Svetové médiá už týždne diskutujú o tom, či je Irán schopný zablokovať Perzský záliv a spôsobiť globálnu ropnú krízu. Velenie amerického námorníctva ubezpečuje verejnosť, že takýto vývoj udalostí nedopustí. Vojenskí pozorovatelia všetkých krajín vypočítavajú kvantitatívny a kvalitatívny pomer lodí a lietadiel potenciálnych protivníkov. Zároveň sa o mínových zbraniach nehovorí takmer nič a v skutočnosti sa môžu stať perzským tromfom.
Baňa faktor v histórii vojen
31. marca 1904 vybuchla bojová loď Petropavlovsk na japonskú mínu. Spolu s bojovou loďou zomrel admirál Stepan Osipovič Makarov. Smrťou veliteľa sa aktívna činnosť letky Port Arthur zastavila.
V auguste 1941, počas evakuácie Tallinnu na nepriateľské míny, Baltská flotila stratila 12 vojnových lodí a asi 30 transportov.
V rokoch 1944-1945 sa kvôli prítomnosti mín vo Fínskom zálive povrchové lode Baltskej flotily v skutočnosti nezúčastnili nepriateľských akcií.
V októbri 1950 americké námorníctvo stratilo kontrolu nad kórejskými vodami, keď Yankeeovia narazili na míny, ktoré Kórejci položili z rybárskych haraburd.
Hodnotenie destabilizačnej úlohy protiraketovej obrany v Európe
V roku 1972 sa Američania rozhodli ťažiť vo vietnamských vodách neďaleko prístavu Haiphong. Kladením mín bol sever Vietnamu na takmer deväť mesiacov úplne zablokovaný pred morom.
Krajiny tretieho sveta spravidla nemôžu samostatne odstraňovať míny, ktoré počas nej položili miestne konflikty a podávať žiadosti veľmociam.
Od marca 1972 do júna 1974 teda skupina sovietskych lodí pod velením kontradmirála Sergeja Zuenka vykonávala odmínovanie v oblasti prístavu Chittagon, ktorého vody boli zamínované počas indicko-pakistanskej vojny v roku 1971. .
V októbri až novembri 1973 egyptské námorníctvo v Gubalskom prielive a Inkerovom kanáli Suezského zálivu postavilo mínové polia v piatich líniách. Musel ich ťahať vlečnými sieťami oddiel lodí z tichomorskej a čiernomorskej flotily. Lov vlečnou sieťou sa vykonával od júla do novembra 1974. Na stredomorské pobrežie V Egypte podobné práce vykonávali mínolovky zo západných krajín.
V roku 1984, počas iránsko-irackej vojny, niekto nastražil míny v Červenom mori a v Suezskom zálive. V priebehu júla - septembra 1984 bolo mínami vyhodených do vzduchu 19 transportných lodí. To spôsobilo výrazný pokles toku lodí cez Suezský prieplav. Zvyčajne cez kanál prechádzalo denne asi 60 obchodných lodí, no v auguste sa tento počet znížil na 42.
Do Červeného mora bolo urýchlene vyslaných 18 lodí zo štyroch krajín NATO: USA, Anglicka, Francúzska a Talianska. Smerovala tam aj skupina sovietskych lodí na čele s leningradským vrtuľníkovým nosičom. Francúzi vystrelili desať spodné bane, Briti - jeden a Taliani - žiadny.
Počas vojny v Perzskom zálive v januári až februári 1991 ("Púštna búrka") Američania a ich spojenci nedokázali zaútočiť na obojživelník v južnom Iraku kvôli mínovému nebezpečenstvu. Irak realizoval ťažbu v severnej časti Perzského zálivu, najmä na okraji obojživelných oblastí pobrežia Kuvajtu. Americký vrtuľníkový nosič Tripoli a krížnik URO Princeton vyhodili do vzduchu na iracké míny a torpédoborec Paul Fosner narazil na starú japonskú mínu, ktorá nevybuchla.
Na odmínovaní sa podieľali mínolovky a mínolovky USA, Anglicka, Belgicka a NSR. Celkovo v januári až februári 1991 vypálili 112 mín prevažne sovietskej výroby ako AMD, KMD „Krab“. Až do konca nepriateľských akcií však na breh nebola vylodená ani jedna jednotka spojeneckých síl.
Vyhliadky na ťažbu v Hormuzskom prielive
Aká je perspektíva použitia mínových zbraní v Perzskom zálive? Začnime tým, čo je táto zátoka. Jeho dĺžka je 926 km (podľa iných zdrojov 1000 km), jeho šírka je 180-320 km, priemerná hĺbka je menej ako 50 m, maximálna hĺbka je 102 m. Celé severovýchodné pobrežie zálivu, tj. asi 1180 km, je perzská. Je hornatý, strmý, čo uľahčuje obranu a rozmiestnenie raketových a delostreleckých batérií. najviac zraniteľné miesto je Hormuzský prieliv. Dĺžka úžiny je 195 km. Prieliv je pomerne plytký - maximálna hĺbka je 229 m, v plavebnej dráhe je hĺbka až 27,5 m.
V súčasnosti sa pohyb lodí v Hormuzskom prielive uskutočňuje po dvoch dopravných koridoroch širokých 2,5 km. Tankery smerujúce do zálivu sledujú koridor bližšie k iránskemu pobrežiu, zatiaľ čo tankery prichádzajúce z zálivu idú iným koridorom. Medzi chodbami je ochranné pásmo široké 5 km. Táto zóna bola vytvorená, aby zabránila zrážke protiidúcich plavidiel. Ako vidíte, Perzský záliv vo všeobecnosti a Hormuzský prieliv zvlášť je ideálnym testovacím miestom pre použitie všetkých typov námorných mín.
Počas iránsko-irackej vojny v rokoch 1980-1988 obe strany, počnúc rokom 1984, zaútočili na neutrálne tankery na ceste do Perzského zálivu. Celkovo bolo počas „tankerovej vojny“ napadnutých 340 lodí. Väčšina z nich bola napadnutá člnmi a lietadlami a v niektorých prípadoch bola ostreľovaná pobrežnými raketami resp delostrelecké lafety. Kladenie mín bolo extrémne obmedzené. Míny poškodili dve lode v roku 1984, osem v roku 1987 a dve v roku 1988. Podotýkam, že obmedzenie používania mín nebolo spôsobené technickými, ale politickými dôvodmi, keďže obe strany tvrdili, že útočia len na lode, ktoré zastavujú v nepriateľských prístavoch. Je jasné, že bane zatiaľ takýto výber nedokážu realizovať.
