýšil na 800 koní. s., jeho relatívna sila bola rovnaká ako u sovietskeho ťažkého tanku IS-2.
Avšak asi najvážnejšou nevýhodou Tigera II bola nízka kvalita jeho ocele. Nemecký ťažobný priemysel nemal dostatok molybdénu a používal vanád na legovanie ocele. Výsledok sa však ukázal byť iný, ako inžinieri očakávali: molybdén zvýšil pevnosť ocele a vanád zvýšil jej elasticitu. To viedlo k tomu, že nominálne oveľa silnejší pancier Tiger-2 bol zničený vo vnútri tanku, čo viedlo k smrti posádky, hoci nepriateľský granát ho neprerazil.
Prvých 50 výrobné nádrže dostal veže, ktoré Ferdinand Porsche vyrábal na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Až v júni 1944 boli vozidlá vybavené lepšie tvarovanými vežami firmy Henschel, ktoré však boli stále o 1,2 tony ťažšie.
Prvýkrát boli „kráľske tigre“ zapojené 19. marca 1944 počas „operácie Margarita“ tankovej cvičnej divízie v Maďarsku. Tam však nenarazili na žiadny odpor.
Američania zajali „kráľovské tigre“ a prevzali ich do služieb
Úplne prvou vážnejšou bitkou, ktorej sa Tigre II zúčastnili, bola bitka 11. júla 1944 pri francúzskej obci Colombel v Normandii. V čo najkratšom čase dvanásť King Tigerov zničilo dvanásť Shermanov, ako aj niekoľko amerických protitankových diel a polovičných pásov, bez toho, aby utrpeli straty. Američania však zavolali posily zo vzduchu aj z mora a Tigre II museli ustúpiť.
A o týždeň neskôr nasledoval ťažký bombardovací útok na ich pozície a počas nasledujúcich bojov boli všetky Tigre II okrem jedného zničené. Nové superťažké tanky, ktorých bolo pred májom 1945 vyrobených asi 500 kusov, nedokázali ani napriek svojim najsilnejším delám postaviť nič proti veľkej kvantitatívnej prevahe nepriateľa.
"Tiger II" v múzeu.
Neustále pokusy pochovať myšlienku tanku nenachádzajú svoju realizáciu. Napriek rýchlemu vývoju protitankových zbraní stále neexistuje spoľahlivejší prostriedok na krytie vojakov ako ťažké obrnené vozidlá. Do pozornosti dávam prehľad vynikajúcich tankov druhej svetovej vojny, vytvorených na základe programov Discovery - „Killer Tanks: Steel Fist“ a Military Channel – „Desať najlepších tankov 20. storočia“. Za pozornosť nepochybne stoja všetky autá z recenzie.
Všimol som si však, že pri popise tankov odborníci nezohľadňujú celú jeho bojovú históriu, ale hovoria len o tých epizódach druhej svetovej vojny, keď sa toto vozidlo dokázalo ukázať najlepším možným spôsobom. Je logické okamžite rozdeliť vojnu na obdobia a zvážiť, ktorý tank bol najlepší a kedy. Upozorňujem na dva dôležité body.:
Po prvé, nezamieňajte stratégiu a technické vlastnosti strojov. Červená vlajka nad Berlínom neznamená, že Nemci boli slabí a nemali dobrá technika. Z toho tiež vyplýva, že vlastníctvo najlepších tankov na svete neznamená, že vaša armáda postúpi víťazne. Môžete sa jednoducho rozdrviť množstvom. Nezabudnite, že armáda je systém, kompetentné využitie jej heterogénnych síl nepriateľom vás môže dostať do ťažkej pozície.
Po druhé, všetky spory, „kto je silnejší, IS-2 alebo tiger“, nedávajú veľký zmysel. Tanky zriedka bojujú s tankami. Oveľa častejšie sú ich protivníkmi nepriateľské obranné línie, opevnenia, delostrelecké batérie, pechota a vozidlá. V druhej svetovej vojne bola polovica všetkých strát tankov spôsobená akciami protitankové delostrelectvo(čo je logické - keď počet tankov išiel na desiatky tisíc, počet zbraní bol státisíce - rádovo viac!).
Ďalším krutým nepriateľom tankov sú míny. Bolo na nich vyhodených do vzduchu asi 25 % vojenských vozidiel. Niekoľko percent pripadlo na letectvo. Koľko vtedy zostalo na tankové bitky?!
Z toho vyplýva záver, že tanková bitka pri Prokhorovke - vzácna exotika. V súčasnosti tento trend pokračuje – namiesto protitankovej „štyridsaťpäťky“ sú RPG.
No a teraz prejdime k našim obľúbeným autám.
Obdobie 1939-1940. blesková vojna
... Predvečerný opar, hmla, streľba a hukot motorov. Ráno 10. mája 1940 vtrhne Wehrmacht do Holandska. Po 17 dňoch Belgicko padlo, zvyšky anglických expedičných síl boli evakuované cez Lamanšský prieliv. 14. júna sa v uliciach Paríža objavili nemecké tanky ...
Jednou z podmienok „bleskovej vojny“ je špeciálna taktika používania tankov: bezprecedentná koncentrácia obrnených vozidiel v smere hlavných útokov a dokonale koordinované akcie Nemcov umožnili zrútenie „oceľových pazúrov“ Hotha a Guderiana. do obrany na stovky kilometrov a bez spomalenia sa presunúť hlboko do nepriateľského územia.
Jedinečná taktická technika si vyžadovala špeciálne technické riešenia. Nemecké obrnené vozidlá boli povinne vybavené rádiostanicami a pri tankových práporoch boli dispečeri pre núdzové spojenie s Luftwaffe. Práve v tomto čase sa najlepšia hodina» Panzerkampfwagen III a Panzerkampfwagen IV. Za takýmito neohrabanými názvami sa skrývajú impozantné bojové vozidlá, ktoré na svojich tratiach vinú asfalt európskych ciest, zľadovatené priestranstvá Ruska a saharské piesky.
PzKpfw III, lepšie známy ako T-III - ľahký tank s 37 mm pištoľou. Rezervácia zo všetkých uhlov - 30 mm. Hlavnou kvalitou je rýchlosť (40 km / h na diaľnici). Vďaka dokonalej optike Carl Zeiss, ergonomickej práci posádky a prítomnosti rádiovej stanice mohli „trojky“ úspešne bojovať s oveľa ťažšími vozidlami. Ale s príchodom nových protivníkov sa nedostatky T-III prejavili jasnejšie.
Nemci nahradili 37 mm kanóny 50 mm kanónmi a nádrž zakryli sklopnými clonami - dočasné opatrenia priniesli výsledky, T-III bojovala ešte niekoľko rokov. Do roku 1943 bolo vydanie T-III prerušené z dôvodu úplného vyčerpania jeho zdrojov na modernizáciu. Celkovo nemecký priemysel vyrobil 5000 trojíc.
Oveľa vážnejšie vyzeral PzKpfw IV, ktorý sa stal najmasívnejším tankom Panzerwaffe – Nemcom sa podarilo postaviť 8700 vozidiel. Kombináciou všetkých výhod ľahšieho T-III mala „štyrka“ vysokú palebnú silu a bezpečnosť – hrúbka čelnej dosky sa postupne zväčšovala na 80 mm a náboje jej 75 mm kanónu s dlhou hlavňou prepichovali pancier nepriateľa. tanky ako alobal (mimochodom, bolo vystrelených 1133 skorých modifikácií s krátkou hlavňou).
Slabými miestami stroja sú príliš tenké boky a posuv (len 30 mm pri prvých úpravách), konštruktéri zanedbali sklon pancierových plátov z dôvodu vyrobiteľnosti a pohodlia posádky.
Na bojiskách 2. svetovej vojny zostalo sedemtisíc tankov tohto typu, ale tým sa história T-IV neskončila - „štvorky“ pôsobili v armádach Francúzska a Československa až do začiatku 50. rokov a dokonca sa zúčastnili na r. šesťdňová arabsko-izraelská vojna v roku 1967.
