1. Aké vlastnosti obyvateľstva (usídlenie, pracovné zručnosti atď.) ovplyvnila Volga a jej prítoky?
Rozvoj území a presídľovanie vždy išli pozdĺž riek. V lesných oblastiach boli rieky hlavnými dopravnými tepnami a zásobovanie vodou je nevyhnutné pre každé hospodárstvo a život vo všeobecnosti.
Rybolov a rozvoj obchodu boli priamo spojené s Volgou, v miestach kde hlavné prítoky vznikli-či už férové centrá. Ako hovorí text odseku, „každý z kľúčových bodov na Volge priviedol k životu zrod veľkého mesta“.
2. Ktoré odvetvia ekonomickej špecializácie Povolžia určuje povolžská riečna tepna? A ktoré na tom nezávisia?
Povolžská riečna tepna vymedzuje také odbory špecializácie regiónu Volga, ako je elektroenergetika založená na vodnej elektrárni kaskády Volga, rybí priemysel (Astrachaň), pestovanie zeleniny (niva Volga-Akhtuba). S Volgou majú malé spojenie, využívajú však výhodnú dopravnú a geografickú polohu strojárstva a najmä automobilového priemyslu.
3. Pod vplyvom akých dôvodov a ako sa rozšíril a zmenil zoznam odborov špecializácie v regióne Volga?
Zrušenie poddanstva viedlo k masovému osídleniu Povolžia, región sa stal najväčším producentom obilia. Počas rokov Veľkej Vlastenecká vojna v dôsledku evakuácie podnikov zo západných oblastí sa vedúcim odvetvím stáva strojárstvo, najmä výroba zbraní.
Po objavení ropných polí v regióne sa rozvinula rafinácia ropy a petrochémia. Proces konverzie, ktorý sa začal v období perestrojky, sa dotkol aj Povolžia. Niektoré továrne v regióne sa s problémom konverzie vyrovnávajú pomerne úspešne. Nájdite na mape na západ od Kazane malé (o niečo viac ako 100 tisíc obyvateľov) mesto Zelenodolsk. Od 50. rokov 20. storočia Zelenodolsk "Závod pomenovaný po Sergo" je považovaný za svetového lídra vo výrobe streliva pre malokalibrové delostrelectvo a iné vojenské vybavenie. Doteraz si podnik zachováva svoj potenciál v obrannom priemysle, ale v priebehu konverzie si závod osvojil výrobu širokého sortimentu kultúrnych a domácich potrieb: plynové krby, sušiarne, karosérie automobilov, bicykle. termosky, tlmiče do áut, kožená galantéria . Vyrábajú sa aj rotačné linky, zložité diely pre poľnohospodárske stroje; dizajnérske služby vykonávajú zákazkové práce. Spoločnosť je teraz významným výrobcom domáce prístroje. Závod dokáže vyrobiť až 500 000 chladničiek Mir a Sviyaga a mrazničiek Sviyaga. V posledné roky"Závod pomenovaný po Sergo" sa stal lídrom na trhu chladničiek a mrazničiek v Uzbekistane a ďalších krajinách Strednej Ázie, čím sa rozšírila ponuka domáceho a lekárskeho vybavenia, tlmičov.
4. Región Volga je oblasťou, kde sa akútne prejavujú environmentálne problémy. Uveďte ich. Ako možno vysvetliť závažnosť ich prejavu?
Najakútnejšie environmentálne problémy v regióne Volga vznikli v súvislosti s: materiál zo stránky
5. Osud mesta do značnej miery určuje jeho geografická poloha. Preštudujte si geografickú polohu miest regiónu Volga opísanú v tomto odseku. Existuje niečo spoločné, čo určilo vznik týchto a ďalších miest pozdĺž osi Volhy?
Spoločným znakom vzniku a rozvoja najväčších povolžských miest je ich poloha nielen na samotnom Volge, ale spravidla aj na križovatke subgeografických dopravných trás.