16. mája 1987 vybuchol sovietsky tanker maršal Čujkov na ceste do Kuvajtu. Tanker dostal dieru v podvodnej časti s rozlohou asi 40 metrov štvorcových. m) Kvôli dobrému stavu vodotesných priedelov loď nezomrela.
14. apríla 1988, 65 míľ východne od Bahrajnu, bola na starej kotvovej míne z roku 1908 vyhodená do vzduchu americká fregata URO Samuel Roberts s výtlakom 4100 ton. Počas päťhodinového boja o poškodenie sa posádke podarilo loď udržať nad vodou. Oprava fregaty stála amerických daňových poplatníkov 135 miliónov dolárov.
Málokto už pochybuje o tom, že v prípade rozsiahleho útoku na Irán začne jeho námorníctvo neobmedzenú mínovú vojnu v celom Perzskom zálive, samozrejme, vrátane Hormuzského prielivu.
Strašná zbraň iránskych námorníkov
Aké modely mínových zbraní má iránske námorníctvo? Nie som si istý, či je jeho zoznam v Pentagone. Na rozdiel od lodí, tankov a lietadiel sa míny ľahšie ukrývajú, a to aj vtedy, keď sú dodávané z tretích krajín. Existuje dôvod domnievať sa, že Irán má väčšinu povojnových mín. Mohol si ich kúpiť ako v ZSSR, tak aj v novovzniknutých republikách. Pripomeňme si, ako Irán dostal rakety Shkval zo závodu Dastan v Kirgizsku. Okrem toho by Irán mohol dostať míny cez Líbyu, Sýriu a množstvo ďalších krajín.
Čo predstavujú moderné bane?
Jednou z najmodernejších klasických baní vytvorených na NII-400 (od roku 1991 - Gidropribor) bola UDM-2 (univerzálna spodná baňa), ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1978. Je navrhnutý tak, aby si poradil s loďami všetkých tried a ponorkami. Pokladanie mín sa môže vykonávať z lodí, ako aj z vojenských a dopravných lietadiel. V tomto prípade sa nastavenie z lietadla vykonáva bez padákového systému, čo poskytuje väčšie utajenie a možnosť kladenia mín z malých výšok. V prípade kontaktu so zemou alebo plytkou vodou sa baňa sama zničí.
Baňa UDM-2 je vybavená trojkanálovou bezdotykovou poistkou s akustickými a hydrodynamickými kanálmi a má multiplicitné a urgentné zariadenia.
Dĺžka míny 3055/2900 mm (letecká / lodná verzia), kaliber 630 mm. Hmotnosť 1500/1470 kg. Hmotnosť náplne 1350 kg. Minimálna hĺbka miesta inštalácie je 15/8 m, maximálna hĺbka je 60/300 m. Životnosť je jeden rok, ako aj u iných domácich baní.
V roku 1955 bola uvedená do prevádzky obojživelná baňa APM. Baňa bola navrhnutá na NII-400 pod vedením F.M. Milyakova. Išlo o galvanickú nárazovú mínu, automaticky držanú na danom vybraní pneumatickým navigačným zariadením. Mina mala dvojstupňový padákový systém, pozostávajúci zo stabilizačného a hlavného padáka.
Mína APM zabezpečila porážku povrchovej lode, keď jej trup zasiahol jednu zo štyroch galvanických nárazových mínových rozbušiek umiestnených v jej hornej časti. Navigačné zariadenie, ktoré pracovalo na stlačený vzduch, zabezpečovalo udržanie míny v danom výklenku s presnosťou ? 1 m. stlačený vzduch zabezpečila životnosť mín do 10 dní. Baňa bola určená na použitie v oblastiach s hĺbkami viac ako 15 m Minimálna rýchlosť lode, ktorá zabezpečovala spoľahlivú činnosť galvanickej rázovej poistky, bola 0,5 uzla.
Pokročilejšia plávajúca baňa MNP-2 bola vytvorená v roku 1979 v Special Design Bureau strojárskeho závodu. Kuibyshev v Kazachstane pod vedením Yu.D. Monakov. MNP je skratka pre Zero Buoyancy Mine. Prívlastok „plávajúce“ z názvu zmizol, keďže plávajúce míny boli zakázané. medzinárodná dohoda.
MNP-2 je určený na ničenie povrchových lodí a ponoriek v prístavoch alebo ukotvených v blízkosti pobrežia, ako aj na ničenie rôznych typov hydraulických štruktúr. Míny nesú samohybné podvodné vozidlá špeciálny účel ovládané bojovými plavcami. Samotné „finančné prostriedky“ sa doručujú okresu bojové využitie trpasličí alebo konvenčné ponorky.
Dĺžka míny 3760 mm, kaliber 528 mm. Hmotnosť 680 kg. Hmotnosť TNT 300 kg. Rozsah hĺbok plávania je od 6 do 60 m.Čas strávený pod vodou v bojovej pozícii je do 1 roka.
Ešte v roku 1951 bola vydaná vyhláška Rady ministrov ZSSR č. 4482, podľa ktorej plán práce NII-400 z roku 1952 zahŕňal vývoj raketovo-plávajúcej bane Kambala. Rozhodnutím vedenia bola do ústavu vyslaná skupina konštrukčných dôstojníkov NII-3 námorníctva na čele s B.K. Lyamin.
V priebehu práce na tejto téme Lyamin vytvoril svetovo prvú reaktívnu plávajúcu baňu na dne s názvom KRM. Námorníctvo ho prijalo rezolúciou Rady ministrov č.152-83 z 13. januára 1957.
Ako separátor v bani KRM bol použitý pasívno-aktívny akustický systém, ktorý detekoval a klasifikoval cieľ, vydal príkaz na oddelenie hlavice a odpálenie prúdový motor, doručovanie bojová hlavica z bojového nabíjacieho priestoru na hladinu vody v oblasti, kde sa nachádza povrchový cieľ.
Rozmery bane KRM boli: dĺžka 3,4 m, šírka 0,9 m, výška 1,1 m. Baňa bola umiestňovaná z povrchových lodí. Hmotnosť mín 1300 kg. Hmotnosť trhaviny (TGAG-5) 300 kg. Mínu bolo možné inštalovať do hĺbky 100 m. Šírka zóny odozvy zápalnice bola 20 m.
Šírku zóny odozvy KRM však vedenie námorníctva uznalo za nedostatočnú. Následne na základe bane KRM vznikla ukotvená reaktívne plávajúca letecká malopadáková mína RM-1. Do prevádzky bola uvedená v roku 1960 a stala sa prvou univerzálnou mínovou raketou, ktorá zaisťovala ničenie povrchových lodí aj ponorených ponoriek.