Obdobie 1941-1942. červený úsvit
“... z troch strán sme strieľali na železné monštrá Rusov, ale všetko bolo márne. Ruskí obri prichádzali bližšie a bližšie. Jeden z nich sa priblížil k nášmu tanku, beznádejne uviazol v močaristom rybníku a bez váhania ním prešiel a zatlačil svoje stopy do bahna ... “- Generál Reinhard, veliteľ 41. tankového zboru Wehrmachtu.
... 20. augusta 1941 KV nádrž pod velením poručíka Zinovy Kolobanova zablokoval cestu do Gatchiny pre kolónu 40 nemeckých tankov. Keď sa táto bezprecedentná bitka skončila, 22 tankov horelo na okraji a náš KV, ktorý dostal 156 priamych zásahov od nepriateľských granátov, sa vrátil k dispozícii svojej divízii ...
V lete 1941 tank KV beztrestne rozbil elitné jednotky Wehrmachtu, ako keby sa v roku 1812 vyvalil na pole Borodino. Neporaziteľný, neporaziteľný a mimoriadne silný. Do konca roku 1941 vo všetkých armádach sveta vo všeobecnosti neexistovala žiadna zbraň, ktorá by dokázala zastaviť ruské 45-tonové monštrum. KV bol 2-krát ťažší ako veľká nádrž Wehrmacht.
Armor KV - krásna pieseň ocele a techniky. 75 milimetrov oceľovej klenby zo všetkých uhlov! Predné pancierové pláty mali optimálny uhol sklonu, čo ešte zvýšilo odolnosť panciera KV proti projektilom - nemecké 37 mm protitankové delá to nezniesli ani na blízko a 50 mm delá - nie ďalej ako 500 metrov. Delá 76 mm kanón F-34 (ZIS-5) s dlhou hlavňou zároveň umožňovala zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank tej doby zo vzdialenosti 1,5 kilometra z ľubovoľného smeru.
Ak by sa bitky ako legendárna bitka pri Zinovom Kolobanove odohrávali pravidelne, potom by 235 KV tankov Južného vojenského okruhu mohlo v lete 1941 úplne zničiť Panzerwaffe. Technické možnosti tankov KV to teoreticky umožňovali. Bohužiaľ, nie všetko je také jasné. Pamätajte - povedali sme, že tanky len zriedka bojujú s tankami ...
Okrem nezraniteľného KV mala Červená armáda ešte hroznejší tank - veľký bojovník T-34.
«… Nie je nič horšie ako tanková bitka proti nadradeným nepriateľským silám. Nie do počtu – to pre nás nebolo dôležité, boli sme na to zvyknutí. Ale proti viacerým dobré autá— to je strašné... Ruské tanky sú také obratné, že z blízka vylezú na svah alebo prekročia močiar rýchlejšie, ako dokážete otočiť vežou. A cez hluk a rev neustále počujete rinčanie nábojov na brnení. Keď zasiahnu náš tank, často počujete ohlušujúci výbuch a hukot horiaceho paliva, príliš hlasno na to, aby ste počuli smrteľné výkriky posádky.... "- názor nemeckého tankistu zo 4. tankovej divízie, zničeného tankami T-34 v bitke pri Mtsensku 11. októbra 1941.
Ani objem, ani ciele tohto článku nám neumožňujú úplne pokryť históriu tanku T-34. Je zrejmé, že ruské monštrum nemalo v roku 1941 žiadne analógy: dieselový motor s výkonom 500 koní, jedinečné pancierovanie, 76 mm delo F-34 (vo všeobecnosti podobné tanku KV) a široké pásy - všetky tieto technické riešenia poskytli T-34 optimálny pomer mobility, palebnej sily a ochrany. Dokonca aj jednotlivo boli tieto parametre pre T-34 vyššie ako pre ktorýkoľvek tank Panzerwaffe.
Hlavná vec je, že sovietski dizajnéri dokázali vytvoriť tank presne tak, ako to Červená armáda potrebovala. T-34 sa ideálne hodil do podmienok východného frontu. Extrémna jednoduchosť a vyrobiteľnosť konštrukcie umožnila čo najskôr zaviesť sériovú výrobu týchto bojových vozidiel, v dôsledku čoho boli T-34 ľahko ovládateľné, početné a všadeprítomné.
Len v prvom roku vojny, do leta 1942, dostala Červená armáda asi 15 000 T-34 a celkovo sa vyrobilo viac ako 84 000 T-34 všetkých modifikácií.
Novinári programu Discovery žiarlili na úspechy stavby sovietskych tankov a neustále naznačovali, že úspešný tank bol založený na americkom dizajne Christie. Ruská „hrubosť“ a „neslušnosť“ hravou formou dostala – „No! Nemal som čas vyliezť do poklopu - bol som celý doškriabaný!
Američania zabúdajú, že pohodlie nebolo prioritnou vlastnosťou obrnených vozidiel na východnom fronte: zúrivá povaha bojov nedovolila tankerom premýšľať o takýchto maličkostiach. Hlavnou vecou nie je vyhorenie v nádrži.
Oveľa vážnejšie nedostatky mala „tridsaťštvorka“. Prevodovka - slabý článok T-34. Nemecká konštrukčná škola uprednostnila prevodovku umiestnenú vpredu, bližšie k vodičovi. Sovietski inžinieri zvolili efektívnejšiu cestu - prevodovka a motor boli kompaktne umiestnené v izolovanom priestore na korme T-34. Nebol potrebný dlhý kardan cez celé telo nádrže; dizajn bol zjednodušený, výška stroja bola znížená. Nie je to vynikajúce technické riešenie?
Kardan nebol potrebný. Boli však potrebné ovládacie tyče. Pri T-34 dosiahli dĺžku 5 metrov! Viete si predstaviť, aké úsilie musel vodič vynaložiť? Ale ani to nespôsobilo žiadne zvláštne problémy - v extrémnej situácii je človek schopný behať na rukách a veslovať ušami. Ale čo sa dalo vydržať sovietske tanky chliev - nevydržal kov.
Pod vplyvom monštruóznych nákladov sa ťahy trhali. Výsledkom bolo, že veľa T-34 išlo do boja s jedným vopred vybraným prevodom. Počas bitky sa prevodovky radšej vôbec nedotýkali – podľa veteránov tankistov bolo lepšie obetovať mobilitu, ako sa zrazu zmeniť na stojaci cieľ.
T-34 je úplne neľútostný tank, ako vo vzťahu k nepriateľovi, tak aj vo vzťahu k vlastnej posádke. Zostáva len obdivovať odvahu tankerov.
Rok 1943. Zverinec.
„... prešli sme cez lúč a narazili sme na Tigra. Po strate niekoľkých T-34 sa náš prápor vrátil späť ... “- častý opis stretnutí s PzKPfw VI z memoárov tankerov.
1943, čas veľkých tankových bojov. V snahe získať späť stratenú technickú prevahu Nemecko vytvára do tejto doby dva nové typy „superzbraní“ – ťažké tanky "Tiger" a "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Bol vytvorený ako ťažký prielomový tank schopný zničiť akéhokoľvek nepriateľa a dostať Červenú armádu na útek. Na osobný rozkaz Hitlera mala byť hrúbka čelného pancierového plátu aspoň 100 mm, boky a kormu tanku chránilo osem centimetrov kovu. Hlavnou zbraňou je 88 mm kanón KwK 36, založený na výkonnom protilietadlovom kanóne. O jeho schopnostiach svedčí, že pri streľbe z dela ukoristeného „Tigra“ bolo možné dosiahnuť päť po sebe idúcich zásahov na terč s rozmermi 40 × 50 cm zo vzdialenosti 1100 m.
Okrem vysokej rovinnosti zdedil KwK 36 vysokú rýchlosť streľby pre protilietadlové delo. V bojových podmienkach Tiger vystrelil osem rán za minútu, čo bol rekord pre také veľké tankové delá. Šesť členov posádky sa pohodlne nachádzalo v nezraniteľnej oceľovej krabici s hmotnosťou 57 ton a pozerali sa na široké ruské rozlohy cez kvalitnú optiku Carl Zeiss.
