Takmer súbežne s návrhom MZ sa začal vývoj nového tanku, v ktorom sa malo odstrániť jeho nedostatky, najmä neúspešné umiestnenie 75 mm kanónu, a zároveň väčšinu existujúcich komponentov a zostáv. V júni 1941 bol vyrobený plnohodnotný drevený model tanku, ktorý dostal označenie T6. Potom sa v Aberdeene začala montáž prototypu s odlievaným horným trupom. V Rock Island Arsenal zároveň vznikal stroj so zváraným trupom, no bez veže. Prototyp Aberdeenu bol pripravený do 2. septembra 1941 a predvedený predstaviteľom velenia obrnených síl a oddelenia výzbroje.
S výhradou niekoľkých zmien a doplnení Výbor pre zbrane Kongresu USA 5. septembra 1941 odporučil, aby toto vozidlo bolo prijaté armádou Spojených štátov amerických pod označením „M4 Medium Tank“. Protokolom z 11. decembra 1941 výbor pre vyzbrojovanie pridelil tanku so zváraným trupom označenie M4 a liatemu M4A1. V americkej armáde sa všetky modely stredného tanku M4 nazývali „General Sherman“ a v angličtine jednoducho „Sherman“. Avšak s ľahkou rukou Britov sa to druhé meno stalo najbežnejším.
Stredný tank M4A2 počas testovania na polygóne NIIBT v Kubinke. Leto 1942.
Tank M4A2 (76) W na polygóne NIIBT v Kubinke pri Moskve. 1945 Pod americkým indexom sa táto modifikácia Shermana nikdy neobjavila v sovietskych dokumentoch z vojnových rokov.
Jeden z dvoch tankov M4A4 dodaných do ZSSR počas 2. svetovej vojny na cvičisku Kubinka. 1945
Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe 6 hlavných modifikácií tanku M4. V zásade sa všetky modely tanku Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) navzájom nelíšili. Vzhľadovo ostro vyčnieval iba M4A1 s liatou karosériou. Delá, veže, umiestnenie komponentov a zostáv, podvozky – všetko bolo po starom. Postupom času dostali všetky modely jedinú odliatku prednú časť - kryt prevodového priestoru (namiesto predtým používanej trojdielnej zostavy), oválny poklop nakladača, ochranný val, bočné pancierovanie a oveľa viac. Spočiatku mali tanky pozorovacie štrbiny v prednej doske trupu, potom boli zakryté pancierovými krytmi a boli zavedené periskopy a nakoniec sa koncom roka 1943 - začiatkom roku 1944 objavil pevný čelný štít a poklopy boli presunuté. na strechu trupu. Je pravda, že bolo potrebné znížiť uhol sklonu čelného panciera z 56 ° na 47 ° od vertikály.
Hlavným rozdielom medzi „Shermanmi“ od seba bol typ elektrárne. Takže na M4 a M4A1 bol použitý 9-valcový radiálny karburátorový motor "Continental" R-975; na M4A2 - iskra dieselových motorov GMC; pre M4AZ bol navrhnutý karburátorový 8-valcový motor Ford GAA-8 (mimochodom, najvýkonnejší zo všetkých používaných na Shermanoch - 500 k pri 2600 ot./min.) a nakoniec päť benzínových motorov "Chrysler Multibank" A- 57. Na inštaláciu takejto jednotky bolo potrebné mierne predĺžiť telo. Trup M4A6 mal rovnakú dĺžku, ale ako pohonná jednotka bol použitý dieselový motor Caterpillar RD1820. Pri všetkých modifikáciách bola prevodovka umiestnená v prednej časti trupu, čo viedlo k pomerne vysokej výške tanku.
Začiatkom roku 1943 velenie obrnených síl americkej armády dospelo k záveru, že vojnu nemožno ukončiť s tankami vyrobených modifikácií. Toto hľadisko viedlo k prvej veľkej modernizácii spojenej s inštaláciou nových odlievaných veží so 76 mm dlhými delami a 105 mm húfnicami. Modernizácia sa nedotkla len tankov M4A4 a M4A6.
Do februára 1944 Chrysler vypracoval konštrukčnú dokumentáciu a vyrobil prototypy pre všetky nové modely. V týchto tankoch bol muničný stojan presunutý z blatníkov trupu na podlahu bojového priestoru a umiestnený na oboch stranách kardanu. Zaujímavosťou tohto takzvaného „mokrého“ stojana na muníciu bolo umiestnenie kanónových striel do kazetových boxov, ktorých dvojité steny boli naplnené vodou. Predpokladalo sa, že ak strela zasiahne muničný stojan, voda sa rozleje a zabráni požiaru. Na tankoch so 105 mm húfnicami bola munícia „suchá“ v pancierových boxoch.
Vzhľad veliteľskej kopule s periskopovým zariadením a šiestimi skosenými triplexovými blokmi umožnil dramaticky zlepšiť viditeľnosť z veliteľského sedadla. O niečo neskôr bol oválny poklop nakladača nahradený okrúhlym dvojkrídlovým poklopom.
Inštalácia výkonného 76 mm kanónu M1A1 (s úsťovou brzdou - M1A2) s počiatočnou rýchlosťou projektilu prepichujúceho pancierovanie 810 m / s umožnila Shermanom bojovať proti ťažkým nemeckým tankom.
Druhou veľkou modernizáciou tankov General Sherman bolo zavedenie takzvaného horizontálneho zavesenia a nového 24-palcového rozchodu. Prototypy boli označené ako M4E8, M4A1E8, M4A2E8 a M4AZE8. Hmotnosť tanku sa mierne zväčšila, ale vďaka použitiu širších pásov sa znížil špecifický tlak na zem a priechodnosť sa nielen neznížila, ale dokonca zvýšila. Koncom marca 1945 sa rozbehla výroba tankov General Sherman s horizontálnym zavesením. Všetky v tom čase vyrobené modifikácie dostali nový podvozok. Je dosť ťažké vybrať niektorú z nich ako najlepšiu, pretože medzi nimi neboli žiadne zásadné rozdiely v údajoch o výkonnosti. Treba poznamenať, že iba tanky M4AZ rôznych variantov neboli nikomu dodané v rámci Lend-Lease a v dôsledku toho predstavovali viac ako polovicu Shermanov dostupných v americkej armáde. Zvyšné úpravy sa intenzívne vyvážali. Stačí povedať, že v rámci Lend-Lease bolo do Anglicka dodaných iba 17 174 tankov M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) a IW4A4 (Sherman V). Názov „Sherman IV“ dostal M4AZ, 7 z nich bolo dodaných do Anglicka - jediné exportované tanky tejto modifikácie.
Stredný tank M4A2(76)W HVSS s horizontálnym zavesením a 23-palcovým pásom počas testovania na NIIBT Proving Ground v Kubinke v roku 1945.
Podľa amerických údajov bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 4063 tankov M4A2 rôznych variantov a dva tanky M4A4. Keďže tanky M4A2 tvorili viac ako tretinu všetkých tankov prijatých našou krajinou od spojencov Lend-Lease počas vojny, má zmysel sa podrobnejšie zaoberať dizajnom týchto bojových vozidiel.
Trup tanku M4A2 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti (na nádržiach prvej série - zváraná, odnímateľná z troch častí), ktorá súčasne slúžila ako kryt poklopu prevodovky a kľuková skriňa otočného mechanizmu, a vrchný plech s hrúbkou 50 mm, umiestnený pod uhlom 56° k vertikále. Odliaty predný diel bol priskrutkovaný k vrchnému plechu, bočným plechom a spodku. Na vonkajšej strane boli k nemu z bokov pripevnené skrine koncového prevodu.
Horný čelný plech bol privarený k bokom a streche trupu. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta guľometu, vpravo a nad ktorou bola valcová vstupná zásuvka antény (v prípade, že tank bol vybavený dvoma rádiostanicami). V hornej časti čelného plechu boli dva výstupky, v ktorých boli pohľadové štrbiny s triplexami, ktoré sa otvárali zvnútra nádrže. Od druhej polovice roku 1942 boli na rímsy privarené pancierové pláty a následne odliate uzávery; namiesto pozorovacích slotov boli nainštalované periskopické pozorovacie zariadenia MB. Koncom roku 1943 bola predstavená jednodielna horná čelná doska bez priezorových štrbín, umiestnená pod uhlom 47 ° k vertikále.
Boky trupu sú vertikálne. Na tankoch vyrobených v rokoch 1943–1944 boli pred premiestnením muničného regálu na podlahu bojového priestoru dve pancierové dosky privarené k hornej pravej bočnej doske a jedna k hornej ľavej bočnej doske. Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10 ... 12 °) plechov - horného a spodného. Horný bol oproti spodnému posunutý tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na výstup vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. Pancierovanie bokov a kormy malo hrúbku 38 mm, strecha trupu - 18 mm.
Pred strechou trupu nad riadiacim priestorom boli pozdĺž trupu umiestnené oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, ktoré mali v kryte zabudované pozorovacie zariadenia. Na oboch stranách prielezov boli nainštalované dva ventilátory. Od konca roku 1943 boli poklopy umiestnené naprieč trupom, zmenil sa dizajn krytov, ponechal sa jeden ventilátor, umiestnený medzi poklopmi.
Veža je liata, valcového tvaru s malým zadným záklenkom. Čelo a boky boli chránené 75 mm a 50 mm pancierovaním, zadná časť - 50 mm a strecha veže - 25 mm. Na prednú časť veže bola pripevnená inštalácia masky (hrúbka panciera - 90 mm). Na streche veže bol pristávací prielez, vetrací prielez v bojovom priestore, uzavretý pancierovým uzáverom, dva prielezy pre pozorovacie zariadenia a anténny vstup. Pristávací prielez bol uzavretý dvojkrídlovým vekom, sklopným v otočnej veži protilietadlového guľometu. Od decembra 1943 sa na streche veže objavil oválny poklop nakladača.
Veža bola poháňaná hydroelektrickým rotačným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° v čase 16 až 840 s v závislosti od uhla natočenia ovládacej rukoväte. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.
Od mája 1944 bola na nádrž inštalovaná nová odlievaná veža zväčšenej veľkosti, ale s rovnakým priemerom prstenca veže v čistote. Výzbroj bola namontovaná v novej maskovej inštalácii (hrúbka panciera - 100 mm). Na streche veže sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením, oválny poklop nakladača, poklop pozorovacieho zariadenia, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor bojového priestoru.
Traktor Sherman zo železničnej stanice Morozovskaja na severnom Kaukaze je teraz vystavený v Ústrednom múzeu Veľkej. Vlastenecká vojna v Moskve. Na prednom pancieri trupu sú zreteľne viditeľné stopy po zváraní upevňovacích bodov žeriavového výložníka.
M4A2 bola vybavená 75 mm kanónom MZ s dĺžkou hlavne 37,5 kalibru. Od roku 1944 bol tank M4A2 (76) W vybavený 76 mm kanónom M1A1 a potom M1A1C alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52 kalibrov. Všetky zbrane mali zvislé klinové brány a poloautomatické kópie. Vertikálne mierenie - od -10 ° do + 25 °. Delá boli stabilizované vo vertikálnej rovine vedenia.
V tanku boli nainštalované dva guľomety Browning М1919А4 kalibru 7,62 mm, jeden koaxiálny s kanónom, druhý s kurzom, a 50,8 mm odpaľovač dymových granátov MZ. Na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový ťažký guľomet Browning M2HB.
Náklad munície tanku M4A2 pozostával z 97 delostreleckých nábojov, 300 nábojov 12,7 mm a 4 750 nábojov 7,62 mm, 12 dymových granátov; tank M4A2 (76) W - 71 delostreleckých nábojov, 600 nábojov 12,7 mm a 6250 nábojov 7,62 mm, 14 dymových granátov.
Na nádrži M4A2 bola inštalovaná elektrocentrála GMC 6046 model 71 pozostávajúca z dvoch 6-valcových dvojtaktných bezkompresorových radových naftových motorov zaradených paralelne a spojených do jedného celku s výkonom 375 HP. pri 2100 ot./min. Motory štartovali elektrické štartéry. Na uľahčenie zimného štartovania boli pre každý motor použité dve svetlicové trysky so žeraviacimi sviečkami.
Prevodovka pozostávala z dvoch jednokotúčových hlavných suchých trecích spojok (jedna na motor), priečneho spojovacieho kolesa, kardanového hriadeľa, prevodovky, otočného mechanizmu a koncových prevodov. Prevodovka - mechanická, päťstupňová (5 + 1), so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch, okrem 1. stupňa a spiatočky. Natáčací mechanizmus je dvojitý diferenciál typu Kletrak.
Tank M4A2 starší poručík N. Sumarokov. 3. ukrajinský front, 1944.
Stĺpec tankov M4A2 s jednotkami na pancieri. 1943 Napriek hladkej jazde bolo ťažké udržať sa na Shermanovi, pretože tanku úplne chýbali zábradlia alebo držiaky. V americkej armáde sa motorizovaná pechota prepravovala na obrnených transportéroch a autách.
Tanky M4A2 na pochode do prednej línie. 1944
Podvozok tankov M4A2 a M4A2 (76) W, aplikovaný na jednej strane, pozostával zo šiestich samostatných pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených do troch vyvažovacích vozíkov, každý zavesený na dvoch vertikálnych nárazníkových pružinách; tri nosné kladky, vodiace koleso, predné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie pastorka). Každá koľaj má 79 dvojhrebeňových koľají šírky 420,6 mm, rozstup koľají 152 mm. Dráhy sú kovové alebo gumokovové so silentblokom.
Podvozok tanku M4A2 (76) W HVSS na jednej strane pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených v troch vyvažovacích vozíkoch, každý zavesený na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách; tri jednoduché a dva dvojité oporné valčeky, pogumované vodiace koleso, predné hnacie koleso s odnímateľnými ozubenými vencami (zapojenie lucerny). Každá koľaj má 79 jednohrebeňových koľají šírky 584,2 mm, rozstup koľají 152 mm. Dráhy sú kovové alebo gumokovové so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol inštalovaný hydraulický tlmič.
Bolo vyrobených 10 968 tankov M4A2 všetkých variantov, z ktorých 8 053 bolo vybavených 75 mm kanónom. Keďže americká armáda dostala iba tanky s benzínovými motormi, M4A2 sa používal v USA ako výcvikový a bol dodávaný na základe lend-lease do iných krajín, hlavne do Anglicka (7418 kusov). Množstvo M4A2 použila americká námorná pechota v bojoch v Tichomorí. Hlavnými výrobcami boli Fisher Tank Arsenal a Pullman Standard; koncom roku 1942 sa k nim pridali American Locomotive, Federal Machine a Welder and Baldwin. Vydanie M4A2 so 75 mm kanónmi bolo dokončené v máji 1944. Potom spoločnosť Fisher Tank Arsenal, hlavný výrobca dieselových Shermanov, prešla na výrobu M4A2 (76) W a do mája 1945 vyrobila 2894 tankov, 21 vozidiel vyrobila Pressed Steel Car. Všeobecná výroba M4A2 so 76 mm kanónom predstavovalo 2915 kusov.
Podľa amerických údajov bolo do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease dodaných 1990 tankov so 75 mm kanónom a 2073 so 76 mm kanónom. V máji 1945 dostala Červená armáda aj množstvo tankov s horizontálnym zavesením.
Prvé Shermany dorazili do ZSSR v novembri 1942. Táto úprava nebola zvolená náhodou. Sovietski špecialisti, s ktorými sa koordinoval sortiment dodávanej techniky, si dobre uvedomovali ťažkosti, ktoré sa vyskytli pri prevádzke tankov MZ a MZl v ZSSR, ktorých benzínové motory mohli jazdiť len na dovážaný vysokooktánový benzín.
Treba si uvedomiť, že vyššie uvedený počet odoslaných áut nezodpovedá počtu prijatých. Takže podľa prijímacích výborov GBTU Červenej armády v roku 1942 prišlo do ZSSR 36 tankov M4A2, v rokoch 1943 - 469, v rokoch 1944 - 2345, v rokoch 1945 - 814. Celkovo za štyri roky - 3664 vozidiel.
Tank M4A2 podporuje útok pechoty. 2. ukrajinský front, 1944.
Ako prvé dostali nové americké tanky 5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prápor severokaukazského frontu. Tá mala k 5. januáru 1943 deväť tankov M4A2 a 21 tankov MZl. Čoskoro na rozkaz veliteľa frontu 563. samostatný tankový prápor presunul svoje Shermany k 5. gardovej tankovej brigáde, pričom na oplátku dostal MZl. Takáto výmena bola potrebná na vybavenie 563. práporu ľahkými tankami, ktoré sa plánovali použiť pri vylodení v Južnej Ozerejke. V júli 1943 bol 299. samostatný tankový pluk vyzbrojený 38 M4A2 zaradený do 48. armády stredného frontu.
Nové americké tanky boli dobre prijaté v obrnených jednotkách Červenej armády. Napríklad v správe 5. gardovej tankovej brigády z 23. októbra 1943 bolo uvedené:
„Vďaka svojej vysokej rýchlosti je tank M4A2 veľmi vhodný na prenasledovanie, má skvelú manévrovateľnosť. Výzbroj je celkom v súlade s jeho konštrukciou, pretože má trieštivé a pancierové náboje (polotovary), ktorých penetračná schopnosť je veľmi vysoká. 75 mm kanón a dva guľomety Browning sú v prevádzke bezproblémové. Medzi nevýhody tanku patrí veľká výška, ktorá je cieľom na bojisku. Pancier, napriek veľkej hrúbke (60 mm), je nekvalitný, pretože sa vyskytli prípady, keď sa na vzdialenosť 80 metrov dostal z PTR. Okrem toho sa vyskytlo niekoľko prípadov, keď Yu-87 bombardovali tanky 20 mm kanónmi a prerazili bočné pancierovanie veže a bočné pancierovanie, v dôsledku čoho došlo k stratám medzi posádkami. V porovnaní s T-34 sa M4A2 ľahšie ovláda, je odolnejší pri dlhých pochodoch, keďže motory nevyžadujú časté nastavovanie. V boji tieto tanky fungujú dobre.“
Podľa posudkov vojsk sa pri ostreľovaní tankov, dokonca aj trieštivou muníciou, vyskytli z vnútra panciera úlomky malých úlomkov. Nestalo sa tak na všetkých strojoch, no aj napriek tomu boli Američania na túto závadu upozornení už v apríli - máji 1943. Takmer okamžite na to bola zásielka M4A2 do ZSSR pozastavená a vozidlá, ktoré prišli od novembra 1943, mali kvalitnejšie pancierovanie.
Tanky M4A2 prechádzajú cez rumunské mesto Batosani. apríla 1944.
Obyvatelia oslobodeného mesta Balti vítajú sovietskych tankistov vstupujúcich do mesta na tankoch M4A2. 31.8.1944.
Po ulici oslobodeného Lublinu prechádza tank M4A2 z jednej z jednotiek 8. gardového tankového zboru. Poľsko, 27. júla 1944.
Okrem zhrnutia skúseností z vojenskej operácie boli Shermany počas roku 1943 podrobené intenzívnym testom na špecializovaných cvičiskách. Tu je niekoľko úryvkov zo „Správy o testovaní stredného amerického tanku M4A2 v letných podmienkach. 1943 NIIBT Polygón GBTU KA ":
„Cieľ: zistiť spoľahlivosť tanku ako celku a jeho jednotlivých jednotiek a mechanizmov.
Tank vyrobený v roku 1942 spoločnosťou Fisher Tank Arsenal.
Pred začiatkom letných testov prešiel tank M4A2 v zimných a jarných podmienkach 1285 km. Motory pracovali 89 hodín.
Počas letných testov prešiel tank 1765 km, po diaľnici 450 km. Motory pracovali v letných podmienkach 87 hodín.
Do konca testov mal tank najazdených 3050 km, motory pracovali 176 hodín.
Záver.
1) Americký tank M4A2 má dobrú prevádzkovú spoľahlivosť a vyžaduje minimálny čas na údržbu.
2) Dodržiavanie frekvencie a rozsahu údržby tanku, uvedeného v „Poznámke pre posádku tanku M4A2“, ktorú zostavil Výskumný ústav BT Polygón, plne zabezpečuje normálnu a spoľahlivú prevádzku tanku.
3) Motory GMC inštalované na nádrži M4A2 fungujú spoľahlivo na domácu motorovú naftu značky DT a motorovú naftu. Motorový olej by sa mal vymeniť po 50-60 hodinách prevádzky.
4) Prevod nádrže môže normálne fungovať 4000-5000 km bez zmeny amerického tankovania oleja SAE-50, s ktorým tanky M4L2 dorazia do ZSSR. Tankovanie prevodovky musí byť vykonané domácim leteckým olejom "MK" alebo "MS".
5) Kovové a gumokovové húsenice sú v letných podmienkach ekvivalentné priľnavosťou k zemi. Pri prevádzke tanku M4A2 na kovovej húsenici sa znižuje spoľahlivosť podvozku (znižuje sa najmä životnosť gumených pneumatík pásových valcov).
K tomuto hodnoteniu spoľahlivosti Shermanu, ktoré poskytli sovietski testovací dôstojníci, je ťažké niečo dodať. Stojí za to zdôrazniť, že počas nepriateľských akcií v rokoch 1944-1945 sa to plne potvrdilo. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že sa, žiaľ, potvrdil aj fakt zvýšeného opotrebovania gumených pneumatík cestných kolies pri intenzívnej prevádzke tankov na kovovej húsenici. Takéto nešťastie sa napríklad stalo v časti 5. mechanizovaného zboru počas operácie Jasso-Kišiněv v auguste 1944.
Na jar 1944 sa začalo masívne vybavovanie rôznych jednotiek a formácií Červenej armády Shermanmi.
13. februára 1944 bol 212. samostatný tankový pluk vyzbrojený tankami M4A2 pridelený k 4. gardovému mechanizovanému zboru. Spolu s ďalšími jednotkami a formáciami zboru sa pluk zúčastnil útočnej operácie Bereznegovato-Snigirevskaja, ktorú uskutočnili vojská 3. ukrajinského frontu.
13. marca 1944 bola pri tanku M4A2 gardového podporučíka V. A. Sivkova z 212. tankového pluku pretrhnutá húsenková reťaz leteckou bombou. Celý deň posádka opravovala tank. A celý ten čas sa nemecké lietadlá, akonáhle zachytili pohyb ľudí okolo tanku, okamžite ich pokúšali zastreliť guľometnou a kanónovou paľbou. Pri jednom z nepriateľských náletov zahynuli vodič, starší seržant Ivan Volodin a strelec, seržant Boris Kalinichenko. V posádke zostali len dvaja - veliteľ a strelec-radista vojak P. K. Krestyaninov.
Súmrak už klesal na zem, nálety ustali. Tank bol opäť pripravený na boj, no chýbala presná polovica posádky. Tank nemal kto viesť, ale tankisti nepomysleli na zotrvanie v púštnej stepi. Miesto vodiča zaujal Pjotr Krestyaninov a jeho miesto vo veži zaujal Vadim Sivkov.