Nenašli ste, čo ste hľadali? Použite vyhľadávanie
Na tejto stránke sú materiály k témam:
Volga je najviac hlavná rieka európske územie Ruska. Preteká pozdĺž jeho východnej časti, hlavne zo severu na juh. Vlieva sa do severnej časti Kaspického mora a tvorí nížinu. Toto je najviac dlhá rieka Európe a jeden z najväčších na svete. Celková dĺžka Volhy je 3530 km. Na jeho brehoch sú viac ako 4 milióny miest: Kazaň, Samara, Volgograd, Nižný Novgorod. Ľudské využitie rieky Volga je dosť všestranné.
História vývoja tejto obrovskej rieky siaha mnoho storočí do minulosti. Počas Sovietska mocľudské využitie rieky Volga dosiahlo maximum. Na rieke bolo vybudovaných najmä osem vodných elektrární. Rieka je dôležitá aj pre rybolov a rekreačný rybolov. Využitie rieky Volga človekom je teda dôležité z ekonomického hľadiska.
Vody Volhy pretekajú cez 15 administratívnych oblastí Ruska. Táto rieka je spojená kanálmi s povodiami Baltského, Bieleho, Čierneho a Azovské moria. V severnej časti regiónu Volga (horná časť Volhy) rastú lesy a rozvíja sa lesníctvo. Zvyšok povodia Volhy tvoria stepné a lesostepné regióny, ktoré zaberá poľnohospodárska pôda. V severovýchodnej časti povodia Volhy, ktorá patrí do Cis-Uralu, sa nachádzajú významné zásoby ropy a zemného plynu. Dochádza tiež k akumulácii draselných solí. V oblasti dolného Volhy sa nachádzajú ložiská kuchynskej soli. Ľudské využitie rieky Volga má dlhú históriu a teraz sa rozvíja v mnohých smeroch.
Volga je splavná rieka a má veľký hydroenergetický potenciál. Žije vo vodách rieky veľký počet druhov rýb (70 druhov vrátane 40 komerčných).
Najdôležitejšie komerčné druhy rýb na Volge sú: pleskáč, kapor, zubáč, sumec, šťuka, jeseter, jeseter. Lepšie podmienky na rybolov - jar. Na druhom mieste je jeseň. A v zime je šanca na úlovok najmenšia. Predtým boli pozdĺž brehov Volhy celé podniky na spracovanie rýb. Dĺžka ulovených jeseterov dosahovala 4 metre. Jedna ryba môže obsahovať až 200 kg kaviáru. Avšak počnúc od koniec XIX storočí sa začalo vyčerpávanie zásob rýb. Zrýchlilo sa znečistením riečnych vôd uhľovodíkmi. Teraz už masívny rybolov a znečistenie vody viedli k prudkému vyčerpaniu zásob rýb tejto mohutnej rieky.
Rozvoj lodnej dopravy sa začal veľmi dávno. V 8. storočí vznikla známa povolžská obchodná cesta. V roku 1810 začali po rieke premávať parníky. V polovici 20. storočia sa na tejto rieke objavila rozvinutá osobná flotila. Riečne prístavy boli považované za najväčšie v Európe. Výstavba obrovských nádrží obmedzila pohyb malých člnov, ktoré sú citlivé na vlny. Na niektorých nádržiach Volga môže výška vlny niekedy dosiahnuť jeden a pol metra.
Po Volge sa prepravujú rôzne produkty. Proti prúdu sa prepravuje soľ, ropa a jej produkty, uhlie, cement, kovy, ryby, zelenina, štrk, potraviny a tovar a po prúde sa prepravuje drevo, uhlie, rezivo, kovy, ropa a ropné produkty, stavebné materiály a nerastné suroviny. .
Najbežnejším typom turistiky sú výletné trasy. Trvanie jednej plavby môže byť od niekoľkých dní do jedného mesiaca. Cestou sa turisti zoznamujú s mestami a inými objektmi, ktoré sa nachádzajú pozdĺž rieky. Plavby sa zvyčajne konajú v teplý čas roku. Na jednom z prítokov Volhy, rieke Kama, sa každoročne organizujú preteky v plachtení.