Objemné nemecké monštrum je často popisované ako pomalý a nemotorný tank. V skutočnosti bol Tiger jedným z najrýchlejších bojových vozidiel druhej svetovej vojny.. Motor Maybach s výkonom 700 koní zrýchlil Tiger na diaľnici na 45 km / h. Nemenej rýchly a manévrovateľný bol tento hrubostenný tank aj na nerovnom teréne vďaka osemstupňovej hydromechanickej prevodovke (takmer automatickej, ako na Mercedese!) a zložitým bočným spojkám s dvojitým napájaním.
Dizajn odpruženia a húsenkového pohonu bol na prvý pohľad paródiou samého seba – 0,7 metra široké trate si vyžadovali inštaláciu druhého radu valčekov na každej strane. V tejto podobe sa „Tiger“ nezmestil na železničnú plošinu, zakaždým bolo potrebné odstrániť „obyčajné“ húsenicové pásy a vonkajší rad valčekov, namiesto toho nainštalovať tenké „dopravné“ pásy.
Zostáva prekvapiť, akú silu majú tí chlapi, ktorí v poli „vyzliekli“ 60-tonový kolos. Zvláštne odpruženie „Tigra“ však malo aj výhody – dva rady valcov poskytovali vysokú hladkosť, naši veteráni boli svedkami prípadov, keď „Tiger“ vystrelil v pohybe.
„Tiger“ mal ešte jednu nevýhodu, ktorá Nemcov vystrašila. Bol to nápis v technickom liste, ktorý ležal v každom aute: „Nádrž stojí 800 000 ríšskych mariek. Postaraj sa o neho!". Podľa zvrátenej Goebbelsovej logiky mali byť tankisti veľmi radi, keď sa dozvedeli, že ich „Tiger“ stojí toľko ako sedem tankov T-IV.
Nemeckí stavitelia tankov, ktorí si uvedomili, že Tiger je vzácna a exotická zbraň pre profesionálov, vytvorili jednoduchší a lacnejší tank so zámerom premeniť ho na masový. stredná nádrž Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" je stále predmetom búrlivých diskusií. Technické možnosti automobilu nespôsobujú žiadne sťažnosti - s hmotnosťou 44 ton bol Panther lepší v mobilite ako T-34, pričom na dobrej diaľnici sa vyvinul 55 - 60 km / h. Tank bol vyzbrojený 75mm kanónom KwK 42 s dĺžkou hlavne 70 kalibrov!
Pancierový podkalibrový projektil vystrelený z jeho pekelného otvoru preletel 1 kilometer za prvú sekundu - s takými výkonnostnými charakteristikami dokázal kanón Panthera preraziť akýkoľvek spojenecký tank na vzdialenosť vyše 2 kilometrov. Rezervácia "Panther" väčšinou zdrojov je tiež uznávaná ako hodná - hrúbka čela sa pohybovala od 60 do 80 mm, zatiaľ čo uhly brnenia dosiahli 55 °. Doska bola slabšie chránená – na úrovni T-34, takže ju ľahko zasiahli sovietske protitankové zbrane. Spodná časť bočnice bola navyše chránená dvoma radmi valčekov na každej strane.
Celá otázka je v samotnom vzhľade Pantera - potrebovala Ríša taký tank? Možno sme mali zamerať svoje úsilie na modernizáciu a zvýšenie výroby osvedčených T-IV? Alebo míňať peniaze na stavbu neporaziteľných tigrov? Zdá sa mi, že odpoveď je jednoduchá – v roku 1943 už nič nemohlo zachrániť Nemecko pred porážkou.
Celkovo bolo vyrobených menej ako 6000 Pantherov, čo zjavne nestačilo na nasýtenie Wehrmachtu.. Situáciu sťažoval pokles kvality pancierovania tankov v dôsledku nedostatku zdrojov a legujúcich prísad. „Panther“ bol kvintesenciou pokročilých myšlienok a nových technológií. V marci 1945 stovky Pantherov vybavených prístrojmi na nočné videnie zaútočili v noci na sovietske jednotky pri Balatone. Ani to nepomohlo.
Rok 1944. Vpred, do Berlína!
Zmenené podmienky si vyžiadali nové spôsoby vedenia vojny. V tom čase už sovietske jednotky dostali ťažký prielomový tank IS-2, vyzbrojený 122 mm húfnicou. Ak zásah obyčajného tankového granátu spôsobil lokálne zničenie steny, potom 122 mm húfnicový náboj zdemoloval celý dom. Čo bolo potrebné pre úspešné útočné operácie.
Ďalšou impozantnou tankovou zbraňou je 12,7 mm guľomet DShK namontovaný na veži na otočnom držiaku. Guľky z ťažkých guľometov dostali nepriateľa aj za hrubé murivo. DShK rádovo zvýšil schopnosti Is-2 v bojoch v uliciach európskych miest.
Hrúbka rezervácie IS-2 dosiahla 120 mm. Jedným z hlavných úspechov sovietskych inžinierov je hospodárnosť a nízka spotreba kovu konštrukcie IS-2. S hmotnosťou porovnateľnou s hmotnosťou Panthera bol sovietsky tank oveľa vážnejšie chránený. Príliš tesné usporiadanie si však vyžadovalo umiestnenie palivových nádrží v riadiacom priestore - keď bolo pancierovanie rozbité, posádka Is-2 mala malú šancu na prežitie. V ohrození bol najmä vodič, ktorý nemal vlastný poklop.
Tanky IS-2 liberator sa stali zosobnením Victory a boli v prevádzke Sovietska armáda takmer 50 rokov.
ďalší hrdina, M4 "Sherman", podarilo bojovať na východnom fronte, prvé vozidlá tohto typu prišli do ZSSR už v roku 1942 (počet tankov M4 dodaných v rámci Lend-Lease bol 3600 tankov). Ale sláva mu prišla až po masovom použití na Západe v roku 1944.
Tank "Sherman" - vrchol racionality a pragmatizmu. O to viac prekvapuje, že USA, ktoré mali do začiatku vojny 50 tankov, dokázali do roku 1945 vytvoriť takto vyvážené bojové vozidlo a znitovať 49 000 Shermanov rôznych modifikácií. Napríklad v pozemných síl bol použitý Sherman s benzínovým motorom a modifikácia M4A2 vybavená dieselovým motorom vstúpila do jednotiek námornej pechoty.
Americkí inžinieri správne verili, že to výrazne zjednoduší prevádzku nádrží - naftu možno medzi námorníkmi na rozdiel od vysokooktánového benzínu ľahko nájsť. Mimochodom, práve táto modifikácia M4A2 vstúpila do Sovietskeho zväzu.
Nemenej známe sú špeciálne verzie Shermana - lovca tankov Firefly, vyzbrojeného britským 17-librovým kanónom; "Jumbo" - silne obrnená verzia v útočnej súprave a dokonca aj obojživelný "Duplex Drive". V porovnaní s rýchlymi formami T-34 je Sherman vysoký a nemotorný. S rovnakými zbraňami americký tank výrazne stráca na mobilite oproti T-34.
Prečo Emcha (ako naši vojaci volali M4) tak potešili velenie Červenej armády, že boli úplne prevelení k elitným jednotkám, napríklad k 1. gardovému mechanizovanému zboru a 9. gardovému tankovému zboru? Odpoveď je jednoduchá: „Sherman“ mal optimálny pomer pancierovania, palebnej sily, pohyblivosti a ... spoľahlivosti.
Okrem toho bol Sherman prvým tankom s hydraulickým pohonom veže (to poskytovalo špeciálnu presnosť mierenia) a stabilizátorom dela vo vertikálnej rovine - tankisti priznali, že v súbojovej situácii bol ich výstrel vždy prvý. Ďalšími výhodami Shermanu, ktoré sa zvyčajne v tabuľkách neuvádzajú, bola nízka hlučnosť, ktorá umožňovala jeho využitie v prevádzkach, kde bolo potrebné stealth.