Pod rúškom večerného súmraku sa tank rútil maximálnou rýchlosťou na juh. Tankisti chceli čo najrýchlejšie dobehnúť svoj pluk, ktorý sa mal podľa ich výpočtov nachádzať v oblasti s. Som v kine. O tom, čo sa stalo potom, sa môžete dozvedieť zo zoznamu ocenení:
“... Junior poručík Sivkov V.A. v noci z 13. na 14. marca, po trase pluku, sa cestou dozvedel, že na jeho trase v dedine Yavkino je nepriateľ. To mu neprekážalo a rozhodol sa všetkými prostriedkami prebojovať k svojej jednotke. Keď sa poručík Sivkov priblížil k dedine Yavkin, spustil silnú paľbu zo všetkých typov zbraní tanku M4A2, ktoré vtrhli do dediny pri najvyššej rýchlosti. Zručne manévroval ulicami a vytvoril dojem, že do dediny vtrhlo najmenej 10 tankov. Nepriateľ sa v panike ponáhľal z jedného domu do druhého, z jednej ulice na druhú, ale všade padol pod silnú paľbu a pásy tankov ...
V noci zo 14. na 15. marca nepriateľ po vybudovaní významných síl podnikol protiútok na dedinu Yavkino. Odrážajúc útok nepriateľa, manévrovanie okolo dediny, tank spadol do protitankovej priekopy. Keďže nemohol použiť kanón a guľomety, umožnil nepriateľovi priblížiť sa k tanku a ponúknuť posádke, aby sa vzdala, na čo Sivkov odpovedal streľbou a zvolaním: „Komsomolci sa nevzdávajú! “ Hádzal po nich granáty.
Nepriateľ utiekol a v blízkosti tanku zanechal tucet mŕtvol. Potom junior poručík Sivkov, pomocou protilietadlovú inštaláciu, začali strieľať na utekajúceho nepriateľa. Po spotrebovaní všetkej munície, keďže nemohol ďalej bojovať, sa poručík Sivkov odpálil a zapálil tank.
Záver: Posmrtne uvádzam titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
(Veliteľ 212. samostatného tankového pluku gardy major Barbashin.)
Naše jednotky, ktoré 15. marca vstúpili do Yavkina, objavili vyhodený sovietsky tank. Vo vnútri sa našiel malý balíček a v ňom dva listy jemne popísaného papiera, kde bolo napísané:
„My, zvyšní dvaja v tanku č. 17, Sivkov Vadim Aleksandrovič (veliteľ tanku, pomocný poručík) a radista Krestyaninov Petr Konstantinovič, sme sa rozhodli, že bude lepšie zomrieť vo vlastnom tanku, ako ho opustiť.
Nemyslíme na to, že by sme sa vzdali zajatia a nechali si dve alebo tri kolá pre seba ...
Nemci sa k tanku dvakrát priblížili, no nedokázali ho otvoriť. V poslednej minúte života vyhodíme tank do vzduchu granátmi, aby nezasiahol nepriateľa.
Za odvahu, odvahu a bezhraničnú oddanosť vlasti bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 3. júna 1944 posmrtne vyznamenaný nadporučík V. A. Sivkov a vojak P. K. Krestyaninov titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Tanky M4A2(76)W na pochode. 2. ukrajinský front, Rakúsko, marec 1945.
„Emča“ nanucuje vodnú prekážku na plávajúcom moste na okraji Viedne. apríla 1945.
Ako prví prenikli do Viedne tankisti 1. gardového mechanizovaného zboru gardy poručík I. G. Dronov a gardový seržant N. Idrisov na svojom Shermane. apríla 1945.
Príchod značného počtu „Shermanov“ umožnil vybaviť nimi veľké formácie. Tak napríklad 3. gardový stalingradský mechanizovaný zbor, pôsobiaci v rámci 3. bieloruského frontu, mal 22. júna 1944 196 tankov prevažne zahraničnej výroby: 110 M4A2, 70 Valentine IX a 16 T-34.
2. júla 1944 prekročilo rieku päť tankov Sherman z 9. gardovej tankovej brigády 3. gardového mechanizovaného zboru, ktoré pochodovali v predsunutom stanovišti pod velením gardového nadporučíka G. G. Kijaška. Berezin a dostal za úlohu preniknúť do mesta Krasnoe a v prípade úspešného vývoja udalostí ho dobyť. Nepriateľská posádka neočakávala vzhľad sovietskych vojsk. Do ulíc vtrhli tanky plné nemeckých vozidiel. Streľbou z kanónov a guľometov, s brnením a húsenicami, stráže rozbili živú silu a vybavenie nepriateľa. Nepriateľ bol vyhnaný z mesta. Počas bitky stráže zničili štyri delá, viac ako 30 vozidiel, asi 80 nacistov, pričom stratili iba jedného Shermana, mladšieho poručíka A.E. Bashmakova. Tankery prerezali diaľnicu a železnicu smerujúcu do Krasnoje z Minska. Aby Kiyashko vydržal až do priblíženia sa hlavných síl, prepadol tri tanky. V tom čase tank poručíka E. N. Smirnova, ktorého otočný mechanizmus pištole bol poškodený pri razení, vzal ranených a odišiel, aby sa pripojil k hlavným silám brigády.
Čoskoro na sovietske vozidlá zaútočili nemecké jednotky ustupujúce z Minska do Molodechna cez Krasnoje. Proti trom sovietskym tankom Nemci hodili 20 tankov a samohybných diel vrátane niekoľkých „panterov“ a až peší prápor. Za pár hodín nerovného boja traja Shermani vyradili šesť nemecké tanky Pz. IV, jeden „Panther“ a útočné delo StuG III, zničené až na rotu pešiakov. Ale sily boli nerovnomerné. Všetky sovietske tanky boli zasiahnuté, zvyšku posádok sa podarilo dostať k svojim.
A tu je ďalší príklad boja. Dňa 26. júla 1944 začali na predmestí Siauliai boje tankisti 44. gardového tankového pluku.
„Posádky tankov gardového poručíka G. Milkova, V. Silyša a A. Safonova vyhladili nacistov drvivou paľbou svojich zbraní. Boj šikovne viedol veliteľ 1. tankovej roty gardy kapitán Volkov, ktorý bol na jednom z vozidiel. Steny domov sa zrútili a nepriateľské delá a guľomety stíchli pod ich troskami. Nepriateľské vozidlá začali horieť a v ich telách boli roztrhané krabice s muníciou. Dom za domom, ulicu za ulicou, udatní sovietski vojaci čistili vzdorujúceho nepriateľa.
„Shermany“ 43., 44. a 45. gardového tankového pluku 3. gardového mechanizovaného zboru oslobodili Šauliai a Jelgavu, podieľali sa na porážke nepriateľského zoskupenia Courland.
N.Z.Alexandrov, veterán 44. gardového tankového pluku, zdieľa svoje dojmy zo spoznávania Shermana.
"Máme nový materiál -" Shermans ". Ako sme nechceli sedieť na týchto tankoch! Ich brnenie nie je šikmé. T-34 má spojky - môže sa otáčať na mieste. A majú satelity, otočil sa ako auto v kruhu. 75 mm delo s krátkou hlavňou bolo slabé. Z pozitívnych aspektov možno zaznamenať prítomnosť protilietadlového guľometu. Vnútro nádrže je veľmi pohodlné - všetko je lakované na bielo, rukoväte sú poniklované, sedadlá sú potiahnuté kožou. Gumové pásy sú veľmi tiché. Na ňom bolo možné priplížiť sa k nepriateľovi. Mal som taký prípad v Pobaltí.
Kráčali sme po ceste cez pole orámované lesom. Pred osadou nás ostreľovali. Nemci mali v defenzíve samohybné delá a protitankové delo. Trochu sme sa pohli dozadu a popri okraji lesa, drvením kríkov, sme nízkou rýchlosťou prešli na ich bok. Išiel som pešo so štyrmi samopalmi a tank bol vzadu. Plazil sa tristo metrov. Samopalníkom prikázal, aby zaujali obranu, aby nikoho nepustili dovnútra a vrátil sa k tanku. Samohybné delá na priebojné brnenie boli spálené a potom bola zbraň zničená. Nemecká pechota utiekla. Tým sa otvorila cesta.
Na Shermanoch sme nebojovali dlho a na jeseň 1944 ich nahradili T-34-85.
Úprimne povedané, niektoré komentáre veterána tankistu sú prekvapujúce, najmä kritika „nešikmého“ pancierovania a „slabého“ 75 mm dela. Je úplne jasné, že ani jedno, ani druhé nie je nespravodlivé. V porovnaní s T-34 mal Sherman len bočný pancier, ktorý nebol šikmý. Hlavným ukazovateľom bezpečnosti tanku je však čelný pancier. Podľa charakteristík bočného pancierovania sa tanky vôbec neporovnávajú. A predný pancier Shermana bol silnejší ako pancier T-34. Pokiaľ ide o 75 mm kanón, bol z hľadiska balistických vlastností identický s naším F-34. Vďaka lepšej kvalite munície americká zbraň prekonala sovietsku z hľadiska prieniku panciera. Sherman, ktorý mal ako otočný mechanizmus dvojitý diferenciál, sa naozaj nevedel otočiť na mieste. Koľko fyzickej námahy potreboval vodič T-34, aby sa na mieste otočil, už veterán nespomína. Tichý pohyb amerického tanku zaznamenali všetci sovietski tankisti. To bolo obzvlášť viditeľné na pozadí T-34. „Tridsaťštyri“ s burácajúcim motorom bez tlmičov a hrkotajúcimi húsenicami s hrebeňovým prevodom sa podľa frontových vojakov v tichej mesačnej noci ozývala na 3 km!
A konečne niečo nesedí s veteránom a s prezbrojením na T-34-85. Podľa dokumentov mal 3. gardový mechanizovaný zbor do januára 1945, pôsobiaci už ako súčasť 1. baltického frontu, 176 M4A2 (z toho 108 so 76 mm kanónom) a 21 Valentine IX. Neboli tam vôbec žiadne T-34-85.
„Shermanov“ 9. gardového mechanizovaného zboru 6. gardovej tankovej armády na Viedenskej ulici. Rakúsko, apríl 1945.
Kolóna „Shermanov“ na ulici v Brne. 2. ukrajinský front, Československo, apríl 1945.
V uliciach Berlína – „Sherman“ 219. tankovej brigády 1. mechanizovaného zboru. 1. bieloruský front, máj 1945.
Tankery vítajú sovietske dievčatá prepustené z fašistického zajatia. V pozadí je tank M4A2. Berlín, máj 1945.
Mimochodom, Sherman sa vyznačoval nielen tichým, ale aj hladkým chodom, čo ocenili najmä motorizovaní strelci-tanktrooperi. Podľa spomienok mnohých veteránov boli od druhej polovice roku 1944 tanky M4A2 aktívne využívané v boji proti Faustnikom. Robilo sa to takto. Na tanku sedeli štyria alebo piati samopalníci, ktorí boli pripútaní bedrovými pásmi ku konzolám na veži. Pri pohybe vozidla pešiaci strieľali na akékoľvek prístrešky v okruhu 100-150 m, za ktorými mohli byť „fausters“. Táto technika sa nazýva „metla“. Okrem toho sa na „metlu“ hodili iba Shermany. Na T-34 bolo pre pešiakov priviazaných bedrovým opaskom takmer nemožné držať sa vďaka zaveseniu sviečok a charakteristickému pozdĺžnemu vybudovaniu.
Ďalšiu výhodu Shermanov oproti domácim vozidlám ocenili tankery - ide o vynikajúce rádiové stanice, ktoré poskytujú spoľahlivú a kvalitnú rádiovú komunikáciu! Takto o tom hovoril D. F. Loza:
„Musím povedať, že kvalita rádiových staníc na tankoch Sherman vzbudila závisť tankistov, ktorí bojovali na našich tankoch, a to nielen medzi nimi, ale aj medzi vojakmi iných zložiek ozbrojených síl. Dokonca sme si dovolili dať darčeky rozhlasovým staniciam, ktoré boli vnímané ako „kráľovské“, predovšetkým našim strelcom ...
Rádiové spojenie jednotiek brigády prešlo po prvý raz komplexnou previerkou v januárovo-marcových bojoch štyridsiateho štvrtého roku na pravobrežnej Ukrajine a pri Jasy.
Ako viete, každý Sherman mal dve rádiové stanice: VHF a HF. Prvá slúži na komunikáciu v rámci čaty a roty na vzdialenosť 1,5–2 km. Druhý typ rádiostanice bol určený na komunikáciu s vyšším veliteľom. Dobrý hardvér. Obzvlášť sa nám páčilo, že po nadviazaní spojenia bolo možné túto vlnu pevne upevniť - žiadne otrasy nádrže ju nedokázali znížiť.
A ešte jedna jednotka v americkom tanku stále vzbudzuje môj obdiv. Myslím, že sme sa o ňom predtým nerozprávali. Ide o benzínový motor malej veľkosti určený na dobíjanie batérií. Úžasná vec! Bol umiestnený v bojovom priestore a jeho výfukové potrubie bolo vyvedené na pravoboku. Môžete ho kedykoľvek spustiť a dobiť batérie. Počas Veľkej vlasteneckej vojny museli sovietske T-34 jazdiť päťsto Konská sila motor, čo bolo dosť drahé potešenie vzhľadom na spotrebu motorových zdrojov a paliva ...
V útočných bojoch na území Rumunska, Maďarska, Česko-Slovenska a Rakúska fungovala komunikácia bezproblémovo. Aj keď boli predsunuté jednotky oddelené od hlavných síl vo vzdialenosti 15-20 kilometrov, komunikácia prebiehala pomocou mikrofónu alebo kľúča, ak sa ukázalo, že terén je členitý.
Prítomnosť rádiových staníc vo všeobecnosti k lepšiemu odlišovala všetky Lend-Lease tanky od domácich. Ten, ako viete, začal byť 100% vybavený rozhlasovými stanicami až od druhej polovice roku 1943.
Treba poznamenať, že všetky obrnené vozidlá Lend-Lease, ktoré prišli do ZSSR, vrátane Shermanov, boli vybavené anglickými bezdrôtovými súpravami č.19 Mk. II. Rádia WS 19 sa od roku 1941 vyrábali v Anglicku a od roku 1942 aj v Kanade a USA. WS 19 začali do ZSSR prichádzať koncom roku 1941 spolu s britskými tankami „Matilda“ a „Valentine“ a od roku 1942 začali prichádzať okrem angličtiny aj rádiové stanice kanadskej a americkej výroby. Ten mal všetky prevádzkové nápisy v angličtine a ruštine. Vybavenie všetkých dovezených obrnených vozidiel rádiostanicami anglického dizajnu nie je náhodné, ale nie je to daň za unifikáciu. Faktom je, že americké tanky viedli rádiovú komunikáciu v rozsahu 20 ... 28 MHz pomocou frekvenčnej modulácie, zatiaľ čo rádiové stanice WS 19 mali 2 ... 8 MHz a 229 ... s bežnými rádiovými stanicami amerických tankov.
Zároveň WS 19 úplne pokrýval frekvenčný rozsah 4 ... 5,63 MHz, v ktorom fungovali tankové rádiostanice sovietskej výroby, a mohol byť bez úprav použitý v obrnených a mechanizovaných jednotkách Červenej armády.
V roku 1944 Shermani vytlačili z tankových jednotiek Červenej armády cudzie tanky iných značiek, s výnimkou Valentínov. A tak napríklad 5. gardová tanková armáda - hlavná úderná sila 3. bieloruského frontu v operácii Bagration - bola vybavená technikou domácej aj zahraničnej výroby. Zahŕňalo 350 T-34, 64 Shermanov, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 samohybných diel M10 a 37 SU-57 (T48). Dovezené bojové vozidlá tak tvorili 25 % z celého armádneho vozového parku. Treba poznamenať, že v tankových a mechanizovaných jednotkách sovietskych frontov, ktoré sa zúčastnili na operácii Bagration, bol počet Shermanov na druhom mieste za T-34.
Tanky "Sherman" boli používané v Červenej armáde až do konca vojny. Napríklad 8. gardový alexandrijský mechanizovaný zbor 2. bieloruského frontu mal k 14. januáru 1945 185 M4A2, päť T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 prieskumníkov MZA2 BA-5. 64i 19 3SU Ml7.
Počas operácie Visla-Oder zahŕňala 2. gardová tanková armáda 1. mechanizovaný zbor, vybavený tankami Sherman a Valen-Tyne. V budúcnosti sa zbor zúčastnil útoku na Berlín.
Tanky M4A2, najmä vo verzii s výkonným 76 mm kanónom, si obľúbili sovietske tankery. Dostali pomerne veľa priateľských prezývok a prezývok. „Emcha“ (z „em štyri“), „hrbáč“, „Maybeetle“, „Brontosaurus“ v rukách skúsenej posádky, ktorá dobre poznala svoje auto, jeho silné a slabé stránky, bolo pre nepriateľa hrozné. Svedčia o tom mnohé bojové príklady.
23. marca 1945 sa pri meste Veszprém v Maďarsku vyznamenal prápor 46. gardovej tankovej brigády 9. gardového mechanizovaného zboru, ktorému velil nadporučík D. F. Loza. Na ocenení sa uvádzalo toto: „Prápor vyradil a spálil 29 nepriateľských tankov a samohybných diel, zajal 20 a zničil 10 vozidiel, vyhladil asi 250 nepriateľských vojakov a dôstojníkov.“
Ako spomína sám Dmitrij Loza, bolo to takto:
„Exilový prieskum - čata stráží poručíka Ivana Tuzhikova - išiel k prístupom k Veszpremu a zamaskoval sa v lese naľavo od diaľnice. Objavila veľkú nepriateľskú tankovú kolónu. „Fašistické tanky sa k vám tlačia,“ hlásil mi veliteľ čaty... Bolo potrebné prápor rýchlo stiahnuť a nasadiť, pripraviť prepadnutie na blížiacu sa kolónu... Dávam rozkaz: „Nezdržujte sa! Sledujte všetkých na prechod!“ Ionov oznámil, že bol za oceľovou čiarou. Rozkazujem mu, aby prešiel ešte jeden kilometer a otočil sa napravo od cesty. Vie o prístupe nepriateľskej kolóny, ako aj o všetkých dôstojníkoch práporu.
Danilčenkove čaty dosiahli južný okraj Khaimashkeru. Od západu sa k nemu po jazdnom pruhu rýchlosťou pohybovalo dvanásť áut. Vynikajúci cieľ!.. Zo všetkého bolo jasné, že nepriateľ nepozná najnovšie údaje o situácii v tejto oblasti. Nemal žiadny prieskum a bezpečnosť ...
Na signál osem Shermanov Grigorija Danilčenka vystrelilo zo svojich kanónov. Nákladné autá horeli. Pešiaci, ktorí prežili, začali vyskakovať z tiel vozidiel a rozptýliť sa rôznymi smermi, ale len niekoľkým sa podarilo niesť nohy ...
Prikazujem Danilčenkovej spoločnosti, aby ma nasledovala. Vynecháme prechod, rozdvojku, prejdeme asi osemsto metrov dopredu, zídeme z diaľnice doprava a nasadíme sa do bojovej zostavy. Aké máme šťastie! Jednotky skončili na nepriateľskej delostreleckej strelnici s nespočetnými pozíciami pre delá rôznych kalibrov a úkrytmi pre ich traktory. No, len prípad! Obsadili sme tie, ktoré nám veľkosťou vyhovovali.
Medzitým sa nepriateľská kolóna bez akéhokoľvek podozrenia ďalej pohybovala po diaľnici na sever. Četa poručíka Tužikova ju stále sledovala. Za lesom už slnko vyšlo nad obzor. Viditeľnosť sa zlepšila. Čas, ktorý uplynul od momentu, keď Shermanovia zaujali pozície, až do objavenia sa vedúceho fašistického tanku, sa nám zdal ako večnosť... Nakoniec sme na odbočke z diaľnice uvideli čelo nepriateľskej kolóny. Tanky sa pohybovali na krátke vzdialenosti. Veľmi dobre! V prípade ich náhleho zastavenia, ktoré je nevyhnutné, keď sa dostanú pod našu paľbu, bude nepriateľský pochodový poriadok „stlačený“ a potom nebudú chýbať velitelia emcha gun. Dal som najprísnejší rozkaz nezačať paľbu, kým nezaznie delo môjho tanku a všetky tanky stíchnu. Trpezlivo čakáme na moment, kedy bude celá kolóna v našom zornom poli. Starší seržant Anatolij Romashkin, veliteľ pištole môjho strážneho tanku, neustále drží nepriateľské vedúce vozidlo na mušku. Za zadnými nemeckými tankami sa neúnavne „dívajú“ hlavne Shermanov z čaty Tuzhikov. Všetky nepriateľské tanky sú rozmiestnené a brané na mušku. "Ešte trochu, ešte sekundu," obmedzila som sa. A tu sú všetky nepriateľské tanky v plnej viditeľnosti. Zavelím: „Páľ!“ Vzduch roztrhalo sedemnásť výstrelov, ktoré zneli ako jeden. Vedúce auto okamžite začalo horieť. Zamrznutý na mieste a tank na chvoste zastavenej kolóny. Po nečakanej mohutnej paľbe sa nacisti rozbehli. Niektoré tanky začali na ceste odbočovať doprava, aby nahradili naše strely hrubším čelným pancierom. Tí, ktorým sa to podarilo, paľbu opätovali, čím jedného Shermana vyradili. Prežili v ňom veliteľ pištole stráže seržant Petrosjan a vodič stráže starší seržant Ruzov. Spoločne pokračovali v paľbe z miesta, čím zabránili nepriateľovi vstúpiť na bok práporu. Odpor Nemcov bol krátkodobý a o pätnásť minút bolo po všetkom. Diaľnica horela jasnými požiarmi. Horeli nepriateľské tanky, vozidlá, palivové cisterny. Obloha bola plná dymu. V dôsledku bitky bolo zničených dvadsaťjeden nepriateľských tankov a dvanásť obrnených transportérov.
Shermanovci začali opúšťať úkryty, ktoré obsadili, aby pokračovali v pohybe smerom k Veszprému. Zrazu sa z lesa ozvala prudká rana z dela a vozidlo strážnej roty poručíka Ionova na ľavom boku bolo odsunuté nabok a zastavilo sa na pravoboku. Štyria členovia posádky utrpeli ťažké zranenia. Seržant Ivan Lobanov, podsaditý, statný mechanik-vodič stráže, pribehol svojim kamarátom na pomoc. Zviazal ich a vytiahol cez núdzový poklop a položil pod nádrž. Na zlomok sekundy jeho pohľad zotrval na okraji lesíka. Pozdĺž nej, lámajúc mladý krík, sa pomaly plazil k ceste "Artsturm". Lobanov sa rýchlo vrátil k tanku, nabil zbraň projektilom na prepichnutie brnenia a sediaci v pozícii strelca zachytil nepriateľské samohybné delo do zameriavača. Strela prerazila bok obrneného vozidla a jeho motorový priestor zachvátili plamene. Jeden po druhom začali nacisti vyskakovať zo samohybných zbraní. Lobanov, nestrácajúci čas, schmatol samopal, vyskočil z auta a schoval sa za telom Emča a zastrelil nemeckých tankistov. Treba poznamenať, že vo chvíľach oddychu a preformovania tankisti práporu vždy nacvičovali zameniteľnosť členov posádky. V tejto situácii prišli vhod vodičove zručnosti pri manipulácii s tankovými zbraňami, ktoré boli neskôr velením práporu odmenené.