Delta Volhy (splachovač) je celkom jedinečný predmet a zároveň obľúbené miesto rybárov. Tu sa aj natáčalo dokumentárnych filmov o prírode.
Touto cestou, ekonomické využitie rieka Volga je pomerne rozmanitá a veľká. Existujú však aj environmentálne problémy. V tomto smere budú možnosti využitia rieky Volga v budúcnosti závisieť od premyslenia politiky v oblasti manažmentu prírody.
2.1. Význam
Povodie Volhy zaberá tretinu územia európskej časti Ruska. Žije v ňom 59,6 milióna ľudí, teda viac ako 40 % populácie Ruská federácia. Vyrába sa tu asi 50 % priemyselných a viac ako 40 % poľnohospodárskych produktov. Volga a jej prítoky tvoria viac ako 70 % obratu nákladu ruskej riečnej dopravy. V povodí Volhy sa uloví viac ako polovica rýb ulovených vo vnútrozemských vodách našej krajiny (vrátane 90% jeseterov). Už len tieto čísla ukazujú veľký význam povodia Volhy pre Ruskú federáciu.
Úctivý postoj k Volge má hlboké historické korene. V dávnych dobách sa nazýval Ra, čo znamená „veľkorysý“, ako aj Itil – „rieka riek“. Nazývali ju aj svätou a matkou.
Až do 30. rokov. nášho storočia sa Volga prakticky využívala len ako dopravná cesta a rybárska nádrž. Hlavné organické nedostatky Volzhského obchodná cesta po mnoho storočí chýbalo vodné spojenie so Svetovým oceánom a gradácia hĺbok. Prvý nedostatok sa kedysi snažila prekonať organizácia portáží. Cez povodia sa však dali ťahať len veľmi malé lode. Peter I. organizoval práce na prepojení Volhy s Donom a Baltským morom. Avšak pre nedostatok vybavenia, ktoré zodpovedalo rozsahu práce, úsilie vynaložené na spojenie Volhy s Donom nebolo korunované úspechom. Osud prác na Hornej Volge bol iný. V roku 1703 začali a v roku 1709 dokončili výstavbu Vyšnevolotského systému. Cez rieky Tvertsa, Tsna, Meta, Volchov, Ladogské jazero a Niva sa tovar prepravovaný po Volge dostal do Baltského mora. Obmedzená kapacita tohto vodného systému si vyžiadala hľadanie iných spôsobov rozvoja vodných spojení medzi povodím Volhy a Baltským morom.
V roku 1810 bol uvedený do prevádzky Mariinský vodný systém, ktorý spájal Volhu s Baltským morom cez rieky Sheksna, Vyterga, jazero Onega, rieku. Svir, Ladogské jazero a Neva av roku 1811 vodný systém Tikhvin, ktorý to isté urobil cez rieky Mologa, Chagodoma, Syas a Ladogský kanál.
V roku 1828 bola dokončená výstavba systému Württemberg (sever-Dvinsk), ktorý spájal povodie Volhy cez rieku Sheken, Toporninsky kanál, Siverskoye a Kubenskoye Lakes s riekou. Suchona, Severná Dvina a Biele more.
V prvej polovici XIX storočia. práce sa začali aktívne rozvíjať a prekonávať ďalšiu veľkú nevýhodu povolžskej dopravnej cesty - gradáciu hĺbok.
Spolu s dopravou veľký význam v povodí Volhy mal od nepamäti rybolov. Volga bola vždy bohatá na nevodné, semianadrómne a anadrómne ryby. Prudké výkyvy úlovkov v povodí Volhy boli zaznamenané aj v tých časoch, keď vplyv ekonomická aktivita osoba bola takmer zanedbateľná.
Mlyny sa stavali na malých prítokoch Volgy už v predpetrínskych časoch. Za čias Petra I. sa energia vody začala využívať pre hutnícke závody vytvorené na Urale.