Blízky východ dal Shermanovi druhý život, kde tento tank slúžil až do 70. rokov dvadsiateho storočia a zúčastnil sa viac ako tuctu bitiek. Poslední Shermani dokončili svoje vojenská služba v Čile na konci 20. storočia.
Rok 1945. Duchovia budúcich vojen.
Mnoho ľudí očakávalo, že po obludnej strate a zničení druhej svetovej vojny príde dlho očakávaný trvalý mier. Žiaľ, ich očakávania sa nenaplnili. Naopak, ideologické, ekonomické a náboženské rozpory sa ešte viac vyostrili.
To dobre pochopili tí, ktorí vytvorili nové zbraňové systémy - preto sa vojensko-priemyselný komplex víťazných krajín nezastavil ani na minútu. Aj keď už bolo víťazstvo zrejmé a nacistické Nemecko bojovalo v smrteľných kŕčoch, v továrňach pokračoval teoretický a experimentálny výskum a vyvíjali sa nové typy zbraní.
Osobitná pozornosť bola venovaná obrneným silám, ktoré sa počas vojny osvedčili. Počnúc objemnými a nekontrolovateľnými príšerami s viacerými vežami a škaredými tanketami, len o pár rokov neskôr sa stavba tankov dostala na zásadne inú úroveň. kde opäť čelí mnohým hrozbám, tk. protitankové zbrane sa úspešne vyvinuli. V tomto smere je zvedavé pozrieť sa na tanky, s ktorými spojenci ukončili vojnu, aké závery boli vyvodené a aké opatrenia boli prijaté.
V ZSSR v máji 1945 bola prvá várka z tank IS-3. Nový tank bol ďalšou modernizáciou ťažkého IS-2. Tentoraz zašli konštruktéri ešte ďalej - sklon zváraných plechov, najmä v prednej časti trupu, bol maximálne možný. Hrubé 110 mm pláty čelného panciera boli usporiadané tak, že sa vytvoril trojšikmý, kužeľovitý, predĺžený nos, ktorý sa nazýval „šťukový nos“.
Veža dostala nový sploštený tvar, ktorý poskytoval tanku ešte lepšiu protiprojektilovú ochranu. Vodič dostal svoj vlastný poklop a všetky zobrazovacie otvory boli nahradené modernými periskopovými zariadeniami. IS-3 meškal niekoľko dní na koniec nepriateľských akcií v Európe, ale nový krásny tank sa zúčastnil Victory Parade spolu s legendárnymi T-34 a KV, stále pokrytými sadzami z nedávnych bojov. Viditeľná výmena generácií.
Ďalšou zaujímavou inováciou je tank T-44(podľa mňa - medzník v stavbe sovietskych tankov). V skutočnosti bol vyvinutý už v roku 1944, ale nemal čas zúčastniť sa vojny. Až v roku 1945 dostali jednotky dostatočný počet týchto vynikajúcich tankov.
Hlavnou nevýhodou T-34 bola veža posunutá dopredu. To zvýšilo zaťaženie predných valcov a znemožnilo zosilnenie čelného panciera T-34 - "tridsaťštyri" jazdila až do konca vojny so 45 mm čelom. Keďže si konštruktéri uvedomili, že problém sa nedá vyriešiť len tak, rozhodli sa pre kompletné preskupenie nádrže. V dôsledku priečneho uloženia motora sa zmenšili rozmery MTO, čo umožnilo namontovať vežu do stredu tanku.
Zaťaženie valcov bolo vyrovnané, predný pancierový štít sa zvýšil na 120 mm (!) A jeho sklon sa zvýšil na 60 °. Pracovné podmienky posádky sa zlepšili. T-44 sa stal prototypom slávnej rodiny T-54/55.
Špecifická situácia nastala v zámorí. Američania uhádli, že okrem úspešného Shermana potrebuje armáda aj nový, ťažší tank. Výsledkom bol M26 Pershing, veľký stredný tank (niekedy považovaný za ťažký) s ťažkým pancierom a novým 90 mm kanónom.
Tentoraz sa Američanom nepodarilo vytvoriť majstrovské dielo. Technicky zostal Pershing na úrovni Panthera, pričom má o niečo väčšiu spoľahlivosť. Tank mal problémy s pohyblivosťou a manévrovateľnosťou – M26 bol vybavený motorom zo Shermana, pričom mal o 10 ton väčšiu hmotnosť. Obmedzené používanie Pershingu na západnom fronte sa začalo až vo februári 1945. Nabudúce Pershingovia išli do boja už v Kórei.
Ďalší čisto propagandistický mýtus zo série „Rusko je rodiskom slonov“. Dá sa to veľmi ľahko vyvrátiť. Stačí položiť stalinistickému agitpropisovi veľmi jednoduchú otázku: „Čo presne znamená to najlepšie? A aké obdobie 2. svetovej vojny? Ak 1941-42, tak toto je jedna vec. Ak 1942-44, tak ďalší. Ak 1944-45, tak tretí. Pretože v týchto rôznych obdobiach boli tanky tiež veľmi odlišné (v mnohých ohľadoch - dokonca zásadne odlišné). Preto je vyššie uvedené tvrdenie jednoducho principiálne metodologicky nesprávne.
Toto by mohol byť koniec vyvracania tohto mýtu. Téma T-34 bez tejto mytológie je však dostatočne zaujímavá na to, aby sme ju rozobrali podrobnejšie. Začnime tým, že hoci T-34 nebol najlepším tankom 2. svetovej vojny (kvôli nesprávnosti samotného pojmu „naj“ v tomto kontexte), jeho dizajn sa stal azda najvplyvnejším dizajnom tanku v histórii. nielen druhej svetovej vojny, ale aj stavby tankov všeobecne.
prečo? Áno, pretože T-34 bol prvou skutočne masívnou a pomerne úspešnou implementáciou konceptu hlavného bojového tanku, ktorý sa stal dominantným vo všetkých nasledujúcich stavbách tankov. Práve T-34 sa stal východiskom, vzorom a inšpiráciou pre vznik celej šnúry sériových tankov z 2. svetovej vojny (Panther, Royal Tiger, Pershing) i povojnových (M48, M60, Leopard, AMX -30). Až v 80. rokoch vo svetovej stavbe tankov došlo k prechodu na nový koncept hlavný bojový tank, bližšie k nemeckému tanku Tiger.
Teraz späť k pojmu „najlepší“. Začnime niekoľkými štatistikami. V západných pohraničných vojenských obvodoch (Leningrad, Baltský špeciál, Západný špeciál, Kyjevský špeciál a Odesa) sa 22. júna 1941 nachádzalo 967 tankov T-34. Správne - deväťsto šesťdesiatsedem. Čo nezabránilo tomu, aby Wehrmacht najprv úplne zničil CELÉ strategický echalonČervená armáda. A iba vďaka vlastným strategickým chybám Hitler v októbri (a dokonca ani v septembri) nevyhral. O týchto chybách sa budem podrobnejšie venovať v samostatnej časti knihy. Inými slovami, zo strategického hľadiska si Nemci T-34 jednoducho nevšimli. Ako si to viac ako 300 úplne obludných ťažkých KV-1 nevšimlo.
Ďalej. Celkový pomer strát tankov v druhej svetovej vojne medzi Červenou armádou a Wehrmachtom bol približne 4:1. Leví podiel na týchto stratách mali práve T-34. Priemerná "životnosť" sovietskeho tanku na bojisku bola 2-3 tankové útoky. Nemčina - 10.-11. 4-5 krát viac. Súhlaste s tým, že s takouto štatistikou je veľmi ťažké podložiť tvrdenie, že T-34 je skutočne najlepším tankom druhej svetovej vojny.