Asi po pol hodine sa jednotky práporu priblížili k Veszprému. To, čo sme videli na blízkych prístupoch k mestu, bolo hodné prekvapenia. Na oboch stranách diaľnice stálo v starostlivo vybavených pozíciách osem „panterov“, ktorí nereagovali na našu paľbu a boli zastrelení z malej vzdialenosti. Zajatý krátko nato, zajatý, povedal, že nemeckí vojaci a dôstojníci boli tak šokovaní a deprimovaní popravou tankovej kolóny, že keď sa naše jednotky, dvíhajúce oblaky prachu, približovali plnou rýchlosťou k dobre vybavenej obrannej línii, posádky panterov opustili ich vozidlá a spolu s pechotou v panike utiekli.“
Za zručné riadenie práporu a osobnú odvahu stráží získal nadporučík Dmitrij Fedorovič Loza titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Brilantný výsledok tohto súboja nie je nijak zvlášť prekvapivý. Veliteľ práporu kompetentne zorganizoval prepad a posádky obratne využívali palebnú silu svojich tankov.
V súvislosti s tým druhým možno niekedy počuť nezaslúženú kritiku. Obzvlášť často je 76 mm pištoľ Sherman na rozdiel od 85 mm pištole T-34-85, čím sa všetko redukuje na porovnanie kalibrov. Ak je však kaliber väčší, potom to vôbec neznamená, že zbraň je lepšia. V každom prípade, sovietsky 85 mm kanón bol vďaka svojmu väčšiemu kalibru lepší ako americký iba z hľadiska vysoko výbušnej akcie nábojov. Inak to nemalo žiadne výhody, ako je vidieť na nasledujúcom príklade.
Na jeseň 1944 sa na cvičisku Kubinka uskutočnili ostreľovacie skúšky na ukoristenom nemeckom ťažkom tanku „Royal Tiger“. Správa o teste znie čiernobielo:
"Americké 76 mm pancierové náboje prepichujú bočné dosky tanku Tiger-B zo vzdialenosti 1,5 až 2-krát väčšej ako domáce 85 mm pancierové náboje."
Tu, ako sa hovorí, nie je čo pridať alebo ubrať ...
Kamaráti v zbrani – „Sherman“ a T-34-85 6. gardovej tankovej armády v horách Rakúska. mája 1945.
Tank M4A2 (76) W9-ro gardového mechanizovaného zboru v Mandžusku. Transbaikalský front, august 1945.
Následne sa tanky M4A2 (76) W 9. gardového mechanizovaného zboru podieľali na dobytí Budapešti, pri odrazení nemeckého protiútoku pri Jazere. Balaton pri oslobodzovaní Viedne. Po skončení bojových akcií v Európe, ponechaním, ako všetky formácie 6. gardovej tankovej armády, svoje vybavenie v bývalej oblasti nasadenia, bol zbor presunutý na Ďaleký východ. Po príchode do oblastí Borzya a Choibalsan dostali brigády zboru 183 úplne nových Shermanov, ktoré práve dorazili zo Spojených štátov. Existuje dôvod domnievať sa, že niektoré z nich boli tanky M4A2(76)W HVSS s horizontálnym zavesením. Spolu s T-34-85 5. gardového tanku a 7. gardového mechanizovaného zboru prekonali Shermany 9. mechanizovaného zboru Veľký Khingan a vstúpili do Strednej Mandžuskej nížiny. Rýchle akcie 6. gardovej tankovej armády mali rozhodujúci vplyv na priebeh celej operácie v Mandžusku. Brigády 9. mechanizovaného zboru sa podieľali na dobytí Chančchunu a Mukdenu, oslobodení polostrova Liaodong a po skončení vojny s Japonskom sa z gardistických „Shermanov“ stali aj červené zástavy. 20. septembra 1945 bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR 46. gardovej tankovej brigáde vyznamenaný Radom Červeného praporu, 18. a 30. gardovej mechanizovanej brigáde čestný názov Khingan a tzv. 31. gardová mechanizovaná brigáda sa stala Port Arthur.
Tank M4A2 (76) W HVSS, po vojne prerobený na ťahač.
Dovezené obrnené vozidlá slúžili sovietskej armáde ešte nejaký čas po skončení druhej svetovej vojny. Takže napríklad v už spomínanej 46. gardovej mechanizovanej brigáde operovali „Shermany“ až do leta 1946. Potom bol prijatý rozkaz pripraviť vybavenie na presun k Američanom. Čoskoro však bola zrušená: časť tankov bola vyradená z prevádzky, časť vozidiel bola prerobená na ťahače. IN rôzne časti očividne boli prerobené rôznymi spôsobmi. V 46. brigáde boli veže jednoducho odstránené a vozidlá sa potom používali na území Krasnojarska na ťažbu dreva. Existovala aj iná verzia úpravy: otvor vytvorený v streche trupu bol zvarený oceľovým plechom, na ktorý bola inštalovaná veliteľská kupola zo Shermana. Traktory boli vybavené ťažným navijakom a výložníkovým žeriavom. Väčšina takto prerobených áut nastúpila do záchranných vlakov. železnice Severný Kaukaz a Ukrajina, kde boli prevádzkované do konca 60. rokov 20. storočia. Samostatné vozidlá bolo možné nájsť na Ukrajine v 80. rokoch minulého storočia a v záchrannom vlaku železničnej stanice Morozovskaja na Severnom Kaukaze bol ťahač Sherman prevádzkovaný až do roku 1996!
Ako viete, počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených niekoľko úprav najmasívnejšieho amerického stredného tanku M4 "General Sherman". Treba zdôrazniť, že všetky sa svojimi takticko-technickými vlastnosťami zásadne nelíšili od základnej verzie. Dôvody, ktoré podnietili továrne, aby ich začali vyrábať, boli skôr technologického charakteru, berúc do úvahy možnosti konkrétneho podniku, tradičné spojenecké továrne atď. Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe šesť hlavných modifikácií tanku M4. ktorých hlavnými rozlišovacími znakmi boli typ elektrárne a spôsob výroby trupu. Modely M4 a M4A1 boli teda vybavené hviezdicovými karburátorovými motormi Continental R-975 a mali zvárané a liate telo Dieselové motory General Motors 6046 boli inštalované na nádržiach variantu M4A2, karburátorové motory Ford GAA, M4A4 - bloky piatich karburátorových automobilových motorov Chrysler A57 a nakoniec na M4A6 - diesel RD-1820. Všetky tieto úpravy mali zvárané trupy.
Z hľadiska usporiadania výkonového priestoru sa ako najúspešnejšie ukázali motory General Motors 6046 a Ford GAA. Prvý, ktorým bola dvojica automobilových naftových motorov, však nespĺňal požiadavky americkej armády, v ktorej bol karburátorový motor považovaný za štandard. Preto boli tanky M4A2 dodávané hlavne spojencom Spojených štátov v protihitlerovskej koalícii a len v malom množstve vstúpili do služby americkej námornej pechoty. Čo sa týka druhého, ten sa stal „srdcom“ najmasívnejšej modifikácie Shermana.
Prvú kópiu nového tanku s označením M4AZ vyrobila Ford Motor Company koncom mája 1942. Sériové vozidlá ranej výroby mali ešte v prednej časti korby výhľadové štrbiny, ale kryt poklopu prevodovky bol už odliaty a horný predný plech korby bol na rozdiel od iných modelov zvarený z menšieho počtu dielov. Vydanie prvej série M4AZ so 75 mm kanónom a stojanom na suchú muníciu bolo dokončené v septembri 1943 a vo februári 1944 bola výroba týchto tankov, ale so stojanom na mokrú muníciu (model M4A3 (75) W), dokončená. začal závod Fisher Tank Arsenal. Tanky so 76 mm kanónom začali opúšťať obchody závodu Detroit Tank Arsenal, ktorý bol súčasťou koncernu Chrysler, v marci 1944. Do konca septembra sa vyrobilo 1 400 kusov M4A3 (76) W, ktoré mali aj zvislé zavesenie a pásy široké 421 mm. Ale už v auguste začali vyrábať variant M4A3(76)W HVSS s horizontálnym zavesením, na výrobe ktorého sa od septembra do decembra 1944 podieľal aj závod Fisher Tank Arsenal, ktorý vyrobil 525 kusov. Výroba M4A3(76)W HVSS v Detroite skončila v júni 1945, keď závod opustil posledný 1217. tank tejto modifikácie. Celkovo tak bolo ostreľovaných 1742 tankov M4A3(76)W HVSS.
Zároveň je potrebné hneď spomenúť, že oficiálny index pridelený vojenským oddelením je M4A3 (76) W HVSS, ktorý v zašifrovanej forme obsahoval všetky hlavné etapy modernizácie tanku M4AZ („76“ - 76- mm kanón, W - stojan na mokrú muníciu, HVSS - horizontálny závesný systém), sa v jednotkách neudomácnil. Jednoduchšia verzia indexu - M4A3E (J, ktorý bol tento tank označený v štádiu testovania, si naopak získal veľkú popularitu. Toto auto nazývali všetci - od vojaka po generála. Písmeno "E" v indexe, ktorý v americký systém označenia dostávajú prototypy vojaci rozlúštili svojským spôsobom a dali tanku, ktorý milovali, prezývku Easy Eight - „pohodlná osmička“. Na tomto stroji, ktorý je zaslúžene považovaný za najlepšiu verziu M4AZ, má zmysel podrobnejšie sa zaoberať.
Trup tanku M4AZE8 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti, ktorá slúžila súčasne ako kryt poklopu prevodovky a kľukovej skrine pre otočný mechanizmus, a vrchného plechu s hrúbkou 108 mm, umiestneného pod uhlom 56 ° k vertikále. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta 7,62 mm guľometu Browning М1919А4. Boky trupu boli zvislé a mali hrúbku 38 mm.
Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10 ° ... 12 °) plechov - horného a spodného. Horný bol oproti spodnému posunutý tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na výstup vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. Pred strechou trupu nad riadiacim priestorom sa nachádzali oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, umiestnené naprieč trupom av krytoch zabudované pozorovacie zariadenia MB; medzi poklopmi - výfukový ventilátor. V strednej časti strechy korby bol pripevnený pevný ramenný popruh veže, okolo ktorého bol privarený ochranný pancierový priezor. V zadnej časti strechy sa nachádzal veľký horný poklop, uzavretý dvojkrídlovým mrežovým krytom.
Na streche liatej veže T23 sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením MB, oválny poklop nakladača, poklop pozorovacieho zariadenia MB, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor bojového priestoru. Steny veže mali hrúbku 63,5 mm, strecha - 25,4 mm. Pred vežou bola v inštalácii masky M62 (hrúbka pancierového štítu - 90 mm) umiestnená 76 mm kanón M1A1S alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52 kalibrov. Hlaveň dela bola vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Vertikálne mierenie bolo možné v rozsahu od -10° do + 25°. Zbraň mala zvislú klinovú bránu a poloautomaty typu kopírky. Vedľa dela v maske bol namontovaný koaxiálny guľomet Browning M1919A4 a na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet Browning M2NV. 2-palcový odpaľovač dymových granátov MZ bol umiestnený na ľavej prednej strane strechy veže. Zameranie pištole na cieľ sa uskutočňovalo pomocou teleskopického zameriavača M71D a periskopového zameriavača M4A1 so zabudovaným teleskopickým zameriavačom M47A2. Zbraň bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine vedenia. Stabilizátor Westinghouse patril k typu gyroskopických stabilizátorov s indikačnými kyvadlovými gyroskopmi a výkonným hydraulickým servosystémom.
Veža bola poháňaná hydroelektrickým rotačným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za 15 sekúnd. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.
Munícia tanku pozostávala zo 71 delostreleckých šípov, 600 nábojov ráže 12,7 mm, 6250 nábojov ráže 7,62 mm a 12 dymových ventilátorov. Tank M4AZE8 mal muničný stojan takzvaného mokrého typu, o čom svedčí písmeno W v jeho označení (W - wet - wet). Munícia bola uložená v dvoch boxoch umiestnených na dne korby a naplnených vodou. Aby voda v zime nezamrzla, bol do nej pridaný etylénglykol. Umiestnenie munície na podlahu bojového priestoru zvýšilo životnosť vozidla a jeho naplnenie vodou pomohlo zachrániť ho pred výbuchom.
V silovom oddelení bol nainštalovaný 8-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Ford GAA v tvare V s maximálnym výkonom 500 k. pri 2600 ot./min. Objem palivových nádrží bol 635 litrov benzínu s oktánovým číslom najmenej 80.
Krútiaci moment z motora, umiestneného v korme, sa pomocou kardanového hriadeľa prechádzajúceho pod otočným polykomom veže prenášal na dvojkotúčový hlavný umiestnený v riadiacom priestore v prove tanku.
suchá trecia spojka, prevodovka, dvojvalcový diferenciál a záverečné jazdy Prevodovka päťstupňová, mechanická s .. špeciálnymi prevodmi konštantného záberu so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem 1. a spiatočky
Podvozok tanku M4AZE8 v pomere k jednému robotu pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne prepojených v troch balanoirových nákladných automobiloch zavesených na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách, troch jednoduchých a dvoch dvojitých nosných valcoch pogumovaného vodiaceho kolesa. hnacieho kolesa predného umiestnenia s odnímateľnými ozubenými vencami (zaraďovacia lampa) V každej húsenici bolo 79 jednorezných toakov so šírkou 584,2 mm (23 palcov), rozstup stôp bol 152 mm. Kovové alebo gumo-kovové dráhy so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol inštalovaný hydraulický tlmič.
Motor, prevodovka a podvozok umožnili 33,7-tonovému bojovému vozidlu dosiahnuť na diaľnici maximálnu rýchlosť 42 km/h.Dojazd bol 160 km.
Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami SCR 508, 528 a 538 Rádiová stanica SCR 506 bola dostupná len na veliteľských tankoch.
Tanky M4AZE8 začali vstupovať medzi americké jednotky v Európe 1. decembra 1944 – v čase vrcholiacej nemeckej protiofenzívy v Ardenách. Najmä 4. tanková divízia 3. americkej armády ich úspešne použila v ťažkých bojoch pri Bastogne koncom decembra - začiatkom januára 1945. Od predchádzajúcej verzie - M4A3 (76) W - sa tieto tanky líšili len podvozkom, ale aj týmto sa ukázalo byť veľa. Široké rozchody uľahčili novým tankom pohyb po snehu a blatistej pôde, pre čo si tankery okamžite zamilovali. A niet divu - // telesný tlak v M4AZE8 bol 0,77 kg / cm2 oproti 1 kg / cm2 v M4A3! Použitie mastných húseníc T66 s vyvinutými grousermi ďalej zlepšilo priechodnosť. Posádky hodnotili aj charakteristiku horizontálneho pruženia - ukázalo sa, že je oveľa mäkšie ako vertikálne. Pri jazde po nerovnom teréne sa nádrž zbavila pozdĺžnych nánosov a na diaľnici sa z hľadiska komfortu jazdy stala porovnateľnou s autom. Zvýšená plynulosť priebehu mala pozitívny vplyv aj na presnosť streľby, čím sa znížilo zaťaženie stabilizátora navádzania zbrane. Všetky tieto výhody M4AZE8 v kombinácii so spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania tradičnou pre Shermany sa zrejme stali dôvodom jeho prezývky.
V jednotkách neboli „pohodlné osmičky“ podrobené žiadnym zmenám a vylepšeniam, možno s výnimkou neustálej túžby posádok aspoň nejako posilniť svoju pancierovú ochranu. tanky tých rokov sovietskych T-34-85 a nemeckého Pz.IV. S najnovším M4AZE8 mohol vo všeobecnosti bojovať na rovnakej úrovni! Ale Nemci mali aj "Panther" a 88 mm kanón Pak 43 - najhoršiu nočnú moru amerických tankerov. Obaja bez problémov "prepichli" americký tank na vzdialenosť 1000 m a ešte viac. V skutočnosti z v momente vylodenia v Normandii začali americké tankery visieť na bokoch bojových vozidiel girlandami húsenkových pásov.V 14. tankovej divízii zašli ešte ďalej a na boky privarili rámové konštrukcie naplnené vrecami s pieskom. Ale asi najprofesionálnejší a najdôkladnejší prístup k riešeniu tohto problému mala 3. armáda generála Georga Pattona.Po skončení bojov v Ardenách sa na trupy M4A3E8 začali navárať pancierové pláty. vytesané zo zničených amerických a nemeckých tankov. Navyše presne ten istý plech bol navarený na šikmý plech bočnice, čím sa zdvojnásobila jeho hrúbka.Tenšie plechy boli pripevnené na odliaty prevodový kryt boku korby a veže. Veľmi rýchlo si 3. armáda uvedomila, že to nebude možné. zvládnuť takúto prácu len s pomocou armádnych opravovní.Preto bolo vo februári 1945 do konca mesiaca zapojených 106 tankov M4AZE8 pre tri tankové divízie - 4., 6. a 11. do posilňovania pancierovej ochrany. tankov. Každý teda dostal 36 áut.
Práca na posilnení pancierovania tankov sa ukázala byť veľmi populárnou u posádok Tak nappimer. podľa tankistov zo 6. tankovej divízie tanky s prídavným pancierovaním ľahko odolali ostreľovaniu 75 mm kanónom tanku Panther. V dôsledku toho v marci 1945 pokračovalo pancierovanie bojových vozidiel.Po vzore 3. armády nasledovali samostatné formácie 7. a 1. armády. V niektorých, napríklad v 3. tankovej divízii, sa vykonalo dodatočné pancierovanie podľa výzvy vyvinutej v armáde generálom Patonom, v iných si vytvorili vlastné schémy.
Medzitým sa v 3. armáde ridimo neuspokojilo s jedným dodatočným pancierom, začali prezbrojovať „pohodlné osmičky". Veľkokalibrový guľomet sa posunul dopredu privarením jeho konzoly pred poklopom nakladača. A v r. pred veliteľskou kupolou bola umiestnená konzola neštandardného 7,62 mm guľometu Browning M1919A4. Týmto prezbrojením sa mierne zvýšila schopnosť protivzdušnej obrany, pretože nebolo možné strieľať na lietadlo z oboch guľometov naraz - jednoducho si navzájom prekážali Ale pre bitku lokalite, za ostreľovanie spodných poschodí budov, kde si mohli sadnúť nemeckí „faustnici“. dva guľomety boli veľmi vítané
Tanky M4AZE8, ako aj Shermany iných modifikácií bojovali do konca 2. svetovej vojny a potom boli vo výzbroji práporov stredných tankov tankových divízií do polovice 50. rokov 20. storočia.Tieto bojové vozidlá sa aktívne používali v r. vojna v Kórei
Musím povedať, že situácia s tankovými jednotkami Spojených štátov do leta 1950 bola žalostná. Početné americké obrnené sily boli po skončení druhej svetovej vojny takmer úplne demobilizované. Na území krajiny boli len tri (!) Tankové prápory 6. (tanky M26), 70. cvičný vo Fort Knox (M4AZ a M26/ a 73. v pešej škole vo Fort Benying (M26; Za týchto podmienok , velenie 8. armády, vojenské, ktoré sa nachádzali v Japonsku a Južná Kórea, vyskladnil a opravil 54 tankov M4AZE8 a vytvoril z nich 89. prápor, ktorý dorazil na Pusanské predmostie koncom júla 1950 a do boja vstúpil 2. augusta. Rota „Shermanov“ zaútočila na Serero-kórejské pozície pri Masane, „narazila“ na pozície čaty 45 mm protitankových zbraní, stratila 8 tankov a ustúpila.
V Kórei bolo málo tankových bitiek. Hlavné straty strany boli delostreleckou paľbou, bazukami a protitankovými puškami.Na základe kórejských tankov T 34-85 sa Američania snažili použiť svoje M26 a M46, ktoré predčili sovietske stroje v palebnej sile aj v pancierovej ochrane. . K prvému stretu medzi T-34-85 a M4AZE8 došlo na konci septembra 1950, keď sa americké jednotky, ktoré sa vylodili pri Inchone, vydali smerom k jednotkám z Pusanského predmostia. M4AZE8 boli vyradené v priebehu niekoľkých sekúnd. . Potom jeden T-34-85 „ironizoval“ transportný konvoj, rozbil 15 nákladných áut a džípov na kusy a zasiahol ho priamy výstrel zo 105 mm húfnice. Ďalšie štyri T-34-85 sa stali obeťami paľby z bazuky a jadro Serero-kórejských tankov vyradilo hlavné sily 70. tankového práporu, ktorý sa priblížil zozadu.
Na konci roku 1950 mali americké jednotky v Kórei 1 326 tankov, z toho 679 M4AZE 8. Jednotky čínskych ľudových dobrovoľníkov prešli do ofenzívy v októbri 1950, najskôr nemali žiadne tanky. Po opustení 31 peších divízií proti 18 americkým ich však Číňania začiatkom roku 1951 zatlačili späť za 38. rovnobežku. Do polovice januára zostalo v 8. armáde 670 tankov, z toho 317 M4AZE8 a M4AZE5). V apríli sa skončilo aktívne nepriateľstvo na pozemnom fronte v Kórei. Zároveň sa prakticky skončila bojová kariéra „pohodlnej osmičky“.
Neboli dodané do iných krajín - bolo dosť "Shermanov" iných modifikácií, ktoré sa ukázali byť hojné v USA, Veľkej Británii a Francúzsku po druhej svetovej vojne. Zrejme najnovšia a najpozoruhodnejšia bojová epizóda s ich účasťou je spojená s Kubou. Sedem M4AZE8 bolo v prevádzke s Batistovým režimom a boli použité proti rebelom. V decembri 1958 v meste Santa Clara partizáni bez boja zajali päť Shermanov - Che Guevara presvedčil tankistov a tí prešli na stranu rebelov. 1. januára 1959 sa Havana vzbúrila, Batistov režim bol zmietnutý. A 8. januára vstúpila do mesta povstalecká armáda. Fidel Castro vítal jasajúcich havanzov, stojacich v otvorenom poklope pohodlnej osmičky.
M. Barjatinský,
"Model designer" č. 3 "2006
M4 "Sherman" (angl. M4 Sherman) - hlavný americký stredný tank druhej svetovej vojny. Bol široko používaný v americkej armáde na všetkých bojiskách a vo veľkých množstvách bol dodávaný aj spojencom (predovšetkým Veľkej Británii a ZSSR) v rámci programu Lend-Lease.
Po druhej svetovej vojne bol Sherman v prevádzke s armádami mnohých krajín sveta a zúčastnil sa aj mnohých povojnových konfliktov. V americkej armáde bol M4 v prevádzke až do konca kórejskej vojny. Meno „Sherman“ (na počesť amerického generála tej doby občianska vojna William Sherman) dostal tank M4 v britskej armáde, po ktorej bolo toto meno priradené tanku v americkej a inej armáde. Sovietske tankery mali prezývku „emcha“ (z M4).
M4 sa stal hlavnou americkou tankovou platformou počas druhej svetovej vojny a na jej základe bol vytvorený veľké množstvo špeciálne úpravy, samohybné delá, ženijné vybavenie.