V roku 1963 bola uvedená do prevádzky spodná kotvová prúdová výsuvná mína PM-2. Baňa bola vytvorená na NII-400. Jeho priemer je 533 mm, dĺžka 3,9 m, hmotnosť 900 kg, výbušná hmotnosť 200 kg. Hĺbka pokládky 40 - 300 m Aktívna akustická poistka. Mína bola umiestnená z podmorských torpédometov.
Protiponorková mínová raketa PMR-1 sa stala prvou domácou širokopriestorovou samonabíjacou mínovou raketou. Pôvodne bol určený na ničenie ponoriek v ponorenej polohe, no dokázal ničiť aj povrchové ciele. PMR-1 vznikol v roku 1970 na NII-400 pod vedením L.P. Matvejev.
Kladenie míny sa vykonáva z torpédometov ponoriek alebo padaním cez kormu z palúb povrchových lodí. PMR-1 je kotvová mína, ktorá pozostáva z prepojených reaktívnych nabíjacích a prístrojovo-mechanických oddelení, ako aj kotvy.
Priestor reaktívneho nabíjania je raketa na tuhé palivo, v ktorej hlavovej časti je umiestnená výbušná náplň a elektronické vybavenie bojového kanála. V prístrojovo-mechanickom oddelení sa nachádza riadiaci systém, zdroj energie, mechanizmy na naklápanie míny a jej nastavenie do daného vybrania, bubon s káblom a ďalšie.
Po vysypaní sa baňa pôsobením negatívneho vztlaku potopí a keď dosiahne hĺbku 60 m, spustí sa dočasné zariadenie. Po odpracovaní určeného času sa puzdro spájajúce obe oddelenia odhodí, potom sa uvoľní kotva a začne sa navíjanie minrepu. Naprieč nastav čas mína je uvedená do bojovej polohy.
Keď nepriateľská ponorka vstúpi do nebezpečnej zóny míny, aktivuje sa zameriavací systém, ktorý funguje na princípe sonaru. Elektronické akustické zariadenie určí smer k člnu a zapne zameriavací systém. Hydraulický sklápací mechanizmus nasmeruje priestor reaktívneho nabíjania na cieľ a potom vydá príkazy na spustenie prúdového motora. Výbuch nálože sa vykonáva pomocou bezkontaktnej alebo kontaktnej poistky.
Vysoká rýchlosť pohyb rakety a krátky čas pohybu - od 3 do 5 s - vylučujú možnosť použitia protiponorkových protiopatrení alebo úhybných manévrov.
Celková dĺžka míny je 7800 mm, priemer 534 mm, hmotnosť 1,7 tony, hmotnosť nálože 200 kg. Hĺbka kladenia mín od 200 do 1200 m Životnosť 1 rok.
Koncom 60. rokov minulého storočia bolo na NII-400 vytvorených niekoľko modifikácií bane PMR-1: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.
Z amerických baní je najzaujímavejšia samohrabacia baňa „Hunter“. Môže byť nasadený z lietadiel, povrchových lodí a ponoriek. Po položení na dno sa do nej pomocou špeciálnych prístrojov zakope mína a vonku zostane len anténa. Mina môže byť v „utlmenom“ stave až dva roky. Ale kedykoľvek ho možno aktivovať špeciálnym signálom. Telo míny je vyrobené z plastu. Keď je aktivovaná, dvojkanálová poistka rozpozná nepriateľskú loď a vypáli na ňu navádzacie torpédo Mk-46 alebo Stigray.
Podotýkam, že návrh a sériovú výrobu zjednodušeného modelu Hunter aj bez samonavádzacieho torpéda má v moci ktorákoľvek krajina, najmä Irán. No a dno väčšiny Perzského zálivu je bahnité, čo uľahčuje pochovávanie torpéd. Vizuálne ho nedokáže odhaliť ani potápač, ani špeciál bezpilotné vozidlo- hľadačovi mín, lietadiel, helikoptér, rôznych člnov a lodí. Vďaka interakcii mínových zbraní s delostrelectvom a raketami pobrežných zariadení a lodí, ako aj letectva, má Irán všetky šance úplne zablokovať plavbu v Perzskom zálive. Technicky je to celkom dosiahnuteľné, treba len politickú vôľu.
Domáci vývoj námorných mínových zbraní sa zapísal do dejín svetových vojen. Vo výzbroji našich jednotiek boli míny, ktoré predtým vo svete nemali obdobu. Zhromaždili sme fakty o najimpozantnejších vzorkách rôznych čias.
„cukrová“ hrozba
Jeden z najviac impozantné míny predvojnový čas, vytvorený v našej krajine, sa považuje za M-26, ktorý má náboj 250 kilogramov. Kotviaca mína s rázovo-mechanickou poistkou bola vyvinutá v roku 1920. Jeho prototyp modelu z roku 1912 mal výbušnú hmotnosť dvaapolkrát menšiu. Z dôvodu zvýšenia náboja sa zmenil tvar tela míny – z guľového na guľový.
Veľké plus nový vývoj bolo, že mína bola umiestnená vodorovne na kotve vozíka: to uľahčilo jej nastavenie. Je pravda, že krátka dĺžka minrepu (kábel na pripevnenie míny na kotvu a jej držanie v určitej vzdialenosti od hladiny vody) obmedzoval použitie tejto zbrane v Čiernom a Japonskom mori.
Baňa modelu z roku 1926 sa stala najmasívnejšou zo všetkých, ktoré používalo sovietske námorníctvo počas Veľkej vlasteneckej vojny. Na začiatku nepriateľských akcií mala naša krajina takmer 27 000 takýchto zariadení.
Ďalším prelomovým predvojnovým vývojom domácich zbrojárov bola veľká námorná galvanická nárazová mína KB, ktorá sa používala okrem iného aj ako protiponorková zbraň. Prvýkrát na svete boli na ňom použité bezpečnostné liatinové uzávery, ktoré sa automaticky hádzali do vody. Zakrývali galvanické nárazové prvky (mínové rohy). Je zvláštne, že uzávery boli na tele upevnené pomocou čapov a oceľovej šnúry s cukrovou poistkou. Pred inštaláciou bane bola odstránená kontrola a potom, už na mieste, sa rozmotalo aj vedenie - vďaka roztaveniu cukru. Zo zbrane sa stala bojová.
V roku 1941 boli bane Design Bureau vybavené ponorným ventilom, ktorý umožnil samovoľnému zaplaveniu zariadenia v prípade oddelenia od kotvy. Tým bola zaistená bezpečnosť domácich lodí, ktoré boli v tesnej blízkosti obranných bariér. Na začiatku vojny to bola na svoju dobu najvyspelejšia kontaktná lodná baňa. Námorný arzenál mal takmer osemtisíc týchto vzoriek.