Správna otázka by nemala byť "Ktorý tank je najlepší?" a "Aké vlastnosti by mal mať ideálny hlavný bojový tank?" a "Ako blízko ideálu je ten alebo ten tank (najmä T-34)?"
Od leta 1941 mal mať optimálny stredný (hlavný bojový) tank veľkokalibrové delo s dlhou hlavňou (v tom čase 75/76 mm); 1-2 guľomety na ochranu pred nepriateľskou pechotou; dostatočné protibalistické pancierovanie na zasiahnutie nepriateľských tankov a delostrelectva, pričom zostane voči nim nezraniteľné; posádka 5 osôb (veliteľ, vodič, nabíjač, strelec, radista); pohodlné prostriedky na pozorovanie a mierenie; spoľahlivá rádiová komunikácia; dosť vysoká rýchlosť(50-60 km / h na diaľnici); vysoká návštevnosť a manévrovateľnosť; spoľahlivosť; jednoduchosť prevádzky a opravy; jednoduchosť riadenia; možnosť sériovej výroby ako aj dostatočný rozvojový potenciál byť neustále „o krok pred nepriateľom“.
S kanónom a pancierom bol T-34 rok viac ako v poriadku (kým sa vo veľkom neobjavil tank PzKpfw IV s dlhou hlavňou 75 mm kanónom 7,5 cm KwK 40). Široké rozchody poskytli tanku vynikajúcu manévrovateľnosť a manévrovateľnosť. Pre sériovú výrobu bol tank tiež takmer ideálny; Na vrchole bola aj udržiavateľnosť v podmienkach prvej línie.
Po prvé, bolo málo rádiových staníc, takže neboli inštalované na všetkých tankoch, ale iba na tankoch veliteľov jednotiek. Čo Nemci rýchlo vyradili (s 50 mm protitankovými delami alebo 88 mm protilietadlovými delami, či dokonca 37 mm „paličkami“ zo záloh z malej vzdialenosti) ... po čom zvyšok popichali ako slepé mačiatka a stali sa ľahká korisť.
Ďalej. Ako to už v ZSSR často bývalo, konštruktéri tanku sa rozhodli ušetriť na počte členov posádky a veliteľovi tanku pridelili funkciu strelca. Čo znížilo efektivitu streľby a tank bol takmer neovládateľný. Rovnako ako tanková čata, rota ... a tak ďalej.
Pozorovacie a zameriavacie zariadenia ponechali veľa požiadaviek. V dôsledku toho, keď sa T-34 priblížil na dostatočne dlhú vzdialenosť, aby videl nepriateľa ... už bol v zóne prieniku 50 mm, krátkohlavňových 75 mm a dokonca 37 mm kanónov (a 47- mm delá československých 38(t) , ktorých mali Nemci veľa). Výsledok je jasný. Áno, a na rozdiel od nemeckých tankov, v ktorých mal každý člen posádky svoj vlastný poklop ... v T-34 boli dva poklopy pre štyroch. Čo to znamenalo z hľadiska boja pre posádku stroskotaného tanku, netreba vysvetľovať.
Mimochodom, prítomnosť dieselového motora na T-34 nijako neovplyvnila jeho horľavosť. Lebo nie palivo horí a exploduje, ale jeho výpary... preto naftové T-34 (a KV) nehoreli o nič horšie ako benzínové Panzerkampfwageny.
Rovnako ako v ZSSR vo všeobecnosti, pri navrhovaní T-34 sa uprednostňovala jednoduchosť a lacnosť dizajnu na úkor kvalitatívnych charakteristík dizajnu ako celku. Dôležitou nevýhodou bol teda riadiaci systém pohonu, ktorý prechádzal celou nádržou od sedadla vodiča až po prevodovku, čo značne zvýšilo námahu na ovládacích pákach a výrazne sťažilo radenie.
Rovnakým spôsobom sa ukázalo, že individuálny pružinový závesný systém s valčekmi s veľkým priemerom použitý na T-34, ktorý bol v porovnaní so závesom Pz-IV veľmi jednoduchý a lacný na výrobu, bol veľký v umiestnení a pevný pri pohybe. Systém odpruženia T-34 bol tiež zdedený z tankov série BT. Jednoduché a vyrobiteľné, vďaka veľkej veľkosti valcov, čo znamená malý počet referenčných bodov na dráhu (päť namiesto ôsmich pre Pz-IV), a pružinové odpruženie viedlo k silnému kývaniu vozidla v pohybe. , čo úplne znemožňovalo streľbu od začiatku. Navyše v porovnaní s torznou tyčou zaberal o 20 % väčší objem.
Dajme slovo tým, ktorí mali možnosť zhodnotiť výhody a nevýhody T-34 – na cvičisku aj v boji. Tu je napríklad hlásenie veliteľa 10. tankovej divízie 15. mechanizovaného zboru Kyjevského špeciálneho vojenského okruhu po výsledkoch bojov z júna - júla 1941:
„Pancierovanie vozidiel a trupy zo vzdialenosti 300 – 400 m prenikne 37 mm priebojná strela. Priehľadné plechy na bokoch sú prepichnuté 20 mm prierazným projektilom. Pri zdolávaní priekop sa kvôli nízkej inštalácii stroje zahrabávajú nosom, trakcia so zemou je nedostatočná vzhľadom na relatívnu plynulosť koľají. Pri priamom zásahu projektilu sa predný poklop vodiča zrúti. Húsenica auta je slabá - berie akýkoľvek projektil. Hlavná a palubná spojka zlyhajú “
A tu sú úryvky zo skúšobnej správy T-34 (pozn. - exportná verzia, ktorá mala podstatne vyššiu kvalitu zostavenia a jednotlivých komponentov ako sériová, takže hovoríme o zásadných konštrukčných chybách) na Aberdeen Proving Ground v r. USA v roku 1942:
„Prvá porucha na T-34 (prasknutie trate) nastala približne na 60. kilometri a po prekonaní 343 km došlo k poruche tanku, ktorý sa už nedal opraviť. K poruche došlo v dôsledku slabého výkonu čističa vzduchu (ďalšia Achillova platňa nádrže), následkom čoho sa do motora dostalo množstvo prachu a boli zničené piesty a valce.
Hlavnou nevýhodou trupu bola vodopriepustnosť jeho spodnej časti pri prekonávaní vodných prekážok a hornej časti pri daždi. V silnom daždi cez trhliny natieklo do nádrže veľa vody, čo mohlo viesť k poruche elektrického zariadenia a dokonca aj munície.
Hlavnou nevýhodou veže a bojového priestoru ako celku je preplnenosť. Američania nevedeli pochopiť, ako sa naši tankisti vybláznili v tanku v zime v barancoch. Bol zaznamenaný zlý mechanizmus otáčania veže, najmä preto, že motor bol slabý, preťažený a strašne iskrený, v dôsledku čoho vyhoreli odpory na nastavenie rýchlosti otáčania a zuby sa rozpadli.
Nedostatočne vysoká počiatočná rýchlosť (asi 620 m/s oproti možným 850 m/s) bola uznaná ako nevýhoda dela, ktorú spájam s nízkou kvalitou sovietskeho pušného prachu. Čo to znamenalo v boji, myslím, netreba vysvetľovať.
Oceľové pásy T-34 boli jednoduchého dizajnu, široké, ale americké (gumo-kovové) boli podľa nich lepšie. Nedostatkom sovietskej húsenicovej reťaze bola Američania spojená pevnosť v ťahu dráhy. To bolo umocnené zlou kvalitou kolíkov trate. Odpruženie na tanku T-34 bolo uznané ako zlé, pretože Američania už bezpodmienečne opustili záves Christie ako zastaraný.
Nevýhody dieselového motora V-2 sú slabý čistič vzduchu, ktorý: vôbec nečistí vzduch vstupujúci do motora; zároveň je priechodnosť čističa vzduchu malá a nezabezpečuje prúdenie potrebného množstva vzduchu ani pri voľnobehu motora. Výsledkom je, že motor nevyvinie plný výkon a prach vstupujúci do valcov vedie k ich rýchlemu chodu, klesá kompresia a motor stráca výkon. Filter je navyše vyrobený z mechanického hľadiska veľmi primitívnym spôsobom: v miestach elektrického bodového zvárania dochádza k prepáleniu kovu, čo vedie k úniku oleja atď.