Od februára 1942 do júla 1945 bolo vyrobených celkom 49 234 tankov (okrem tankov kanadskej výroby). Ide o tretí (po T-34 a T-54) najmasívnejší tank na svete a zároveň najmasívnejší tank americkej výroby.
Do začiatku druhej svetovej vojny neprišli Spojené štáty americké so žiadnym modelom stredného alebo ťažkého tanku vo výrobe a v prevádzke, okrem 18 kusov M2. Nepriateľské tanky mali byť zničené protitankovým delostrelectvom alebo samohybnými protitankovými delami. Stredný tank M3 Lee, urgentne vyvinutý na základe M2 a uvedený do výroby, nespĺňal armádu už v štádiu vývoja a požiadavky na nový tank, ktorý ho mal nahradiť, boli uvoľnené 31. augusta 1940, resp. pred dokončením prác na M3. Predpokladalo sa, že nový tank bude používať jednotky M3 už vypracované a zvládnuté v priemysle, ale jeho hlavná zbraň bude umiestnená vo veži. Práce však boli pozastavené, až do úplného rozvinutia a zabehnutia masová výroba predchádzajúci model a začal sa až 1. februára 1941. Prototyp s názvom T6 sa objavil 2. septembra 1941.
T6 si zachoval mnohé z vlastností svojho predchodcu M3, zdedil spodný trup, dizajn podvozku, motor a 75 mm tankové delo M2. Na rozdiel od M3 dostal T6 liaty trup a klasické usporiadanie s hlavnou výzbrojou umiestnenou v otočnej liatej veži, čo eliminovalo väčšinu nedostatkov, ktoré sú vlastné konštrukcii M3.
Tank bol rýchlo štandardizovaný, označený ako M4 a sériová výroba sa začala vo februári 1942. Prvé tanky boli liateho trupu M4A1 a vyrobili ich Lima Locomotive Works na základe zmluvy s britskou armádou. Napriek tomu, že tank mal byť vybavený kanónom M3, kvôli nedostupnosti nová zbraň prvé tanky dostali 75 mm kanón M2, požičaný od ich predchodcu.
M4 bol jednoduchší, technologicky vyspelejší a lacnejší na výrobu ako M3. Náklady na rôzne varianty M4 sa pohybovali od 45 000 do 50 000 USD (v cenách roku 1945) a boli asi o 10 % nižšie ako náklady na M3. Najdrahší bol M4A3E2 (Sherman Jumbo) za 56 812 dolárov.
75 mm kanón Sherman bol vhodný na podporu pechoty a umožňoval tanku odolávať za rovnakých podmienok počas používania v severnej Afrike. PzKpfw III a PzKpfw IV. Priebojnosť dela M3 bola nižšia ako u KwK 40 L/48. Krátko pred koncom bojov v severnej Afrike začal tanku odporovať PzKpfw VI Tiger I, ktorý bol úplne nadradený M4 a mohol byť zničený len spoločným útokom niekoľkých Shermanov z tesnej blízkosti a zozadu.
Najprv delostrelecká a technická služba začala vyvíjať stredný tank T20 ako náhradu za Sherman, ale americká armáda sa rozhodla minimalizovať oddelenie výroby a začala modernizovať Sherman pomocou komponentov z iných tankov. Takto sa objavili modifikácie M4A1, M4A2 a M4A3 s väčšou vežou T23 vybavenou 76 mm kanónom M1 so zlepšenými protitankovými vlastnosťami.
Po dni D boli Tigre vzácnosťou, no polovicu všetkých nemeckých tankov na západnom fronte tvorili Panthery, ktoré jednoznačne prevyšovali prvé modely Shermanov. Shermany so 76 mm delami boli poslané do Normandie v júli 1944. Protitankové vlastnosti 76 mm dela M1 boli približne rovnaké ako u sovietskeho tanku T-34/85. M4A1 bol prvý Sherman s novou pištoľou, ktorý bol použitý v skutočnom boji, po ňom nasledoval M4A3. Do konca vojny bola polovica amerických Shermanov vybavená 76 mm kanónom.
Jedným z najdôležitejších vylepšení Shermana bolo prepracovanie odpruženia. Bojové využitie odhalilo krátku životnosť pružinového odpruženia, prevzatého z tanku M3, a nevydržalo väčšiu hmotnosť Shermanu. Napriek vysokej rýchlosti na diaľnici a v nerovnom teréne manévrovacie schopnosti tanku niekedy zanechávali veľa želaní. V púšti Severná Amerika gumené pásy fungovali dobre, v kopcovitej krajine Talianska Shermany predčili nemecké tanky. Na mäkkých povrchoch, ako je sneh alebo blato, vykazovali úzke trate horšiu manévrovateľnosť ako nemecké tanky. Na dočasné vyriešenie tohto problému vydala americká armáda špeciálne spojovacie pásy (platypusy), ktoré zväčšujú šírku trate. Tieto platypusy boli z výroby namontované na M4A3E2 Jumbo, aby kompenzovali zvýšenú hmotnosť stroja.
Na prekonanie týchto nedostatkov bolo vyvinuté nové odpruženie HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). V tomto zavesení boli nárazníkové pružiny presunuté z vertikálnej do horizontálnej. HVSS a nový pás zvýšili hmotnosť stroja o 1300 kg (s pásmi T66) alebo 2100 kg (s ťažšími T80).
Nový model dostal označenie E8 (preto dostali tanky M4 s HVSS prezývku „Easy Eight“). Na tank bol nainštalovaný 76 mm kanón (počiatočná rýchlosť protitankového projektilu bola 780 m/s, strela prerazila 101 mm panciera na vzdialenosť 900 m).
Výroba M4A3E8 sa začala v marci 1944 a pokračovala až do apríla 1945. Nový tank vstúpil do služby 3 (anglicky) ruský. a 7 armád (anglických) ruských. v Európe, kde dostal prezývku „Super Sherman“. Napriek tomu, že tank stále nemohol konkurovať Pantherovi či Tigrovi, jeho spoľahlivosť a výkonná výzbroj mu zabezpečili dlhú životnosť.
Po nasadení sériovej výroby tankov M4 a radu odvodených modelov obrnených vozidiel sa International Harvester Corp. získal štátnu zákazku na výrobu troch tisícok stredných tankov M7, zákazku však zákazník čoskoro stiahol a vyrobilo sa len sedem sériových vzoriek.
Výrobný proces v montážnej dielni Detroit Tank Arsenal je v plnom prúde
Experimentálny prototyp T6 bol postavený vojenským personálom Aberdeen Proving Ground. Do sériovej výroby tankov Sherman sa zapojilo desať veľkých amerických dodávateľov zo súkromného sektora (v oblasti strojárstva a výroby koľajových vozidiel), z ktorých každý bol zodpovedný za výrobu tej či onej úpravy tanku. alebo obrnené vozidlá na podvozku (s uvedením konštrukčných delení a vykonaných úprav).
Z toho bolo do decembra 1943 vyrobených 6281 tankov M4 v továrňach Lima, Paccar a Pressed Steel. Továrne Chrysler a Fisher vyrobili 3 071 tankov M4A3. Celkovo sa do konca druhej svetovej vojny vyrobilo 49 422 tankov M4 všetkých modifikácií a obrnených vozidiel na jeho podvozku (tradične sa tento údaj zaokrúhľuje na päťdesiattisíc). Podniky lokomotívneho priemyslu vyrobili 35919 tankov (alebo 41% z celkového počtu vyrobených tankov). Vo všeobecnosti boli podniky vyrábajúce lokomotívy pripravené na prechod na výrobu tankov lepšie ako automobilky, ktoré ich museli dobiehať v rýchlosti výroby a kvalite produktov priamo vo výrobnom procese, navyše prvé z nich úspešne kombinovali výrobu tankov. s výrobou priemyselných koľajových vozidiel vyrábaných v rovnakých dielňach a na rovnakom zariadení ako obrnené vozidlá. Výrobu, opravy a prezbrojovanie tankov, jednotlivých komponentov a zostáv realizovali okrem amerických dodávateľov aj strojárske firmy iných štátov – členovia protihitlerovskej koalície. Vlastná výroba bola založená v Kanade:
- Montreal Locomotive Works - spolu 1144 tankov M4, z toho 188 tankov Grizzly I.
Nie všetky podniky mali úplný výrobný cyklus, preto sa okrem výroby trupov a montáže tankov zaoberal aj obmedzený počet podnikov výrobou tankových veží, ktoré ich dodávali všetkým ostatným na montáž. Okrem toho nie všetky vyššie uvedené podniky mali schopnosť vyrábať motory, takže do výroby skupiny motorov a prevodoviek boli zapojené aj letecké spoločnosti.
Výroba tankových zbraní bola založená vo Watervliet Arsenal americkej armády, Watervliet, New York, ako aj v nasledujúcich súkromných podnikoch:
- Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, Pennsylvania;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— divízia General Motors Oldsmobile.
Schéma vnútorného usporiadania tanku M4A4
Nádrž M4 má klasické anglické usporiadanie s motorovým priestorom vzadu a prevodovým priestorom v prednej časti nádrže. Medzi nimi je bojový priestor, veža kruhového otáčania je inštalovaná takmer v strede tanku. Toto usporiadanie je vo všeobecnosti typické pre americké a nemecké stredné a ťažké tanky z druhej svetovej vojny. Napriek odmietnutiu sponsonovho umiestnenia kanónu hlavného tanku, výška trupu tanku, hoci menšia v porovnaní s M3, zostala stále významná. Hlavným dôvodom je vertikálne usporiadanie hviezdicového leteckého motora použitého na tejto nádrži, ako aj predné umiestnenie prevodovky, ktoré určuje prítomnosť vysokej skrine pre hnacie ústrojenstvo od motora k prevodovke.
Sekčná tanková veža
Trup väčšiny modifikácií tanku M4 má zváranú konštrukciu z valcovaných pancierových oceľových plechov. NLD, čo je aj kryt prevodového priestoru, odliaty, zostavený z troch dielov so skrutkami (následne nahradenými jedným dielom). Počas výrobného procesu vzniklo veľa variantov trupu tanku, ktoré sa mierne líšili tvarom a veľmi výrazne sa líšili technológiou výroby. Pôvodne mal mať tank liaty trup, ale kvôli ťažkostiam pri hromadnej výrobe odliatkov tejto veľkosti dostal liaty trup iba M4A1, ktorý sa vyrábal súčasne so zváraným M4.
Spodná časť trupu bola rovnaká ako pri tanku M3, okrem toho, že namiesto nitovania sa použilo zváranie, a to aj pri tankoch s odlievaným trupom. Na prvých verziách tanku mala horná predná časť trupu sklon 56 stupňov a hrúbku 51 mm. VLD bola oslabená rímsami privarenými do nej s poklopmi pre pozorovacie zariadenia. Pri neskorších úpravách boli poklopy presunuté na strechu korby, VLD sa stal pevným, ale kvôli presunu poklopov musel byť urobený zvislejšie, 47 stupňov.
Boky korby pozostávajú z vertikálne namontovaných pancierových plátov hrúbky 38 mm, zadná časť má rovnaký pancier. Na prototype mal bok tanku dostatočne veľký poklop pre posádku, no na sériových vozidlách sa od neho upustilo.
V spodnej časti trupu, za strelcom-radistom, sa nachádza poklop určený na relatívne bezpečný výstup z tanku posádkou na bojisko pod nepriateľskou paľbou. V niektorých prípadoch bol tento poklop použitý na evakuáciu zranených pešiakov alebo členov posádky iných tankov z bojiska, keďže vnútro Shermanu bolo dostatočne veľké, aby sa tam dočasne zmestilo niekoľko ďalších ľudí.
Prvé sériové tanky zdedili od svojho predchodcu M3 spodný predný diel, ktorý pozostával z troch priskrutkovaných častí.
Veža tanku je odliata, valcového tvaru s malým zadným výklenkom, namontovaná na drážke s priemerom 1750 mm s guľôčkovým ložiskom, hrúbka panciera čela veže je 76 mm, boky a kormy veže sú 51 mm. Čelo veže je sklonené pod uhlom 60°, plášť dela má pancier 89 mm. Strecha veže má hrúbku 25 mm, strecha korby je od 25 mm v prednej časti po 13 mm v zadnej časti tanku. Na streche veže je veliteľský poklop, ktorý je zároveň vchodom pre strelca a nabíjača. Neskorá výroba veží (od augusta 1944) má samostatný poklop pre nakladač. Kryt veliteľského poklopu je dvojkrídlový, na poklope je inštalovaná veža protilietadlového guľometu. Mechanizmus otáčania vežičky je elektrohydraulický alebo elektrický, s možnosťou ručného otáčania v prípade poruchy mechanizmov, doba úplného otočenia je 15 sekúnd. Na ľavej strane veže je strieľňa na streľbu z pištole, uzavretá pancierovým uzáverom. Vo februári 1943 bola strieľňa pištole opustená, ale na žiadosť armády bola zavedená späť začiatkom roku 1944.
Munícia pištole je umiestnená v horizontálnych muničných regáloch umiestnených po bokoch korby v blatníkoch (jeden muničný regál v ľavom sponsone, dva v pravom), v horizontálnom muničnom regáli na podlahe koša veže a aj vo zvislom stojane na muníciu v zadnej časti koša. Vonku boli na bokoch korby v miestach, kde bola umiestnená munícia, privarené dodatočné pancierové dosky s hrúbkou 25 mm (s výnimkou tankov najstaršej série). Bojové použitie Shermanov ukázalo, že keď pancierové granáty zasiahnu boky trupu, tank je náchylný na streľbu. práškové náplne strelivo. Od polovice roku 1944 dostal tank nový dizajn muničných regálov, ktoré sa presunuli na podlahu bojového priestoru, do medzier medzi hniezdami nábojov sa naliala voda zmiešaná s nemrznúcou zmesou a inhibítorom korózie. Takéto tanky dostali v označení index „(W)“ a navonok sa líšili od predchádzajúcich verzií absenciou dodatočných bočných pancierových plátov. „Mokrý“ muničný stojan mal výrazne nižšiu tendenciu vznietiť sa pri zásahoch do bokov tanku, ako aj v prípade požiaru.
Väčšina vyrobených tankov mala vnútorné obloženie vyrobené z penovej gumy, určené na ochranu posádky pred sekundárnymi úlomkami pri zásahu tanku granátmi.
M4A1 s odlievaným telom
Keď sa M4 dostal do sériovej výroby, jeho hlavnou výzbrojou bol americký 75 mm tankový kanón M3 L/37,5, zdedený z neskorších verzií tanku M3. V tankoch prvej série bola zbraň namontovaná v držiaku M34. V októbri 1942 bola lafeta vylepšená o zosilnený plášť pištole pokrývajúci nielen samotnú zbraň, ale aj koaxiálny guľomet, ako aj priamy teleskopický zameriavač strelca (predtým sa mierilo cez teleskopický zameriavač zabudovaný v periskop). Nová inštalácia dostal označenie M34A1. Vertikálne mieriace uhly pištole sú -10…+25°.
M3 má kaliber 75 mm, dĺžku hlavne 37,5 kalibru (40 kaliber je celá dĺžka pištole), klinový poloautomatický záver, jednotné nabíjanie. Rozteč streľby je 25,59 kalibru.
M3 bol vo všeobecnosti v súlade so sovietskym F-34, s o niečo kratšou hlavňou, podobným kalibrom a priebojnosťou pancierovania. Delo bolo účinné proti nemeckým ľahkým a stredným tankom (okrem najnovších modifikácií PzKpfw IV) a celkovo plne vyhovovalo požiadavkám doby.
Pištoľ je vybavená gyroskopickým stabilizátorom Westinghouse, ktorý pracoval vo vertikálnej rovine. Zvláštnosťou montáže pištole v nádrži je, že je namontovaná otočená o 90 stupňov doľava vzhľadom na pozdĺžnu os pištole. To značne uľahčilo prácu nakladača, pretože pri tomto upevnení sa ovládacie prvky uzávierky pohybujú horizontálne, nie vertikálne.
Strelivo je 90 rán.
M4A1 s kanónom M3
Počas vojny, keď sa v nemeckých obrnených jednotkách objavili stredné tanky PzKpfw IV so 75 mm delami s dlhou hlavňou, stredné tanky PzKpfw V „Panther“ a ťažké tanky PzKpfw VI „Tiger“, problém nedostatočnej penetrácie pancierovania amerických 75 Vznikli mm delá M3. Na vyriešenie tohto problému sa vykonali práce na inštalácii veží experimentálneho tanku T23 so 76 mm dlhou hlavňou M1 v držiaku masky M62 na M4. Sériová výroba tankov M4 s vežou T23 pokračovala od januára 1944 do apríla 1945. Všetky tanky Sherman so 76 mm kanónmi dostali v označení index „(76)“. Nová veža mala veliteľskú kupolu. Rezervačná veža T23 kruhová, 64 mm.
Puška M1, kaliber 76,2 mm, dĺžka hlavne 55 kaliberov, poloautomatický posuvný záver, jednotné nabíjanie. Existuje niekoľko možností zbraní. M1A1 sa líši od M1 tým, že má čapy posunuté dopredu pre lepšiu rovnováhu, M1A1C má závit na úsťovom konci hlavne na inštaláciu úsťovej brzdy M2 (ak úsťová brzda nie je nainštalovaná, závit je uzavretý špeciálnou ochrannou rukáv), M1A2 má skrátený rozstup, 32 kaliber namiesto 40.
M4A1(76)W so 76mm kanónom M1A2
V britskej armáde existovali aj varianty prezbrojené britským 17-librovým protitankovým kanónom MkIV s názvom Sherman IIC (založený na M4A1) a Sherman VC (založený na M4A4), známejšie ako spoločný názov Sherman Firefly. 17-librové delo bolo namontované v bežnej veži, držiak masky bol špeciálne navrhnutý pre túto zbraň. Stabilizátor pištole bol demontovaný kvôli veľkej hmotnosti hlavne pištole.
Pištoľ Ordnance QF 17 pounder Mk.IV je guľovnicový, ráže 76,2 mm, dĺžka hlavne 55 rážov, rozteč rážov 30, vodorovný posuvný záver, poloautomatický, jednotkové nabíjanie. Zbraň bola vybavená úsťovou brzdou so zabudovaným protizávažím.
Náboj pištole je 77 nábojov a je umiestnený nasledovne: 5 nábojov je umiestnených na podlahe koša veže, ďalších 14 nábojov je na mieste asistenta vodiča a zvyšných 58 nábojov je v troch muničných regáloch. na podlahe bojového priestoru.
Zaujímavým faktom je, že Briti, ktorí neboli spokojní so silou pištole M3, začali pracovať na vybavení M4 17-librovou pištoľou dlho predtým, ako sa americké velenie touto otázkou vážne zaoberalo. Keďže Briti dosiahli veľmi dobré výsledky, navrhli, aby Američania vyrábali 17-librovú zbraň na základe licencie a inštalovali ju na americké Shermany, najmä preto, že na jej inštaláciu nebola potrebná nová veža. Kvôli neochote inštalovať na tanky cudzie zbrane sa Američania po niekoľkých experimentoch rozhodli od tohto rozhodnutia upustiť a začali inštalovať vlastné menej výkonné kanón M1.
Strely SVDS sa prvýkrát objavili v britskej armáde v auguste 1944. Do konca toho roku priemysel vyrobil 37 000 týchto nábojov a do konca vojny - ďalších 140 000. Náboje prvej série mali značné výrobné chyby, čo umožnilo ich použitie len na krátke vzdialenosti.
Sherman VC (Sherman Firefly) s anglickou 17-librovou zbraňou.
Množstvo rôznych typov M4 dostalo ako hlavnú výzbroj americkú 105 mm húfnicu M4, čo bola upravená húfnica M2A1 na použitie v tanku. Tieto tanky boli určené na priamu delostreleckú podporu pechoty.
Húfnica je namontovaná v držiaku masky M52, kapacita munície je 66 nábojov a je umiestnená v pravom stĺpe (21 nábojov), ako aj na podlahe bojového priestoru (45 nábojov). Ďalšie dve strely boli uložené priamo vo veži. Veža nemá kôš, pretože ten sťažuje prístup k stojanu na muníciu. Kvôli ťažkostiam s vyvážením pištole chýba stabilizátor, veža navyše nemá hydraulický pohon (do niektorých tankov bola vrátená v lete 1945).
Húfnica M4 riflová, kaliber 105 mm, dĺžka hlavne 24,5 kaliber, rozteč pušky 20 kaliber. Posuvný uzáver, jednotné zaťaženie.
Húfnica M4 dokáže strieľať aj všetkými typmi delostreleckých nábojov určených pre armádnu húfnicu M101. Všetky typy striel okrem M67 majú variabilný náboj.
Guľomet M1919A4 kalibru pušky je spárovaný s kanónom tanku. Strelec strieľal z koaxiálneho guľometu pomocou elektrickej spúšte vyrobenej vo forme solenoidu namontovaného na tele guľometu a pôsobiaceho na jeho lučík. Rovnaký guľomet je nainštalovaný v pohyblivej guľovej maske na prednej časti, z nej strieľal asistent vodiča. Na streche veže, vo veži kombinovanej s veliteľským poklopom, bol nainštalovaný veľkokalibrový guľomet M2H, ktorý sa používal ako protilietadlové delo.
Strelivo je 4750 nábojov pre koaxiálne a kurzové guľomety, 300 nábojov pre ťažké guľomety. Nábojové pásy pre kurzový guľomet boli umiestnené v blatníkoch napravo od asistenta vodiča, pásy pre koaxiálny guľomet na polici vo výklenku veže.
Od júna 1943 bol tank vybavený 51 mm dymovým mínometom M3, namontovaným na streche veže na ľavej strane pod uhlom 35°, takže jeho záver bol vo vnútri tanku. Mínomet je licencovaná verzia anglického "2 palcového bombometu Mk.I", má regulátor, ktorý umožňuje streľbu na pevný dosah 35, 75 a 150 metrov, strelivo 12 dymových nábojov. Oheň z neho viedol obyčajne nakladač. Používali sa aj obyčajné míny z 50 mm mínometu.
Pre zvýšenie obranyschopnosti posádky boli tanky všetkých modifikácií vybavené guľometom M2 pre guľomet M1919 a samopalom Thompson.
Vo veži bol guľometník tanku M4 „Sherman“, desiatnik Carlton Chapman.
Posádku tanku tvorí päť ľudí, pre všetky modifikácie, okrem Sherman Firefly. V trupe tanku na oboch stranách prevodovky je vodič (vľavo) a strelec-radista (asistent vodiča), obaja majú poklopy v hornej časti prednej časti (pre skoré úpravy) alebo na streche korby pred vežou (pre neskoršie úpravy). V bojovom priestore a veži sa nachádza veliteľ tanku, strelec a nabíjač. Miesto veliteľa je v zadnej pravej strane veže, pred ním je strelec a celá ľavá polovica veže je daná nakladačom. Sedadlá vodiča, asistenta vodiča a veliteľa tanku sú nastaviteľné a môžu sa vertikálne pohybovať v pomerne širokom rozsahu, asi 30 cm [nie je v zdroji]. Každý člen posádky, okrem strelca, má otočný pozorovací periskop M6 o 360 stupňov, periskopy sa môžu pohybovať aj hore a dole. Nádrže prvých modelov mali zobrazovacie otvory pre vodiča a jeho asistenta, neskôr boli opustené.