Celkovo bolo počas vojny na námorných cestách umiestnených viac ako 700 tisíc rôznych mín. Zničili 20 percent všetkých lodí a plavidiel bojujúcich krajín.
revolučný prelom
V povojnových rokoch domáci vývojári naďalej bojovali o prvenstvo. V roku 1957 vytvorili prvú podvodnú raketu s vlastným pohonom na svete - raketovú mínu KRM, ktorá sa stala základom pre vytvorenie zásadne novej triedy zbraní - RM-1, RM-2 a PRM.
V bani KRM bol ako separátor použitý pasívno-aktívny akustický systém: detegoval a klasifikoval cieľ, vydal príkaz na oddelenie hlavice a spustenie prúdového motora. Hmotnosť výbušniny bola 300 kilogramov. Zariadenie bolo možné inštalovať do hĺbky až sto metrov; nebola vyleptaná akustickými kontaktnými vlečnými sieťami vrátane vlečných sietí na lov pri dne. Štart sa uskutočnil z povrchových lodí - torpédoborcov a krížnikov.
V roku 1957 sa začal vývoj novej míny s raketovým pohonom spúšťať z lodí aj z lietadiel, a preto sa vedenie krajiny rozhodlo nevyrábať veľké množstvo mín KRM. Jeho tvorcovia boli ocenení Štátnou cenou ZSSR. Toto zariadenie spôsobilo skutočnú revolúciu: dizajn bane KRM radikálne ovplyvnil ďalší vývoj domácich námorných mínových zbraní a vývoj balistických a riadené strely s podvodným štartom a trajektóriou.
Bez analógov
V 60-tych rokoch sa v Únii začalo vytváranie zásadne nových mínových komplexov - útočiacich na mínové rakety a mínové torpéda. Po približne desiatich rokoch služby v r námorníctvo prijali protiponorkové míny-rakety PMR-1 a PMR-2, ktoré nemali žiadne zahraničné analógy.
Ďalším prelomom bola protiponorková torpédová mína PMT-1. Mal dvojkanálový systém detekcie a klasifikácie cieľov, spúšťal sa v horizontálnej polohe z uzavretého kontajnera bojových hlavíc (protiponorkové elektrické torpédo) a používal sa v hĺbke až 600 metrov. Vývoj a testovanie nových zbraní pokračovalo deväť rokov: novú torpédovú mínu prijalo námorníctvo v roku 1972. Tím vývojárov získal štátnu cenu ZSSR. Tvorcovia sa stali doslova priekopníkmi: v budove domácej bane prvýkrát uplatnili modulárny princíp vyhotovenia, použili elektrické prepojenie jednotiek a prvkov výstroja. Tým sa vyriešil problém ochrany výbušných obvodov pred vysokofrekvenčnými prúdmi.
Základy získané pri vývoji a testovaní bane PMT-1 slúžili ako impulz na vytvorenie nových, pokročilejších modelov. Takže v roku 1981 zbrojári dokončili prácu na prvej domácej protiponorkovej torpédovej bani, univerzálnej z hľadiska nosičov. Len v niektorých bola trochu menejcenná výkonnostné charakteristiky podobne ako americké zariadenie "Captor", prevyšujúce ho v hĺbke nastavenia. Tak, podľa domácich odborníkov, aspoň do polovice 70. rokov, v prevádzke námorných síl popredné svetové mocnosti takéto bane nemali.
Univerzálna spodná baňa UDM-2 uvedená do prevádzky v roku 1978 bola navrhnutá na ničenie lodí a ponoriek všetkých tried. Všestrannosť tejto zbrane sa prejavila vo všetkom: bola zostavená z lodí aj z lietadiel (vojenských a dopravných) a v druhom prípade bez padákového systému. Ak mína zasiahla plytkú vodu alebo pevninu, sama sa zničila. Hmotnosť nálože UDM-2 bola 1350 kilogramov.
Morská mína je jedným z najnebezpečnejších, zákerných typov námornej munície, ktorá je určená na ničenie nepriateľských plavidiel. Sú skryté vo vode. Morská mína je silná výbušná nálož umiestnená vo vodotesnom puzdre.
Bane položené vo vodách sa členili podľa spôsobu osadenia, podľa činnosti rozbušky, podľa násobnosti, podľa spôsobu ovládania, podľa selektivity.
Podľa spôsobu inštalácie sú kotvové, spodné, plávajúce-drifting v určitej hĺbke, navádzanie typ torpéda, objaviť sa.
Podľa spôsobu spustenia zápalnice sa strelivo delí na kontaktné, elektrolytické nárazové, anténne kontaktné, bezkontaktné akustické, nezmršťovacie magnetické, bezkontaktné hydrodynamické, bezkontaktné indukčné a kombinované.
V závislosti od početnosti sú míny viacnásobné alebo nie viacnásobné, to znamená, že rozbuška vystrelí po jednom náraze na ňu alebo po určitom počte ráz.
Podľa ovládateľnosti sa munícia delí na vedenú alebo neriadenú.
Hlavnými inštalatérmi námorných mínových polí sú člny a hladinové lode. Ale často mínové pasce umiestňujú ponorky. V naliehavých a výnimočných prípadoch robí letectvo aj mínové polia.
IN iný čas v prímorských krajinách vedie isté bojovanie, boli vynájdené prvé najjednoduchšie prostriedky protilodného boja. Prvé analistické zmienky o morských baniach sa nachádzajú v archívoch Číny zo štrnásteho storočia. Bola to jednoduchá dechtovaná drevená krabica naplnená výbušninami a pomaly horiacim knôtom. Bane boli spustené po prúde smerom k japonským lodiam.
Predpokladá sa, že prvá námorná mína, ktorá účinne ničí trup vojnovej lode, bola navrhnutá v roku 1777 Američanom Bushnelom. Išlo o sudy naplnené pušným prachom s nárazovými poistkami. Jedna taká mína narazila na britskú loď pri Philadelphii a úplne ju zničila.
Priamo zapojené do zlepšovania existujúcich modelov námorných mín boli inžinieri, poddaní Ruská ríša, P. L. Schilling a B. S. Jacobi. Prvý pre nich vynašiel elektrické poistky a druhý pre nich vyvinul skutočné míny nového dizajnu a špeciálne kotvy.
Prvá ruská údolná baňa na báze pušného prachu bola testovaná v regióne Kronštadt v roku 1807. Vyvinul ju učiteľ kadetskej školy I. I. Fitzum. No a P. Schilling v roku 1812 po prvý raz na svete otestoval míny s bezdotykovou elektrickou poistkou. Míny sa aktivovali pomocou elektriny dodávanej do rozbušky izolovaným káblom, ktorý bol položený pozdĺž dna zásobníka.