Prevodovka je nevyhovujúca, evidentne zastaraná konštrukcia. Počas testovania sa zuby na všetkých prevodoch úplne rozpadli. Na oboch motoroch sú zlé štartéry nízkoenergetické a nespoľahlivé. Zváranie pancierových plátov je mimoriadne hrubé a nedbalé.“
Je nepravdepodobné, že by takéto výsledky testov boli kompatibilné s konceptom „najlepšieho tanku druhej svetovej vojny“. A do leta 1942, po objavení sa vylepšených „štvoriek“, zmizla aj výhoda T-34 v delostrelectve a obrnení. Navyše začal v týchto kľúčových zložkách ustupovať svojmu hlavnému protivníkovi – „štvorke“ (a túto medzeru nevyrovnal až do konca vojny). „Panteri a tigre“ (ako aj špecializované samohybné delá - stíhače tankov) sa vo všeobecnosti vysporiadali s T-34 ľahko a prirodzene. Rovnako ako nové protitankové delá - 75- a 88 mm. Nehovoriac o kumulatívnych škrupinách „Panzershrekov“ a „Panzerfaustov“.
Vo všeobecnosti nebol T-34, samozrejme, najlepším tankom druhej svetovej vojny. Vo všeobecnosti to bol prijateľný tank (hoci od leta 1942 bol takmer vo všetkých kľúčových komponentoch podradený svojim odporcom). Ale týchto tankov bolo veľa (celkovo sa počas vojny vyrobilo viac ako 52 000 T-34). Čo predurčilo výsledok vojny, v ktorej sa ukázalo, že víťazom nie je ten, kto má najlepších bojovníkov, tanky, lietadlá, samohybné delá atď., ale kto ich má mnohonásobne viac.
Vo všeobecnosti sa ako obvykle naplnili mŕtvolami a osprchovali kusmi železa. A tak vyhrali. A ruské ženy stále rodia.
Úvod
Aby ste pochopili, ktorá nádrž je najlepšia, musíte najprv pochopiť, na čo je určená. Negramotná väčšina verí, že hlavným účelom tanku je stretnúť sa s nepriateľským bojovým vozidlom na otvorenom poli a poraziť ho. V tomto prípade sú samozrejme hlavnými charakteristikami tanku hrúbka panciera a počiatočná rýchlosť strely. Zároveň by kaliber projektilu, a teda aj zbraň, nemal byť veľmi horší ako kaliber bojová loď. Takto vyzerajú podľa amatérov a fanúšikov elektronických hier ideálne tanky.
Vlastne hlavnou úlohou tank je vojsť do diery v obrane nepriateľa (ktorú zabezpečilo delostrelectvo alebo kompetentná spravodajská služba) a obkľúčiť, poraziť, vystrašiť. Na splnenie tejto úlohy sú potrebné úplne iné kvality - mobilita, spoľahlivosť podvozku a motora, veľká zásoba prepravovateľného paliva a nábojov. Môžu proti mne namietať. Nepriateľ vrhne svoje tankové jednotky do prielomovej oblasti a priama zrážka je nevyhnutná.
Odpoveď na túto otázku našli nemecké jednotky v lete štyridsiateho prvého roku. S hrozbou čelného úderu tanku musíte utiecť schovaný za protitankové zbrane. Z týchto pozícií sa pokúsime určiť najlepší tank druhej svetovej vojny.
Požadovaná hrúbka panciera
Ideálne brnenie pozostáva z niekoľkých vrstiev - tvrdá vrstva, plast (na hasenie kumulatívneho prúdu), vrstva strednej tvrdosti, substrát, podšívka. Celkovo sa získa dvanásť metrov. Chcem tým povedať, že jednoducho nie je možné chrániť nádrž na sto percent. Teraz vyjadrím nie veľmi komplikovanú, ale veľmi dôležitú myšlienku pre následné pochopenie. Pancier tanku by mal mať TAKÚ HRÚBKU, aby nepriateľ musel použiť dostatočne silné a teda ŤAŽKÉ A DRAHÉ protitankové delá na jeho preniknutie. Pojmy ťažké a drahé pre každé historické obdobie budú určené úrovňou rozvoja priemyslu. Na obdobie druhej svetovej vojny bolo ťažké a drahé protitankové delo s vysokou úsťovou rýchlosťou pancierového projektilu s kalibrom 76,2 mm a viac. Najvýraznejším príkladom sú naše protitankové delá ZIS-2 a BS-3. ZIS-2 nebol oveľa ťažší ako štyridsaťpäťmilimetrové protitankové delo, ale za tri roky ich bolo vystrelených desaťtisíc. A protitankové delo kalibru štyridsaťpäť milimetrov, len v štyridsiatom treťom roku vystrelili sedemnásťtisíc. S BS-3 je to ešte horšie. Prepichli čokoľvek, ale hmotnosť tritisícšesťsto kilogramov sťažovala manévrovanie. A vysoké náklady umožnili vyrobiť iba jeden a pol tisíc zbraní. Ďalší veľmi výstižný príklad. V štyridsiatom štvrtom roku sa pokúsili posilniť rezerváciu T-34-85. Hrúbka predného plechu sa zväčšila na sedemdesiatpäť milimetrov. Poklop pre vodiča bol vyrobený s hrúbkou sto milimetrov. Ako sa však ukázalo, nemecké tankové delo kalibru 88 mm stále preráža predný pancier. Preto sa rozhodli nepreťažovať pruženie a prevod a ponechať pancier s hrúbkou štyridsaťpäť milimetrov, hoci v štyridsiatom štvrtom roku takýto pancier chránil len pred úlomkami.
Výkonné a ťažké protitankové delá majú nízku manévrovateľnosť a nízku rýchlosť streľby. Je ťažké ich zamaskovať a vo všeobecnosti je ich jednoducho málo. Preto nie je možné nimi spoľahlivo zakryť CELÚ prednú stranu.
Keď poznáme kritériá pre ideálny tank - optimálne pancierovanie, veľké zaťaženie muníciou, mobilita, spoľahlivosť a dolet, poďme analyzovať najmasívnejšie tanky druhej svetovej vojny.
M-4 Sherman
Americký tank T-4 Sherman bol skutočným nedorozumením na kolene. Bol veľmi vysoký a mal veľmi vtipné „traktorové“ odpruženie. Jeho sila zbraní a pancierová ochrana boli priemerné. Kvôli nedostatku mechanizmu rotácie planét možno jeho prenos nazvať primitívnym. Ale tento primitívny prenos bol vyrobený v Amerike a tam, kde bolo treba, mal zosilňovače a synchronizátory. Preto bolo ovládanie tanku jednoduché a samotná konštrukcia bola celkom spoľahlivá. Náklad munície bol dosť veľký, rádiostanica bola najlepšia na svete. Pri zásahu tanku náboje nevybuchli. A čo je najdôležitejšie, vyrábalo sa ho obrovské množstvo. V otvorenom poli proti Tigrovi nemal Sherman žiadnu šancu. Ale ako NÁSTROJ globálna vojna bol oveľa užitočnejší ako Tiger. Dôrazne vám odporúčam prečítať si spomienky veterána, ktorý takmer celú vojnu bojoval na cudzích tankoch. Kniha je na internete s názvom - "Tankman na cudzom aute." Pri čítaní týchto spomienok som dospel k záveru, že v štyridsiatom štvrtom a štyridsiatom piatom roku naše velenie SPRÁVNE využívalo tankové jednotky v hlavni.
nemecké tanky
Začnem od konca, s Pantherom a Tigrom. Oba tanky boli typické. Mali veľmi moderné a efektívne odpruženie. Ale z hľadiska výroby a bojovej prevádzky bolo toto zavesenie vrcholom idiocie. Hmotnosť, najmä pre tigra, bola katastrofálne predražená. Zásoba paliva je minimálna. O žiadnej mobilite sa preto netreba baviť. Tieto tanky mohli čo najefektívnejšie fungovať len v úlohe mobilného palebného stanovišťa.