Mieridlá pozostávajú z teleskopického zameriavača M55 s trojnásobným zvýšením, pevne upevneného v plášti zbrane, a periskopu strelca M4A1, ktorý má integrovaný teleskopický zameriavač M38A2, ktorý je možné použiť ako zálohu. Mierka zabudovaná v periskope je synchronizovaná s pištoľou. Na streche veže sú privarené dva kovové indikátory, ktoré umožňujú veliteľovi tanku otáčať vežou v smere k cieľu pri pozorovaní cez periskop. Guľomet samozrejme nemá mieridlá. Tanky vyzbrojené 105 mm húfnicami dostali namiesto M38A2 teleskopický zameriavač M77C. Pre 76 mm kanón bol použitý M47A2 namiesto M38A2 a M51 bol použitý namiesto M55. Následne boli mieridlá vylepšené. Tank dostal univerzálny strelecký periskop M10 (alebo jeho modifikáciu s nastaviteľným zámerným krížom M16) s dvoma vstavanými teleskopickými mieridlami, s jednoduchým a šesťnásobným zvýšením. Periskop je možné použiť s akýmkoľvek typom zbrane. Inštalované aj priame teleskopické mieridlá M70 (vylepšená kvalita), M71 (päťnásobné zvýšenie), M76 (s rozšíreným zorným poľom), M83 (variabilné 4-8× zväčšenie). Tanková pištoľ má indikátory vertikálneho a horizontálneho mieriaceho uhla, čo umožnilo viesť pomerne účinnú delostreleckú paľbu z uzavretých pozícií.
Tank je vybavený VHF rádiom jedného z troch typov namontovaným vo výklenku veže - SCR 508 s dvoma prijímačmi, SCR 528 s jedným prijímačom alebo SCR 538 bez vysielača. Anténa rádiovej stanice je zobrazená na ľavej zadnej strane strechy veže. Veliteľské tanky boli vybavené rádiostanicou SCR 506 umiestnenou pred pravým sponsonom KV, s anténou zobrazenou v pravej hornej časti VLD. Tank je vybavený interným interkomom BC 605, ktorý spája všetkých členov posádky a je súčasťou rádiostanice. Mohla byť inštalovaná aj voliteľná komunikačná súprava RC 298 so sprievodnou pechotou, vybavená externým telefónom BC 1362, umiestneným na pravej zadnej časti korby. Taktiež mohol byť tank vybavený mobilnou rádiovou stanicou AN/VRC 3, ktorá slúžila na komunikáciu s pechotou SCR 300 (Walkie Talkie). Veža T23 má veliteľskú kupolu so šiestimi pevnými periskopovými pozorovacími zariadeniami. Neskoršie verzie tankov so 105 mm húfnicami boli vybavené rovnakou vežou. Pre prevádzku v podmienkach zlej viditeľnosti je nádrž vybavená gyrokompasom. V Európe sa gyrokompasy prakticky nepoužívali, ale v severnej Afrike boli počas tohto obdobia žiadané piesočné búrky a príležitostne sa používa aj na východnom fronte v zimných podmienkach.
Medzi ostatnými strednými tankami z 2. svetovej vojny vyniká Sherman snáď najširšou škálou motorov, ktoré sú na ňom nainštalované. Celkovo bolo na nádrž nainštalovaných päť rôznych variantov pohonného systému, čo poskytlo šesť hlavných úprav:
- M4 a M4A1 - v tvare hviezdy letecký motor Continental R975 C1, 350 HP od. pri 3500 ot./min.
- M4A2 - dvojité šesťvalcové dieselové motory GM 6046, 375 k od. pri 2100 ot./min.
- M4A3 - špeciálne navrhnutý benzín V8Ford GAA, 500 hp od.
- M4A4 - Viacbanková 30-valcová elektráreň Chrysler A57 pozostávajúca z piatich automobilových benzínových motorov L6.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 diesel.
Pôvodne bolo rozloženie nádrže a rozmery motorového priestoru vypočítané pre hviezdicový R975, čo dávalo dostatok priestoru na inštaláciu iných typov motorov. 30-valcová pohonná jednotka A57 však nebola dostatočne veľká na to, aby sa zmestila do štandardného motorového priestoru a variant M4A4 dostal dlhší trup, ktorý bol použitý aj v M4A6.
M4A2 bol dodaný do ZSSR v rámci programu Lend-Lease, pretože jednou z požiadaviek na nádrž v ZSSR bola prítomnosť dieselovej elektrárne. V americkej armáde sa cisterny na naftu z logistických dôvodov nepoužívali, ale boli k dispozícii v námornej pechote (ktorá mala prístup k motorovej nafte) a v r. tréningové časti. Nádrže na naftu tiež tvorili približne polovicu z tých, ktoré boli dodané do Spojeného kráľovstva, kde sa používali benzínové aj naftové vozidlá.
Nádrž je vybavená benzínovým jednovalcovým pomocným pohonným agregátom, ktorý slúži na dobíjanie batérií bez štartovania hlavného motora, ako aj na zohrievanie motora pri nízkych teplotách.
Prevod tanku je umiestnený pred trupom, krútiaci moment z motora je naň prenášaný kardanovým hriadeľom prechádzajúcim v skrinke pozdĺž podlahy bojového priestoru. Prevodovka je mechanická 5-stupňová, je tu spiatočka, 2-3-4-5 prevodov je synchronizovaných. Prevodovka má dvojitý diferenciál typu Cletrac a dve samostatné brzdy, pomocou ktorých sa ovláda. Ovládacie prvky vodiča sú dve brzdové páky (so servopohonom), pedál spojky, radiaca páka, nožný a ručný plyn, ručná brzda. Následne bola ručná brzda vymenená za nožnú.
Liata skriňa prevodovky je zároveň spodnou prednou časťou trupu tanku, kryt priestoru prevodovky je odliaty z pancierovej ocele a je priskrutkovaný k trupu tanku. Masívne časti prevodovky do určitej miery chránili posádku pred zásahom pancierových granátov a sekundárnych úlomkov, no na druhej strane táto konštrukcia zvyšovala pravdepodobnosť poškodenia samotnej prevodovky pri dopade granátov na jej telo, aj keď tam nedošlo k prieniku brnenia.
Počas výrobného procesu nebola konštrukcia prevodovky podrobená významným zmenám.
Odpruženie tanku ako celku zodpovedá tomu, ktoré je použité na tanku M3. Odpruženie je zablokované, má tri podporné vozíky na každej strane. Podvozky majú dve pogumované vodiace kladky, jednu podpornú kladku na zadnej strane a dve vertikálne tlmiace pružiny. Tanky od prvých sérií, až do leta 1942, mali odpruženie s podvozkami z M2, rovnako ako rané verzie M3. Túto možnosť zavesenia je možné ľahko rozlíšiť podľa podporných valčekov umiestnených na vrchoch podvozkov.
Maločlánková húsenica, s gumovo-kovovým paralelným závesom, šírka 420 mm, 79 dráh na M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 dráh na M4A4 a M4A6. Koľajové dráhy majú oceľový základ. Prvé verzie pásov boli vybavené dosť hrubým gumovým behúňom, ktorý bol ešte hrubší, aby sa zvýšila životnosť dráhy. So začiatkom japonského postupu v Tichomorí sa prístup k prírodnému kaučuku obmedzil a pásy boli vyvinuté s nitovaným, zváraným alebo skrutkovaným oceľovým behúňom. Následne sa situácia so surovinami zlepšila a oceľový behúň bol pokrytý vrstvou gumy.
K dispozícii boli nasledujúce možnosti stôp:
- T41 - dráha s hladkým gumovým behúňom. Môže byť vybavený ostrohou.
- T48 - dráha s gumeným behúňom s chevron grouserom.
- T49 - dráha s tromi paralelne zváranými oceľovými grousermi.
- T51 - dráha s hladkým gumeným dezénom, hrúbka dezénu je oproti T41 zvýšená. Môže byť vybavený ostrohou.
- T54E1, T54E2 - pás so zváraným oceľovým chráničom V.
- T56 - dráha s jednoduchým skrutkovaným oceľovým behúňom.
— T56E1 – dráha s oceľovým behúňom vo forme priskrutkovaného šípu.
— T62 - dráha s oceľovým chráničom v tvare šípky na nitoch.
- T47, T47E1 - dráha s tromi zváranými oceľovými drážkami, potiahnutá gumou.
- T74 - pás so zváraným oceľovým chevronovým behúňom, potiahnutý gumou.
Kanaďania vyvinuli vlastný typ húsenice C.D.P. s liatymi kovovými dráhami s otvoreným kovovým sekvenčným pántom. Tieto pásy sa veľmi podobali tým, ktoré sa používali na väčšine nemeckých tankov tej doby.
Takéto zavesenie má označenie VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „vertikálne“), v názve tanku sa táto skratka zvyčajne vynechávala.
Koncom marca 1945 bolo zmodernizované pruženie, valčeky boli dvojité, pružiny boli horizontálne, zmenil sa aj tvar a kinematika vyvažovačov a zaviedli sa hydraulické tlmiče. Odpruženie dostalo širšie, 58 cm, pásy T66, T80 a T84. Nádrže s týmto zavesením (označované ako Horisontal Volute Spring Suspension, „horizontálne“) mali v označení skratku HVSS. „Horizontálne“ odpruženie sa líši od „vertikálneho“ nižším špecifickým tlakom na zem a dáva modernizovaným tankom o niečo vyššiu manévrovateľnosť. Okrem toho je toto odpruženie spoľahlivejšie a vyžaduje menej údržby.
Závesná dráha HVSS mala tri hlavné možnosti:
- T66 - oceľové liate koľajnice, sekvenčný kovový otvorený záves.
- T80 - gumovo-kovový pánt, pásy s oceľovým behúňom v tvare V, potiahnuté gumou.
- T84 - gumovo-kovový pánt, pásy s gumeným behúňom v tvare šípky. Používané po vojne.
M4A1(76)W HVSS
Hlavné sériové varianty
Charakteristickým znakom výroby M4 bolo, že takmer všetky jeho varianty neboli výsledkom modernizácie, ale mali čisto technologické rozdiely a vyrábali sa takmer súčasne. To znamená, že rozdiel medzi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje neskoršiu a pokročilejšiu verziu, znamená to len, že tieto modely boli vyrobené v rôznych továrňach a majú rôzne motory (ako aj iné menšie rozdiely). Modernizácie, ako je výmena muničného stojana, vybavenie novou vežou a kanónom, zmena typu zavesenia, všetky typy podliehali spravidla rovnako, dostali armádne označenia W, (76) a HVSS. Označenia továrne sú rôzne a zahŕňajú písmeno E a číselný index. Napríklad M4A3(76)W HVSS mal továrenské označenie M4A3E8.
Sériové verzie Shermana boli nasledovné:
M4- nádrž so zváraným trupom a karburátorovým hviezdicovým motorom Continental R-975. Bol sériovo vyrábaný od júla 1942 do januára 1944 spoločnosťami Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Celkovo bolo vyrobených 8389 vozidiel, 6748 z nich bolo vyzbrojených kanónom M3, 1641 M4 (105) dostalo 105 mm húfnicu. M4 vyrobené spoločnosťou Detroit Tank Arsenal sa vyznačovali liatou prednou časťou a boli pomenované M4 Composite Hull.
M4A1- úplne prvý model, ktorý sa dostal do výroby, tank s odlievaným trupom a motorom Continental R-975, takmer úplne zhodný s pôvodným prototypom T6. Vyrábané od februára 1942 do decembra 1943 v Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Celkovo bolo vyrobených 9677 vozidiel, 6281 z nich bolo vyzbrojených kanónom M3, 3396 M4A1(76)W dostalo nový kanón M1. Tanky úplne prvej série mali 75 mm kanón M2 a dva pevné predné guľomety.
M4A2- tank so zváraným trupom a elektrárňou dvoch dieselových motorov General Motors 6046. Vyrábali ho od apríla 1942 do mája 1945 firmy Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder spol. Celkovo bolo vyrobených 11 283 tankov, 8053 z nich bolo vyzbrojených kanónom M3, 3230 M4A2(76)W dostalo nový kanón M1.
M4A3- mal zváranú karosériu a karburátorový motor Ford GAA. Vyrobil Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal od júna 1942 do marca 1945 v množstve 11 424 kusov. 5015 mal kanón M3, húfnicu 3039 M4A3(105) 105 mm, 3370 M4A3(76)W nový kanón M1. V júni až júli 1944 bolo 254 M4A3 s delami M3 prerobených na M4A3E2.
M4A4- stroj so zváranou predĺženou karosériou a pohonnou jednotkou Chrysler A57 Multibank s piatimi automobilovými motormi. Vyrobené v množstve 7499 kusov Detroit Tank Arsenal. Všetky boli vyzbrojené kanónom M3 a mali mierne upravený tvar veže s rádiovou stanicou v zadnom výklenku a pištoľovým palebným otvorom na ľavej strane veže.
M4A5- označenie vyhradené pre kanadský tank Ram, ale nikdy mu nebolo priradené. Tank je zaujímavý tým, že v skutočnosti nešlo o verziu M4, ale o veľmi silne modernizovanú verziu M3. Ram Tank mal anglické 6-librové delo, liaty trup s bočnými dverami ako prototyp T6, liatu vežu pôvodného tvaru, podvozok bol rovnaký ako M3, až na pásy. Montreal Locomotive Works vyrobili 1948 strojov. Ram sa nezúčastnil bitiek kvôli príliš slabému zbrani, ale slúžil ako základ pre početné obrnené vozidlá, ako napríklad Kangaroo TBTR.
M4A6- zvárané telo, podobne ako M4A4, s odlievanou prednou časťou. Motor - viacpalivový diesel Caterpillar D200A. Detroit Tank Arsenal vyrobilo 75 tankov. Veža bola rovnaká ako u M4A4.
Grizzly- tank M4A1, sériovo vyrábaný v Kanade. V podstate podobný americkému tanku, líši sa od neho dizajnom hnacieho kolesa a húsenice. Celkovo 188 vyrobili Montreal Locomotive Works.
Pechota pod krytom tanku Sherman vybavená rezačkou na prekonávanie živých plotov – bocage
Nádrž AA, 20 mm Quad, Skink- Anglický prototyp protilietadlového tanku na podvozku M4A1 kanadskej výroby. Tank bol vybavený štyrmi 20 mm protilietadlovými delami Polsten, ktoré sú zjednodušenou verziou 20 mm protilietadlového kanónu Oerlikon. aj keď bol Skink uvedený do sériovej výroby v januári 1944, vyrobilo sa ich len niekoľko, pretože úplná prevaha spojencov vo vzduchu vylučovala potrebu protivzdušnej obrany.
M4A2E4- experimentálna verzia M4A2 s nezávislým zavesením torznej tyče, podobne ako tank T20E3. V lete 1943 boli postavené dva tanky.
Stonožka- Experimentálna verzia M4A1 s odpružením listovými pružinami z polopásu T16.
T52- Americký prototyp protilietadlového tanku na podvozku M4A3 s jedným 40 mm kanónom M1 a dvoma guľometmi .50 M2B.
Vojnové podmienky a najmä túžba spojencov zabezpečiť svoje rozsiahle vyloďovacie operácie ťažkými obrnenými vozidlami viedli k vytvoreniu veľkého počtu špecializovaných tankov Sherman. Ale aj bežné bojové vozidlá často niesli ďalšie zariadenia, ako napríklad čepele na prechod cez „živé ploty“ Normandie. Špecializované verzie tankov vytvorili Američania aj Briti, pričom posledne menovaní sú obzvlášť aktívni.
Najznámejšie špecializované možnosti:
Sherman Firefly- tanky M4A1 a M4A4 britskej armády, prezbrojené protitankovým kanónom „17 libier“ (76,2 mm). Zmena spočívala vo výmene pištole a inštalácie masky, premiestnení rádiostanice do externého boxu na zadnej časti veže, opustení asistenta vodiča (na jeho miesto bola umiestnená časť streliva) a kurzového guľometu. Okrem toho sa v dôsledku veľkej dĺžky relatívne tenkej hlavne zmenil priečny fixačný systém zbrane, veža Sherman Firefly sa v zloženej polohe otočila o 180 stupňov a hlaveň bola upevnená na konzole namontovanej na streche zbrane. motorový priestor. Celkovo bolo prepracovaných 699 tankov, ktoré boli dodané britským, poľským, kanadským, austrálskym a novozélandským jednotkám.
M4A3E2 Sherman Jumbo so 75 mm kanónom M3
M4A3E2 Sherman Jumbo- silne obrnený útočný variant M4A3(75)W. Jumbo sa líšilo od bežného M4A3 dodatočnými pancierovými plátmi s hrúbkou 38 mm privarenými na VLD a sponsonoch, zosilneným krytom prevodového priestoru a novou vežou so zosilneným pancierovaním, vyvinutou na základe veže T23. Držiak masky M62 bol vystužený dodatočným pancierom a dostal názov T110. Napriek tomu, že M62 bol zvyčajne vybavený kanónom M1, Jumbo dostalo 75 mm M3, pretože malo vyššiu výbušnú akciu a Jumbo nebolo určené na boj s tankami. Následne bolo niekoľko M4A3E2 prezbrojených v poli, dostali kanón M1A1 a použili ako stíhač tankov. Pancier Sherman Jumbo bol nasledovný: VLD - 100 mm, kryt prevodového priestoru - 114 - 140 mm, podpery - 76 mm, plášť dela - 178 mm, čelo, boky a zadná časť veže - 150 mm. Vďaka posilnenej rezervácii sa hmotnosť zvýšila na 38 ton, v dôsledku čoho sa zmenil prevodový pomer najvyššieho prevodového stupňa.
Sherman DD so sklopenou obrazovkou
Sherman DD- špecializovaná verzia nádrže, vybavená systémom Duplex Drive (DD) na preplávanie vodných prekážok. Tank bol vybavený nafukovacím pogumovaným pláteným plášťom a vrtuľami poháňanými hlavným motorom. Sherman DD bol vyvinutý v Anglicku začiatkom roku 1944 na vykonávanie početných obojživelných operácií, ktoré mali spojenecké armády vykonávať, predovšetkým kvôli vylodeniu v Normandii.
Shermanský krab- najbežnejší anglický špecializovaný tank na mínolovky, vybavený úderovou vlečnou sieťou na kladenie priechodov mínové polia. Ďalšie možnosti pre protimínové Shermany sú AMRCR, CIRD a iné, väčšinou valcového typu.
Streľba M4A3 T34 Sherman Calliope vo Francúzsku
Sherman Calliope- tank M4A1 alebo M4A3, vybavený namontovaným na veži prúdový systém salvový oheň T34 Calliope, so 60 rúrkovými koľajnicami pre 114 mm rakety M8. Horizontálne vedenie odpaľovacieho zariadenia sa uskutočňovalo otáčaním veže a vertikálne vedenie sa uskutočňovalo zdvíhaním a spúšťaním tankovej pištole, ktorej hlaveň bola pripojená k vodidlám odpaľovacieho zariadenia špeciálnym ťahom. Napriek prítomnosti raketové zbrane, tank si úplne zachoval zbrane a pancier konvenčného Shermana, čo z neho urobilo jediný MLRS schopný operovať priamo na bojisku. Posádka Sherman Calliope mohla odpaľovať rakety, zatiaľ čo vnútri tanku bolo stiahnutie dozadu potrebné len na prebitie. Nevýhodou bolo, že ťah bol pripevnený priamo na hlaveň pištole, čo bránilo streľbe z nej, kým nespadol odpaľovač. V odpaľovacích zariadeniach T43E1 a T34E2 bol tento nedostatok odstránený.
T40 Whizbang- Variant raketového tanku s odpaľovacím zariadením pre 182 mm rakety M17. Vo všeobecnosti bolo odpaľovacie zariadenie štrukturálne podobné ako T34, ale malo 20 vodidiel, pancierovú ochranu. Takéto tanky sa používali hlavne pri útočných operáciách, a to aj v Taliansku a na pacifickom mieste operácií.
M4 Dozér
M4 Dozér- variant Sherman s radlicou buldozéra M1 alebo M2 namontovanou vpredu. Tank bol používaný ženijnými jednotkami, vrátane odmínovania, spolu so špeciálnymi protimínovými variantmi.
Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- anglická a americká verzia plameňometu Sherman.
Keďže Sherman bol hlavnou tankovou platformou v americkej armáde, na jeho základe bolo postavené pomerne veľké množstvo samohybných delostreleckých držiakov na rôzne účely, vrátane ťažkých stíhačov tankov. Americká koncepcia samohybných zbraní bola trochu odlišná od sovietskej alebo nemeckej a namiesto inštalácie zbrane do uzavretej pancierovej kormidlovne ju Američania umiestnili buď do zhora otvorenej otočnej veže (na stíhačoch tankov), do otvorenej pancierovej kormidlovne (M7 Priest) alebo na otvorenej plošine, v druhom prípade streľba obsluhovaná vonkajším personálom.
Boli vyrobené nasledujúce varianty ACS:
- 3in Gun Motor Carriage M10 - stíhač tankov, tiež známy ako Wolverine. Vybavený 76 mm kanónom M7.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - stíhač tankov známy ako Jackson. Vybavený 90 mm kanónom M3.
- 105 mm húfnicový motorový vozík M7 - Kňazská samohybná 105 mm húfnica.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - ťažké delo, húfnica a transportér munície na báze M4A3 HVSS.
Briti mali svoje vlastné samohybné delá:
- Pásový samohybný 25 librový Sexton I, II - približný analóg M7 Priest na podvozku kanadského tanku Ram.
- Achilles IIC - M10, prezbrojený britským 17-librovým kanónom Mk.V.
Podvozok Sherman tiež slúžil ako základ pre vytvorenie samohybných zbraní v niektorých ďalších krajinách, ako je Izrael a Pakistan.
Stíhač tankov M10
Americká armáda mala pomerne širokú škálu obrnených záchranných vozidiel, vytvorených hlavne na základe M4A3:
- M32, podvozok M4A3, s pancierovou nadstavbou inštalovanou namiesto veže. BREM bol vybavený 6-metrovým tridsaťtonovým žeriavom v tvare písmena A a mal 81 mm mínomet na ochranu pri opravách a evakuačných prácach.
- M74, pokročilejšia verzia obrneného vozidla na báze tankov s odpružením HVSS. M74 sa vyznačoval silnejším žeriavom, navijakmi a radlicou dozéra namontovanou vpredu.
- M34, delostrelecký ťahač založený na M32 s odstráneným žeriavom.
Briti mali svoje vlastné verzie BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanaďania vyrábali aj Sherman Kangaroo TBTR.
Niekoľko stoviek tankov M4A1 a M4A3 so 75 mm kanónmi bolo prezbrojených 76 mm kanónmi M1A1 bez výmeny veže. Zmena bola vykonaná v podnikoch Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) v Yorku v Pensylvánii a v Rock Island Arsenal v Illinois. Tanky dostali index E4(76). Tieto stroje boli dodávané najmä do Juhoslávie, Dánska, Pakistanu a Portugalska.