Na konci XIX - začiatku XX storočia. ukázalo sa, že mimoriadne priaznivá poloha Volhy v samom strede európskej časti Ruska, najbohatšej pôdy, vody a minerálne zdroje, obrovské rybie bohatstvo povodia Volhy, dostupnosť kvalifikovaných pracovníkov v priemyselných oblastiach - Moskva, Ivanovo, Nižný Novgorod, Ural - nemožno naplno využiť bez rozvoja vhodnej energetickej základne.
2.2. Problémy
Problém "Veľkej Volhy" bol interpretovaný ako zavlažovanie, doprava a energia.
Hlavnými národohospodárskymi úlohami boli:
poskytovanie elektriny rýchlo sa rozvíjajúcej ekonomike strednej, Volgy a Uralu,
rekonštrukcia hlavného dopravného potrubia Volga-Kama, najväčšieho v Rusku, a na jeho základe vytvorenie Jednotného systému vodnej dopravy v európskej časti krajiny,
zásobovanie vodou a zavlažovanie Moskvy a iných priemyselných oblastí,
rozvoj zavlažovania pôdy v regióne Trans-Volga a Kaspickej nížine.
Žiaľ, v priebehu ďalšieho projektovania sa veľa negatívnych faktorov nepreskúmalo, a preto sa nezohľadnilo vplyv na životné prostredie rekonštrukcia povodia Volhy. V niektorých prípadoch dokonca nedošlo ani ku kvalitatívnemu posúdeniu možných vplyvov hydrotechnickej výstavby na životné prostredie. Názor najväčších vedcov-geografov, ichtyológov, biológov L.S. Berg, N.M. Knipovič, N.I. Vavilov, A.A. Richter a ďalší, ktorí venovali pozornosť neprípustnosti výstavby hydroenergetických zariadení na Dolnom Volge, neboli braní do úvahy. To spôsobilo v budúcnosti mnohé environmentálne problémy.
2.3. Riešenia
Na príklade Volhy vidíme tú prírodu z pozadia historické udalosti premeniť na hereckú postavu v ľudskej tragédii. V minulosti sa výsledky vplyvu ľudskej činnosti na prírodné prostredie prejavili až v dĺžke života mnohých generácií. Teraz, ako to vidíme na príklade Volhy, - počas života jednej generácie. Niet pochýb o tom, že ľudstvo môže veľmi skoro ukončiť svoju pozemskú existenciu, ak čo najskôr nenájde nové spôsoby interakcie s prírodou a ovplyvňovania samého seba. Preto environmentálny imperatív, ako správne poznamenal N.N. Moiseev, vyžaduje morálny imperatív.
Zahrnúť osobu do prirodzené cykly biosféry, je potrebné podľa odhadov niektorých vedcov znížiť antropogénne zaťaženie biosféry asi 10-krát. To je absolútne nereálne, keďže pri súčasnej technológii si to bude vyžadovať zníženie rovnakého počtu ľudských potrieb alebo zníženie počtu obyvateľov planéty. Najprijateľnejším východiskom z tejto situácie je okamžité vypracovanie a realizácia prechodného programu, zmeny vo vzťahu medzi spoločnosťou a životným prostredím. To si vyžaduje nielen technické a technologické prevybavenie, ale aj nastolenie novej morálky v mysliach ľudí.
Verím, že realizáciou navrhovanej koncepcie využívania vnútrozemských vôd bude možné urobiť významný krok k efektívnejšiemu využívaniu vodných, pôdnych, biologických, rekreačných a energetických zdrojov a výrazne znížiť zaťaženie biosféry. Krajiny 8 republík a 29 regiónov sa nachádzajú v povodí Volhy, ako aj v hlavnom meste Ruska, Moskve, takže racionálne využívanie jej vodných, pôdnych, biologických, nerastných, rekreačných a energetických zdrojov je možné vykonávať len koordináciou. ochrana vôd a vodohospodárska činnosť. Preto je to teraz dôležité vedecká podpora Dohoda o povodí Volhy, ktorá prispeje k realizácii mnohých organizačných, projektových, technologických, ekonomických a iných opatrení, ktoré zabezpečia racionálne hospodárenie s vodou a prírodou v povodí veľká rieka Rusko.