Tank T-4 mal starodávne zavesenie „traktora“ a moderné pancierovanie s odstupom. Len v polovici vojny dostal kanón s dlhou hlavňou kalibru 75 mm. Kvôli úsťovej brzde, ktorá sa objavila, bol často zamieňaný s Tigerom.
Najdokonalejší bol nemecký tank T-3. Mal moderné odpruženie s torznou tyčou a olejové kompenzátory na prvom a poslednom valci. Mal najvyššiu rýchlosť – takmer sedemdesiat kilometrov za hodinu. Navyše meranie rýchlosti vykonávali naši špecialisti v Kubinke. Pravda, prečo taká rýchlosť nie je tanku jasná. Nejazdia takou rýchlosťou nie v kolóne, nie cez bojisko. Vynára sa legitímna otázka – prečo bolo najlepšie bojové vozidlo vyradené z prevádzky? Odpoveď je najjednoduchšia - úzky trup neumožňoval inštaláciu kanónu kalibru 75 mm.
T-44 je najlepšie bojové vozidlo
Hneď poviem, že tank T-44 nemusel bojovať a úplnej dokonalosti dosiahol dva roky po skončení vojny. Na jeho príklade však môžete ukázať, aké by malo byť ideálne bojové vozidlo druhej svetovej vojny.
História konštrukcie tanku T-44 sa začala r silná túžba Sovietski dizajnéri niečo nahradiť, alebo aspoň zlepšiť legendárny tank T-34. Zásadné zmeny a konštrukčné vylepšenia sa nahromadili, no Stalin sa redukcie bál sériová výroba zakázal ich zavedenie. Po oslobodení východnej Ukrajiny vyvstala otázka, akým autom jazdiť v Charkove? A tu sme sa rozhodli, že je čas na nový model.
Nový tank mal jednoduchý trup so zvislými bočnými doskami. To umožnilo postaviť veľkú vežu. Na prednom plechu chýbal poklop pre vodiča a guľometné hniezdo. Stala sa monolitickou a odolnejšou.Odpruženie sa stalo modernou torznou tyčou. A čo je najdôležitejšie, konštruktéri tankov tvrdo porazili konštruktérov naftových motorov. Tie zase na iné miesta odsunuli všetky pomocné mechanizmy motora, ktoré boli v prospech jeho rozmerov. Výsledkom bolo, že trup tanku bol o tristo milimetrov nižší. V prevodovke sa zmenili prevodové pomery prevodov a tým sa znížila prevádzková záťaž a zvýšila spoľahlivosť. Takmer všetky palivové nádrže boli umiestnené v motorovom priestore. Hovorím prakticky preto, lebo v prednej časti trupu napravo od mechanika vodiča ešte umiestnili jednu nádrž paliva. Jediné, čo nové auto nepustilo do svetlejšej budúcnosti, boli palubné spojky zdedené z T-34.
Nové auto bolo na cvičisku odpálené z nemeckých kanónov ráže 75 a 88 mm. Potom pridali hrúbku panciera a znova strieľali. V dôsledku nárastu hmotnosti prestalo „ťahať“ pruženie a prevodovka. Pruženie bolo naliehavo zosilnené a bočné spojky boli nahradené planétovými otočnými mechanizmami. Výsledkom bol T-54. Ukazuje sa, že T-44 bol veľmi blízko, ale nestal sa najlepším bojovým vozidlom druhej svetovej vojny.
Navrhovanie najlepšieho tanku druhej svetovej vojny
Ako základ samozrejme berieme trup T-44. Dali sme planétovú prevodovku. Umožní vyrobiť dostatočne mobilný stroj s hmotnosťou tridsaťšesť ton s výkonom motora päťstodvadsať koní. Vyberáme palivovú nádrž z bojového priestoru. A namiesto toho vyrábame vertikálnu nádrž v oblasti kormového listu. Karoséria sa zároveň predĺži len o dvadsať centimetrov a dostaneme štyristo litrov nafty. Predný a bočný pancier hrubý osemdesiat milimetrov. Možno mi bude namietať, že predný pancier je zvyčajne hrubší ako bočný. Ale náš čelný pancier je šikmý a jeho ZNÍŽENÁ hrúbka je stošesťdesiat milimetrov. Vežu vyrábame zváranú a s rozvinutejšou zadnou časťou. Tým sa zvýši kapacita munície a zlepší sa vyváženie veže. Čo sa týka zbraní, obmedzíme sa na pištoľ kalibru osemdesiatpäť milimetrov. Tkanie je určite výkonnejšie, ale náklad munície je takmer polovičný. A ako sme zistili pri náletoch do tyla nepriateľa, hlavná je munícia. Tak sme dostali najlepší tank druhej svetovej vojny.
AKO ROZPOZNAŤ BLÁZNA?
Hlupák nečíta článok (alebo číta, ale nerozumie významu toho, čo čítal), ale okamžite začne komentovať. A čo je najdôležitejšie, na rozdiel od inteligentného človeka, hlupák nikdy nepochybuje.
o čom to hovorím? Len ďalší komentár k článku.
Citovať.
Najlepší spomedzi ktorých tankov?
T-44 bol len logickým záverom T-34/85. A rovnako ako T-34/85 mal slabé 85 mm kanón ZIS-S-53.
Pre porovnanie, hlavné tanky Američanov tých rokov, M26 Pershing, boli vybavené výkonným 90 mm kanónom.
Britský A41 Centurion bol vybavený najsilnejším 76 mm kanónom QF 17 pounder. A dokonca aj ľahší A34 Comet (všeobecne ľahký, cestovný) bol vybavený výkonným 76 mm kanónom QF 77 mm HV, vedľa ktorého nervózne dymil sovietsky 85 mm tankový kanón ZIS-S-53.
Preto ZSSR vystúpil a vynašiel akési „stredné tanky“. Doba, ktorej (vlastne strednej pechoty) sa skončila počas druhej svetovej vojny a celý svet prešiel na HLAVNÝ BOJOVÝ TANK, PLUS niektoré mali aj pomocné ľahké tanky. Takže tieto pomocné ľahké tanky pre Technické špecifikácie niekde približne a zodpovedal T-44.
Prečo sa tam zrazu z v podstate pomocného BTT stalo akési „naj“ s prihliadnutím na existujúci hlavný (MBT)?
Koniec citátu.
Začnime od konca. Poslednej vete som nerozumel. Existuje niekoľko zvláštnych skratiek, ktoré po dešifrovaní porušujú logiku ruského jazyka - berúc do úvahy existujúci hlavný HLAVNÝ BOJOVÝ TANK.
Autor chcel zrejme povedať, že T-44 bola pomocná nádrž. Len by ma zaujímalo, ktorý tank považuje autor za hlavný?
Hlavným tvrdením autora je však slabé delo tanku T-44. Prečo potrebuje silnejšiu zbraň? Bojovať s kráľovskými tigrami?
Teda celý môj článok, kde vysvetľujem, že tank JE KOMPLEX VLASTNOSTÍ - pohyblivosť, ochrana, množstvo munície a mnoho iného, nespadol autorovi do mozgu. Je prakticky nemožné vysvetliť, že tank T-44 mal bojovať s tigrami ako posledný.
Teraz o tankoch s dobrými a výkonnými zbraňami. Američan mal na kanóne úsťovú brzdu, teda asi po dvadsiatich sekundách streľby nevidel v zameriavači nič a nechápal, kam jeho projektil letel.
Mimochodom, inštalácia úsťovej brzdy umožnila namontovať na T-44 zbraň kalibru sto milimetrov.
Na fotografii je T-44 so 100 mm kanónom. Projektil s hmotnosťou šestnásť kilogramov zrýchlil na rýchlosť deväťsto metrov za sekundu.