Izraelský M50 v Múzeu obrnených zbraní v Kubinke
Zo všetkých početných povojnových modifikácií Shermanov sú možno najzaujímavejšie M50 a M51, ktoré slúžili IDF. História týchto tankov je nasledovná:
Izrael začal Shermany nakupovať počas vojny za nezávislosť, v septembri 1948 to boli najmä M1 (105) kúpené v Taliansku v množstve asi 50 kusov. V budúcnosti sa nákupy Shermanov uskutočňovali od roku 1951 do roku 1966, vo Francúzsku, Veľkej Británii, na Filipínach a ďalších krajinách sa celkovo zakúpilo asi 560 kusov rôznych úprav. V podstate boli zakúpené demontované tanky, ktoré zostali po druhej svetovej vojne, ich obnova a získanie boli vykonané v Izraeli.
V IDF boli „Shermany“ označené podľa typu inštalovaného dela, všetky tanky s kanónom M3 sa nazývali Sherman M3, tanky so 105 mm húfnicou sa nazývali Sherman M4, tanky so 76 mm kanónom sa nazývali Sherman M1. . Tanky s odpružením HVSS (išlo o M4A1 (76) W HVSS zakúpené vo Francúzsku v roku 1956) sa nazývali Super Sherman M1 alebo jednoducho Super Sherman.
V roku 1956 začal Izrael prevybavovať Shermany francúzskym 75 mm kanónom CN-75-50, vyvinutým pre tank AMX-13, v Izraeli sa nazýval M50. Je iróniou, že táto zbraň bola francúzska verzia nemeckého 7,5 cm KwK 42 namontovaného na Pantheroch. Prototyp vyrobil „Atelier de Bourges“ vo Francúzsku, samotné prezbrojovacie práce prebehli v Izraeli. Pištoľ bola nainštalovaná v starej veži, zadná časť veže bola odrezaná a na miesto bola privarená nová s veľkým výklenkom. V IDF dostali tanky označenie Sherman M50 a v západných zdrojoch sú známe ako „Super Sherman“ (napriek tomu, že v Izraeli takéto meno nikdy nemali). Celkovo bolo do roku 1964 prezbrojených približne 300 tankov.
Sherman M50 založený na M4A3(75)W HVSS
V roku 1962 Izrael prejavil záujem o opätovné vybavenie svojich Shermanov ešte výkonnejšími zbraňami, aby čelil egyptským T-55. A tu opäť pomohli Francúzi, ktorí ponúkli 105 mm kanón CN-105-F1 skrátený na 44 kalibrov, určený pre AMX-30 (okrem skrátenej hlavne dostala pištoľ aj úsťovú brzdu). V Izraeli sa táto zbraň nazývala M51 a bola inštalovaná na izraelských M4A1(76)W Shermanoch v upravenej veži T23. Aby sa kompenzovala hmotnosť dela, tanky dostali nový systém spätného rázu SAMM CH23-1, nové americké dieselové motory Cummins VT8-460 a moderné zameriavacie zariadenie. Odpruženie všetkých tankov bolo zmenené na HVSS. Celkovo bolo modernizovaných asi 180 tankov, ktoré dostali označenie Sherman M51 a v západných zdrojoch sa stali známejšie ako „izraelský Sherman“, alebo jednoducho „I-Sherman“. Izraelskí Shermani sa zúčastnili všetkých arabsko-izraelských vojen, počas ktorých čelili tankom z druhej svetovej vojny aj oveľa novším sovietskym a americkým tankom.
Sherman M51 založený na M4A1(76)W HVSS
Koncom 70. rokov bola asi polovica zo zostávajúcich 100 M51 v Izraeli predaná do Čile, kde slúžili až do konca dvadsiateho storočia. Druhá polovica, spolu s niekoľkými M50, bola prevezená do južného Libanonu.
Okrem pôvodných Shermanov, ako aj spomenutých úprav, mal Izrael na báze Shermanov aj veľké množstvo samohybných zbraní, ARV a obrnených transportérov vlastnej výroby. Niektoré z nich slúžia dodnes.
Izraelský 160 mm mínomet Makmat na podvozku Sherman
Egypt mal vo výzbroji aj Shermany a tie boli tiež prezbrojené francúzskymi delami CN-75-50. Rozdiel oproti izraelskému Shermanu M50 bol v tom, že veža FL-10 z tanku AMX-13 bola umiestnená na M4A4 spolu s kanónom a nabíjacím systémom. Keďže Egypťania používali motorovú naftu, benzínové motory boli nahradené dieselmi z M4A2.
Všetky práce na dizajne a konštrukcii egyptských Shermanov boli vykonané vo Francúzsku.
Väčšina egyptských Shermanov bola stratená počas Suezskej krízy v roku 1956 a počas Šesťdňovej vojny v roku 1967, vrátane stretov s izraelskými Shermanmi M50.
Egyptský diesel M4A4 s vežou FL-10
„Sherman bol oveľa lepší ako Matilda, pokiaľ ide o udržiavateľnosť. Viete, že jedným zo Shermanových konštruktérov bol ruský inžinier Timošenko? Toto je nejaký vzdialený príbuzný Maršal S.K. Timošenko.
Vysoké ťažisko bolo vážnou nevýhodou Shermana. Nádrž sa často prevrátila na bok ako hniezdiaca bábika. Vediem prápor a na zákrute môj vodič narazí do auta na chodník pre chodcov. Až tak, že sa tank prevrátil. Samozrejme, boli sme zranení, ale prežili sme.
Ďalšou nevýhodou Shermana je dizajn poklopu pre vodiča. V Shermanoch z prvých sérií sa tento poklop umiestnený na streche trupu jednoducho naklonil nahor a nabok. Vodič jej časť otvoril a vystrčil hlavu, aby bola lepšie viditeľná. Mali sme teda prípady, keď sa pri otáčaní veže dotklo poklopu delo a pri páde vykrútilo vodičovi krk. Mali sme jeden alebo dva takéto prípady. Potom to bolo odstránené a poklop bol zdvihnutý a jednoducho posunutý na stranu, ako na moderných tankoch.
Ďalším veľkým plusom Shermana bolo dobíjanie batérií. Na našej tridsiatke štvorke bolo na nabitie batérie potrebné hnať motor na plný výkon, všetkých 500 koní. V Shermanovom bojovom priestore bol dobíjací benzínový ťahač, malý ako motocykel. Naštartoval - a nabil vám batériu. Pre nás to bola skvelá vec! »
D. F. Loza
Do UK
Spojené kráľovstvo bolo prvou krajinou, ktorá dostala M4 v rámci programu Lend-Lease a prvou, ktorá tieto tanky použila v boji. Celkovo dostali Briti 17 181 tankov, takmer všetky modifikácie, vrátane dieselových vozidiel. Shermany dodané do Anglicka boli pred vstupom do jednotiek znovu otvorené a prešli drobnými úpravami, aby sa zabezpečil ich súlad s normami prijatými v britskej armáde. Úpravy boli nasledovné:
- Na tanky bola inštalovaná britská súprava Radio Set #19, pozostávajúca z dvoch samostatných rádiostaníc a interkomu. Rádiové stanice boli umiestnené v pancierovej skrini privarenej k zadnej časti veže; v zadnej stene veže bol vyrezaný otvor pre prístup posádky.
- Na vežu bola namontovaná anglická 2-palcová dymová malta, neskôr sa začala montovať na všetky Shermany v továrni.
- Nádrž bola vybavená dvoma dodatočnými hasiacimi systémami.
- Na vežičku a zadnú dosku korby boli namontované boxy na náhradné diely.
- Niektoré tanky dostali spätné zrkadlo namontované na pravej prednej časti trupu.
Okrem toho boli tanky prelakované v štandardných farbách prijatých pre operačné sály, dostali anglické označenia a obtlačky, a tiež prešiel malým upgradeom v závislosti od zamýšľaného miesta aplikácie. Napríklad tanky určené na operácie v severnej Afrike dostali nad pásmi ďalšie krídla, aby sa znížilo množstvo prachu, ktoré sa zdvihlo počas pohybu. Všetky tieto úpravy boli vykonané v špecializovaných dielňach po príchode tankov do Anglicka.
Britská armáda prijala svoj vlastný systém označovania, odlišný od amerického:
- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.
Okrem toho, ak bol tank vyzbrojený inou pištoľou ako štandardným 75 mm kanónom M3, potom sa k vlastnému anglickému označeniu modelu pridalo písmeno:
A - pre americký 76 mm kanón M1;
B - pre americkú 105 mm húfnicu M4;
C je pre Britov 17-pounder.
Nádrže s odpružením HVSS dostali dodatočné písmeno Y.
Úplný zoznam označení prijatých Britmi je nasledujúci:
- Sherman I - M4, dodaných 2096 kusov;
- Sherman IB - M4(105), dodaných 593 kusov;
- Sherman IC - M4, s anglickým 17-librovým kanónom (Sherman Firefly), 699 jednotiek;
- Sherman II - M4A1, dodaných 942 kusov;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, dodaných 1330 kusov;
- Sherman IIC - M4A1, s anglickým 17-librovým kanónom (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, dodaných 5041 kusov;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 kusov dodaných;
- Sherman IV - M4AZ, dodaných 7 kusov;
- Sherman V - M4A4, dodaných 7167 kusov;
- Sherman VC - M4A4, s anglickým 17-librovým kanónom (Sherman Firefly).
Mnohé z tankov dodaných do Spojeného kráľovstva slúžili ako základ pre rôzne bojové vozidlá anglickej výroby.
Americký tank M4A3E8 HVSS „Sherman“ 21. tankového práporu 10. obrnenej divízie na ulici Rosswalden v Nemecku. Teraz je to štvrť mesta Ebersbach an der Fils.
V ZSSR
ZSSR sa stal druhým najväčším príjemcom Shermanov. Podľa zákona o pôžičke a prenájme dostal Sovietsky zväz:
- M4A2 - 1990 jednotiek.
- M4A2(76)W - 2073 jednotiek.
- M4A4 - 2 jednotky. Skúšobné dodávky. Objednávka bola zrušená kvôli benzínovým motorom.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 kusov. Doručené v máji až júni 1945 sa nezúčastnili na bojoch v Európe.
V ZSSR sa „Shermany“ často nazývali „Emcha“ (namiesto M4). Pokiaľ ide o ich hlavné bojové vlastnosti, Shermany so 75 mm kanónom zhruba zodpovedali sovietskemu T-34-76, so 76 mm kanónom - T-34-85.
Tanky vstupujúce do ZSSR neboli podrobené žiadnym úpravám, dokonca neboli ani prelakované (v továrni na ne boli aplikované sovietske identifikačné znaky, keďže šablóny amerických a sovietskych hviezd sa vo všeobecnosti zhodovali, bolo potrebné iba zmeniť farbu), mnohé tanky nemali vôbec žiadne národné identifikačné značky. Reaktivácia tankov sa vykonávala priamo v jednotkách, pričom sa na ne ručne aplikovali taktické čísla a identifikačné znaky jednotiek. Určitý počet bol v poľných dielňach prezbrojený kanónmi F-34, pretože v počiatočnej fáze prevádzky v Červenej armáde bol nedostatok amerických 75 mm nábojov. Po vytvorení dodávky sa úpravy zastavili. Presný počet prezbrojených tankov s názvom M4M nie je známy, zrejme je zanedbateľný.
Najprv v podmienkach jesenného a jarného topenia av zime boli v jednotkách remeselne navarené ostrohy na koľaje. Neskôr boli Shermany dodávané s odnímateľnými ostruhami v súprave a takáto úprava už nebola potrebná. Niektoré tanky boli prerobené na ARV demontážou dela alebo veže, spravidla to boli tanky poškodené v boji. V ZSSR neboli vykonané žiadne ďalšie zmeny. Napriek niektorým nedostatkom, ako napríklad nie veľmi kvalitnému pancierovaniu na vozidlách prvých šarží (nedostatok, ktorý bol čoskoro odstránený), si M4 medzi sovietskymi tankistami získal dobrú povesť. V každom prípade, keď dostali klasické usporiadanie s hlavnou zbraňou v otočnej veži o 360 stupňov, veľmi sa líšili od svojho predchodcu, stredného tanku M3. Ďalším plusom bola prítomnosť výkonných rádiových staníc.
Američania mali v ZSSR špeciálnych zástupcov, ktorí dohliadali na prevádzku amerických tankov priamo v jednotkách. Okrem toho, že títo zástupcovia pôsobili ako technickí poradcovia, boli zodpovední aj za zbieranie spätnej väzby a sťažností, ktoré posielali do výrobných spoločností. Zistené nedostatky boli v nasledujúcej sérii rýchlo odstránené. Okrem samotných tankov dodávali Američania aj opravárenské sady; vo všeobecnosti neboli s opravou a reštaurovaním žiadne problémy. Pomerne veľké množstvo bitkou poškodených Shermanov však bolo rozobratých na náhradné diely a diely boli použité na obnovu ich úspešnejších bratov. Sada vybavenia Sherman obsahovala kávovary. Čo vyprodukovalo skvelý dojem o sovietskych mechanikoch pripravujúcich tanky na prevádzku.
Okrem Veľkej Británie a ZSSR boli Shermany dodávané v rámci Lend-Lease do Kanady, Austrálie, Nového Zélandu, Slobodného Francúzska, Poľska a Brazílie. Kanada mala aj vlastnú produkciu M4.
severná Afrika
Prvý Sherman dorazil do severnej Afriky v auguste 1942, bol to M4A1 s kanónom M2, ktorý sa používal na výcvik tankistov a personálu údržby. V septembri dorazila prvá várka nových tankov a 23. októbra vstúpili do bitky pri El Alameine. Celkovo mala britská 8. armáda na začiatku bitky 252 M4A1 v 9. tankovej brigáde a 1. a 10. tankovej divízii. Napriek tomu, že v tom čase už niekoľko desiatok PzKpfw III a PzKpfw IV s delami s dlhou hlavňou vstúpilo do služby u Afrika Korps, Shermany sa ukázali veľmi dobre a preukázali dobrú spoľahlivosť, manévrovateľnosť, primeranú výzbroj a pancierovanie. Podľa Britov zohrali nové americké tanky pomerne významnú úlohu pri ich víťazstve v tejto bitke.
Američania prvýkrát použili Shermany v Tunisku 6. decembra 1942. Neskúsenosť amerických posádok a nesprávne výpočty velenia viedli k veľkým stratám pri protiútokoch proti dobre pripraveným protitankovým delám. Následne sa americká taktika zlepšila a hlavné straty Shermanov nesúviseli s odporom nemeckých tankov, ale s protitankovými mínami (ktoré spôsobili vývoj Sherman Crab), protitankovým delostrelectvom a letectvom. V jednotkách tank dostal dobrá spätná väzba, a veľmi skoro sa Sherman stal hlavným stredným tankom v amerických jednotkách a nahradil tak stredný tank M3.
Vo všeobecnosti sa M4 ukázal ako veľmi vhodný tank pre operácie v púšti, čo potvrdil aj jeho povojnových dejín. Na veľmi rozsiahlych a plochých afrických plochách sa jeho spoľahlivosť, dobrá rýchlosť, pohodlie posádky, výborná viditeľnosť a komunikácia ukázali ako veľmi užitočné. Tanku chýbal dolet, spojenci však tento problém vyriešili výbornými zásobovacími službami, navyše tankery so sebou často vozili v kanistroch ďalšie palivo.
14. februára 1943 v Tunisku došlo k prvým stretom medzi Shermanmi (1. tankový pluk a 1. obrnená divízia) a novým ťažkým nemeckým tankom PzKpfw VI Tiger (501. ťažký tankový prápor), pri ktorých neschopnosť M4 bojovať na sa prejavilo rovnocenné postavenie.s ťažkými nemeckými obrnenými vozidlami.
Zničený sovietsky M4 Sherman
Shermany začali do ZSSR prichádzať v novembri 1942 (prvé tanky dostala 5. gardová tanková brigáda), ale tento tank sa v sovietskych jednotkách objavil v badateľnom množstve až koncom roku 1943 (niekoľko desiatok Shermanov sa zúčastnilo bitky pri Kursku). - 38 M4A2 ako súčasť jednotiek 48. armády a 29 Shermanov ako súčasť 5. tankového zboru). Od jari 1944 sa Shermans zúčastnil takmer všetkých bitiek na všetkých frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Tankeri prijali americké tanky dobre, obzvlášť si všimli pohodlie posádky v porovnaní so sovietskymi tankami, ako aj veľmi vysokú kvalitu prístrojového a komunikačného vybavenia. Dostať sa do služby na „cudzom aute“ sa považovalo za šťastie. Pozitívne hodnotenie tanku ovplyvnil aj fakt, že na jednej strane bol oveľa dokonalejší ako jeho predchodca M3 a na druhej strane už mala Červená armáda v tom čase zvládnutú zložitosť ovládania americkej techniky. .
V zime 1943 boli odhalené niektoré nedostatky M4A2, špecifické pre ruské zimné podmienky. Tanky dodávané ZSSR mali hladký gumený chránič dráhy, čo spôsobovalo dosť vážne problémy pri jazde na zľadovatených zimných cestách. Nedostatočnú priľnavosť koľají k zemi umocňovalo vysoké ťažisko a tank sa dosť často prevracal. Vo všeobecnosti tank takmer úplne zodpovedal sovietskemu T-34 (podliehal mu z hľadiska bočnej ochrany) a používal sa rovnakým spôsobom bez akýchkoľvek zvláštnych rozdielov. Často sa používala oveľa nižšia hlučnosť Shermanov v porovnaní so sovietskymi tankami a nacvičovala sa aj paľba pechoty z panciera za pohybu, ktorú zabezpečovalo mäkké pruženie. T-34-85 už mal ďalšie výhody v kalibri pištole a bezpečnosti čelnej projekcie veže.
V ZSSR sa tanky prijaté v rámci Lend-Lease pokúšali spojiť do samostatných jednotiek (na úrovni tankových práporov alebo brigád), aby sa zjednodušil výcvik posádok a zásob. Veľký počet Shermanov prichádzajúcich do ZSSR umožnil vytvorenie celých zborov (napr. 1. gardový mechanizovaný zbor, 9. gardový tankový zbor), vyzbrojených len týmto typom tanku. V rovnakých jednotkách sa často používali americké stredné tanky a ľahké tanky sovietskej výroby T-60 a T-80. M4A2(76)W HVSS prijaté v lete 1945 boli poslané na Ďaleký východ a zúčastnili sa vojny proti Japonsku.
M4A1 na Sicílii. 1943
Prvé použitie M4 v Európe sa vzťahuje na vylodenie na Sicílii 10. júla 1943, kde pôsobila 2. obrnená divízia a 753. samostatný tankový prápor. V čase, keď sa začala operácia Overlord, si spojenecké velenie uvedomilo, že Sherman, ktorý sa objavil v polovici roku 1942, bol už v roku 1944 zastaraný, pretože kolízie s ťažkou nemeckou technikou v Taliansku ukázali nedostatočnú rezerváciu, a čo je najdôležitejšie, zbrane Sherman. Američania a Briti reagovali na túto situáciu rôznymi spôsobmi.
Briti urýchlene začali pracovať na inštalácii svojho nového 17-librového protitankového dela na svoje Shermany, ktoré vykazovali vynikajúce výsledky v boji proti nemeckým tankom, vrátane ťažkých Tigerov a Pantherov. Práca išla celkom dobre, ale rozsah prezbrojenia bol obmedzený nevýznamnou výrobou samotnej zbrane a streliva do nej. Američania, ktorým bola ponúknutá výroba 17-libier vo svojich továrňach, túto ponuku odmietli a dali prednosť výrobe vlastných modelov. Výsledkom bolo, že na začiatku aktívneho nepriateľstva vo Francúzsku mali Briti len niekoľko stoviek Sherman Firefly, ktoré ich rozdelili medzi svoje tankové jednotky, približne jeden na tankovú čatu.
Američania, napriek svojim pomerne solídnym skúsenostiam s používaním tankov v tom čase (aj keď menej ako Briti), zastávali názor, že tanky by mali slúžiť predovšetkým na podporu pechoty a špeciálne vysoko mobilné tanky na boj. nepriateľské tanky.stíhače tankov. Táto taktika mohla byť účinná v boji proti prelomom tankov „blitzkrieg“, ale nebola vhodná pre typ boja, ktorý bol charakteristický pre druhú polovicu druhej svetovej vojny, keďže Nemci prestali používať stratégiu sústredených tankových úderov.
Navyše, po víťazstvách v severnej Afrike sa Američania vyznačovali určitou aroganciou. Hlavný veliteľ americkej armády generál McNair povedal:
Tank M4, najmä M4A3, bol doteraz vyhlásený za najlepší bojový tank. Existujú náznaky, že nepriateľ verí v to isté. Je zrejmé, že M4 je perfektnou kombináciou mobility, spoľahlivosti, rýchlosti, pancierovej ochrany a palebnej sily. Okrem tejto podivnej požiadavky, reprezentujúcej britský pohľad na problém, sa zo žiadneho operačného priestoru nenašiel žiadny dôkaz o potrebe 90 mm tankového kanónu. Podľa môjho názoru naše jednotky nepociťujú žiadny strach z nemeckých tankov T.VI ("Tiger") ... Pre výrobu tanku T26 neexistuje a nemôže existovať žiadny základ, okrem konceptu stíhača tankov. , čo je, som si istý, nerozumné a zbytočné. Britské aj americké bojové skúsenosti ukázali, že protitankové delá v dostatočnom počte a na správnych pozíciách úplne prevyšujú tanky. Akýkoľvek pokus o vytvorenie silne obrneného a vyzbrojeného tanku schopného prekonať protitankové delo nevyhnutne vedie k neúspechu. Nič nenasvedčuje tomu, že 76mm protitankové delo je neadekvátne proti nemeckému T.VI.
Generál Leslie McNair.
Operácia Overlord. M4A1 a M4A3 vybavené šnorchlom na palube LCT
V dôsledku tohto prístupu sa Američania priblížili k vylodeniu v Normandii iba so strednými tankami M4, vrátane tých s vylepšenými zbraňami, a to aj napriek existencii celkom úspešných programov na nahradenie M4 novým typom. Výrobný program pre ťažký tank M26 Pershing tiež nebol realizovaný.
Takáto kolosálna obojživelná operácia si okrem bežných tankov vyžadovala aj obrovské množstvo inžinierskeho a sapérskeho vybavenia, z čoho vzniklo veľké množstvo špecializovaných variantov M4, z ktorých najznámejší bol Sherman DD. Vytvorenie takéhoto zariadenia vykonali hlavne Briti v skupine Hobart, pričom na to použili nielen americké, ale aj anglické tanky. Okrem obojživelných nádrží tu boli aj Shermany, ktoré dostávali šnorchle na prekonávanie plytkej vody.
Počas samotného vylodenia mali „hračky Hobart“ vyčistiť cestu od mín a iných prekážok Atlantického valu a Sherman DD, ktoré vystúpili na breh, mali svojou paľbou podporovať pechotu prenikajúcu cez pobrežné opevnenie. Vo všeobecnosti sa to stalo, s výnimkou, že Američania do značnej miery zanedbávali špecializovanú útočnú techniku, spoliehajúc sa najmä na svoju pechotu a námornú podporu zbraní. Situáciu zhoršila skutočnosť, že v mieste pristátia v Omahe boli obojživelné tanky spustené oveľa ďalej od pobrežia, ako sa plánovalo, a v dôsledku toho sa potopili skôr, ako stihli pristáť. V iných oblastiach obojživelné, útočné a sapérske tanky fungovali perfektne a pristátie prebehlo bez väčších strát.