Počas vojny v rokoch 1854-1855, keď Rusko odrazilo agresiu Anglicka, Francúzska a Turecka, bolo použitých viac ako tisíc mín Borisa Semenoviča Jacobiho na blokovanie Fínskeho zálivu pred anglickou flotilou. Potom, čo na nich vyhodili do vzduchu niekoľko vojnových lodí, Briti zastavili svoj pokus zaútočiť na Kronštadt.
TO koniec XIX storočí sa už námorná mína stala spoľahlivým zariadením na ničenie pancierových trupov vojnových lodí. A mnohé štáty začali s ich výrobou v r priemyselnom meradle. Prvá masívna inštalácia mínových polí bola vykonaná v Číne v roku 1900 na rieke Haife, počas povstania Ihetuan, známejšieho ako „box“.
Prvá mínová vojna medzi štátmi sa odohrala aj na moriach regiónu Ďalekého východu v rokoch 1904-1905. Potom Rusko a Japonsko masívne umiestnili mínové polia na strategicky dôležité námorné cesty.
Najrozšírenejšia na Ďalekom východe bola námorná mína s kotvovým zámkom. Pod vodou ju držal minrep pripevnený ku kotve. Nastavenie hĺbky ponoru sa pôvodne vykonávalo ručne.
V tom istom roku poručík ruského námorníctva Nikolaj Azarov na pokyn admirála S. O. Makarova vyvinul návrh na automatické ponorenie morskej míny do danej hĺbky. Na muníciu som pripevnil navijak so zátkou. Keď sa ťažká kotva dostala dnu, napätie lana (minrep) zoslablo a zátka na navijaku fungovala.
Skúsenosti z mínového boja na Ďalekom východe prevzali európske štáty a široko sa využívali počas prvej svetovej vojny. Nemecko je v tomto smere najúspešnejšie. Nemecké námorné míny uzavreli ruskú cisársku flotilu vo Fínskom zálive. Prelomenie tejto blokády stojí Baltská flotila veľké straty. Ale námorníci Entente, najmä Veľká Británia, neustále vytvárali mínové zálohy, ktoré blokovali východy nemeckých lodí zo Severného mora.
Mínusové polia sa počas druhej svetovej vojny ukázali ako veľmi účinné a preto veľmi obľúbené prostriedky na ničenie nepriateľskej námornej techniky. V mori bolo nainštalovaných viac ako milión mín. Počas vojnových rokov na nich vyhodili a potopili viac ako osemtisíc lodí a dopravných plavidiel. Tisíce lodí utrpeli rôzne škody.
Morské míny boli inštalované rôznymi spôsobmi: jedna baňa, banské banky, mínové línie, mínový pás. Prvé tri spôsoby ťažby vykonávali povrchové lode a ponorky. A lietadlá boli použité len na vytvorenie mínového pásu. Kombináciou jednotlivých mín, plechoviek, línií a mínových polí vzniká oblasť mínového poľa.
Fašistické Nemecko sa dôkladne pripravilo na vedenie vojny na moriach. V arzenáloch námorných základní boli uložené míny rôznych modifikácií a modelov. A prvenstvo v konštrukcii a výrobe revolučných typov rozbušiek pre námorné míny mali nemeckí inžinieri. Vyvinuli poistku, ktorá sa nespustila kontaktom s loďou, ale kolísaním veľkosti Zeme v blízkosti oceľového trupu lode. Nemci nimi posiali všetky prístupy k pobrežiu Anglicka.
Späť na začiatok veľká vojna v mori Sovietsky zväz bola vyzbrojená nie tak technologicky rôznorodými ako Nemecko, ale nemenej účinnými mínami. V arzenáloch boli uložené iba dva typy kotvových mín. Sú to KB-1, ktorý bol prijatý do prevádzky v roku 1931, a hlbokomorská anténa AG, používaná hlavne proti ponorkám. Celý arzenál bol určený na masovú ťažbu.
Ako sa námorná baňa zlepšovala, boli vyvinuté metódy na neutralizáciu tejto hrozby. Najklasickejšie je lov morských oblastí vlečnými sieťami. Do Veľkého vlasteneckú vojnu ZSSR vo veľkej miere využíval mínolovky na prelomenie mínovej blokády v Baltskom mori. Toto je najlacnejšie, najmenej náročné na prácu, ale aj najviac nebezpečná metóda odstraňovanie mín v navigačných oblastiach. Minolovka je druh lapača morských mín. V určitej hĺbke vlečie vlečnú sieť so zariadením na rezanie káblov. Keď sa prereže kábel, ktorý drží námornú mínu v určitej hĺbke, mína pláva. Potom je zničená všetkými dostupnými prostriedkami.
Morská mína je munícia, ktorá je ukrytá vo vode. Je určený na poškodenie vodnej dopravy nepriateľa alebo bránenie jeho pohybu. Takéto vojenské produkty sa aktívne používajú v útočných a obranných operáciách. Po inštalácii zostávajú dlho v pohotovosti, k výbuchu dôjde náhle a je dosť ťažké ich neutralizovať. Morská mína je nálož výbušných materiálov, dokončená vo vodotesnom puzdre. Vo vnútri konštrukcie sa nachádzajú aj špeciálne zariadenia, ktoré vám umožnia bezpečne manipulovať s muníciou a v prípade potreby ju vybuchnúť.
Najstaršie zmienky o morských baniach sú zaznamenané v záznamoch mingského dôstojníka Jiao Yu zo 14. storočia. V dejinách Číny sa takáto exploatácia výbušnín spomína aj v 16. storočí, kedy dochádzalo k stretom s japonskými lupičmi. Strelivo bolo umiestnené v drevenej nádobe, chránenej pred vlhkosťou tmelom. Niekoľko mín unášaných v mori s plánovanou prestávkou položil generál Qi Jiugang. Následne bol aktivačný mechanizmus výbušniny aktivovaný pomocou dlhej šnúry.
Projekt o použití morský svet navrhol Rabbards a predstavil ho anglickej kráľovnej Alžbete. V Holandsku došlo aj k vytvoreniu zbrane s názvom „plávajúce petardy“. V praxi sa takáto zbraň ukázala ako nepoužiteľná.
Plnohodnotnú morskú baňu vynašiel Američan Bushnel. Použil ho proti Británii vo vojne za nezávislosť národov. Strelivom bol zapečatený sud s pušným prachom. Mína sa unášala smerom k nepriateľovi a pri kontakte s loďou praskla.