Porovnajme silu zbraní. Americký - 3970000 joulov, náš - 6400000 joulov. Dokonca to nejako nevyhovovalo Američanom.
Autor pripomína aj niektoré STREDNÉ pechotné tanky. Takže v našej krajine úlohu pechotných tankov na konci vojny plnili SU-152 a IS-2. Je pravda, že sa im hovorilo prielomové tanky.
Keď sa počas prvej svetovej vojny objavili tanky, bolo jasné, že už nebude možné viesť boje ako predtým. Zastarané taktické schémy a triky úplne odmietali fungovať proti mechanickým „zvieratám“ vybaveným guľometmi a kanónmi. Ale „najlepšia hodina“ oceľových príšer padla na ďalšiu vojnu – druhú svetovú. Že Nemci, že spojenci si dobre uvedomovali, že kľúč k úspechu sa skrýva práve vo výkonných pásových vozidlách. Preto boli na neustálu modernizáciu tankov vyčlenené šialené peniaze. Vďaka tomu sa metaloví „predátori“ vyvinuli rýchlym tempom.
Tento sovietsky tank získal legendárny status hneď, ako sa objavil na bojisku. Kovové zviera bolo vybavené dieselovým motorom pre 500 „koní“, „pokročilým“ pancierom, 76 mm kanónom F-34 a širokými pásmi. Táto konfigurácia umožnila T-34 stať sa najlepším tankom svojej doby.
Ďalšou výhodou bojového vozidla bola jednoduchosť a vyrobiteľnosť jeho konštrukcie. Vďaka tomu bolo možné zaviesť sériovú výrobu tanku v čo najkratšom čase. Už v lete 1942 bolo vyrobených asi 15 tisíc T-34. Celkovo počas výroby ZSSR vzniklo viac ako 84-tisíc „tridsaťštvrtiek“ v rôznych modifikáciách.
Celkovo bolo vyrobených asi 84 tisíc T-34
Hlavným problémom tanku bola jeho prevodovka. Faktom je, že spolu s pohonnou jednotkou bola v špeciálnom priestore umiestnenom v korme. Vďaka tomuto technickému riešeniu sa kardan ukázal ako zbytočný. Vedúca úloha bola pridelená ovládacím tyčiam, ktorých dĺžka bola asi 5 metrov. V dôsledku toho bolo pre vodiča ťažké ich zvládnuť. A ak sa človek vyrovnal s ťažkosťami, kov niekedy uvoľnil - trakcia bola jednoducho roztrhnutá. Preto T-34 často išli do boja na jednom prevodovom stupni, zapnutom vopred.
"Tiger" bol vytvorený s jediným cieľom - rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa a zmeniť ho na tlačenicu. Sám Hitler osobne nariadil krytie nová nádrž predný pancierový plát s hrúbkou 100 mm. A korma a boky "Tigra" boli pokryté pancierom 80 milimetrov. Hlavnou „trumfovou kartou“ bojového vozidla bola zbraň - ide o kanón 88 mm KwK 36, vytvorený na základe „protilietadlového kanónu“. Zbraň sa vyznačovala sledom zásahov a tiež rekordnou rýchlosťou streľby. Dokonca aj v bojových podmienkach dokázal KwK 36 „pľuť“ náboje až 8-krát za minútu.
Okrem toho bol „Tiger“ ďalším z najviac rýchle tanky vtedy. Do pohybu ho uviedla pohonná jednotka Maybakhovsky s výkonom 700 koní. Sprevádzala ho 8-stupňová hydromechanická prevodovka. A pozdĺž podvozku mohol tank zrýchliť na 45 km / h.
"Tiger" stál 800 000 ríšskych mariek
Je zvláštne, že v technickej poznámke, ktorá sa nachádzala v každom „tigrovi“, bol nápis: „Tank stojí 800 000 ríšskych mariek. Postaraj sa o neho!". Goebbels veril, že tankisti budú hrdí na to, že im bola zverená taká drahá hračka. Realita však bola často iná. Vojaci sa zľakli, že sa tanku môže niečo stať.
Vývoj tanku sa rýchlo rozvíjal. Súperi neustále privádzali do „ringu“ stále vyspelejších borcov. IS-2 bol dôstojnou odpoveďou ZSSR. Ťažký prielomový tank bol vybavený 122 mm húfnicou. Ak strela z tejto pištole zasiahla budovu, v skutočnosti z nej zostali len ruiny.
Okrem húfnice bol vo výzbroji IS-2 aj 12,7 mm guľomet DShK umiestnený na veži. Guľky vypálené z tejto zbrane prerazili aj to najhrubšie murivo. Nepriatelia sa preto pred impozantným kovovým monštrom prakticky nemali šancu skryť. Ďalšou dôležitou výhodou tanku je jeho pancierovanie. Dosiahla 120 mm.
Výstrel IS-2 zmenil budovu na ruiny
Boli, samozrejme, a bez mínusov. Hlavné sú palivové nádrže v riadiacej miestnosti. Ak sa nepriateľovi podarilo preraziť pancier, posádka sovietskeho tanku nemala prakticky žiadnu šancu na útek. Najhorší bol vodič. Koniec koncov, nemal vlastný poklop.
Pred zrážkou s Nemcami prešiel ťažký tank krstom ohňom vo vojne s Fínmi. Monštrum s hmotnosťou 45 ton bolo až do konca roku 1941 neporaziteľným nepriateľom. Ochrana nádrže bola 75 milimetrov ocele. Predné pancierové pláty boli umiestnené tak dobre, že odolnosť proti granátom Nemcov vydesila. Ešte by som! Ich 37 mm protitankové delá totiž nedokázali preniknúť do KV-1 ani z minimálnej vzdialenosti. Pokiaľ ide o 50 mm kanóny, potom je limit 500 metrov. A sovietsky tank vybavený 76 mm kanónom F-34 s dlhou hlavňou mohol vyradiť nepriateľa zo vzdialenosti asi jeden a pol kilometra.
Slabá prevodovka - hlavná "boľavá" KV-1
Ale, bohužiaľ, tank mal aj nedostatky. Hlavným problémom bol „surový“ dizajn, ktorý sa narýchlo dostal do výroby. Skutočnou „Achillovou pätou“ KV-1 bola prevodovka. Kvôli ťažkým nákladom spojeným s hmotnosťou bojového vozidla sa príliš často lámalo. Preto museli byť tanky počas ústupov opustené alebo zničené. Keďže bolo nereálne ich opraviť v bojových podmienkach.
Napriek tomu sa Nemcom podarilo ukoristiť niekoľko KV-1. Ale nepustili ich dnu. Neustále poruchy a nedostatok potrebných náhradných dielov rýchlo ukončili zajaté autá.
Nemecký „Panther“ s hmotnosťou 44 ton bol lepší ako T-34 v mobilite. Na diaľnici dokázal tento „predátor“ zrýchliť takmer na 60 km/h. Bol vyzbrojený 75 mm kanónom KwK 42, v ktorom bola dĺžka hlavne 70 kalibrov. "Panther" mohol "pľuť" s pancierovým podkalibrovým projektilom letiacim kilometer v prvej sekunde. Vďaka tomu mohlo nemecké auto vyradiť takmer akýkoľvek nepriateľský tank na vzdialenosť presahujúcu niekoľko kilometrov.
"Panther" mohol preniknúť cez pancier tanku na vzdialenosť viac ako 2 kilometre
Ak bolo čelo „Pantera“ chránené pancierovou doskou s hrúbkou 60 až 80 mm, potom bol pancier po stranách tenší. Preto sa sovietske tanky pokúšali zasiahnuť „beštiu“ v tom slabom mieste.
Celkovo sa Nemecku podarilo vytvoriť asi 6 tisíc Pantherov. Ešte jedna vec je kuriózna: v marci 1945 stovky týchto tankov vybavených prístrojmi nočného videnia podnikli útok na sovietske jednotky pri Balatone. Ani tento technický trik však nepomohol.