Americká M4 opustená posádkou na mieste pristátia v Utah Beach počas operácie Overlord. Nádrž je vybavená dvomi šnorchlmi pre operácie v plytkej vode.
Po dobytí predmostia sa spojenci museli priblížiť k nemeckým tankovým divíziám, ktoré boli vrhnuté na obranu pevnosti Európa, a ukázalo sa, že spojenci podcenili mieru nasýtenia nemeckých jednotiek ťažkými typmi obrnených vozidiel, najmä tanky Panther. Pri priamych stretoch s nemeckými ťažkými tankami mali Shermany veľmi malé šance. Briti sa do istej miery mohli spoľahnúť na svoj Sherman Firefly, ktorého vynikajúca zbraň urobila na Nemcov veľký dojem (až do takej miery, že sa posádky nemeckých tankov pokúsili zasiahnuť najprv Firefly a potom sa vysporiadali so zvyškom ). Američania, ktorí rátali so svojou novou pištoľou, rýchlo zistili, že sila jej pancierových nábojov stále nestačí na to, aby suverénne porazili Pantera na čele.
M4A1(76)W prerazí živý plot. Môžete vidieť zariadenia nainštalované na nádrži na prechod cez krík.
Situáciu sťažoval fakt, že prírodné podmienky Normandie, najmä jej „živé ploty“, neumožňovali Shermanom realizovať ich výhodu v rýchlosti a manévrovateľnosti. Okrem toho tieto rovnaké podmienky neumožňovali uskutočniť tankové prielomy strategického rozsahu, na ktoré sa Sherman svojou rýchlosťou a spoľahlivosťou dokonale hodil. Namiesto toho sa spojenci museli pomaly prehrýzť cez „živé ploty“, pričom utrpeli veľmi ťažké straty od nemeckých tankov a „faustpatronov“ pôsobiacich proti nim (tí využili terén, aby sa priblížili na vzdialenosť skutočnej paľby).
V dôsledku toho sa spojenecké tankové posádky museli spoliehať najmä na svoju drvivú početnú prevahu, vynikajúce opravárenské služby, ako aj na akcie svojho letectva a delostrelectva, ktoré spracovávalo nemeckú obranu pred tankovou ofenzívou. Spojenecké letectvo veľmi účinne potláčalo spojovacie a tylové služby nemeckých tankových síl, čo značne spútavalo ich akcie.
Podľa knihy Smrtonosné pasce od Beltona Coopera, ktorý bol zodpovedný za evakuáciu a opravu tankov, samotná 3. tanková divízia stratila v boji za desať mesiacov 1 348 stredných tankov Sherman (viac ako 580 % bežnej sily 232 tankov). ), z ktorých 648 bolo úplne zničených. Nebojové straty navyše predstavovali približne 600 tankov.
V Normandii bolo mnoho Shermanov podrobených terénnym úpravám, napríklad na nich boli namontované domáce a továrenské zariadenia na prekonanie „živých plotov“, pancier bol posilnený zváraním dodatočných pancierových dosiek a tiež jednoducho zavesením náhradných pásov, vriec s pieskom, improvizované antikumulatívne obrazovky. Podcenenie pechotných kumulatívnych protitankových zbraní viedlo k tomu, že americký priemysel nevyrábal takéto obrazovky až do konca vojny.
Po vstupe spojeneckých armád do operačného priestoru vo Francúzsku sa naplno prejavila výborná strategická mobilita Shermanov. Na druhej strane sa ukázalo, že M4 nie sú príliš vhodné na bojové operácie v mestách, najmä kvôli slabému pancierovaniu a malému kalibru tankových zbraní. Špecializovaných Sherman Jumbo nebolo dosť a delostrelecké podporné tanky so 105 mm húfnicami v meste boli príliš zraniteľné.
Varianty rakiet Sherman, ako aj plameňometné tanky boli veľmi aktívne a úspešne používané (najmä pri útokoch na dlhodobé opevnenia na nemeckých hraniciach). Akcie stíhačov tankov M10 však neboli príliš účinné, pretože okrem nedostatočnej sily ich zbraní chýbalo aj nedostatočné pancierovanie, okrem toho sa ukázalo, že posádky v otvorených vežiach sú veľmi zraniteľné voči mínometu a delostrelectva. oheň. M36 fungoval lepšie, ale mal aj otvorenú vežu. Stíhači tankov vo všeobecnosti nezvládli svoju úlohu a hlavné bremeno tankových bitiek padlo na plecia obyčajných Shermanov.
Sherman DD počas prechodu cez Rýn
Sherman DD sa pomerne aktívne používali na vynútenie riek, ako je Rýn.
Do konca roku 1944 bolo v amerických a britských silách 7591 Shermanov, nepočítajúc zálohy. Celkovo pôsobilo v západoeurópskom dejisku operácií najmenej 15 amerických tankových divízií, nepočítajúc 37 samostatných tankových práporov. Hlavným problémom amerických tankových síl v tomto divadle neboli nedostatky samotnej M4, ktorá sa ukázala ako veľmi účinná zbraň, ale skutočnosť, že v prevádzke neboli žiadne ťažšie typy obrnených vozidiel, ktoré by dokázali rovnocenne bojovať s nemeckými tankami. podmienky. Sherman bol koncipovaný ako podporný tank pechoty a v tejto kapacite ukázal svoju najlepšiu stránku, ale nebol veľmi účinný v operáciách proti nemeckým Pantherom, Tigrom a King Tigers.
Mariňáci sa skrývajú za tankom v Saipane. Tank M4A2 so šnorchlom nainštalovaným pre operácie v plytkej vode (zrejme bol tento tank v popredí pri pristávaní na ostrove).
Prvé Shermany sa objavili v Tichom oceáne počas operácie na Tarawa, 20. novembra 1943, ako súčasť americkej námornej pechoty. Keďže americká flotila nemala problémy s naftou, proti Japoncom operovali hlavne dieselové verzie M4A2. Po Tarawe sa Sherman stal hlavným typom amerického tanku v tichomorskom divadle a úplne nahradil M3 Lee, ktorý zostal hlavne v posádkovej službe. Okrem toho Shermany nahradili aj Stuartov, keďže používanie ľahkých tankov pri útočných operáciách sa považovalo za nevhodné (ich výhoda v mobilite na malých ostrovoch nič neznamenala). Situácia v tichomorskom divadle bola zásadne odlišná od akcií v Európe a severnej Afrike. Japonských tankov bolo veľmi málo, boli zastarané a väčšinou patrili k ľahkým typom, americké M4 nemohli priamo odolať. Nový typ Chi-Nu, vyvinutý v roku 1944 špeciálne na boj proti Shermanom, sa nezúčastnil nepriateľských akcií, pretože bol určený priamo na obranu japonských ostrovov.
Keďže takmer všetky operácie americkej námornej pechoty a armády v tomto divadle mali charakter prelomu v dlhodobej obrane Japoncov, Shermany slúžili najmä ako podporné tanky pechoty, teda presne tá úloha, ktorú mali. boli vytvorené. Japonské tanky nedokázali poskytnúť dostatočný odpor pre slabosť svojich zbraní, nedokázali preniknúť pancierom Shermanov. Američania spravidla nemali problémy s porážkou japonských tankov. To viedlo k tomu, že Japonci používali svoje tanky hlavne ako improvizované dlhodobé palebné body, operujúce zo špeciálne pripravených zákopov. Pokusom o aktívne využitie japonských tankov bránila aj veľmi slabá taktická príprava japonských tankových veliteľov, ktorí nemali skúsenosti s tankovými bojmi. S najväčšou aktivitou japonských tankových jednotiek sa Američania stretli na Filipínach, kde pôsobila 2. tanková divízia skupiny Shobu pod velením generála Tomoyuki Yamashita. Celkovo tam mali Japonci asi 220 tankov, z ktorých väčšina sa stratila počas americkej ofenzívy v smere na San Jose.
V Pacific Theatre of Operations sa Sherman ukázal ako vynikajúci podporný tank pechoty, navyše s jeho relatívne malou hmotnosťou a veľkosťou, čo uľahčilo presun tankov z ostrova na ostrov. Ukázalo sa, že nádrž je prispôsobená na prevádzku v horúcom a vlhkom podnebí a nemala žiadne zvláštne problémy so spoľahlivosťou a manévrovateľnosťou. Hlavné straty amerických tankov pochádzali z výbuchov na protitankových mínach. Keďže chýbalo dostatočne účinné protitankové delostrelectvo a pechotné protitankové zbrane, Japonci často využívali taktiku samovražedných útokov, posielali svoju pechotu proti americkým tankom chrbtovými, magnetickými a tyčovými mínami, protitankovými granátmi atď. Raketové tanky, delostrelecká podpora tanky a tiež plameňometné tanky.
Špecifický charakter bojov viedol k tomu, že tanky boli používané ako súčasť samostatných tankových práporov, ktoré podporovali pešie divízie. Tankové divízie nevznikli v tichomorskom operačnom priestore z dôvodu absencie potreby koncentrácie obrnených vozidiel a tiež z dôvodu nemožnosti strategického manévru tankových jednotiek.
Plameňomet "Sherman" na Iwo Jima
Povojnová história tanku bola nemenej bohatá.
V americkej armáde boli "Shermany" modifikácií M4A3E8 a M4A3 (105) v prevádzke do polovice 50-tych rokov a v častiach Národnej gardy - do konca 50-tych rokov. Veľké množstvo tankov zostalo v Európe, kde slúžili americkým a britským okupačným silám. Veľký počet bol presunutý aj do armád oslobodených krajín za účelom poskytnutia vojenskej pomoci.
„Shermani“ mali šancu zúčastniť sa takmer všetkých svetových konfliktov 50., 60. a dokonca aj 70. rokov. Geografia ich služby zahŕňala takmer celú zemeguľu.
Ofenzíva severokórejských jednotiek postavila americké velenie do veľmi ťažkej pozície - jedinými tankami v Južnej Kórei bolo množstvo ľahkých amerických M24 Chaffee. Riešením by mohol byť urgentný presun tankov z Japonska, ale existovali iba možnosti so 75 mm kanónmi M3, pretože počas tichomorskej vojny nevznikla potreba 76 mm kanónu. Keďže tieto tanky boli z hľadiska palebnej sily vážne horšie ako T-34-85 dostupné v Kórejskej ľudovej armáde, rozhodlo sa ich prezbrojiť 76 mm delami M1. Prezbrojenie sa uskutočnilo v Tokijskom arzenáli, delá boli inštalované v konvenčných vežiach M4A3, celkovo bolo prerobených 76 tankov. Prvé prezbrojené Shermany dorazili do Kórey 31. júla 1950 ako súčasť 8072. stredného tankového práporu a 2. augusta vstúpili do boja pri Chungam Ni. Následne začali prichádzať tanky zo Spojených štátov amerických a do kórejskej vojny sa zapojilo celkovo 547 tankov Sherman rôznych modifikácií, hlavne M4A1E4 (76). Sherman Firefly bol v prevádzke s britskými silami.
M4A3E8 strieľajúci zo 76 mm dela na nepriateľské bunkre na Napalm Ridge, 11. mája 1952
Hlavným protivníkom Shermana v tejto vojne bol T-34-85, ktorý slúžil Severokórejčanom a Číňanom. Po príchode amerických stredných a ťažkých tankov sa prevaha T-34 na bojisku skončila a tankové bitky sa zvyčajne končili v prospech amerických tankistov. S približne rovnakým pancierom ako T-34 ho Sherman prekonal z hľadiska presnosti a rýchlosti streľby, najmä vďaka lepšej optike a prítomnosti stabilizátora. Delá oboch tankov boli dostatočne silné na to, aby prenikli pancierom toho druhého takmer na všetky vzdialenosti skutočnej bitky. No hlavným dôvodom neúspechov kórejských a čínskych tankerov bola vyššia úroveň vycvičenosti ich amerických protivníkov.
Od 21. júla 1950 do 21. januára 1951 sa bojov v rámci 8. armády a 10. armádneho zboru zúčastnilo 516 tankov M4A3, z ktorých podľa neúplných údajov bolo stratených 220 tankov (120 nenávratne). Úroveň nenávratných strát bola najvyššia spomedzi všetkých masívne používaných tankov. Veľké množstvo tankov pokazených a opustených počas ústupu zajali Severokórejčania a Číňania. 1. apríla 1951 bolo v Kórei 442 tankov M4A3. Od 21. januára do 8. apríla 1951 sa stratilo 178 tankov tohto typu. Od 8. apríla do 6. októbra 1951 sa stratilo 362 tankov Sherman.
Na začiatku vojny Američania vo veľkej miere používali ťažšie tanky M26 Pershing, ale čoskoro sa ukázalo, že napriek výkonnému dela a dobrému pancierovaniu tento tank nemôže efektívne fungovať v kórejských horách, pretože mal rovnaký motor ako tank Sherman, s podstatne väčšou hmotnosťou. Výsledkom bolo, že hlavnú ťarchu vojny na seba prevzali Shermani, napriek tomu, že boli horšie vyzbrojení a slabšie obrnení.
Vo všeobecnosti bola bojová služba Shermanov v Kórei celkom úspešná, až na to, že sa opäť prejavila nedostatočná sila 76 mm vysoko výbušných nábojov. Delostrelecké Shermany boli v tomto zmysle úspešnejšie. Pasívna fáza vojny sa vyznačovala veľkým rozsahom tankových bitiek a hlavnou úlohou amerických tankov bola podpora pechoty, hliadkovanie a ostreľovanie nepriateľa z uzavretých delostreleckých pozícií. Tanky sa používali aj ako akési mobilné palebné stanovištia, ktoré pomáhali pechote odrážať čínske „ľudské vlny“.
Zajaté americké Shermany a Pershingy zajaté severokórejskou armádou počas kórejskej vojny
Vojny za nezávislosť sa zúčastnili iba dva tanky M4A2, ktoré Izraelčania zdedili po Britoch. V čase Suezskej krízy v roku 1956 bolo v IDF 122 Shermanov (56 Shermanov M1 a Shermanov M3, 25-28 Shermanov M50 a 28 Super Shermanov M1) a tvorili základ izraelských obrnených síl, izraelský Sherman. straty nie sú známe, pravdepodobne predstavovali polovicu z 30 stratených tankov. Egypt mal niekoľko desiatok M4A2, vrátane tých s francúzskymi vežami, z ktorých 56 bolo stratených v akcii.
V roku 1967 mal Izrael 522 Shermanov rôznych typov, čo bola asi polovica jeho tankovej flotily. V tom čase bol jedinou krajinou na Blízkom východe, ktorá mala tieto tanky v prevádzke. Počas šesťdňovej vojny sa však používali najmä v sekundárnych oblastiach, hlavnou údernou silou boli anglickí ťažkí Centurioni, ktorí mali ťažšie zbrane a lepšie brnenie. Na Sinajskom fronte došlo k prípadu, keď spoločnosť Super Sherman, ktorá prišla na pomoc jednotke napadnutej Egypťanmi, zničila ďalších päť moderných egyptských T-55.
Pred Jomkipurskou vojnou v roku 1973 boli Shermany postupne vyradené z prevádzky a po vojne boli buď prerobené na samohybné delá a iné vozidlá, alebo predané do iných krajín.
Pakistanský Sherman zničený počas indicko-pakistanskej vojny v roku 1971
India dostala prvé tanky počas druhej svetovej vojny a zúčastnili sa bojov v Barme. Boli to americké aj britské verzie Shermanov. V budúcnosti tanky aktívne nakupovali India aj Pakistan.
V indicko-pakistanskej vojne v roku 1965 sa Shermanovci zúčastnili na oboch stranách konfliktu. Na začiatku vojny mala India 332 Shermanov rôznych typov a Pakistan - 305. Boli to hlavne M4A1 a M4A3, mnohé tanky, ktoré mali 75 mm kanón, boli prezbrojené 76 mm kanónom M1. V Indii sa uskutočnili pokusy znovu vybaviť francúzsku zbraň analogicky s izraelským Shermanom M50. Indické „Shermany“ sa podieľali na porážke pakistanského „Pattona“ M47/48 počas bitky pri Asal Uttara.
Napriek tomu, že Shermany tvorili o niečo menej ako polovicu tankovej flotily oboch strán, používali sa najmä v sekundárnych smeroch, ako aj na útoky z boku. Tanky prvej línie boli menej mobilné, ale silnejšie vyzbrojené a lepšie obrnené Pattony (z pakistanskej strany) a Centuriony (z indickej strany).
Podľa M. Barjatinského sa tanky Sherman používali počas občianskej vojny v Juhoslávii v rokoch 1991-1995.
M4 Sherman je americký stredný tank 5. úrovne, ktorý sa stal obľúbeným u mnohých tankerov a je považovaný za najlepšie vozidlo na svojej úrovni. Je to tak? Dozvieme sa o tom trochu neskôr, ale teraz sa pokúsime porozumieť tomuto tanku podrobnejšie.
M4 Sherman je americký stredný tank, ktorý sa používal v druhej svetovej vojne. Spočiatku mal v názve iba index M4 - číslo modifikácie v poradí. Keď tank išiel slúžiť v Británii, k názvu bola pridaná nominálna časť - "Sherman", na počesť Williama Shermana, ktorý bol generálom v armáde severanov počas občianskej vojny. Kedysi sa tank nazýval „Emcha“.
História vytvorenia tanku sa začína v roku 1941. Keď v Európe vypukla druhá svetová vojna, Spojené štáty americké mali na sklade len takzvané prototypy stredných tankov. V tom čase bol okrem M3 "Lee" a M2A4 "Medium" potrebný výkonnejší tank s radikálne odlišným dizajnom. Američania zároveň chceli, aby zostal rovnako lacný ako jeho predošlé náprotivky. 1. februára 1941 sa začal zrýchlený vývoj tanku a o šesť mesiacov neskôr bol na cvičisku predstavený M4 Sherman. Fotografie tanku sa okamžite začali objavovať v tlači a odvtedy získali veľkú historickú hodnotu.
Potom ste si nemuseli vyberať, okrem toho sa ukázalo, že auto je celkom kvalitné a relatívne lacné. Preto Sherman okamžite prešiel štandardizáciou a bol uvedený do sériovej výroby. Už do roku 1945 bolo vytvorených takmer 50 tisíc vozidiel tohto modelu a tank sa stal najmasívnejším v Amerike.
Teraz si povedzme o vzhľade M4 Sherman. Historický prehľad ukazuje, že jeho vlastnosti sú viditeľné aj v nemeckých autách. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bola samotná myšlienka rozloženia požičaná od Nemcov. Motorový priestor sa tu nachádzal v zadnej časti trupu, ale prevodovka bola posunutá dopredu. V strede je bojová zóna, ktorá siahala až po vežu.
Počas vojny toto usporiadanie používali takmer všetci nemeckí a americkí konštruktéri pre stredné a ťažké tanky. Výška trupu, napriek vyloženiu všetkých častí, bola naďalej dosť výrazná. Mohlo za to umiestnenie motora tu, ktorý mal tvar hviezdy. Tiež tu zaujali svoje miesto hlavné prvky prevodovky.
Bojová posádka Shermana - 5 osôb: veliteľ vždy zaujal miesto pri veži a sledoval terén, nakladač a strelec sedeli po stranách veliteľa, samotný vodič a s ním strelec-radista. pred trupom.
Pokračujúc v rozprávaní o M4 Sherman, recenzia by sa mala posunúť z vizuálnej stránky na výraznejšiu – technickú. Začnime ochrannými pomôckami. Pancier bol z valcovanej ocele. Práve z takýchto plechov bola vytvorená celá karoséria. V úplne prvej modifikácii mal M4 51 mm čelný pancier. Časti sú umiestnené pod uhlom 56 stupňov. Bočná a zadná časť dostali ochranu 38 mm a strecha a spodok - každá iba 25 mm.
Veža bola vyrobená odlievaním. Jeho predná časť je pokrytá 76 mm pancierovaním, po stranách - 51 mm. Veža bola inštalovaná s ramenným popruhom a guľôčkovým ložiskom. V prednej časti veže bol vytvorený otvor pre masku pištole a guľometu.
Pre Sherman sa spočiatku používalo niekoľko typov motorov. V jednej z úprav bol letecký motor, ktorý vyvinul výkon 350 „koní“. Existovala verzia tanku s dvojitými motormi od Fordu, pričom auto dokázalo zrýchliť vďaka výkonu 500 koní.
Podvozok bol úplne prevzatý od mladšieho brata - "Lee". V tom čase bol populárny blokovaný typ využívajúci tri podporné vozíky. Húsenica bola plytká, so 79 stopami a šírkou 420 mm. Spočiatku sa tu používal gumovo-kovový pánt, no neskôr bol kompletne nahradený kovovým.
Na delo začali používať aj 75 mm kanón z tankov Medium a Lee. Ale, samozrejme, po niekoľkých mesiacoch vývoja boli nainštalované modernejšie zbrane. Tank bol tiež viac ako raz prezbrojený na boj s ťažšími súpermi, boli na ňom nainštalované protitankové delá.
najprv bojové využitie M4 "Sherman" bol realizovaný v roku 1942. Bitka pri El Alameine bola konfrontáciou medzi Britmi (vrátane Shermanov) a podobnou triedou nemeckej techniky. Mnoho historikov stále verí, že tento tank maximálne prispel k víťazstvu.
Ale prvé bojové použitie M4 Sherman Američanmi sa uskutočnilo v decembri toho istého roku v Tunisku. Ale s Američanmi si ich neskúsenosť a neschopnosť používať tento zázračný stroj zahrali krutý vtip. V dôsledku toho boli jednotky nemilosrdne porazené. O pár mesiacov neskôr sa Shermani opäť stretli na rovnakom teréne s nemeckými tankami. A opäť sa vyskytli problémy v bitkách, ktoré poskytli predstavu o nedokonalosti usporiadania a slabosti vojenských zbraní.
Mimochodom, v roku 1942 bol tank dodaný Červenej armáde. Tu M4 čakal na úspech takmer vo všetkých bitkách. Tanky boli dobré, s istotou pomohli ukončiť vojnu a dostali sa do Berlína spolu s jednotkami našej krajiny. Po vojne sovietski tankisti hovorili o Shermanovi veľmi pozitívne, jediné, čo bolo zaznamenané, bolo časté percento požiarov a slabá zbraň.
Posledným dychom pre tento stroj bol boj ďalej Ďaleký východ už v roku 1945. Prvé použitie M4 "Sherman" prinieslo tomuto autu popularitu a okrem britských, amerických a sovietskych vojsk sa tank používal počas kórejskej vojny na začiatku 50-tych rokov. Číňania a o niečo neskôr - Arabi.
Predtým, ako prídeme na to, ako hrať M4 Sherman, poďme sa zoznámiť s hrateľnou verziou amerického stredného tanku. Ako už viete, v hre „Sherman“ zaberá čestnú piatu úroveň a, ako ukazuje prax, dokáže dobre ohýbať súperov.