Záver
Či sa nám to páči alebo nie, sme nútení pripustiť, že ľudstvo môže mať budúcnosť iba vtedy, ak nájde spôsoby, ako byť v rovnováhe s biosférou.
Za to je človek povinný slovami akademika N.N. Mojsejova, žiť v rámci určitého ekologického imperatívu, keďže nemôže existovať mimo biosféry. Preto musí človek zapadnúť do rámca, ktorý ustanovila samotná príroda.
Treba mať na pamäti, že miera ľudského vplyvu na životné prostredie musí byť prísne obmedzená a kontrolovaná, keďže ľudstvo sa dostalo na hranicu prípustnosti.
Bibliografia
Kaspický ostrov - súčasnosť a budúcnosť (abstrakty) / Pod generálnym redaktorom Chuikova Yu.S. - Astrachaň, 1995. - 317 s.
Vernadsky V.I. Chemická štruktúra biosféry Zeme a jej prostredia. - M.: "Nauka", 1987. - 339 s.
Kurazhkovsky Yu.N. Úvod do ekológie a manažmentu prírody. - Rostov na Done, 1990. -157 s.
Chuikova L.Yu. Všeobecná ekológia: Návod o ekológii / Pod generálnou redakciou Yu.S. Čujkov. - Astrachaň: Vydavateľstvo ITA "Interpress", 1996. -224 s.
Ekológia Astrachanská oblasť(zborník informácií), číslo 3. Astrachaň, 1994. -78 s.
Volga - kráľovná všetkých ruských riek
V súčasnosti hrá rieka významnú úlohu v ruskom hospodárstve, pretože sa na nej nachádza veľké množstvo vodných elektrární, zatiaľ čo samotná rieka je nevyhnutná pre rôznu námornú nákladnú dopravu, ktorá sa teraz úspešne vykonáva ...
História vzniku Baškirska
Povaha a podmienky pre Baškirčanov na prijatie občianstva ruského štátu. Baškirovci prijali ruské občianstvo z vlastnej vôle, dobrovoľne. Bolo to diktované historickou situáciou, ktorá v tom čase prevládala ...
História priemyselného rozvoja mesta Krasnojarsk v druhej polovici XIX storočia
Jaskyňa Shulgan-Tash (Kapova)
Známa je jaskyňa Shulgan-Tash (Kapova). miestne obyvateľstvo od nepamäti. Prvé literárne informácie o ňom patria ruskému geografovi P.I. Rychkov, ktorý ju navštívil v zime roku 1760. Podal jej živý a farebný opis...
Problémy etnogenézy Tatarstanu
Ruská ľudová výšivka
veľký symbolický význam má aj farbu vyobrazeného symbolu, znaku. V ruskej výšivke sa najčastejšie používajú dve farby: červená a biela. Okrem týchto farieb používajú remeselníci zlato, ako aj čiernu (alebo modrú) ...
Obec Vodzimonye, okres Vavozhsky, Udmurtská republika
Obec je zo všetkých strán obkolesená rozľahlými poliami, ktoré miestami pretínajú malé štrbiny lesov. drevinová vegetácia Rozmiestnené pozdĺž rieky a na juh od obce prechádza do malej oblasti lesných a borovicových plantáží ...
Charakteristika anglickej spoločnosti podľa románu Charlesa Dickensa "Veľké očakávania"
Pre Detailný popis Anglická spoločnosť polovice 19. storočia, použil som román Charlesa Dickensa „Great Expectations“, ktorý možno pripísať dokumentárnemu zdroju. Po prvé, pretože Charles Dickens je súčasný...
Ekologické problémy Astrachan
Ekologická miestna história Turkménska
Jednou z podmienok trvalo udržateľného rozvoja Turkménska je formovanie nového ekologického myslenia. Zahŕňa súbor myšlienok, postojov, presvedčení, pocitov, záujmov, motivácií, nálad a skúseností...
Ekológia Astrachanu a Volhy
Znečistenie ovzdušia v Astrachane, rovnako ako v iných Hlavné mestá, je kvôli odľahlým hodnotám priemyselné podniky a motorovej dopravy, pričom jej podiel v Astrachane dosahuje 70 %...