Elektronická mínová poistka bola vyvinutá v roku 1812. Túto inováciu vytvoril ruský inžinier Schilling. Neskôr Jacobi objavil kotviacu mínu schopnú byť v plávajúcom stave. Posledné v množstve viac ako jeden a pol tisíc kusov umiestnila ruská armáda počas Krymskej vojny do Fínskeho zálivu.
Podľa oficiálnych štatistík ruského námorníctva sa rok 1855 považuje za prvé úspešné použitie námornej míny. Munícia sa aktívne používala počas krymských a rusko-japonských vojenských udalostí. V prvej svetovej vojne bolo s ich pomocou potopených asi štyristo lodí, z toho deväť lodí línie.
Námorné míny možno klasifikovať podľa niekoľkých rôznych parametrov.
Podľa typu inštalácie munície sa rozlišujú:
Podľa spôsobu výbuchu sa delia na:
Tiež námorné míny pomôžu odlišovať sa v multiplicite, ovládateľnosti, selektivite a type náboja. Strelivo sa neustále zlepšuje v sile. Vytvárajú sa novšie typy poistiek priblíženia.
Námorné míny dodávajú na miesto povrchové plavidlá alebo ponorky. V niektorých prípadoch je munícia zhadzovaná do vody pomocou lietadiel. Niekedy sa nachádzajú z pobrežia, keď je potrebné vykonať výbuch v malej hĺbke a zároveň čeliť pristátiu.
V niektorých rokoch boli míny medzi námornými silami „zbraňami slabých“ a neboli populárne. Veľké námorné veľmoci ako Anglicko, Japonsko a Spojené štáty nevenovali tomuto typu zbraní veľkú pozornosť. V prvej svetovej vojne sa postoj k zbraniam dramaticky zmenil, potom bolo podľa odhadov dodaných približne 310 000 mín.
Počas druhej svetovej vojny sa vo veľkej miere používali námorné „výbušniny“. Nacistické Nemecko aktívne využívalo míny, do Fínskeho zálivu bolo dodaných len asi 20 000 kusov.
Počas vojny sa zbrane neustále zdokonaľovali. Každý sa snažil zvýšiť jeho účinnosť v boji. Vtedy sa zrodili magnetické, akustické a kombinované morské míny. Využitie tohto druhu zbraní nielen z vody, ale aj z letectva, rozšírilo ich potenciál. Ohrozené boli prístavy, vojenské námorné základne, splavné rieky a iné vodné útvary.
Námorné míny utrpeli veľké škody vo všetkých smeroch. Pomocou tohto typu zbraní bola zničená približne desatina transportných jednotiek.
V neutrálnych častiach Baltského mora bolo v čase vypuknutia nepriateľstva položených asi 1120 mín. ALE vlastnosti oblasti len prispeli k efektívnemu využívaniu munície.
Jeden z najznámejších Nemecké bane sa stala baňa B Luftwaffe, dodaná na miesto určenia lietadlami. LMB bola najobľúbenejšia zo všetkých námorných dolných mín zozbieraných v Nemecku. Jeho úspech sa stal natoľko významným, že bol prijatý do prevádzky pri inštalácii z lodí. Baňa sa volala Rohatá smrť alebo Magnetická smrť.
M-26 je uznávaná ako najsilnejšia z domácich mín vytvorených v predvojnových časoch. Jeho náplň je 250 kg. Ide o kotvu „výbušnú“ s nárazovo-mechanickým typom aktivácie. Z dôvodu značného množstva náboja sa zmenil tvar munície z guľového na guľový. Jeho výhodou bolo, že pri kotvení bol umiestnený vodorovne a ľahšie sa prepravoval.
Ďalším počinom našich krajanov v oblasti vojenskej výzbroje lodí bola galvanická rázová mína KB, používaná ako protiponorková zbraň. Prvýkrát v ňom boli použité liatinové uzávery poistiek, ktoré po ponorení do vody automaticky opustili svoje miesto. V roku 1941 bol k bani pridaný ponorný ventil, ktorý umožnil, aby po odpojení od kotvy sama klesala na dno.
V povojnovom období domáci vedci obnovili preteky o vedenie. V roku 1957 bola vypustená jediná podvodná raketa s vlastným pohonom. Stala sa z nej reaktívna pop-up baňa KRM. To bol impulz pre vývoj radikálne nového typu zbrane. Zariadenie KRM urobilo úplnú revolúciu vo výrobe domácich námorných zbraní.
V roku 1960 začal ZSSR implementovať pokročilé mínové systémy pozostávajúce z mínových rakiet a torpéd. Po 10 rokoch začalo námorníctvo aktívne používať protiponorkové mínové rakety PMR-1 a PMR-2, ktoré nemajú v zahraničí obdobu.
Ďalší prielom možno nazvať torpédovou baňou MPT-1, ktorá má dvojkanálový systém vyhľadávania a rozpoznávania cieľov. Jeho vývoj trval deväť rokov.
Všetky dostupné údaje a testovanie sa stali dobrou platformou na vytváranie pokročilejších foriem zbraní. V roku 1981 bola dokončená prvá ruská univerzálna protiponorková torpédová mína. Za parametrami amerického dizajnu Captor mierne zaostávala, pričom v hĺbke inštalácie ju predbehla.
UDM-2, zaradený do dodávky v roku 78, sa používal na poškodenie povrchových a podmorských lodí všetkých typov. Baňa bola univerzálna zo všetkých strán, od inštalácie až po samodeštrukciu na súši aj v plytkej vode.
Na súši nezískali míny osobitný taktický význam a zostali dodatočným typom zbrane. Námorné míny dostali perfektnú úlohu. Až keď sa objavili, stali sa strategickou zbraňou, ktorá často vytláčala iné druhy do úzadia. Je to kvôli cene za bitku každej jednotlivej lode. Počet lodí v námorníctve je určený a strata čo i len jednej galeóny môže zmeniť situáciu v prospech nepriateľa. Každá loď má silnú bojovú silu a významnú posádku. Výbuch jednej námornej míny pod loďou môže zohrať v priebehu celej vojny obrovskú rolu, ktorá je neporovnateľná s množstvom výbuchov na súši.
Svetové médiá už týždne diskutujú o tom, či je Irán schopný zablokovať Perzský záliv a spôsobiť globálnu ropnú krízu. Velenie amerického námorníctva ubezpečuje verejnosť, že takýto vývoj udalostí nedopustí. Vojenskí pozorovatelia všetkých krajín vypočítavajú kvantitatívny a kvalitatívny pomer lodí a lietadiel potenciálnych nepriateľov. Zároveň sa o mínových zbraniach nehovorí takmer nič a v skutočnosti sa môžu stať perzským tromfom.