Treba poznamenať, že v skladovom stave nádrž vyzerá dosť zle. Je pomalý, nemotorný a slabý. Všetci hráči slávneho World of Tanks však vedia, že akýkoľvek tank v počiatočnom stave je zlý. Teraz si povedzme trochu o tom hlavnom Technické špecifikácie autá.
M4 Sherman má 460 zdravotných jednotiek, rýchlosť 48 kilometrov za hodinu, 63 mm pancierovanie veže na všetkých stranách, trup s 51 mm predným pancierom a 38 mm bočné a zadné. Dá sa teda okamžite vysledovať historická nepresnosť. Aj keď všetci chápeme, že „Wargaming“ sa snaží vybalansovať hru tak, aby sa na bojisku nestretli tanky radikálne odlišných síl.
Vo svojej piatej úrovni sa M4 v zásade veľmi nelíši od svojich kolegov. Niečo je v ňom horšie, niečo lepšie, ale auto je vyvážené na hru so súpermi. Napriek nízkej rýchlosti je tank celkom dobre manévrovateľný, v takom prípade dokáže zmeniť polohu na bojisku a byť výborným pomocníkom ťažkých vozidiel.
Nevýhodou Shermana sú pomerne veľké rozmery. Aj keď všetko závisí od toho, aké úrovne v boji dostane. Napriek tomu je jeho silueta dosť veľká, takže nie je ťažké ho trafiť. Pamätajte tiež, že jeho brnenie tiež nie je najsilnejšie.
Mimochodom, niektorí hráči veria, že M4 Sherman je ideálny na pestovanie striebra. V priamych rukách dokáže tank spôsobiť veľa škôd, pričom jeho náklady na opravy a náboje sú zanedbateľné. S tým asi nebude každý súhlasiť. Ako ukazuje prax, pre niektorých sa môže stať jedna nádrž najlepší priateľ, pre ostatných - zaprisahaný nepriateľ.
Stojí za to hovoriť priamo o zbraniach „Američanov“. V tejto časti môžete nájsť aj odpoveď na otázku, akú zbraň nasadiť na M4 Sherman. V hre sú dva typy zbraní. Prvým a najvhodnejším je 76 mm kanón 6. úrovne. Jeho výhodou je rýchlosť streľby. Za 60 sekúnd vypáli až 14,3 výstrelu. Zároveň je prienik panciera 177 mm, ale ich poškodenie je 110.
Ak si vyberiete túto zbraň, majte na pamäti, že na vaše plecia padne ťažké bremeno podpory. S týmto druhom poškodenia a prieniku by ste nemali letieť dopredu a snažiť sa niekoho osvietiť. Najlepšie je schovať sa niekde do kríkov a čakať na svetlo súperov.
Ale druhá zbraň je vysoko výbušná, má 105 mm. Málokto tomu uverí, ale niekedy táto zbraň dokáže zničiť nejakú tú svetlušku na jeden výstrel. Vystrelí 7,5 výstrelu za minútu, ale penetrácia brnenia je 53 so 410 poškodením.
Pri pohľade na charakteristiky treba povedať, že vysokovýbušná pištoľ má veľmi slabú presnosť, preto je najlepšie priblížiť sa k nepriateľovi a prekvapiť ho na krátku vzdialenosť. Mnoho hráčov dokonca verí, že ide o skvelú zábavnú pomôcku, ktorá prinesie dobrú náladu v boji.
Nasledujúce tipy vám pomôžu vylepšiť váš tank. Začnime odpoveďou na otázku, aké moduly nainštalovať na M4 Sherman. Najprv sa musíte rozhodnúť o úlohe vášho stroja. Väčšina hráčov si vyberie ubíjadlo, zosilnené mieriace pohony a stabilizátor, čím sa zlepší presnosť zbrane. V niektorých prípadoch môžete nainštalovať vylepšené vetranie. A ak chcete zlepšiť už tak výborný výhľad, nainštalujte si optiku.
Keď ale poriadne napumpujete tank, či skôr posádku, vyvstane ďalšia otázka: "Aké zručnosti potrebuje posádka M4 Sherman?" V prvom rade môžete žiarovku pumpovať a opraviť. Potom si môžete vziať výhody na kontrolu, aby ste opäť zlepšili naše vyhľadávacie schopnosti. Potom znížime rozptyl pištole a pumpujeme perky na stabilizáciu. Potom sa môžete postarať o dynamiku a nainštalovať prestrojenie pre nakladač.
Po dokončení recenzie tanku M4 Sherman môžete pristúpiť k samotnej hre. Nie sú tu žiadne dôležité a ťažké body. Hlavná vec je to, čo bolo povedané v časti o zbrani. V závislosti od výberu pištole na bojisku sa stanete buď asistentom alebo torpédoborcom. V prvom prípade idete za ťažkými tankami a udeľujete škody za chrbtom odvážnych spojencov. V druhom prípade by ste mali byť opatrnejší, ale priblížiť sa k obeti, aby presnosť pištole nezlyhala v najdôležitejšom okamihu.
Nie je to tak dávno, čo vo svetovej filmovej distribúcii vyšiel ďalší hollywoodsky vojenský trhák „Fury“ s Bradom Pittom, ktorý stvárnil drsného tankového seržanta. Film sa ukázal byť dosť nejednoznačný a spôsobil veľa diskusií, ale denná práca posádka tanku v ňom je zobrazená celkom dobre. ale hlavna rola na tomto obrázku nehral Pitt, ale slávny americký tank M4 "Sherman", ktorý má vo filme svoj vlastný názov Fury - "Fury".
M4 "Sherman" bol hlavným stredným tankom americkej armády počas druhej svetovej vojny. Tank dostal svoje meno na počesť amerického generála Williama Shermana.
Okrem ozbrojených síl USA bolo toto bojové vozidlo dodané aj americkým spojencom: Veľkej Británii, ZSSR, Austrálii a Kanade. Po skončení vojny boli Shermany v prevádzke s Izraelom, Pakistanom, Talianskom, Francúzskom, Indiou, Japonskom a Juhosláviou.
V rámci programu lend-lease získal ZSSR viac ako 4000 tankov Sherman. Sovietski tankisti nazývali toto bojové vozidlo „emcha“ (od označenia M4) a milovali ho. Slúžiť na americkom tanku sa považovalo za šťastie. Pohodlie posádok priaznivo odlišovalo M4 od akýchkoľvek sovietskych vozidiel. Sovietski tankisti tiež zaznamenali vysokú úroveň výroby Shermanov, vynikajúcu kvalitu nástrojov a výkonnú vysielačku. Každý americký tank bol vybavený kávovarom, čo na sovietskych vojakov vždy urobilo silný dojem.
Od roku 1943 sa Sherman stal hlavným tankom, ktorý prišiel zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease. Vo významnom množstve bolo toto bojové vozidlo dodané aj do Veľkej Británie.
Tank Sherman začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike, nasledovalo vylodenie spojencov v Normandii a vojenské operácie v Európe. Američania použili M4 v tichomorskom operačnom sále.
A po skončení druhej svetovej vojny služba tohto bojového vozidla pokračovala. Sherman slúžil v americkej armáde do konca 50. rokov a zúčastnil sa aj kórejskej vojny, kde sa stretol so sovietskymi tankami T-34-85.
Vzhľadom na obrovské množstvo vyrobených bojových vozidiel Američania po vojne ochotne odovzdali Shermany armádam oslobodených krajín a spojeneckých štátov. M4 boli v prevádzke s izraelskou armádou počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas indicko-pakistanského konfliktu v roku 1965 tieto bojové vozidlá používali India aj Pakistan.
M4 Sherman je jedným z najviac masívne tanky v histórii sa za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) podarilo Američanom vyrobiť viac ako 49 tisíc týchto bojových vozidiel. Masívnejšie sú len sovietske T-34 a T-55.
Mnohí odborníci, samozrejme, predovšetkým zahraniční, označujú stredný tank Sherman za najlepšie bojové vozidlo 2. svetovej vojny, čím ho dávajú pred sovietsku „tridsaťštyri“. Táto otázka je veľmi diskutabilná, no tieto dva tanky si rozhodne stáli za seba a sú porovnateľné z hľadiska bojovej sily a pancierovej ochrany.
Pred začatím recenzie tanku Sherman však treba povedať pár slov o histórii jeho vzniku a úpravách vozidla.
Americká armáda sa priblížila k začiatku druhej svetovej vojny nielen bez tankových jednotiek, ale dokonca aj bez bežného stredného tanku v sériovej výrobe. So serióznym automobilovým priemyslom a rozvinutým priemyslom traktorov americkí generáli nepovažovali tanky za niečo, čo by si zaslúžilo vážnu pozornosť. Verilo sa, že nepriateľské vozidlá budú zničené delostreleckou paľbou a samohybnými delami.
Hoci sa v Spojených štátoch vykonala seriózna práca v oblasti stavby tankov: tanky amerického dizajnéra Christieho sa stali vzorom pre vytvorenie anglických križiakov a sovietskych BT.
História tanku Sherman sa začína v roku 1939. Americkú armádu ohromili epické tankové bitky odohrávajúce sa v Európe, ako aj efektívnosť, s akou Wehrmacht využíval tankové jednotky vo svojich kampaniach. Zároveň mala americká armáda niekoľko stoviek tankov, ktoré sa svojimi vlastnosťami nedali porovnávať s ich európskymi náprotivkami.
Jediný sériový americký tank bol M2, vyzbrojený 37 mm kanónom a ôsmimi guľometmi. Plánovalo sa jeho spustenie do veľkosériovej výroby v roku 1940, ale na poslednú chvíľu bola objednávka zrušená. V porovnaní s vlastnosťami nemeckých tankov vyzeral 37 mm kanón absolútne žalostne a neperspektívne. A do existujúcej veže nebolo možné nainštalovať výkonnejšiu 75 mm pištoľ. Vtedy sa zrodila myšlienka vytvoriť viacvežový tank so 75 mm kanónom v bočnom sponsóne.
Takto sa objavil tank M3 "Lee". Aj on však prestal uspokojovať americkú armádu už v štádiu vývoja. M3 "Lee" bol napriek tomu uvedený do sériovej výroby (vyrobilo sa viac ako 6 000 kusov) a uvedený do prevádzky. Tento "čudák" bol dokonca dodávaný do ZSSR v rámci Lend-Lease a prijímaný od Sovietski vojaci zaslúžená prezývka „hromadný hrob“ (posádku tvorilo sedem ľudí).
Súbežne s prácami na M3 sa začal vývoj ďalšieho tanku, ktorý mal byť vyzbrojený jediným 75 mm kanónom umiestneným v kruhovej veži. Pri jeho návrhu sa plánovalo použiť podvozok tanku M3, jeho podvozok, zavesenie, prevodovku a motor, teda takmer celú spodnú časť bojového vozidla. Prototyp budúceho Shermanu bol pripravený 2. septembra 1941 a dostal označenie T6. Mal bočné dvere a veliteľskú kupolu, ktoré boli odstránené po tom, čo bol prototyp ukázaný vojenskému vedeniu. Boli aj ďalšie drobné pripomienky, po dokončení bol tank uvedený do prevádzky.
Sériová výroba začala vo februári 1942. Modifikácia tanku so zváraným trupom dostala označenie M4 a s odliatkom - M4A1.
Pôvodne sa plánovalo vybaviť tank novým 76 mm kanónom M3, ale kvôli jeho nedostupnosti bol na Sherman nainštalovaný starý 75 mm kanón z tanku M3 Lee.
Náklady na jeden tank M4 boli 45-50 tisíc dolárov, čo bolo o desať percent menej ako pri M3 Lee.
Prototyp tanku T6 bol vyrobený v Aberdeen Proving Ground vojenským personálom a technickým personálom. Na sériovej výrobe stroja sa podieľali desiatky súkromných dodávateľov. Zvyčajne sa jeden závod zaoberal výrobou jedného alebo druhého prvku: častí podvozku, motora alebo zbraní.
Sherman mal veľké množstvo úprav a zvláštnosťou tohto stroja bolo, že rôzne varianty tanku sa neobjavili v dôsledku modernizácie, ale jednoducho mali značné technologické rozdiely a vyrábali sa paralelne. Často boli spojené s charakteristikami podnikov, v ktorých boli bojové vozidlá vyrobené. Takže napríklad modifikácia M4A1 je formálne považovaná za druhú, ale bola uvedená do výroby o niekoľko mesiacov skôr ako M4.
Hlavnými rozdielmi medzi rôznymi modifikáciami tanku Sherman je spôsob výroby trupu a odlišný typ pohonnej jednotky. Zároveň boli rôzne typy bojových vozidiel pravidelne podrobované rôznym vylepšeniam, ale stalo sa to približne v rovnakom čase. Modernizovaný tank zároveň dostal ďalšie písmená v označeniach: W, (76) a HVSS. Továrenské označenia boli rôzne, obsahovali písmeno E a číslo. Napríklad tank M4A3E8 Sherman.
Tu sú hlavné úpravy bojového vozidla:
Okrem úprav existovali aj špeciálne tanky vytvorené na základe tohto bojového vozidla. Napríklad Sherman Firefly - tanky modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené anglickým 17-librovým (76,2 mm) protitankovým kanónom, alebo Sherman Jumbo - útočný tank so zosilneným pancierom a 75-mm kanónom M3.
Veľmi zaujímavé autá existovali takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené odpaľovacími zariadeniami rakety. Na základe Shermanu vznikli odmínovacie vozidlá (Sherman Crab), ženijné (M4 Dozer) a plameňometné tanky.
Tank Sherman bol vyrobený podľa schémy typickejšej pre nemeckú stavbu tankov tých rokov: jeho prevodový a riadiaci priestor sú umiestnené v prednej časti trupu a motorový priestor je v zadnej časti. Medzi nimi je bojový priestor s kruhovou rotačnou vežou, ktorá sa nachádza v strede trupu. Posádku tvorilo päť ľudí.
Vnútro tanku bolo vystlané penovou gumou, ktorá chránila posádku pred črepinami.
Takéto usporiadanie zvýšilo výšku bojového vozidla: konštruktéri museli do karosérie umiestniť kardanový hriadeľ, ktorý prechádzal od motora k prevodovke. Zvýšila sa výška nádrže a zvislá poloha motora.
Rôzne modifikácie tanku sa svojou konštrukciou len málo líšili, preto nižšie uvádzame popis modelu M4A2 s dieselovým motorom, ktorý bol najmasívnejšie dodávaný do ZSSR v rámci Lend-Lease.
V prednej časti trupu sa nachádzal riadiaci priestor, v ktorom boli umiestnené pracovné miesta vodiča a jeho pomocníka, ovládacie zariadenia a ovládacie páky, prevodové prvky a kurzový guľomet s muníciou.
Za ním bolo bojové oddelenie s otočnou vežou. Boli v ňom miesta veliteľa vozidla, strelca a nabíjača, munícia do pištole, hasiace prístroje a batérie. Vo veži sa nachádzalo delo, zameriavacie a pozorovacie zariadenia, zdvíhací mechanizmus kanóna, koaxiálny guľomet a rádiostanica. V bojovom priestore bol aj mechanizmus na otáčanie veže.
V zadnej časti tanku bol motorový priestor, ktorý bol oddelený od boja špeciálnou priečkou.
Trup tanku modifikácie M4A2 bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli spojené zváraním. Prednú časť stroja tvoril jeden masívny odliatok, ktorý bol umiestnený pod uhlom 56° a mal hrúbku 51 mm. Hrúbka bokov trupu bola 38 mm. Vpravo v spodnej časti plachty bola lafeta guľového guľometu. V spodnej časti trupu bol poklop, ktorý slúžil na evakuáciu posádky pod nepriateľskou paľbou. Nad riadiacim priestorom boli dva pristávacie prielezy so zabudovanými pozorovacími zariadeniami.
Sherman mal liatu vežu s malým zadným výklenkom, hrúbka jeho čelného panciera bola 76 mm, boky a korma mali 51 mm pancier a plášť dela mal 89 mm pancier. Na streche veže bol dvojkrídlový veliteľský poklop, ktorý slúžil na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom priestore. Na neskorších sériách stroja bol k nemu pridaný ďalší poklop pre nakladač.
Spočiatku bola hlavná munícia tanku v blatníkoch, ktoré mali zvonku dodatočné pancierovanie. Prax však ukázala, že takéto usporiadanie viedlo k detonácii munície, takže na strojoch neskorších sérií bola prenesená na podlahu bojového priestoru a bol použitý takzvaný stojan na mokrú muníciu: náboje boli naplnené vodou s prídavkom etylénglykolu.
Spočiatku bola na nádrž modifikácie M4A2 nainštalovaná 75 mm pištoľ M3 a od roku 1943 bola inštalovaná 76 mm pištoľ M1A1. Guľomet bol spárovaný s kanónom, na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet.
Mieridlá tanku pozostávali z teleskopického zameriavača M55 a periskopu M38. Zbraň Sherman bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine.
Elektráreň M4A2 pozostávala z dvoch dieselových motorov GM 6046 so šiestimi valcami. Celkový výkon bol 375 litrov. od. Kapacita palivových nádrží nádrže bola 590 litrov.
Sherman bol vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, krútiaci moment z motora sa do nej prenášal pomocou kardanu.
Podvozok tanku pozostával zo šiestich samostatných cestných kolies na každej strane, ktoré boli v pároch spojené do troch vozíkov, z ktorých každý bol zavesený na dvoch pružinách. Okrem toho boli na každej strane tri podporné valčeky, hnacie predné koleso a volanty. V polovici roku 1942 bol podvozok tankov trochu modernizovaný.
Na Shermanoch boli nainštalované výkonné rádiové stanice.
Prvé Shermany začali vstupovať do jednotiek v polovici roku 1942, no americkým tankerom sa nepodarilo zvládnuť Nová technológia: čoskoro boli všetky bojové vozidlá odovzdané Britom. V tomto čase britské jednotky tvrdo bojovali v severnej Afrike a situácia tam zjavne nebola v ich prospech. Churchill osobne požiadal amerického prezidenta o pomoc.
V septembri 1942 dorazilo do Egypta 318 tankov Sherman, ktoré boli takmer okamžite vrhnuté do boja. Pre Nemcov vzhľad stoviek nepriateľov moderné tanky prišiel ako skutočný šok. Väčšina tankov nemeckého Afrika Korps nedokázala preniknúť pancierom amerického tanku. Môžeme povedať, že bitka pri El Alameine bola z veľkej časti vyhraná vďaka Shermanom.
Americké posádky tankov v Shermanoch prvýkrát vstúpili do akcie počas vylodenia v Tunisku. Kvôli nevycvičeným posádkam v prvých bitkách sa stratilo veľa vozidiel, ale neskôr, po vypracovaní taktických metód, Američania veľmi úspešne použili Shermany. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že tento tank bol ideálny pre púštne podmienky. Vo februári 1943 sa M4 prvýkrát stretol s nemeckou novinkou - ťažký tank PzKpfw VI Tiger. Rýchlo sa ukázalo, že Sherman nemôže oponovať tomuto nemeckému autu za rovnakých podmienok.
Tanky M4 a M4A1 sa zúčastnili vylodenia spojeneckých vojsk na Sicílii. Pravda, v Taliansku veľké tankové bitky nebol prakticky žiadny.
Ďalšou významnou operáciou zahŕňajúcou Sherman bolo vylodenie spojencov v Normandii. Americké autá v Normandii to mali ťažké. Nemci proti nim aktívne použili najnovšie tanky Panthers, proti ktorým mala M4 malú šancu. Navyše, členitý terén severného Francúzska neumožnil Shermanom preukázať svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a manévrovateľnosť. Americké vozidlá utrpeli ťažké straty z „
Za deväť mesiacov bojov len 3. tanková divízia stratila 1348 bojových vozidiel.
V novembri 1942 dorazili prvé M4 do Sovietskeho zväzu. V ZSSR bola najmasovejšie dodávaná dieselová modifikácia nádrže M4A2, pretože benzínové západné nádrže príliš „nestrávili“ domáce palivo. Ako prvá dostala nové vozidlá 5. gardová tanková armáda na severnom Kaukaze.
M4 sa aktívne používal v kampaniach v rokoch 1944 a 1945. Najmasovejšie boli Shermany využívané počas operácie Bagration, hoci tieto vozidlá bojovali pozdĺž celej línie sovietsko-nemeckého frontu, od Čierneho mora až po Baltské more.
Sovietski tankisti milovali americký tank. Pre posádku to bolo oveľa pohodlnejšie ako sovietske bojové vozidlá. Ale čo je najdôležitejšie, zvyčajne bol oveľa spoľahlivejší ako oni. Nepochybnou výhodou Shermanov boli mieridlá a pozorovacie zariadenia, výkonná rádiostanica, vysoká úroveň pancierovania a dostatočná palebná sila. Odpruženie M4 bolo oveľa mäkšie ako T-34, vydávalo oveľa menej hluku. Kanón amerického tanku mal stabilizáciu, ktorá zvyšovala presnosť streľby pri pohybe.
Konštrukcia Shermana využívala mnoho komponentov a zostáv sériových vozidiel, čo zabezpečovalo vysokú spoľahlivosť tanku.
Medzi mínusy možno nazvať dizajn tratí, ktoré neboli príliš vhodné pre podmienky ruskej zimy. Poskytovali zlú trakciu so zemou, a preto sa tank často šmýkal. Medzi nevýhody Shermanov patrí príliš vysoká silueta a zvláštny tvar trupu. Faktom je, že Sherman bol vysoký a úzky, čo v kombinácii s neúspešnými húsenicami často viedlo k prevráteniu auta.
75 mm kanón M3 zhruba zodpovedal sovietskemu kanónu F-34, 76 mm kanón M1 umožňoval Shermanom s istotou zasiahnuť nemecké Pz.IV, ale pre súboj s Tigermi a Panthermi bolo potrebné použiť sub - náboje kalibru.
Veľa kontroverzií vyvoláva otázku, ktorý z tankov bol lepší ako T-34 alebo Sherman. S týmito tankami sa opakovane stretli v boji, no až po druhej svetovej vojne. Počas kórejskej vojny bol hlavným protivníkom Shermanu sovietsky T-34-85, ktorý prevádzkovali kórejské a čínske tankery. Najčastejšie sa konfrontácia medzi sovietskymi a americkými tankami skončila v prospech druhých.
T-34 a Sherman boli stroje rovnakej triedy: neboli si navzájom horšie v pancierovaní, americké 76 mm kanón nebolo kvôli balistike a kvalitnejšej munícii o nič horšie ako sovietske 85 mm ZIS. -S-53, a bola podobná mobilita týchto tankov. Sherman mal však výhodu vďaka väčšiemu pohodliu posádky, presnosti streľby a rýchlosti streľby dela. Kvalitnejšie boli aj mieridlá „Američana“.
Ďalšou dôležitou výhodou M4 bola jeho spoľahlivosť. Kvalita konštrukcie „tridsaťštyri“ vojnových čias často zanechávala veľa požiadaviek.
Vzhľadom na stav tankového priemyslu USA na začiatku vojny aj prakticky úplná absencia skúsenosti v tejto oblasti, treba uznať, že vytvorenie Shermana v tak krátkom čase je pre Američanov obrovským úspechom.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