Povodie Volhy zaberá tretinu územia európskej časti Ruska. Žije v ňom 59,6 milióna ľudí, čo je viac ako 40 % obyvateľstva Ruskej federácie. Vyrába sa tu asi 50 % priemyselných a viac ako 40 % poľnohospodárskych produktov. Volga a jej prítoky tvoria viac ako 70 % obratu nákladu ruskej riečnej dopravy. V povodí Volhy sa uloví viac ako polovica rýb ulovených vo vnútrozemských vodách našej krajiny (vrátane 90% jeseterov). Už len tieto čísla ukazujú veľký význam povodia Volhy pre Ruskú federáciu.
Úctivý postoj k Volge má hlboké historické korene. V dávnych dobách sa nazýval Ra, čo znamená „veľkorysý“, ako aj Itil – „rieka riek“. Nazývali ju aj svätou a matkou.
Až do 30. rokov. nášho storočia sa Volga prakticky využívala len ako dopravná cesta a rybárska nádrž. Hlavnými organickými nedostatkami obchodnej cesty po Volge po mnoho storočí bol nedostatok vodných spojení so svetovým oceánom a gradácia hĺbok. Prvý nedostatok sa kedysi snažila prekonať organizácia portáží. Cez povodia sa však dali ťahať len veľmi malé lode. Peter I. organizoval práce na prepojení Volhy s Donom a Baltským morom. Avšak pre nedostatok vybavenia, ktoré zodpovedalo rozsahu práce, úsilie vynaložené na spojenie Volhy s Donom nebolo korunované úspechom. Osud prác na Hornej Volge bol iný. V roku 1703 začali a v roku 1709 dokončili výstavbu Vyšnevolotského systému. Cez rieky Tvertsa, Tsna, Meta, Volchov, Ladogské jazero a Niva sa tovar prepravovaný po Volge dostal do Baltského mora. Obmedzená kapacita tohto vodného systému si vyžiadala hľadanie iných spôsobov rozvoja vodných spojení medzi povodím Volhy a Baltským morom.
V roku 1810 bol uvedený do prevádzky Mariinský vodný systém, ktorý spájal Volhu s Baltským morom cez rieky Sheksna, Vyterga, jazero Onega, rieku. Svir, Ladogské jazero a Neva av roku 1811 vodný systém Tikhvin, ktorý to isté urobil cez rieky Mologa, Chagodoma, Syas a Ladogský kanál.
V roku 1828 bola dokončená výstavba systému Württemberg (sever-Dvinsk), ktorý spájal povodie Volhy cez rieku Sheken, Toporninsky kanál, Siverskoye a Kubenskoye Lakes s riekou. Suchona, Severná Dvina a Biele more.
V prvej polovici XIX storočia. práce sa začali aktívne rozvíjať a prekonávať ďalšiu veľkú nevýhodu povolžskej dopravnej cesty - gradáciu hĺbok.
Spolu s lodnou dopravou mal rybolov v povodí Volhy od staroveku veľký význam. Volga bola vždy bohatá na nevodné, semianadrómne a anadrómne ryby. Prudké výkyvy úlovkov v povodí Volhy boli zaznamenané aj v časoch, keď bol vplyv ľudskej hospodárskej činnosti prakticky nevýznamný.
Mlyny sa stavali na malých prítokoch Volgy už v predpetrínskych časoch. Za čias Petra I. sa energia vody začala využívať pre hutnícke závody vytvorené na Urale.
Na konci XIX - začiatku XX storočia. ukázalo sa, že mimoriadne priaznivá poloha Volhy v samom strede európskej časti Ruska, najbohatšia pôda, vodné a nerastné zdroje, obrovské bohatstvo rýb v povodí Volhy, dostupnosť kvalifikovaných pracovníkov v priemyselných regiónoch - Moskva, Ivanovo, Nižný Novgorod, Ural - nemožno plne využívať bez vytvorenia vhodnej energetickej základne.