PERSPEKTÍVY ŤAŽBY V HORMUZSKEJ tiesňave
No, naozaj, aká je perspektíva použitia mínových zbraní v Perzskom zálive? Začnime tým, čo je táto zátoka. Jeho dĺžka je 926 km (podľa iných zdrojov 1000 km), jeho šírka je 180-320 km, priemerná hĺbka je menšia ako 50 m a maximálna hĺbka je 102 m.
Celé severovýchodné pobrežie zálivu, teda asi 1180 km, je perzské. Je hornatý, strmý, čo uľahčuje obranu a rozmiestnenie raketových a delostreleckých batérií. Najzraniteľnejším miestom je Hormuzský prieliv. Dĺžka úžiny je 195 km. Prieliv je pomerne plytký - maximálna hĺbka je 229 m, v plavebnej dráhe je hĺbka až 27,5 m.
V súčasnosti sa pohyb lodí v Hormuzskom prielive uskutočňuje po dvoch dopravných koridoroch, každý o šírke 2,5 km. Tankery smerujúce do zálivu sledujú koridor bližšie k iránskemu pobrežiu, zatiaľ čo tankery prichádzajúce z zálivu idú iným koridorom. Medzi chodbami je ochranné pásmo široké 5 km. Táto zóna bola vytvorená, aby zabránila zrážke protiidúcich plavidiel. Ako vidíte, Perzský záliv vo všeobecnosti a Hormuzský prieliv zvlášť je ideálnym testovacím miestom pre použitie všetkých typov námorných mín.
Počas iránsko-irackej vojny v rokoch 1980-1988 obe strany, počnúc rokom 1984, zaútočili na neutrálne tankery na ceste do Perzského zálivu. Celkovo bolo počas „tankerovej vojny“ napadnutých 340 lodí. Väčšina z nich bola napadnutá člnmi a lietadlami a v niektorých prípadoch bola ostreľovaná pobrežnými raketami alebo delostrelectvom.
Kladenie mín bolo extrémne obmedzené. Míny poškodili dve lode v roku 1984, osem v roku 1987 a dve v roku 1988. Podotýkam, že obmedzenie používania mín nebolo spôsobené technickými, ale politickými dôvodmi, keďže obe strany tvrdili, že útočia len na lode, ktoré zastavujú v nepriateľských prístavoch. Je jasné, že bane zatiaľ takýto výber nedokážu realizovať.
16. mája 1987 vybuchol sovietsky tanker maršal Čujkov na ceste do Kuvajtu. Tanker dostal dieru v podvodnej časti s rozlohou asi 40 metrov štvorcových. m) Kvôli dobrému stavu vodotesných priedelov loď nezomrela.
14. apríla 1988, 65 míľ východne od Bahrajnu, bola na starej kotvovej míne z roku 1908 vyhodená do vzduchu americká fregata URO Samuel Roberts s výtlakom 4100 ton. Počas päťhodinového boja o poškodenie sa posádke podarilo loď udržať nad vodou. Oprava fregaty stála amerických daňových poplatníkov 135 miliónov dolárov.
Málokto teraz pochybuje o tom, že v prípade rozsiahleho útoku na Irán začne jeho námorníctvo neobmedzenú mínovú vojnu v celom Perzskom zálive, samozrejme, vrátane Hormuzského prielivu.
STRAŠNÁ ZBRAŇ IRÁNSKYCH NÁMORNÍKOV
Aké modely mínových zbraní má iránske námorníctvo? Nie som si istý, či je jeho zoznam v Pentagone. Na rozdiel od lodí, tankov a lietadiel sa míny ľahšie ukrývajú, a to aj vtedy, keď sú dodávané z tretích krajín. Existuje dôvod domnievať sa, že Irán má väčšinu povojnových mín. Mohol si ich kúpiť ako v ZSSR, tak aj v novovzniknutých republikách. Pripomeňme si, ako Irán dostal rakety Shkval zo závodu Dastan v Kirgizsku. Okrem toho by Irán mohol dostať míny cez Líbyu, Sýriu a množstvo ďalších krajín.
Čo sú moderné bane? Jednou z najmodernejších klasických baní vytvorených na NII-400 (od roku 1991 - Gidropribor) bola UDM-2(univerzálna spodná baňa), prijatá v roku 1978. Je navrhnutý tak, aby si poradil s loďami všetkých tried a ponorkami. Pokladanie mín sa môže vykonávať z lodí, ako aj z vojenských a dopravných lietadiel. V tomto prípade sa nastavenie z lietadla vykonáva bez padákového systému, čo poskytuje väčšie utajenie a možnosť kladenia mín z malých výšok. V prípade kontaktu so zemou alebo plytkou vodou sa baňa sama zničí.
Baňa UDM-2 je vybavená trojkanálovou bezdotykovou poistkou s akustickými a hydrodynamickými kanálmi a má multiplicitné a urgentné zariadenia. Dĺžka míny 3055/2900 mm (letecká / lodná verzia), kaliber 630 mm. Hmotnosť 1500/1470 kg. Hmotnosť náplne 1350 kg. Minimálna hĺbka miesta inštalácie je 15/8 m, maximálna hĺbka je 60/300 m. Životnosť je jeden rok, ako aj u iných domácich baní.
V roku 1955 bol prijatý letecká plávajúca mína APM. Baňa bola navrhnutá na NII-400 pod vedením F.M. Milyakova. Išlo o galvanickú nárazovú mínu, automaticky držanú na danom vybraní pneumatickým navigačným zariadením. Mina mala dvojstupňový padákový systém, pozostávajúci zo stabilizačného a hlavného padáka.
Mína APM zabezpečila porážku povrchovej lode, keď jej trup zasiahol jednu zo štyroch galvanických nárazových mínových rozbušiek umiestnených v jej hornej časti. Navigačné zariadenie, ktoré pracovalo na stlačený vzduch, zabezpečovalo udržanie míny v danom výklenku s presnosťou 1 m.. Zásoba stlačeného vzduchu zaisťovala bojovú životnosť míny až 10 dní. Baňa bola určená na použitie v oblastiach s hĺbkami viac ako 15 m Minimálna rýchlosť lode, ktorá zabezpečovala spoľahlivú činnosť galvanickej rázovej poistky, bola 0,5 uzla.
Dokonalejšie plávajúca mína MNP-2 bola založená v roku 1979 v Special Design Bureau strojárenstva. Kuibyshev v Kazachstane pod vedením Yu.D. Monakov. MNP je skratka pre Zero Buoyancy Mine. Prívlastok „plávajúce“ z názvu zmizol, keďže plávajúce míny boli zakázané medzinárodnou dohodou.
MNP-2 je určený na ničenie povrchových lodí a ponoriek v prístavoch alebo ukotvených v blízkosti pobrežia, ako aj na ničenie rôznych typov hydraulických štruktúr. Nosiče mín sú samohybné špeciálne podvodné vozidlá prevádzkované bojovými plavcami. Samotné „prostriedky“ sú dodávané do oblasti bojového použitia ultra-malými alebo konvenčnými ponorkami.
Dĺžka míny 3760 mm, kaliber 528 mm. Hmotnosť 680 kg. Hmotnosť TNT 300 kg. Rozsah hĺbok plávania je od 6 do 60 m.Čas strávený pod vodou v bojovej pozícii je do 1 roka.
Ešte v roku 1951 bola vydaná vyhláška Rady ministrov ZSSR č. 4482, podľa ktorej plán práce NII-400 z roku 1952 zahŕňal vývoj raketovo-plávajúcej bane Kambala. Na základe rozhodnutia vedenia bola do ústavu vyslaná skupina konštrukčných dôstojníkov NII-3 námorníctva na čele s B. K. Lyaminom. V priebehu práce na tejto téme vytvoril Lyamin prvý na svete spodná reaktívne plávajúca baňa, nazývaná KRM. Námorníctvo ho prijalo rezolúciou Rady ministrov č.152-83 z 13. januára 1957.
V bani KRM bol ako separátor použitý pasívno-aktívny akustický systém, ktorý detekoval a klasifikoval cieľ, vydal príkaz na oddelenie hlavice a naštartovanie prúdového motora, ktorý hlavicu dopravil z bojového nabíjacieho priestoru na povrch. vody v oblasti, kde sa nachádzal povrchový cieľ.
Rozmery bane KRM boli: dĺžka 3,4 m, šírka 0,9 m, výška 1,1 m. Baňa bola umiestňovaná z povrchových lodí. Hmotnosť mín 1300 kg. Hmotnosť trhaviny (TGAG-5) 300 kg. Mínu bolo možné inštalovať do hĺbky 100 m. Šírka zóny odozvy zápalnice bola 20 m.
Šírku zóny odozvy KRM však vedenie námorníctva uznalo za nedostatočnú. Neskôr na základe nich vznikla baňa KRM kotvová prúdová plávajúca letecká malá padáková mína RM-1. Do prevádzky bola uvedená v roku 1960 a stala sa prvou univerzálnou mínovou raketou, ktorá zaisťovala ničenie povrchových lodí aj ponorených ponoriek.
V roku 1963 bol prijatý spodná kotva reactive pop-up mine PM-2. Baňa bola vytvorená na NII-400. Jeho priemer je 533 mm, dĺžka 3,9 m, hmotnosť 900 kg, výbušná hmotnosť 200 kg. Hĺbka pokládky 40 - 300 m Aktívna akustická poistka. Mína bola umiestnená z podmorských torpédometov.
Protiponorková mínová raketa PMR-1 sa stala prvou domácou širokopásmovou samonabíjacou mínovou raketou. Pôvodne bol určený na ničenie ponoriek v ponorenej polohe, no dokázal ničiť aj povrchové ciele. PMR-1 vznikol v roku 1970 na NII-400 pod vedením L.P. Matvejev.
Kladenie míny sa vykonáva z torpédometov ponoriek alebo padaním cez kormu z palúb povrchových lodí. PMR-1 je kotvová mína, ktorá pozostáva z prepojených reaktívnych nabíjacích a prístrojovo-mechanických oddelení, ako aj kotvy.
Priestor reaktívneho nabíjania je raketa na tuhé palivo, v ktorej hlavovej časti je umiestnená výbušná náplň a elektronické vybavenie bojového kanála. V prístrojovo-mechanickom oddelení sa nachádza riadiaci systém, zdroj energie, mechanizmy na naklápanie míny a jej nastavenie do daného vybrania, bubon s káblom a ďalšie.
Po vysypaní sa baňa pôsobením negatívneho vztlaku potopí a keď dosiahne hĺbku 60 m, spustí sa dočasné zariadenie. Po odpracovaní určeného času sa puzdro spájajúce obe oddelenia odhodí, potom sa uvoľní kotva a začne sa navíjanie minrepu. Po stanovenom čase je mína uvedená do bojovej polohy.
Keď nepriateľská ponorka vstúpi do nebezpečnej zóny míny, aktivuje sa zameriavací systém, ktorý funguje na princípe sonaru. Elektronické akustické zariadenie určí smer k člnu a zapne zameriavací systém. Hydraulický sklápací mechanizmus nasmeruje priestor reaktívneho nabíjania na cieľ a potom vydá príkazy na spustenie prúdového motora. Výbuch nálože sa vykonáva pomocou bezkontaktnej alebo kontaktnej poistky.
Vysoká rýchlosť strely a krátky čas dojazdu - od 3 do 5 s - vylučujú možnosť použitia protiponorkových protiopatrení alebo úhybných manévrov.
Celková dĺžka míny PMR-1 je 7800 mm, priemer 534 mm, hmotnosť 1,7 tony, hmotnosť nálože 200 kg. Hĺbka kladenia mín od 200 do 1200 m Životnosť 1 rok.
Koncom 60. rokov minulého storočia bolo na NII-400 vytvorených niekoľko modifikácií bane PMR-1: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.
Z amerických baní najzaujímavejšie samozahrabávacia baňa "Hunter". Môže byť nasadený z lietadiel, povrchových lodí a ponoriek. Po položení na dno sa do nej pomocou špeciálnych prístrojov zakope mína a vonku zostane len anténa. Mina môže byť v „utlmenom“ stave až dva roky. Ale kedykoľvek ho možno aktivovať špeciálnym signálom.
Telo bane "Hunter" je vyrobené z plastu. Keď je aktivovaná, dvojkanálová poistka rozpozná nepriateľskú loď a vypáli na ňu navádzacie torpédo Mk-46 alebo Stigray.
Podotýkam, že návrh a sériovú výrobu zjednodušeného modelu Hunter aj bez samonavádzacieho torpéda má v moci ktorákoľvek krajina, najmä Irán. No a dno väčšiny Perzského zálivu je bahnité, čo uľahčuje pochovávanie torpéd. Vizuálne ho nedokáže odhaliť ani potápač, ani špeciálny bezpilotný prostriedok – vyhľadávač mín.
Ukladanie akýchkoľvek typov vyššie uvedených mín je možné vykonať pomocou iránskych lietadiel, helikoptér, rôznych člnov a lodí. Vďaka interakcii mínových zbraní s delostrelectvom a raketami pobrežných zariadení a lodí, ako aj letectva, má Irán všetky šance úplne zablokovať plavbu v Perzskom zálive. Technicky je to celkom dosiahnuteľné, treba len politickú vôľu.
.jpg)